[湖南]公路橋梁鉆孔灌注樁基礎施工技術交底

1、鉆孔灌注樁施工技術交底一、工程概況K34+583.799橋為雙幅橋,斜交10度,橋梁起點樁號為K34+530.749,終點樁號為K34+636.849,橋長106.10m。橋型布置為（25+23.5+26+25）米。橋梁位于直線上。左幅至右幅斷面橫向布置為0.5米(防撞護欄)+15.25米(行車道)+0.5米(防撞護欄)+1米(中央分隔帶)+ 0.5米(防撞護欄)+15.25米(行車道)+0.5米(防撞護欄),全橋等寬。橋墩采用柱式橋墩,鉆孔樁基礎。橋臺采用肋板式橋臺, 鉆孔樁基礎。本橋在0、4號橋臺處各設一道80型伸縮縫。二、地質概況地質所屬地區(qū)第一層為亞粘土：紅黃、褐灰、黑灰色，可塑，局部

2、含少量圓礫，容許承載力建議值140kpa，極限摩阻力35kpa；第二層為泥炭土：灰黑、黑色有，軟塑，局部夾薄層粉砂及粘土，容許承載力建議值65kpa，極限摩阻力15kpa；第三層為細砂：灰白、灰色，稍中密，飽和，含有1520%圓礫，局部夾薄層有機質，容許承載力建議值180kpa，極限摩阻力60kpa；第四層為礫砂：褐黃、灰白色，中密，飽和，局部為礫砂土，容許承載力建議值260kpa，極限摩阻力70kpa。三、機械、材料、人員準備本橋采用正循環(huán)回轉法成孔。鉆機2臺，鉆機型號分別為GW-18、GW-15；電機功率30kw，最大扭矩18KN.M,提升能力30KN;交流電焊機2臺;空壓機1臺;斷筋機1

3、臺;彎筋機1臺;專用汽車3輛,號鋼筋調直機1臺（不小于2T），人員15名;鋼筋已運至工地,25:47.5T;16:2.5T;8:10T;聲測管6000m。四、施工順序（1）、開鉆準備：本座橋為跨線橋，施工場地為旱地，應整平場地，清除雜物，挖除軟土，夯打密實。鉆機底座不宜直接直于不堅實的填土上，以免產生不均勻沉陷。精確測定施工樁位和水準點，項目總工應對每棵樁的樁位進行復核，采用兩種不同的方法進行測量復測。安放鉆架、卷揚機及吊裝設備，作好出碴、修鉆準備工作，并對職工作好施工組織、技術安全交底，其鉆架應安放在固定的基礎上，確保承受反復荷載作用的剛度，鉆架高度滿足鉆孔過程中鉆具提升到位的要求，并保證鉆

4、架在鉆孔過程中不發(fā)生位移和下沉的穩(wěn)固措施，鉆頭對護筒頂面中心位置的偏差不大于20mm，鉆進過程中將進行定期校核，若有偏差作及時調整校正。（2）、護筒埋設：采用挖埋式護筒的施工方法。護筒采用鋼護筒，壁厚5mm，護筒頂面高度高出施工地面0.3m，護筒埋設保證準確、正、直，護筒頂面中心和護筒底面中心位置與設計樁位偏差不大于1cm，護筒傾斜度的偏差不大于1%，護筒平面位置的偏差一般不得大于5cm。（3）、護壁泥漿：選用符合要求的優(yōu)質粘土，其泥漿比重、膠體率、含砂率等滿足施工規(guī)范要求，泥漿性能表如下:高級泥漿性能表項目相對密度粘度 (Pa.s)靜切力(Pa)含砂率(%)酸堿度(PH)膠體率(%)失水率(

5、ml/30min)泥皮厚(ml/30min)一般地層1.051.2016221.02.58481096252易坍地層1.201.451928358481096152護筒腳下2-3m范圍的泥漿護壁處理是保證鉆進過程中不坍、不漏的關鍵措施，利用沖擊錐低沖程（0.5-1.5m）反復沖鉆造壁，以形成堅實的孔壁。對于正循環(huán)鉆孔的泥漿可按下述要求測定:每班開始工作時,測定一次各池閥門出口處泥漿面0.5m處的全套泥漿指標。以后鉆進過程中每隔2h測定一次進漿口和排漿口的相對密度、粘度、含砂率、PH值4項指標；停鉆過程中，每天測定一次各池閥門出口處泥漿面下0.5m處的全套泥漿指標；泥漿不準直接排放，必須設置泥漿

6、沉淀池，沉淀將水排放完后，泥漿回收或運到監(jiān)理批準的位置。（4）、鉆孔：采用正循環(huán)回旋法，在整個鉆孔過程中，孔內應經常保持其穩(wěn)定性及稠度適當?shù)淖o壁泥漿，在鉆進和出碴過程中應保持孔內水位的穩(wěn)定，及時加水和粘土，以維持孔內水頭差，以防坍孔。同時，隨時檢查鉆頭的直徑，發(fā)現(xiàn)磨損情況嚴重，超過規(guī)定值時，應及時更換和修補鉆頭。起落鉆頭應平衡，以防沖撞護筒及孔壁，在鉆至15m以下時，沖抓錐出碴效率不高，或泥漿內含砂率增大，鉆進速度顯著減慢時，采取碴筒出碴。在地層變化處均應撈取碴樣，判明后記入記錄表中并地質剖面圖核對；鉆孔機鉆進時的注意事項：無論采用何種方法鉆孔，開孔的孔位必須準確。開鉆時均應慢速鉆進，待道向部

7、位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。到位后提鉆應立即測量孔深并記錄。（5）、終孔、清孔：當鉆孔深度達到設計標高或要求起鉆深度后，即終孔停鉆，測量終孔標高。采用換漿清孔法清孔，即下放除渣管及高壓氣管至孔底，開動空壓機，采用氣壓反循環(huán)抽出孔底鉆渣、泥漿混合物。清孔力求徹底，達到施工規(guī)范要求。清孔完畢，即對孔位、孔深、孔徑、豎直度和泥漿沉淀厚度等進行檢查，只有各項指標均達到設計要求后方可吊裝鋼筋籠。鉆孔成孔質量標準項目允許偏差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設計樁徑傾斜度鉆孔：小于1%；挖孔：小于0.5%孔深摩檫樁:不小于設計規(guī)定沉淀厚度(mm)摩檫樁:符合設計要求

8、,當設計無要求時,對于直徑1.5m的樁,300mm;對于樁徑1.5m或樁長40m或土質較差的樁,500mm清孔后泥漿指標相對密度:1.031.10;粘度:1720pa.s;含砂率2%;膠體率:98%注:清孔后的泥漿指標,是從樁孔的頂、中、底部分別取樣檢驗的平均值。（6）、吊裝鋼筋籠：鋼筋籠嚴格按照設計要求在鋼筋場工作平臺上制作，骨架設置臨時支撐，保證剛度，鋼筋籠分節(jié)綁扎，焊接。鋼筋骨架應事先安設計控制鋼筋骨架與孔壁凈距的混凝土墊塊，這些墊塊應可靠地以等距離綁在鋼筋骨架周徑上，其沿樁長的距離不超過2米，橫向圓周不得少于4處。在樁基成孔以后，即可安裝鋼筋籠，安裝時為保證不變形，采用兩吊點起吊，鋼筋

9、籠豎直以后，檢查骨架是否豎直，如有彎曲變形應加以糾正。當最后一道加勁箍筋接近孔口時，在主筋上焊接吊環(huán)，并用4根工字鋼從吊環(huán)內穿過，將骨架通過工字鋼支承在孔口固定物上，再吊起第二節(jié)骨架，使它們在同一直線軸線上對齊焊接，如此循環(huán)下去，安裝完畢。就位時應保持好足夠的保護層，并控制好標高。鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；骨架外徑±10mm；骨架傾斜度±0.5%;骨架保護層厚度±20mm;骨架中心平面位置20mm;骨架頂端高程±20mm,骨架底面高程±50mm。鋼筋籠就位后，在鋼筋籠上部的鋼護

10、筒上焊4根短鋼筋防止鋼筋籠上浮。檢孔器用8和12的鋼筋制做，其外徑等于鉆孔的設計孔徑，長度等于孔徑的3倍。當采用雙面焊接時，搭接長度不小于5d，采用單面焊時，搭接長度不小于10d。（7）、灌注水下混凝土：導管采用直徑250mm鋼管，各節(jié)帶墊圈法蘭盤連接，下導管前作水密承壓和接頭抗拉試驗，進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深1.3倍的壓力,也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力的1.3倍;灌注前用空壓機風管對孔底進行擾動，以減少泥漿的沉淀物?；炷敛捎冒韬驼景柚苹炷粒瑪嚢柢囘\輸，汽車吊罐入倉，混凝土粗骨料選用礫石或碎石，集料最大粒徑小于4。首批灌注混凝土的數(shù)量必須通過計算以保證導管

11、初次埋置深度不小于1.m。在灌注過程中要注意導管的埋置深度不得小于m，也不得大于6m。灌注應連續(xù)進行，集中力量，一次灌注完成。為保證樁頭質量，混凝土灌注預加高度應比設計高出0.51.0m,初凝前鑿除一部分，但要保留設計標高以上2030cm。（8）、樁的檢驗：樁基施工完畢，按照施工圖設計及相關的要求，采用無破損檢測法對鉆孔樁的成品樁基質量進行檢驗，以確定樁基質量是否滿足設計要求。五、水下混凝土的配制(1)、可采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，使用礦渣水泥時應采取防離析措施。水泥的初凝時間不宜早于2.5h，水泥的強度等級不宜低于42.5。 (2)、粗集料宜優(yōu)先選用卵碎石，如果

12、采用碎石宜適當增加混凝土配合比的含砂率。集料的最大粒徑不應大于導管內徑1/6-1/8和鋼筋最小徑距的1/4，同時不應大于40mm。(3)、細集料應采用級配良好的中砂2.3-3.1（mm）。(4)、混凝土配合比的含砂率宜采用0.4-0.5，水灰比宜采用0.50.6，有試驗依據時含砂率和水灰比可酌情增大或減少。(5)、混凝土拌和應有良好的和易性，在運輸和灌注過程中應無顯著離析，泌水現(xiàn)象。灌注時應保持足夠的流動性。其坍落度應為18-22cm（現(xiàn)場測定）。混凝土拌合宜摻用外加劑（如高強緩凝減水劑）、粉煤灰等材料。(6)、每立方混凝土的水泥用量不宜小于350kg，當摻有適宜數(shù)量的減水緩凝劑或粉煤灰時，可

13、不少于300kg。(7)商品混凝土第二合同包提供3份C25水下砼配合比試驗報告，優(yōu)先使用編號為AJ02包-HNT-QL-003。六、質量控制措施一是嚴把圖紙關，首先組織技術人員對圖紙進行認真復核，讓所有技術人員徹底了解設計意圖，其次嚴格按圖紙和規(guī)范要求組織實施，并層層組織技術交底。二是嚴把測量關，由公司施測隊對整個工程的設計控制數(shù)據進行復核，項目經理部施工測量組根據復核成果進行測量控制，負責施工測量放線。三是嚴把材料質量及試驗關，由中心試驗室提供混凝土的配合比，對每批進入施工現(xiàn)場的材料等按規(guī)范要求進行質量檢驗，并嚴格貫徹執(zhí)行我單位通過ISO9001標準體系要求的質量管理體系中的有關規(guī)定。質量保

14、證體系進行管理，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中。四是嚴把過程質量控制關，監(jiān)督和指導施工嚴格按照技術圖紙、規(guī)范及技術措施進行。實行施工全過程的自控檢查，做到工前有技術交底，工中有檢查指導，工后有總結，開展自檢、互檢、交接檢，每道工序完工自檢合格后報請監(jiān)理工程師復檢。上道工序不合格不準下道工序施工，施工現(xiàn)場做到有人施工就有人管理、有人監(jiān)督，使各項工程的施工質量始終處于受控狀態(tài)。七、安全保通措施、在指揮部安全生產領導小組的統(tǒng)一領導指揮下，本合同段成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。、本項目實行安全生產三級管理，即一級管理由項目經理負責，項目經理是施工項目

15、安全管理第一責任人，二級管理由項目部專職安全員負責，三級管理由施工作業(yè)隊班組長負責。、按照頒布的安全生產責任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產負責制，全員承擔安全生產責任，做到縱向到底，橫向到邊，一環(huán)不漏，人人做好本崗位的安全工作。、開工前項目經理部組織有關人員編制實施性安全施工組織設計，對爆破、砼結構施工、機械施工、運輸、腳手架、土石方外運等作業(yè)項目編制和實施專項安全措施設計，確保施工安全。、實行逐級安全技術交底制，由項目經理組織有關人員進行詳細的安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，項目部專職安全員對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。（6）、施工材料一律靠邊整齊堆放，嚴禁亂亂放，以保證道路暢通無阻。（7）、在施工過程中，如車輛因施工而無法通行，要及時修建施工便道或施工便橋，以保證車輛的通行。每天用水車灑水三次避免灰塵污染。八、環(huán)水保及燥音措施橋梁樁基鉆孔和灌注混凝土