發(fā)動機曲軸加工工藝設(shè)計分析及設(shè)計論文

1、.畢業(yè)設(shè)計題 目： 發(fā)動機曲軸加工工藝分析與設(shè)計系 別： 專 業(yè)： 班 級： 學(xué)生XX： 指導(dǎo)教師： 完成日期： XX年XX月XX日 目錄摘要5第一章 緒論6第二章 確定曲軸的加工工藝過程72.1曲軸的作用72.2曲軸的構(gòu)造及其特點72.3曲軸的主要技術(shù)要求分析82.4曲軸的材料和毛坯確實定82.5曲軸的機械加工工藝過程92.6曲軸的機械加工工藝路線9第三章 曲軸的機械加工工藝過程分析103. 1曲軸的機械加工工藝特點103. 2曲軸的機械加工工藝特點分析103. 3曲軸主要加工工序分析11 3.3.1銑曲軸兩端面,鉆中心孔113.3.2曲軸主軸頸的車削12 3.3.3曲軸連桿軸頸的車削123

2、.3.4鍵槽加工123.3.5軸頸的磨削12第四章 機械加工余量、工序尺寸及公差確實定13 4.1曲軸主要加工外表的工序安排134.2機械加工余量、工序尺寸及公差確實定134.2.1主軸頸工序尺寸及公差確實定134.2.2連桿軸頸工序尺寸及公差確實定144.2.322 -00.12外圓工序尺寸及公差確實定144.2.420 0-0.021外圓工序尺寸及公差確實定144.3確定工時定額144.4 曲軸機械加工工藝過程卡片的制訂15第五章 編制數(shù)控技術(shù)文檔155.1編制機械加工工藝過程卡155.2編制數(shù)控加工工序卡165.3編制道具調(diào)整卡165.4數(shù)控程序編制17 辭20參考文獻(xiàn)21附 錄22設(shè)計

3、小結(jié)24摘 要機電一體化概況機電一體化既機械電器一體化控制，它是采用現(xiàn)在電子技術(shù)對機械設(shè)備進(jìn)展半自動化或全自動化控制，是目前世界各國現(xiàn)代機械行業(yè)中嶄新的科技、經(jīng)濟(jì)增長點，更是現(xiàn)在化機械行業(yè)開展的必然趨勢。可以說，在機械生產(chǎn)行業(yè)中，誰先將應(yīng)用技術(shù)融入到機械控制系統(tǒng)中，誰先把握住自動化控制的科技核心，誰就可以在現(xiàn)在機械行業(yè)中異軍突起，在劇烈的行業(yè)競爭中處于領(lǐng)先水平，可以說，機械工業(yè)是二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)開展的工業(yè)巨人，應(yīng)用電子技術(shù)是二十一世紀(jì)機械工業(yè)的靈魂，而機電一體化技術(shù)就是這一工業(yè)巨人聰明的電腦。本專業(yè)圍繞幾點方向，開設(shè)機電一體化專業(yè)課程，面向行業(yè)管理、操作、維護(hù)和生產(chǎn)第一線，培養(yǎng)電工電子技術(shù)、機械

4、加工技術(shù)、機電控制系統(tǒng)、機床數(shù)控應(yīng)用技術(shù)、數(shù)控機床應(yīng)用技術(shù)、數(shù)控加工工藝編程技術(shù)、液壓與氣動控制、以及機電數(shù)控設(shè)備自動化操作與維護(hù)等技術(shù)方向具備系統(tǒng)理論知識和專業(yè)技能的中等專業(yè)技術(shù)人才。學(xué)員們在學(xué)習(xí)中，既能學(xué)到豐富的專業(yè)知識，又能在大量的試驗和實習(xí)操作訓(xùn)練中練就過硬的技術(shù)本領(lǐng)，使之真正成為二十一世紀(jì)的現(xiàn)代機電技術(shù)人才。1) 本專業(yè)畢業(yè)生可以從事大，中，小型企、事業(yè)單位機電設(shè)備、電力拖動、電子應(yīng)用、自動化控制系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)、調(diào)試、操作管理和維護(hù)等方面的專業(yè)技術(shù)工作；也可以在中等職業(yè)學(xué)校中、初級技工學(xué)校中從事教學(xué)實驗、實習(xí)指導(dǎo)、以及管理和維護(hù)工作。本專業(yè)畢業(yè)生專業(yè)技術(shù)全面，工作能力強，機電一體化

5、和數(shù)控加工技術(shù)專業(yè)人員就業(yè)渠道寬，畢業(yè)學(xué)員的對口就業(yè)面大100%。機器上所安裝的旋轉(zhuǎn)零件，例如帶輪、齒輪、聯(lián)軸器和離合器等都必須用軸來支承，才能正常工作，因此軸是機械中不可缺少的重要零件。本章將討論軸的類型、軸的材料和輪轂聯(lián)接，重點是軸的設(shè)計問題，其包括軸的構(gòu)造設(shè)計和強度計算。構(gòu)造設(shè)計是合理確定軸的形狀和尺寸，它除應(yīng)考慮軸的強度和剛度外，還要考慮使用、加工和裝配等方面的許多因素。關(guān)鍵詞：數(shù)控加工工藝、數(shù)控加工、數(shù)控編程第一章 緒論曲軸是發(fā)動機上的一個重要的旋轉(zhuǎn)機件，裝上連桿后，可承接活塞的上下(往復(fù))運動變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運動。曲軸主要有兩個重要加工部位：主軸頸和連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連

6、桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。發(fā)動機工作過程就是：活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。而曲軸加工的好壞將直接影響著發(fā)動機整體性能的表現(xiàn)。發(fā)動機機體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝根底，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和，承受各種載荷。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋等零件組成。1氣缸體水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋，冷卻水套和

7、潤滑油道等。2曲軸箱氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動機的總體布置和機油的容量。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車顛動時油面波動過大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發(fā)動機的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤?氣缸蓋氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷。水冷發(fā)動機的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻

8、水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫局部。缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。而作為發(fā)動機上的一個重要的旋轉(zhuǎn)機件曲軸，其加工方法仍有一般軸的加工規(guī)律，如銑兩端面，鉆中心孔，車、磨及拋光，但是曲軸也是有它的特點，它由主軸頸，連桿軸頸與連桿軸頸之間的連接板組成

9、，其構(gòu)造細(xì)長、曲拐多、剛性差，因而安排曲軸加工工藝應(yīng)采取相應(yīng)的工藝措施。 在曲軸的機械加工中，采用新技術(shù)和提高自動化程度都不斷取得進(jìn)展。目前，國內(nèi)較陳舊的曲軸生產(chǎn)線多數(shù)由普通機床和專用機床組成，生產(chǎn)效率和自動化程度相對較低。粗加工設(shè)備一般采用多刀車床車削曲軸主軸頸及連桿軸頸，工序質(zhì)量穩(wěn)定性差，容易產(chǎn)生較大的加工應(yīng)力，難以到達(dá)合理的加工余量。精加工普遍采用MQ8260等普通曲軸磨床進(jìn)展粗磨、半精磨、精磨、拋光，通常靠人工操作，加工質(zhì)量不穩(wěn)，尺寸一致性差?，F(xiàn)在加工曲軸粗加工比擬流行的工藝是：主軸頸采用車?yán)に嚭透咚偻忏?，連桿頸采用高速外銑，而且傾向于高速隨動外銑，全部采用干式切削。在對連桿頸進(jìn)展隨

10、動磨削時，曲軸以主軸頸為軸線進(jìn)展旋轉(zhuǎn)，并在一次裝夾下磨削所有連桿頸。在磨削過程中，磨頭實現(xiàn)往復(fù)擺動進(jìn)給，跟蹤著偏心回轉(zhuǎn)的連桿頸進(jìn)展磨削加工。當(dāng)然，目前國際上還有更加先進(jìn)的曲軸加工工藝和機床設(shè)備，只鉆一對質(zhì)量中心孔，選用日本的Mazak五軸聯(lián)動的數(shù)控機床進(jìn)展一系列的加工。類似這樣的新技術(shù)，目前國內(nèi)汽車發(fā)動機曲軸的加工還處于研究階段，從經(jīng)濟(jì)效益和加工難度上考慮這是顯而易見的。但是對于新技術(shù)、新工藝的追求是不會止步的，這就需要我們當(dāng)代的青年和科技工作者的不斷努力。第二章 曲軸的構(gòu)造及其特點2.1曲軸的作用曲軸是汽車發(fā)動機中的重要零件，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動

11、機構(gòu)，同時，驅(qū)動配氣機構(gòu)和其它輔助裝置。曲軸在工作時，受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，同時，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。2.2曲軸的構(gòu)造及其特點曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動機)；V型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。主軸頸是曲軸的支承局部，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動機氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。連桿軸頸是曲軸與連桿的連接局部，在連接處用

12、圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接局部，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。平衡重塊用來平衡發(fā)動機不平衡的離心力矩，有時還用來平衡一局部往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。曲軸前端裝有齒輪，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。為了防止機油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機油向后竄漏。2.3曲軸的主要技術(shù)要求分析1.主軸頸、連桿軸頸本身的精度，即尺寸公關(guān)等級IT6，外表粗糙度Ra值為1.250.63m。軸頸長度公差等級為IT9IT10。軸頸的形狀公

13、差，如圓度、圓柱度控制在尺寸公差之半。2.位置精度，包括主軸頸與連桿軸頸的平行度：一般為100mm之內(nèi)不大于0.02mm；曲軸各主軸頸的同軸度：小型高速曲軸為0.025mm，中大型低速曲軸為0.030.08mm。3.各連桿軸頸的位置度不大于±20。2.4曲軸的材料和毛坯確實定曲軸工作時要承受很大的轉(zhuǎn)矩及交變的彎曲應(yīng)力，容易門生扭振、折斷及軸頸磨損，因此要求用材應(yīng)有較高的強度、沖擊韌度、疲勞強度和耐磨性。常用材料有：一般曲軸為35、40、45鋼或球墨鑄鐵QT600-2；對于高速、重載曲軸，可采用40Cr、42Mn2V等材料。本課題采用球墨鑄鐵QT600-2.曲軸的毛坯根據(jù)批量大小、尺寸

14、、構(gòu)造及材料品種來決定。批量較大的小型曲軸，采用模鍛；單件小批的中大型曲軸，采用自由鍛造；而對于球墨鑄鐵材料那么采用鑄造毛坯。2.5曲軸的機械加工工藝過程曲軸的尺寸精度、加工外表形狀精度以及位置精度的要求都很高，但剛性比擬差，容易產(chǎn)生變形，這就給曲軸的機械加工帶來了很多困難，必須予以充分的重視。曲軸需要加工的外表有：主軸頸、連桿軸頸、鍵槽、22的外圓。由于使用了工藝搭子，銑鍵槽安排在切除工藝搭子后，磨削外圓安排在保存工藝搭子前。 根據(jù)曲軸的構(gòu)造特點及機械加工的要求，加工順序大致可歸納為：銑兩端面；車工藝搭子和鉆中心孔；粗、精車三連桿軸頸；粗、精車各處外圓；精磨連桿軸頸、主軸頸和20、22外圓；

15、切除工藝搭子、車端面、銑鍵槽等。2.6曲軸機械加工工藝路線在進(jìn)展大量的工藝分析之后，制定出大批大量生產(chǎn)曲軸的加工工藝路線：1 鍛造2 熱處理3 銑兩端面4 車兩端工藝搭子外圓5 鉆主軸頸中心孔6 鉆連桿軸頸中心孔7 檢驗8 粗車三個連桿軸頸9 精車三個連桿軸頸10 車工藝搭子兩端面11 粗車各處外圓12 精車各處外圓13 檢驗14 磨削連桿軸頸外圓15 磨削兩主軸頸16 磨削22-00.12mm外圓17 磨削20 0 -00.021mm外圓18 檢驗19 車掉兩端工藝搭子20 車兩端面21 銑鍵槽22 倒角23 去毛刺24 最后檢驗第三章 曲軸的機械加工工藝過程分析3. 1曲軸的機械加工工藝特

16、點三拐曲軸除了具有軸的一般加工規(guī)律外，也有它的工藝特點，主要包括形狀復(fù)雜，剛性差及技術(shù)要求高，針對這些特點應(yīng)采取相應(yīng)的措施，分析如下：1、形狀復(fù)雜曲軸主軸頸與連桿軸頸不在同一軸上線，偏心距有一定的尺寸要求，并且兩軸有較高的位置度要求，同時主軸頸與連桿軸頸間有較大的平衡塊，因此在工藝設(shè)計中應(yīng)解決以下幾點問題：a.設(shè)計加工連桿軸頸的偏心夾具，即連桿軸頸與機床主軸重合，并使夾具能回轉(zhuǎn)180度，加工另一連桿軸頸。b.為消除加工時的不平衡力的產(chǎn)生，設(shè)計夾具時應(yīng)準(zhǔn)確設(shè)計平衡重。2、剛性差因本曲軸長徑比擬大，同時具有曲拐，因此剛性較差。曲軸在切削力及自重的作用下會產(chǎn)生嚴(yán)重的扭曲及彎曲變形，特別在單邊傳動的機

17、床上加工更為嚴(yán)重，在工藝設(shè)計中應(yīng)解決以下問題：1：粗加工時由于切削余量大，切削力也較大，可用中間托架來增強剛性，減小變形和振動，同時機床刀具及夾具都應(yīng)有較高的剛度。2：在加工時盡量使切削力的作用相互抵消，可用前后刀架同時橫向進(jìn)給。3：合理安排工位次序以減少加工變形，按先粗后精的原那么安排加工工序，逐步提高精度。4：在有可能產(chǎn)生變形的工序后面增設(shè)校直工序。3、技術(shù)要求高曲軸技術(shù)要求較高，加工面多，需要保證的尺寸、形狀、位置精度較多。因而總的工藝路線較長，精加工占有相當(dāng)比例。加工時應(yīng)要解決以下問題：A：正確分配粗加工、半精加工及精加工余量。B：粗基準(zhǔn)選擇用曲軸兩端的中心孔。中心孔的加工以主軸頸外圓

18、作為基準(zhǔn)，這樣能保證曲軸加工徑向及軸向加工余量的均勻性。C：精加工時仍用中心孔作為基準(zhǔn)，但要重新修磨中心孔，防止精加工時因中心孔磨損引起加工誤差。也可一端用主軸頸定位，另一端用中心孔定位以提高剛度。D：曲軸軸向定位以主軸頸軸肩定位，工藝設(shè)計時定位基準(zhǔn)應(yīng)盡量與設(shè)計基準(zhǔn)一致。3. 2曲軸的機械加工工藝特點分析 1)該零件是三拐小型曲軸，生產(chǎn)批量不大，應(yīng)選用中心孔定位，它是輔助基準(zhǔn)，裝夾方便，節(jié)省找正時間，又能保證三處連桿軸頸的位置精度。但軸兩端的軸頸分別是20mm和25mm，而三處連桿軸頸中心距分布在32mm的圓周上，故不能直接在軸端面上鉆三對中心孔。于是，在曲軸毛坯制造時，預(yù)先鑄造兩端45mm的

19、工藝搭子，這樣就可以在工藝搭子上鉆出四對中心孔，到達(dá)用中心孔定位的目的。 2在工藝搭子端面上鉆四對中心孔，先以兩主軸頸為粗基準(zhǔn)，鉆好主軸頸的一對中心孔；然后以這一對中心孔定位，以連桿軸頸為粗基準(zhǔn)劃線，再將曲軸放到回轉(zhuǎn)工作臺上，加工32mm、圓周120°均布的三個連桿軸頸的中心孔，這樣就保證了它們之間的位置精度。 3該零件剛性較差，應(yīng)按先粗后精的原那么安排加工順序，逐步提高加工精度。對于主軸頸與連桿軸頸的加工順序是，先加工三個連桿軸頸，然后再加工主軸頸及其他各處的外圓，這樣安排可以防止一開場就降低工件剛度，減少受力變形，有利于提高曲軸加工精度。 4由于使用了工藝搭子，銑鍵槽工序安排在切

20、除中心孔后進(jìn)展，故磨外圓工序必須提前在還保存工藝搭子中心孔時進(jìn)展，同時要注意防止已磨好的外表被碰傷。3. 3曲軸主要加工工序分析3.3.1銑曲軸兩端面,鉆中心孔本工序在鉆銑車組合車床上完成，主要保證曲軸總長及中心孔的質(zhì)量，假設(shè)端面不平那么中心鉆上的兩切削刃的受力不均，鉆頭可能引偏而折斷，因此采用先面后孔的原那么。中心孔除影響曲軸質(zhì)量分布外，它還是曲軸加工的重要基準(zhǔn)貫穿整個曲軸加工始終。因而直接影響曲軸加工精度。打中心孔在本次工藝設(shè)計中因考慮設(shè)備因素，采用找出曲軸的幾何中心代替質(zhì)量中心。打中心孔以毛坯的外外表作為基準(zhǔn)，因而毛坯外外表質(zhì)量好壞直接影響孔的位置誤差。3.3.2曲軸主軸頸的車削由于曲軸

21、年產(chǎn)量不大，主軸頸加工采用車削，在剛度較強的普通車床上進(jìn)展。曲軸安裝在前、后頂尖上線一端用大盤夾住而另一端用頂尖頂住，用硬質(zhì)合金車幾道工序上完成主軸頸的車削。由于加工余大且不均勻，旋轉(zhuǎn)不平衡，加工時產(chǎn)生沖擊，因此工件要夾結(jié)實。車床、刀具、夾具要有足夠的剛性。主軸頸車削順序是先精車一端主軸頸及軸肩，然后以車好的主軸頸定位。另一側(cè)用頂尖以中心孔定位。車另一端主軸頸、肩及各個軸頸，半精度及精車都按此順序進(jìn)展，逐漸提高主軸頸及其他軸頸的加工精度。3.3.3曲軸連桿軸頸的車削主軸頸及其它外圓車好后，以主軸頸作為加工連桿軸頸的基準(zhǔn)，采用專用的車夾具、車削連桿軸頸，車削同樣在普通車床上進(jìn)展。車削連桿軸頸需要

22、解決的是角度定位兩連桿軸頸軸線需要控制在180度+30度或180度30度以及曲軸旋轉(zhuǎn)的不平衡問題。這些都由專用夾具來保證，夾具體為一對用以定位的V型塊組成，裝在接盤上。接盤與車床過渡接盤靠中間的定位銷定位并連接，接盤在過渡接盤上靠棱形定位銷可轉(zhuǎn)180度，依次車削兩個連桿軸頸。V型塊中心與車床主軸線距離一個曲軸半徑。車削過程中，一端與曲軸主軸頸定位并夾緊，另一端靠偏中心座夾緊，中心座上鉆有中心孔，中心孔偏心距同樣為一個曲軸半徑。用頂尖頂緊中心孔，這樣就能保證連桿軸頸軸線與車床主軸線一致。安裝夾具體的接盤上有平衡塊，消除曲軸旋轉(zhuǎn)時不平衡力矩的生。曲軸加工時由于受到離心力和兩頂尖的軸向壓緊偏心力的作

23、用，容易發(fā)生彎曲變形，為了加強工件剛度，用撐桿來撐住另一個曲拐的開移。車削連桿軸頸時為了使切削力不致于太大，每次車削余量控制在11.5mm內(nèi)，同時車床旋轉(zhuǎn)不能太高，刀具采用高速鋼。3.3.4鍵槽加工這個鍵槽主要用于飛輪，加工此鍵槽應(yīng)安排在主軸頸精車工序之后，這樣能保證定位精度及控制鍵槽的深度以及對稱度。鍵槽加工是以兩主軸頸定位，同樣用專用夾具在普通銑床上進(jìn)展。3.3.5軸頸的磨削由于主軸頸及連桿軸頸精度較高，尺寸精度為IT6級，外表粗糙度1.60.8m，并且具有較高的形狀精度及位置精度。因此主軸頸與連桿軸頸精車后要進(jìn)展磨削，以提高精度外表粗糙度。在工藝設(shè)計中，首先磨主軸頸然后磨連桿軸頸。中間主

24、軸頸磨好后才能磨其余軸頸，磨主軸頸和連桿軸頸的安裝方法根本上與車軸頸一樣，磨主軸頸是以中心孔定位，在外圓磨床上進(jìn)展，磨連桿軸頸那么以經(jīng)過精磨的兩端主軸頸定位，以保證與主軸頸的軸線距離及平行度要求，磨連桿軸頸是在曲軸磨床上進(jìn)展的。由于軸頸寬度不大，采用橫向進(jìn)給磨削法，生產(chǎn)率較高，磨輪的外形需仔細(xì)地修整，因為直接影響軸頸與圓角的形狀，磨削余量根據(jù)車削后的精度而定，粗磨余量值每邊0.20.3mm，精磨余量控制在0.10.15 mm內(nèi)。在橫向進(jìn)給磨削中，磨輪對工件的壓力很大，為防止曲軸彎曲，采用可以調(diào)節(jié)的中心架，否那么就不能去掉上道工序留下的彎曲度，最好待這個軸頸的擺差減小才開場使用中心架。磨削主軸頸

25、時應(yīng)把兩頂尖孔倒角處抹干凈，去砂粒及油泥，確保加工基準(zhǔn)中心孔的精度，磨削工序之前必須修研中心孔。第四章 機械加工余量、工序尺寸及公差確實定4.1曲軸主要加工外表的工序安排 曲軸的主要加工外表為主軸頸、連桿軸頸、各外圓；次要加工外表為兩端面、鍵槽。此外，還有還有檢驗、清洗、去毛刺等工序。連桿各主要外表的工序安排如下：1、主軸頸：粗車、精車、磨削；2、連桿軸頸：粗車、精車、磨削；3、22-0.12mm外圓：粗車、精車、磨削；3、20-0.021mm外圓：粗車、精車、磨削;4.2機械加工余量、工序尺寸及公差確實定4.2.1主軸頸工序尺寸及公差確實定表4-1:曲軸主軸頸的工序及公差工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)

26、精度工序尺寸及公差鑄造30±0.1粗車3.2mmIT1126.80 -0.03精車1.3mmIT825.50 -0.033磨削0.5mmIT625+0.021 +0.0084.2.2連桿軸頸工序尺寸及公差確實定表4-2:曲軸連桿軸頸的工序及公差工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差鑄造28±1粗車2.2mmIT1025.80 -0.084精車1.3mmIT824.50 -0.033磨削0.5mmIT824-0.020 -0.0534.2.322 -00.12 mm外圓工序尺寸及公差確實定表4-3:曲軸22-0.12mm外圓的工序及公差工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差鑄

27、造28±128±1粗車3.5mmIT1124.50 -0.13精車2mmIT822.50 -0.033磨削0.5mmIT11220 -0.124.2.420 -0 0.021mm外圓工序尺寸及公差確實定表4-4:曲軸20-0 0.021mm外圓的工序及公差工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差鑄造26±1粗車3.5mmIT1122.50 -0.13精車2mmIT820.50 -0.033磨削0.5mmIT7200 0.0214.3確定工時定額工序 8 ：粗車三個連桿軸頸至25.80 -0.084。選用機床：CA6140臥式車床。1) 被吃刀量ap ：取ap=1mm

28、，2) 進(jìn)給量f：取f=0.5mm/r。3) 機床主軸轉(zhuǎn)速: 取n=600r/min4) 切削速度：vc =(dwn) /1000=(3.14×28.4×600) /1000=53.5m/min 5) 計算切削工時：被切削層長度 l=3×22=66mmlm=l/nf=66/600×0.5min=0.22min，因為粗車走刀兩次，故tm=0.44min工序 9 ：精車三個連桿軸頸至24.50 -0.033。選用機床：CA6140臥式車床1) 被吃刀量ap ：取ap=0.65mm，2) 進(jìn)給量f：取f=0.3mm/r3) 機床主軸轉(zhuǎn)速: 取n=800r/mi

29、n4) 切削速度： vc =(dwn) /1000=(3.14×25.8×600) /1000=64.8m/min 5) 計算切削工時：被切削層長度 lm=l/nf=66/800×0.5min=0.275min， 因為粗車走刀兩次，故tm=0.55min4.4 連桿機械加工工藝過程卡片的制訂制訂機械加工工藝規(guī)程的最后一項工作就是填寫工藝卡片，它主要包括發(fā)動機曲軸的工序順序及內(nèi)容的填寫、工序簡單的繪制、合理選擇各工序所用機床設(shè)備的名稱與型號、工藝裝備即刀具、夾具、量具等的名稱與型號。見附錄：第五章 編制數(shù)控技術(shù)文檔5.1編制機械加工工藝過程卡1) 編制機械加工工藝過

30、程卡片制機械加工工藝過程卡制機械加工工藝過程卡產(chǎn)品名稱零件名稱零件編號材料毛坯規(guī)格曲軸加工C01球墨鑄鐵QT600-250×200工序號工序名稱工序簡要內(nèi)容設(shè)備工藝裝備工時5下料車床10車車削各外表CAK6136V/750三爪卡盤、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、外圓車刀、切斷刀15鉗鉗工臺20檢驗編制審核批準(zhǔn)共頁第頁5.2編制數(shù)控加工工序卡2) 編制數(shù)控加工工序卡編制數(shù)控加工工序卡編制數(shù)控加工工序卡產(chǎn)品名稱零件名稱零件圖號齒輪軸加工C01工序號程序編號材料數(shù)量夾具名稱使用設(shè)備車間10O0001球墨鑄鐵QT600-210三爪卡盤CAK6136V/750和XK713工步號工步內(nèi)容切削用量刀具量具

31、Vnfap編號名稱編號名稱1車端面1506000.25T0101外圓車刀1游標(biāo)卡尺2粗車外圓1506000.22T0101外圓車刀1游標(biāo)卡尺3精車外圓2208000.10.5T0202外圓車刀2外徑千分尺7銑鍵槽3815001505T0303鍵槽銑刀1游標(biāo)卡尺編制審核批準(zhǔn)共頁第頁5.3編制道具調(diào)整卡3) 編制刀具調(diào)整卡編制刀具調(diào)整卡產(chǎn)品名稱或代號零件名稱五邊形凸臺零件圖號C01序號刀具號刀具名稱刀具參數(shù)刀補地址刀尖半徑刀桿規(guī)格半徑形狀1T0101粗外圓車刀0.8mm25mm×25mm012T0202精外圓車刀0.8mm25mm×25mm013T0303鍵槽刀20mm25mm

32、×25mm02編制審核批準(zhǔn)共頁第頁5.4數(shù)控程序編制4) 數(shù)控程序編制銑鍵槽程序段程序說明N01O0001N02T0303N03M03S600N04G01X100Y100Z60.0N05X-140.0Y2.0Z60.0N06Z-50.0N07Z60.0N08Y38.0N09Z-50.0N10Z60.0N11X-160.0Y0Z60.0N12Y-2.0N13Z-50.0N14Z60.0N15Y-38.0N16Z-50.0N17Z60.0N18X100.0Y100.0Z60.0N19M05N20M30車端面程序程序段程序說明N10O0001;程序名N12T0101;粗外圓車刀N15M03

33、 S600;N20G00X60.0Z2.0;N30G94X-1.0Z0;車端面N40G71U3.0R1.0;N50G71P60Q340U0.3W0.3F0.2;粗車各外圓N60G01X18.0F0.1;N70G01X20.0Z-2.0;N80Z-30.0;N90X22.0;N100Z-45.0;N110X24.0;N120Z-53.0;N130G02X26.0Z-55.0R2.0;N140G01X30.0Z-55.0;N150Z-65.0;N160X26.0;N170G02X24.0Z-67.0R2.0;N180G01X24.0Z-83.0;N190G02X26.0Z-85.0R2.0;N20

34、0G01X30.0Z-85.0;N210X38.0Z-93.0;N220G03X40.0Z-95.0R22.0;車22外圓N230G01X40.0Z-100.0;N240X39.0Z-100.0;N250G02X37.0Z-102.0R2.0N260G01X37.0Z-118.0N270G02X39.0Z-120.0R2.0N280G01X40.0Z-120.0N290Z-125.0N300G03X38.0Z-127.0R20.0車20外圓N310G01X38.0Z-150.0N320Z-180.0N330X25.0N340Z-190.0N350G00X60.0Z20.0N360M05N370

35、T0202精車刀N380M03S800N390G70P60Q340精車外圓N400G00X100.0Z20.0N410M05N420M30 辭在本設(shè)計的開題論證、課題研究、論文撰寫和論文審校整個過程中，得到了導(dǎo)師常英麗的親切關(guān)心和精心指導(dǎo)，使得本設(shè)計得以順利完成，其中無不飽含著導(dǎo)師的汗水和心血。導(dǎo)師敏銳的學(xué)術(shù)思想、嚴(yán)謹(jǐn)踏實的治學(xué)態(tài)度、淵博的學(xué)識、精益求精的工作作風(fēng)、誨人不倦的育人精神，將永遠(yuǎn)銘記在我的心中，使我終生受益。她對本設(shè)計的構(gòu)思、框架和理論運用給予了我許多深入的指導(dǎo)，使得設(shè)計得以順利完成。在此謹(jǐn)向?qū)焁明明教師表示衷心的感謝和崇高的敬意。感謝所有任課教師三年來對我的培養(yǎng)。這個文化底蘊深

36、厚、安詳寧靜的地方，塑造了我積極、樂觀、淡定的人生態(tài)度，刻畫了我永遠(yuǎn)留戀的青春記憶，讓我在這個即將離別的時候，如此不舍。在此，我要向諸位教師說聲感謝。當(dāng)然也要感謝我的父母，我所邁出的每一步，都凝聚著你們的心血和汗水，你們始終如一的支持和關(guān)愛，是我一直勇敢向前的動力。 同時也要感謝我的同學(xué)和朋友們，我將永遠(yuǎn)記得你們伴我走過的每一個有歡笑有淚水的日子，是你們的關(guān)心和幫助，讓我感受到了家的溫暖。 參考文獻(xiàn)1 陳明主編，機械制造工藝學(xué)M. :機械工業(yè), 2005.072 陳宏鈞主編，實用機械加工工藝手冊第2版M. :機械工業(yè), 2004.083 王茂元主編，機械制造技術(shù)M . :機械工業(yè), 2001.084 丁柏群、王曉娟主編，汽車制造工藝技術(shù)M. :國防工業(yè),2021.085 曾東建主編，汽車制造工藝學(xué)M. :機械工業(yè)，2005.096 林杰倫主編，內(nèi)燃機工作過程數(shù)值計算M . :XX交通大學(xué), 19867 周澤華主編，金屬切削原理M. ：XX科學(xué)技術(shù)，19928 X國華主編，金屬切削機床M. :機械工業(yè)，19969 馬幼祥主編，機械加工根底M. :機械工業(yè)，198410 孫業(yè)保主編，車用內(nèi)燃機M. :理工大學(xué),199711 謝云臣, 趙英才，發(fā)動機曲軸工藝設(shè)備選型的可拓評價研究J. 汽車技術(shù), 2006，25(4)：3