鋼結構加工施工方案

1、港二手車三層立體車輛展示廳項目 鋼結構加工方案江蘇宏大建設集團有限公司2011 年 9月 15 日一、工程概況工程名稱：空港二手車三層立體車輛展示廳項目建設單位：天津空港二手車交易市場有限公司設計單位：天津市建筑設計院總包單位：江蘇宏大建設集團有限公司工程位于天津空港經(jīng)濟區(qū)內，路網(wǎng)暢通，交通方便；場地位于二手車場院東南 側、北臨原有交易大廳，周邊道路均為市政硬化道路，交通暢通、排水系統(tǒng)完善 ； 結構采用鋼框結構，總建筑面積39357nf。三層（含夾層六層）鋼框架結構無地下室；檐口高度 18.5m,最高22.6m；外檐斷橋鋁合金窗；墻面外層幕墻、彩板中間填巖棉、內板為埃特板保溫墻面，局部 石材、

2、鋁板、玻璃幕墻；屋面為鋼筋混凝土防水保溫屋面（局部采光帶 ）；室 內地面防滑地磚、耐磨地面，頂棚吊頂、乳膠漆，墻面乳膠漆涂料、瓷磚等裝修；耐火等級二級 ，屋面防水等級二級，抗震設防 7 度；電梯兩部，鋼筋混凝土樓梯若干座。鋼框架結構，（|）500X 12圓柱、400X 400、300X 300H型鋼柱；750X 300、600X 200、700X 200、600X 250、500X 270、500X 200 等規(guī)格 H型鋼柱，ZC L100X8等；100mm、120mrffl筋桁架樓承板，0.5厚鍍鋅鋼板為底模板，組合樓板型號為TD3-70、 TD3-90、 TD6-90。二、編制依據(jù)1. 有

3、關圖紙及資料空港二手車三層立體車輛展廳工程圖紙會審文件；空港二手車三層立體車輛展廳工程施工組織設計；空港二手車三層立體車輛展廳工程施工圖紙。2. 現(xiàn)行的規(guī)范、標準、圖集鋼結構設計規(guī)范 GB50017-2003鋼結構工程施工及驗收規(guī)范GB50205-2001冷彎薄壁型鋼結構技術規(guī)范GB50018-2002鋼結構高強螺栓連接的設計施工及驗收規(guī)程 JGJ82-91建筑鋼結構焊接規(guī)程 JGJ81-2002鋼結構工程質量驗收及評定標準GB50221-2001建筑工程質量檢驗評定標準 GBJ301-88建筑安裝工程質量檢驗評定標準GBJ300-88三、施工準備1 . 現(xiàn)場 作 業(yè) 條件 準 備1.1 施工

4、機械準備對自有的設備進行維修保養(yǎng)；并組織機修人員對準備進場的機械設備進行檢修 和保養(yǎng)，使設備進場后能夠保持良好的運轉狀態(tài)；對已經(jīng)進場的設備加緊安裝 調 試工作， 使設備盡快運轉起來，為施工生產提供條件。1.2 材料采購準備通過編制本工程的施工圖預算，對工程施工所用工程材料總量進行匯總，并根 據(jù)施工總進度計劃編制材料采購計劃和進場計劃，通過對供應商資質審查和實地 考察，確定合格分供商，簽定采購和供貨合同。1.3 試驗檢測準備為保證所有進場材料達到合格標準及相關的技術性能，必須加強材料的進場 檢驗, 達到相關的使用性能。工程施工前，向地方有資質的實驗室辦理試驗委托，現(xiàn)場配備相應的試驗設備儀器，按國

5、家現(xiàn)行有關標準對各項設備儀器進行安裝、調試 及檢測。1.4 勞動力安排勞動力為我公司自有職工，均具備三年以上鋼結構加工經(jīng)驗，各特殊工種均 有上 崗證；具體人員安排如下：鋼結構部分生產人員鋼板下料5人結構組立5人埋弧焊3人機械矯正2人怫工8人CO洲接4人拋丸除銹3人涂裝3人預拼裝2人2 .技術準備2.1 熟悉圖紙，準備圖紙會審組織相關管理人員閱讀熟悉圖紙，領會設計意圖，掌握工程建筑和結構的形 式和 特點，了解工程的施工難點以及在施工過程中需要采用的新技術，各專業(yè)管 理人員根 據(jù)施工圖紙進行核實工作，檢查各專業(yè)施工中是否有矛盾之處，為圖紙會審 做準備。2.2 編制實施性施工方案項目部技術部門將根據(jù)

6、工程進度，及時編制實施性施工方案，施工方案經(jīng)業(yè)主代表、工程監(jiān)理審批后作為工程施工的指導性文件。3 .編制施工進度計劃編制施工進度計劃，并報業(yè)主代表、工程監(jiān)理審批，經(jīng)過審批后的施工進度計劃作為施工控制的依據(jù)。4 .技術交底根據(jù)審批的施工組織設計，在項目技術負責人的主持下，對工程施工人員進行分級技術交底，使所有施工人員了解本工程的施工方法、施工中的重點和難點、施工工藝、施工進度計劃等。5 .安全教育和安全交底對進場工人進行入場安全教育和安全知識培訓；針對各工種在施工中可能遇到的安全問題，有針對性的進行安全技術交底。四、施工組織安排6 、施工管理組織1.1 為了保證該工程的工程質量和工期，本公司安排

7、 3條生產線24小時加工制作, 并組織一個有豐富的鋼結構工程施工經(jīng)驗，管理水平高的項目經(jīng)理部，項目 部下設五 個部門，分別是：質量組、技術組、經(jīng)營核算組、材料組、生產組。1.2 本工程施工管理人員和主體作業(yè)隊伍全部由我公司自 有職工組成，所有成員分 別參加過周邊地區(qū)多個鋼結構項目的施工建設，具有豐富的工程施工經(jīng)驗。1.3 項目管理人員組成注重老、中、青相結合，技術水平 方面高、中、初級職稱人員互相搭配，其中中級以上職稱人員 50%U上。確保整個項目班子既具有豐富的施工經(jīng) 驗和較高的技術水平，同時還充滿活力和創(chuàng)新精神。1.4 項目部工程技術科下設鋼構安裝焊接施工員1名；生產安全科設專職安全員各一

8、名；工程質量科下設專職質量員一人。2、鋼結構制作2.1 鋼結構加工流程 （見附圖）按照現(xiàn)場安裝順序進行加工。2.2 構件加工進度計劃我方在中標后即開始鋼結構加工；保證在基礎施工完成后即開始吊裝作業(yè)；具體施工進度計劃見附表：2.3 加工生產主要施工機械設備生產設備名稱數(shù)量生產設備名稱數(shù)量數(shù)控切割機1臺矯正機1臺拋丸除銹機1臺CO2電焊機2臺組立機1臺磨光機2臺埋弧焊機1臺油漆氣泵1臺折彎機1臺連配件羅拉機1臺五、鋼結構制作1 .鋼結構制作1.1 放樣1）按照細部設計圖紙和施工工藝的要求，對梁及柱子進行 1: 1的放樣，以確定各 個構件的精確尺寸，同時做有關樣板，供施工和檢驗時使用，放出的樣板應

9、保留到整 個工程結束。對于不規(guī)則的圓鋼柱與鋼梁節(jié)點（連接節(jié)點圓環(huán)連接板）下料 時，采取 圓環(huán)與梁連接牛腿整體下料形狀（見下圖），保正牛腿整體性（有部分材料浪費）。利 用氣割機床電腦數(shù)控技術，完成這項復雜工藝保證質量。2）若鋼梁有起拱要求，放樣時也應放出來，并且應考慮在制作時的自重撓度和焊接順序對拱度的影響。3）放樣時，應根據(jù)結構的特點以及焊接的順序等因素，適當加放焊接收縮余量4）板件下料應盡量采用數(shù)控切割或半自動切割，且零件下料 后，立即進行檢查，如不符合要求，應進行火工校正使零件達到圖紙要求。所有零件校平直后才可以進行組裝。對于工字梁上、下面板應壓適量的反變形，反變形的數(shù)值應通過試驗確定。5

10、）對于個別零件確實無法采用自動切割而采用手工切割時，切割的自由邊必須磨平、磨光、邊角倒圓。1.2 鋼板平整度處理1）切割前必須校對鋼板規(guī)格、材質、爐批號是否符合圖紙要求，并檢查鋼板表面質量是否有缺陷。2）若鋼板平整度超差（每平方米范圍內局部不平度大于15mm ,貝區(qū)軋平或矯平，特殊情況下應在不平處標記，待切割、矯平后再轉入下道工序。1.3 排版1）板應盡量縱向排列，以減少橫向對接焊縫（一類焊縫 ）；2）二條平行焊縫之間的間距應大于10倍的板厚；1）與一條橫向焊縫相交的二條縱向焊縫的間距應大于10倍的板厚；3）下料切割線必須正確清晰，允許偏差 1mm4）使用氣體切割必須保證氣體的純度：氧氣99.

11、5%以上，乙快96.5%以上，丙烷98犯上5）氣割時，鋼板四邊向內大于10mmy上屬可用材6）切割斷面深度大于1mm的局部缺口、深度大于0.2mm的割紋應用紅7）坡口切割應根據(jù)零件圖的要求，并打磨平順，角度公差1）拼板的坡口切割應嚴格按工藝要求進行，如下圖所示2）同一零件（翼、腹板）長度拼接縫最多兩條，拼接縫至端 頭長度要大于色作標記，使下道工 序組裝前明確修補 范圍，如圖所示，其 它熔渣、毛刺應清 除。610mm3）拼縫距孔位要大于50mm如無法避開須磨平。4）工字鋼翼緣板、腹板拼接焊縫錯位大于 200mm5）拼縫原則上依焊接工藝，由自動焊機施焊，6）全部焊縫必須遵守鋼結構焊接工藝要求。7）

12、焊接后的變形超過要求的，應矯正后上胎架，并復核各號料劃線尺寸。1.6 組裝成型組裝前，板件坡口應根據(jù)設計院施工圖預先開好。架設船型胎架，將翼板、腹板、橫隔板吊上胎架精確定位，可采用靠模、夾具等輔助設施對焊縫進行定位焊并裝焊橫 隔板，外形尺寸檢驗合格后進行 T型焊縫打底焊，最后采用埋弧自動焊進行 蓋面，層 層敷焊達到設計要求的焊縫尺寸。具體詳見下圖：在組裝過程中，應不斷進行自檢、互檢，以便根據(jù)所測數(shù)據(jù)對焊接位置、順 序、方 法進行及時調整，保證制造精度滿足設計要求。組裝結束后，對長度、寬度 、高度、 拱度等項目進行驗收，合格后吊離胎架。1.7 定位焊定位點焊，必須由持焊工合格證的工人施焊，點焊用

13、的材料應與正式施焊用的材料相同。點焊長度宜大于40nlm，間距宜為500600mm,并填滿弧坑，如發(fā)現(xiàn)點焊上有氣孔或裂紋，必須清除干凈后重焊，同時，禁止在焊縫外的表面上引弧或錘擊。1.8 焊接1）焊接工藝評定施工前，應按照規(guī)范要求進行焊接工藝評定試驗。通過焊接工藝評定試驗，獲得必要的焊接技術參數(shù)，并以此為依據(jù)制訂焊接工藝規(guī)程。焊接工藝評定方案 必須得到 監(jiān)理工程師的認可方可進行試驗，同時，評定試驗合格的工藝評定報告必須 得到監(jiān)理 工程師的批準，方可用于生產過程中。2）焊接材料的使用與管理a.焊條、焊絲及焊劑的使用和管理，必須按產品說明書及有關規(guī)范的要求執(zhí)行。b.埋弧焊用的焊劑，使用前必須烘干，

14、烘焙時間、數(shù)量、保溫時間以及重復烘焙次數(shù)等應作相應記錄。c. E50手工焊條使用前必須按產品說明書要求在烘箱內烘干并放入保溫箱保溫， 在施工過程中將焊條放入保溫桶內，隨用隨取。d.焊接時，不得使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條和受潮結塊或熔燒過的焊劑。E50手工焊條須進保溫箱保溫，否則e.當天使用不完的焊條必須返還至保管處，第二天不得使用f. 焊 材保管倉庫對本工程所用焊材，專門堆放，專材專用， 并 做好進出庫登記記 錄，同時倉庫應保持一定的室溫和相對溫度。3) 焊 接人員a. 焊工應經(jīng)過考試并取得合格證后，在合格證有效期內才能從事本工程與其等級相應的焊接工作。b. 特殊部位的焊接人員，尚需專門培訓

15、，待取得經(jīng)驗后方能進行焊接，同時焊接人員應根據(jù)作業(yè)指導書進行施焊。4) 焊 接前的準備a. 焊接坡口應打磨平順，清除雜物。b. 對接或組合焊縫的兩端應設置引、熄弧板，其材質和坡口應與焊件相同，引 、 熄弧板的尺寸按有關標準。5) 焊接注意事項：a. 焊前檢查焊接材料與鋼材是否匹配；b. 焊前應檢查坡口、組裝間隙以及板邊高低差，并應符合公差要求，焊接處必 須 潔凈無雜質；c. 引弧必須在焊道內進行，禁止在其它表面引??；d. 雨天禁止露天作業(yè)，焊接區(qū)表面潮濕，必須吹干，風力在四級以上時，應用 擋 風設施遮擋，防止偏弧，CO洲尤其如此；e. 所有的對接焊縫必須焊透；f. 定位點焊與焊縫焊接，必須由持

16、焊工合格證的工人施焊；g. 對接接頭的平焊縫，其兩端必須配置引、熄弧板，其材質和坡口形式應與被焊接件相同 . 焊后，必須用火焰切除引、熄 弧板，并沿受力方向修磨平整。h. 采用多層焊時，應將前一道焊縫表面清理干凈后再繼續(xù)施焊。i. 焊工必須地自己焊后的焊縫進行自檢，并清除飛濺、焊渣。9.9 矯正冷矯正時，工作地點溫度不得低于 -20 ，加熱矯正時，溫度不得高于900，同一部位加熱矯正不得超過2 次，并應緩慢冷卻，不得用水驟冷。9.10 劃線鉆孔1）鋼結構制孔的精度將直接影響到現(xiàn)場的安裝施工，所以須 做至上a.小件制孔，連接板、端頭連接板、連接肘板等應嚴格地檢查，合格后方可進工位安裝，單件逐塊檢

17、查，批量規(guī)格抽查 15位右；b.部件、構件制孔應在矯正后劃線，并復核無誤后再鉆孔；c.全部零部件制孔完畢須用磨光機徹底消除毛刺。2）制鉆公差（見下表）項目直徑圓度垂直度允許偏差（mrm+1-0+1.5-023）孔間距要求見下表項目允許偏差（mrm孔到邊緣距（a）1.5相鄰兩孔距（b）1.0組一組內任思兩孔距（c）1.0相鄰兩組端孔距（d）1.5行錯（e）2.04）同一構件中補孔數(shù)量不得超過10個，否則報廢該產品。5）連接處磨擦面處理，打磨范圍不應小于螺栓孔的4倍（約100X 100mm2 ,處里好的摩擦面不得有飛邊、毛刺、焊疤或污損等，保證磨擦系數(shù)滿足設計要求9.11 檢查與驗收1）對于所有的

18、I類焊縫進行100%勺超聲波探傷，II類焊縫進行 20%勺超聲波探傷, 具體應符合GB50205-95I勺有關要求。2）對于所有焊縫均應進行外觀檢查，測量焊接尺寸，并做出記錄3）按GB50205-95的有關要求，測量構件 的外形尺寸，并做出記錄。4）按質保體系中的有關測量表格的形式和要求，做好測量記錄，交監(jiān)理部門復檢5）所有構件驗收應在現(xiàn)場進行9.12 成品堆放由于鋼結構產品相對較長，而且制作中存在殘余應力，如堆放不好易引起結構變形，故時堆放成品的枕木要在同一平面內，如下圖:，III I S I I I B I I! t I I i S B n 1 B H r ri- I I ,1111J 1

19、 1 ： III I II II 1 1 B 1 rl T - I I 1 2 III1 I 15 1 1I I I rI I-IB I II鋼構件2.1鋼構件運輸，泛指從制作工廠到安也現(xiàn)場和安裝現(xiàn)場的堆料廠到安裝點的次倒運。不論哪種形式的運輸，都要遵守使構件不發(fā)生變形和保護漆面的原則2.2 裝車、中途行走、工地卸車、堆放四個環(huán)節(jié)，都要按以上原則要求。2.3 運輸車輛選則：適當?shù)能囬L，最長構件近20ml車板后部伸出長度要符合交通部門規(guī)定，應伸出不超過1.5m-2m,可以保證不變形。2.4 構件多為散件,裝車的吊裝要栓好鋼繩，在車上要擺放好，不要重疊，使鋼 件壓彎產生殘余變形。構件與平板車底之間

20、要墊方木。2.5 構件裝好后，要捆好車，避免在途中 掉下。2.6 構件運輸順序,要與現(xiàn)場安裝順序相匹配，此事要有專人管理。2.7 構件運輸在途中要遵守道路、交通部 門的相關規(guī)定。2.8 鋼構件在現(xiàn)場卸車時，每種構件在地 面上要放墊木和安排好擺放順序，以便 減少抽取構件的次數(shù)。2.9 鋼構件在現(xiàn)場倒運時，不可使構件受 損和變形。六、質量保證措施1. 質量管理組織機構公司項目主管-J小現(xiàn)場項目經(jīng)理現(xiàn)場技術負責,現(xiàn)場生產負責人I !鋼構專業(yè)全體施工人員2. 1質量管理組織指施2.1 實行項目經(jīng)理負責制， 明 確各職能部門的崗位職責，層層落實各級（尤其項目 管理班子）的質量責任制，實行全面質量管理。2

21、.2 建立項目經(jīng)理、項目工程師為首的具有實效的項目質量保證體系。加強職工的思想教育，牢固樹立工程質量是企業(yè)的生命和百年大計的質量意識。2.3 實行工序質量控制，堅持 自檢、互檢、專職檢三檢制度及交接班制度，責任到人，嚴格獎懲。嚴格把住原材料質量關，不合格的材料、構件堅決退貨，材質 證明與復驗必須合格，資料齊全方可使用。堅持按圖施工虛心接受業(yè)主、設計、監(jiān)理 單位、質量監(jiān)督部門的意見和指令，嚴格按國家頒發(fā)的有關施工規(guī)程、規(guī)范操作。2.4 加強技術資料管理，及時做好各項技術資料收集、整理、簽證工作，資料整理與工程進度同步。2.5 建立日、周生產碰頭會制度，提高管理質量。2.6 本工程派一支技術過硬、

22、 作風頑強的項目經(jīng)理部及施工人員參與本工程的施工，同時我公司有一套對項目經(jīng)理部完備的管理和考核辦法，對工程進行質量、工 期、安全和服務等方面的考核，從根本上保證項目業(yè)主工程的質量、工期，從而為工 程質量目標奠定了堅實的基礎。2.7 作好工序標識工作：在施工過程中對易受污染、破壞的成品、半成品標識“正在施工，注意保護”的標牌對成品和半成品進行防護，并由專人經(jīng)常巡視檢查 ，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有保護措施損壞的，要及時恢復。2.8 工序交接全部采用書面形式由雙方簽字認可，由下道工序作業(yè)人員和成品保護負責人同時簽字確認，并保存工序交接書面材料，下道工序作業(yè)人員對防止成 品的污染、損壞或丟失負直接責任，成品保護專人對

23、成品保護負責監(jiān)督、檢查責任。3. 鋼構件成品 運 輸保 證方 案3.1 為了保證鋼構件出廠后在運輸和卸車的過程中質量品 質 ，特制訂以下運輸和卸 / .、. j a ,車方案。（ 1） 人 員組織：設立總指揮、調度各一名，構件專管員兩名。在工地設立兩名技術人員專門負責構件卸車后對構件品質的檢查和驗收，必要時配備鋼構件修整 人員。（ 2） 工 地卸車：配合業(yè)主和總包單位在指定的地點卸車。（ 3） 車 輛安排：配備大型伸縮半掛 13 米，載 重 量 15 噸的拖車 3 臺。并要求駕齡8 年以上的有經(jīng)驗司機進行運輸。3.2 鋼構件的裝車（ 1） 派 專人檢查構件的卸車情況。為了便于檢查，每個構件都要

24、進行噴漆、編號。每次發(fā)貨前，對構件質量、編號、數(shù)量的詳細情況進行核查。充分滿足現(xiàn)場安 裝需要。（2）裝車時，鋼構件前后支點用15cm木方，中間等間距兩個支點，車的前后各用 一個緊固器。3.3 鋼構件的運輸（ 1） 應 嚴格按照運輸方案進行構件運輸。（ 2） 構 件運輸從加工廠運到工地過程中為避免構件變形, 運輸時按指定的路線行使。（指定路線在運輸前由司機進行路線選擇，盡量選擇平坦寬闊的道路）（ 3） 鋼 結構運輸時應根據(jù)構件形式、重量合理選擇運輸車輛、吊車及封車工具，保證構件不發(fā)生變形，避免損傷涂層。（ 4） 鋼 構件運輸中應綁扎牢固，交點的設置、兩端長度及綁扎方法應使構件在運輸過程中不產生變

25、形、不損傷涂層。鋼構件底層墊枕木應有足夠的交承面，并 應防止交點下沉。鋼構件疊放時，各層鋼構件的交點應在同一垂直線上，并應防止鋼 構件被壓壞和變形。（ 5） 運 輸計劃要配合甲方和工地的實際要求。構件運輸不受節(jié)假日影響，滿足甲方和工地實際的工期要求。（ 6） 萬 一出現(xiàn)構件裝卸造成的碰傷、小變形配備必要的技工進行修整，確保構件安裝時的質量。3.4 鋼構件的卸車及堆放（ 1） 現(xiàn) 場塔吊配合卸車，吊裝卸車時，要注意現(xiàn)場的構件與電線等障礙物；夜間作業(yè)時，要把所有現(xiàn)場照明全部打開，并派專職電工人員值班，特別注意電線 的鋪設，防止車輛壓碾。（2）擺放構件的現(xiàn)場做到平整密實無積水，底層用 20cm木方，

26、上層用15cm木方做墊木，堆放鋼構件支點應在同一垂線上，防止鋼構件被擠壓而產生變形。杜 絕在鋼構件上臨時放任何物品。(3)卸車時，嚴格按工地施工人員的要求聽從指揮，配合各方面出色完成運輸及 卸車工作。(4)構件擺放完畢后，由安排在現(xiàn)場的兩位技術人員進行構件外觀檢查，檢查構 件外觀是否有變形、漆膜是否脫落。3.5 行車注意事項(1)貨物本身是成品構件，在運輸途中防止變形、丟失、表面面層破損，裝車的 關鍵是枕木的材質尺寸要完全一致(每一層)，計玨弱性系數(shù)相等，緊固器的側壓力兩邊相等。行車途中時速不得超過 60公里/小時，道路障礙須提前探明，便于提前處理 道路路向情況。(2)堅決杜絕司機酒后架車、疲

27、勞架車，出車前要檢查車況，杜絕開病車，注意 防暑、防風、防雨。嚴格按照北京市交通法規(guī)行車。七、安全生產、文明施工：1.安全生產目標確保無重大工傷事故，杜絕死亡事故和火災事故的發(fā)生，輕傷頻率控制在千分之一以內。3.1 成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產領導小組，負責施 監(jiān)督協(xié)調工作。工現(xiàn)場安全施工的管理和3.2 認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，對進場的 行入場教育，特殊工種應進行專門訓練，持證上崗。每一個施工人員都必須進3.3 建立安全生產保證體系，項目部設專職安全員，施工隊專職安全員，堅持安全生產、安全檢查，把好五關：教育關、交底關、檢查關、整改關、驗收關。1.4 完善安全設施，用好安全用品，不違章指揮，不冒險作業(yè)。1.5 重點防止高空墜落、物體打擊，防止觸電、爆炸事故的 發(fā)生。1.6 發(fā)揮安全“三件寶”的作用，進入現(xiàn)場人員帶好安全 帽 ，高空作業(yè)系好安全帶。施工現(xiàn)場嚴禁吸煙。1.7 加強臨電管理，防止漏電、觸電。1.8 機械專人使用，嚴禁酒后操作各種機械設備。電動工 具要接地接零，手持電動工具要安漏電保護裝置，不使用時應斷