論物流配送系統(tǒng)標準規(guī)范的建立

1、論物流配送系統(tǒng)標準規(guī)范的建立    物流配送系統(tǒng)標準規(guī)范是物流配送系統(tǒng)研究、實踐的重要組成部分，它的制定也是國家對物流業(yè)的有序發(fā)展進行宏觀調(diào)控和提供保障體系的重要組成部分。隨著國內(nèi)物流社會化、現(xiàn)代化程度的逐步提高，從政府領(lǐng)導到各界專家學者、企業(yè)界人士都深刻認識到制定物流配送際準規(guī)范的重要性與緊迫性。 一、制定物流配送系統(tǒng)標準規(guī)范的意義 (1)推動國內(nèi)物流發(fā)展的標準化、合理化和現(xiàn)代化。 現(xiàn)代物流業(yè)是一個綜合性、復合型的服務(wù)行業(yè)，具有社會化、專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化的特征。而物流配送系統(tǒng)作為物流體系中的最重要的環(huán)節(jié)，其標準規(guī)范的制定直接影響著企

2、業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的采購、生產(chǎn)、銷售、倉儲、運輸配送等各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的運作，在我國大力發(fā)展現(xiàn)代物流的形勢下，制定和推進物流配送系統(tǒng)標準規(guī)范無疑能大大推動物流發(fā)展的標準化、合理化和現(xiàn)代化。 (2)推動國內(nèi)物流發(fā)展的國際化，適應(yīng)了我國加入世界貿(mào)易組織后和全球經(jīng)濟一體化的要求。 當前，我國對現(xiàn)代物流的發(fā)展認識有增無減，從國家到各個地區(qū)、到企業(yè)界，都制定了發(fā)展現(xiàn)代化的國際物流中心或者國際物流企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。而加入世界貿(mào)易組織不僅能吸引大量的國外資金，同時必然導致大量發(fā)達國家的先進物流企業(yè)迅速進入，給國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展帶來極大的挑戰(zhàn)和沖擊。近幾年國內(nèi)物流發(fā)展的現(xiàn)狀表明，我國物流的發(fā)展已經(jīng)步入了國際化的快車道。

3、中國已經(jīng)入世，如果不盡快制定適應(yīng)國際化和國情的物流配送系統(tǒng)運作標準規(guī)范，勢必對推動國際貿(mào)易、吸引國外投資等帶來諸多不便。而物流配送系統(tǒng)標準規(guī)范的制定和推廣將吸取國外物流發(fā)展的先進經(jīng)驗，適應(yīng)國內(nèi)物流發(fā)展國際化和加入世界貿(mào)易組織的需求。 (3)推動我國的現(xiàn)代物流業(yè)走向健康、完善和可持續(xù)發(fā)展的道路。 到目前為止，國內(nèi)市場上已經(jīng)擁有了相當數(shù)量的不同層次的物流配送系統(tǒng)，各行各業(yè)例如傳統(tǒng)倉儲、運輸、儲運企業(yè)、鐵路、公路、航空、水運、郵政、貨運中心、各種第三方信息服務(wù)企業(yè)等都開發(fā)了相應(yīng)的物流配送系統(tǒng)，但呈現(xiàn)出混亂和良莠不齊的局面。這必然給國內(nèi)物流的規(guī)?；涂沙掷m(xù)發(fā)展造成極大的影響。在這種形勢下，盡快制定統(tǒng)一

4、的國家級的物流配送標準規(guī)范已成為亟待解決的課題。 二、國內(nèi)外狀況 (1)國際物流標準化機構(gòu)與物流配送標準。 在國外，美國、日本和歐洲地區(qū)等發(fā)達國家的現(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)歷了半個多世紀的歷史，有關(guān)的物流管理理論、物流技術(shù)、法律標準規(guī)范已經(jīng)發(fā)展得相當完善。目前從事物流標準化的國際組織有國際標準化組織(ISO)、國際電工委員會(IEC)、國際電氣設(shè)備合格認證委員會(CEE)、國際鐵路聯(lián)盟(UIC)、國際海事組織(1MO)、歐洲標準化委員會(CEN)、歐洲機械裝卸聯(lián)合會(FFM)、英國勞氏船級社(LR)、美國汽車工程師學會(SAE)等。 國際標準化組織(1SO)是世界上最大、最有權(quán)威的國際標準化機構(gòu)(成立

5、于1947年2月23日)。其宗旨是在全世界范圍內(nèi)促進標準化的發(fā)展，以利于國際交流，并擴大在知識、科學、技術(shù)和經(jīng)濟方面的合作。ISO已建立的與物流有關(guān)的技術(shù)委員會(TC)及技術(shù)處(TI)有：TC7造船、TC22公路車輛、TC51托盤、TC63玻璃包裝容器、TC96起重機、TCl00鏈條及鏈輪、TCl04集裝箱、TCll0產(chǎn)業(yè)車輛、TCl22包裝、TC888貨物作業(yè)標志和TD4物流技術(shù)。 ISO主要側(cè)重于物流模數(shù)系統(tǒng)的標準化，包括包裝、單元貨物、裝卸設(shè)備、托盤、倉儲裝置、運輸裝備等，以考慮各方面尺寸分配的協(xié)調(diào)。它制定的物流基礎(chǔ)標準主要有：ISO3394硬直方體運輸包裝尺寸，ISO3676包裝單元貨

6、物尺寸，ISO1894系列I通用集裝箱最小內(nèi)部尺寸，ISO1496一般運輸貨運集裝箱，ISOR198貨物聯(lián)運雙面平托盤等30多項標準。此外還制定了一系列的質(zhì)量管理與質(zhì)量保證標準。這些標準已為世界主要發(fā)達國家和大多數(shù)發(fā)展中國家所承認和采用，為加速國際物流奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。 (2)我國物流配送采用國際標準現(xiàn)狀。 截至2000年底，我國共制定國家標準14500多個，其中采用國際標準和國外先進標準的約占40。但是從物流行業(yè)來看，采用國際標準的比例相對較少。在包裝、標志、運輸、貯存方面的77個國標中，已采用國際標準的29個，占299；公路水路運輸方面的66個國標中，已采用國際標準的2個，占303；在鐵路方

7、面的125個國標中，已采用國際標準的21個，占192；在車輛方面的265個國標中，已采用國際標準的73個，占275。我國物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標準(600x400)和集裝箱基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標準(1200×1000為主，也允許1200×800)，參照采用國際標準ISO3394。以此為基礎(chǔ)的集裝箱和托盤，也采用了有關(guān)國際標準。此外，在商品條形碼、企事業(yè)單位和社團代碼、物流作業(yè)標志等方面也采用了國際標準，但是這些標準的貫徹實施工作還很不夠。同時，在裝卸、運輸、倉儲工具和裝備以及物流管理技術(shù)方面與國際標準的差距還很大，影響與國際物流的接軌。 (3)我國物流配送標準制定情況。 2001年4月1

8、7日，我國正式發(fā)布了物流術(shù)語國家標準(GBT183542001)，8月1日起正式實施。目前，我國也發(fā)布了相關(guān)的物流配送標準包括倉庫、裝卸搬運、包裝、倉儲等標準，例如：小型民用爆破器材倉庫安全標準(GB157451995)、集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程(GB116021989)、貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼(GBT164721996)、糧油工業(yè)用圖形符號、代號倉儲工業(yè)(GBT1252951990)等標準。有關(guān)物流領(lǐng)域相關(guān)的機械類、運輸類和包裝類的標準規(guī)范都在不同的行業(yè)、領(lǐng)域有所體現(xiàn)，但是，系統(tǒng)的、較為全面的適應(yīng)物流領(lǐng)域內(nèi)部的標準規(guī)范體系依然是個空白，伴隨著物流在我國的飛速發(fā)展，已經(jīng)引起了各

9、界以及專家學者們的高度重視。 三、物流配送系統(tǒng)標準規(guī)范體系的構(gòu)成 (1)物流配送系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標準。 包括：專業(yè)計量單位標準；物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標準；物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標準；集裝模數(shù)尺寸標準；物流配送術(shù)語標準規(guī)范；物流配送系統(tǒng)核算與統(tǒng)計標準規(guī)范。 (2)物流配送系統(tǒng)技術(shù)標準規(guī)范。 包括：固定設(shè)備標準；倉庫技術(shù)標準；線路技術(shù)標準；站臺技術(shù)標準；港口技術(shù)標準；機場技術(shù)標準；管道技術(shù)標準；活動設(shè)備標準；貨運車、船、飛機標準；搬運車輛標準；傳輸機具標準；包裝、托盤、集裝箱標準；貨架、儲罐標準。 (3)物流配送系統(tǒng)工作標準規(guī)范。 包括：訂貨工作標準；采購工作標準；儲存與保管工作標準；裝卸搬運工作標準

10、；流通加212212作標準；分揀工作標準；配貨工作標準；運輸工作標準。 (4)物流配送系統(tǒng)質(zhì)量管理標準規(guī)范。 包括：物流配送工作質(zhì)量標準；訂貨工作質(zhì)量標準；存儲與保管工作質(zhì)量標準；采購工作質(zhì)量標準，裝卸搬運工作質(zhì)量標準；流通加工工作質(zhì)量標準；分揀工作質(zhì)量標準；配貨工作質(zhì)量標準；運輸工作質(zhì)量標準；物流配送服務(wù)質(zhì)量標準；商品使用價值的保持程度衡量標準；流通加工對商品質(zhì)量的提高程度衡量標準；顧客需求滿足程度衡量標準；物流配送工程質(zhì)量標準。 (5)物流配送系統(tǒng)績效評價標準規(guī)范。 包括：成本評價標準；客戶服務(wù)評價標準；資產(chǎn)評價標準；生產(chǎn)率評價標準；綜合評價標準。 (6)物流配送系統(tǒng)軟件標準規(guī)范。 包括：

11、軟件基本功能標準；軟件性能標準；數(shù)據(jù)輸入標準；數(shù)據(jù)輸出標準；數(shù)據(jù)接口標準。 四、制定物流配送系統(tǒng)標準規(guī)范的考核指標 (1)綜合考核指標。 1科學性。以物流理論和標準規(guī)范制定理論為基礎(chǔ)，借鑒國外先進經(jīng)驗，采用實證分析與規(guī)范分析相結(jié)合、定量分析與定性分析相結(jié)合的研究方法，符合物流科學和物流行業(yè)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，充分保障本標準規(guī)范的科學性。 2系統(tǒng)性。物流配送標準規(guī)范體系涵蓋物流配送所涉及的各相關(guān)領(lǐng)域，標準規(guī)范適用于各行業(yè)、各商品種類，與其它物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致。 3實用性。結(jié)合我國國情，考慮各物流企業(yè)實際狀況和管理機制，力求能夠在物流企業(yè)中實際應(yīng)用，并產(chǎn)生相應(yīng)的社會效益和經(jīng)濟效益。 4可擴展性。物流配送標準規(guī)范體系充分考慮未來物流發(fā)展的趨勢，力求為將來物流新理念、新技術(shù)的發(fā)展留有擴展空間。 (2)社會效益考核指標。 1與國際物流標準相適應(yīng)，在國