論電梯的電氣控制系統(tǒng)故障

1、論電梯的電氣控制系統(tǒng)故障我國已成為電梯使用量最大的國家,電梯的安全運(yùn)行關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。 電梯在使用過程中經(jīng)常頻繁出現(xiàn)電氣控制系統(tǒng)故障, 為保證電梯的可靠運(yùn)行, 迅速地排除電 氣故障, 延長電氣線路和電氣設(shè)備的使用壽命, 文章對電梯電氣控制系統(tǒng)常見故障原因進(jìn)行 了分析。 闡述了在電梯檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)的電氣控制中存在的問題, 希望電梯制造 企業(yè) 在設(shè)計(jì)、 制造和安裝調(diào)試過程中加以重視,以提高我國電梯運(yùn)行的安全性能。關(guān)鍵詞:電梯;電氣控制;安全電器電路電梯必須停機(jī)修理故障中, 電氣控制系統(tǒng)故障占全部故障的 80%90%月前電梯所選 的電器元件基本上是一般的機(jī)床電器, 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、 使用壽

2、命、 技術(shù)指標(biāo)等均不能完全適應(yīng) 電梯運(yùn)行的要求。尤其是繼電器、接觸器組成的有觸點(diǎn)控制的電梯,其接頭和觸頭敏眾多, 因而事故也比較多, 因此電梯故障嗡測保護(hù)器已成為電梯不可能缺少的配套裝置。 一般要求 保護(hù)器能實(shí)時(shí)檢測被監(jiān)測電梯的工作及外電源的當(dāng)前狀況,對當(dāng)前的狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)智能分 析,盡可能給出確切結(jié)果,對結(jié)果不能確定的問題提供警報(bào), 要求人工干預(yù),切斷電梯拖動 及檢測到的外電源, 提供保護(hù)器電源參與援救,包括拖動轎廂到平層, 開門放客, 提供語言 報(bào)警、關(guān)門,電梯返回基站,可見電源系統(tǒng)是保護(hù)器的關(guān)鍵。1 電梯電氣控制電梯控制技術(shù)的 發(fā)展 , 始終與安全技術(shù)的發(fā)展緊密相連。 當(dāng)今電梯安全電氣控制

3、的重點(diǎn) 是電氣安全回路控制。 其具體體現(xiàn)為由關(guān)鍵安全控制點(diǎn)設(shè)置的安全觸點(diǎn)和安全電路組成的電 氣安全回路, 對電梯驅(qū)動裝置主控電器直接以硬件連接的控制。 這種電路結(jié)構(gòu)能夠有效防止 電磁干擾、 軟件程序錯(cuò)誤對電梯關(guān)鍵安全控制環(huán)節(jié)的威脅, 保證電梯關(guān)鍵安全控制電氣環(huán)節(jié) 的可靠性。在目前電梯控制電氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中, 電氣安全回路對驅(qū)動裝置主控電器的控制連接, 還存 在著某些通過程序軟件間接連接的設(shè)計(jì)。 特別是電氣安全回路中的門鎖觸點(diǎn), 往往由于各種 原因處于直接控制驅(qū)動裝置主控電器的電氣回路之外。 有些設(shè)計(jì)者過分強(qiáng)調(diào)微電腦的工作可 靠性, 忽視了電氣安全回路控制點(diǎn)失誤后果的嚴(yán)重性, 將門鎖觸點(diǎn)通過程序控制

4、器間接控制 驅(qū)動裝置主控電器, 此類控制方式在發(fā)生意外干擾時(shí), 會造成嚴(yán)重的危險(xiǎn), 已有多項(xiàng)事實(shí)表 明了這種危險(xiǎn)。對驅(qū)動裝置、制動器控制電器這類關(guān)鍵控制電器的故障防護(hù)是電梯安全控制的一個(gè)重 點(diǎn)。 由于驅(qū)動裝置、 制動器控制電器的失控將可能直接造成轎廂開門狀態(tài)運(yùn)動, 極易發(fā)生剪 切事故。 因此, 必須對此類電器的工作有效性進(jìn)行監(jiān)控。 關(guān)鍵電器的雙套獨(dú)立控制加上故障 檢測是保證安全的必要手段。2 電氣控制系統(tǒng)一般故障檢測判斷對于電梯所出現(xiàn)的電氣故障要及時(shí)判斷時(shí)修理, 以下簡要介紹兩類電氣故障的檢查步驟 和方法。2.1 短路故障檢查方法短路造成的故障有兩種情況, 一種是電源間短路,短路后產(chǎn)生極大的短

5、路電流,能將 熔斷器熔體燒毀;由于故障現(xiàn)象明顯,對電路分析即能查得排除。另一種是局部電路短路, 觸點(diǎn)粘合, 開關(guān)不釋放等,這種短路不產(chǎn)生大電流,熔斷器保持完好。 一般表現(xiàn)為電梯失控 或電路上出現(xiàn)某一繼電器不能釋放。這時(shí)也可根據(jù)這一繼電器的有關(guān)電路進(jìn)行分段斷開,逐步將故障排除。2.2 斷路故障檢查方法斷路故障一般表現(xiàn)在接頭松動、 開關(guān)和觸點(diǎn)接觸不良、 斷線或元件損壞。 檢查方法可用 萬用表檢查和短路檢查法。 采用萬用表檢查斷路故障時(shí), 可分別用電阻擋和電壓擋和電壓擋 進(jìn)行測量檢查。 在使用電阻擋檢查時(shí), 需斷開電路電源, 根據(jù)電路原理圖逐段測量電路的電 阻,根據(jù)各段電阻值的大小來分析故障點(diǎn)。在使

6、用電壓擋進(jìn)行檢查時(shí),需給電路接通電源, 然后根據(jù)電路原理圖逐段測量電路的電壓, 并根據(jù)電壓值的大小分析確定故障點(diǎn)。 采用短路 方法檢查, 即根據(jù)電梯電氣控制原理罔, 對可能出現(xiàn)故障的觸點(diǎn)、 開關(guān)等部分電路進(jìn)行短接。 3 電梯電器、電路控制3.1 安全電器電梯的關(guān)鍵安全控制部位均有電氣安全裝置實(shí)施控制。 電氣安全裝置須由符合安全觸點(diǎn) 或安全電路標(biāo)準(zhǔn)的電氣部件組成。 目前國內(nèi)盛行將集中串聯(lián)電氣安全裝置的電氣安全網(wǎng)路通 過中繼控制電器控制電梯驅(qū)動主機(jī)供電的設(shè)備 (主控接觸器 。電梯遵循安全規(guī)范的前提是首先具有良好的機(jī)械和電氣常規(guī)設(shè)計(jì)。 而有些設(shè)計(jì)忽視了電 梯電氣安全回路中繼控制電器的控制對象的電氣參

7、數(shù)。 在電氣安全回路的中繼控制電器元件 的選型中, 存在著利用普通繼電器控制直流電路時(shí)選型不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象。 常見的錯(cuò)誤為采用交直 流兩用繼電器作為電氣安全回路的中繼控制電器時(shí), 未考慮繼電器的直流負(fù)載控制的電路技 術(shù)參數(shù)。另一個(gè)值得注意的是控制電器元件的額定值一般均為控制電阻性負(fù)載時(shí)的額定值, 在電梯電氣安全回路的中繼控制這類電感性負(fù)載電路中, 相應(yīng)的控制能力將大幅度下降, 電 器觸點(diǎn)持續(xù)拉弧、 燒熔、 粘連的現(xiàn)象就難以避免。 在電氣安全回路的中繼控制這樣的電路中, 將可能造成電氣安全回路失效的重大危險(xiǎn)。隨著交流變頻技術(shù)在電梯上廣泛應(yīng)用。 在電梯主拖動、 門機(jī)拖動方面都采用了交流變頻 技術(shù)。 但在

8、控制電器設(shè)計(jì)選擇方面也存在一些問題。 最明顯的是變頻器與電動機(jī)之間的接觸 器的選型。 由于電梯交流變頻控制的安全需要, 許多設(shè)計(jì)者將變頻器與電動機(jī)之間加設(shè)了接 觸器。 這類設(shè)計(jì)對接觸器的選型都是按照交流工頻條件確定。 而忽視了變頻器輸出的電流為 交流工頻至低頻直至直流的變流特性。 因?yàn)楣ゎl交流接觸器的分?jǐn)嗄芰﹄y于有效分?jǐn)嘀绷麟?流, 因此此類設(shè)計(jì)在變頻器輸出的電流為低頻交流和直流時(shí), 接觸器分?jǐn)鄷r(shí)觸點(diǎn)問將產(chǎn)生嚴(yán) 重拉弧, 不能分?jǐn)嘀敝翢龤У暮蠊?按照安全規(guī)范的要求, 當(dāng)變頻器輸出在停車期間未能關(guān) 斷電流時(shí), 檢測監(jiān)控裝置將指令接觸器分?jǐn)嚯娐贰?這就意味著此類設(shè)計(jì)在變頻器低頻輸出時(shí) 難以有效關(guān)斷電路。這對變頻拖動的電梯在減速和再平層狀態(tài)的控制將產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。 3.2 安全電路安全電路還需進(jìn)行規(guī)定的型式試驗(yàn)合格。 目前對安全電路進(jìn)行故障安全評價(jià)這一環(huán)節(jié)未 能得到有效地控制。使用 計(jì)算 機(jī)軟件 (程序 作為安全電路的組成部分,是電梯控制技術(shù) 發(fā)展 的趨勢;而 GB7588標(biāo)準(zhǔn)中提到的安全電路的三個(gè)組成部分卻并不包含軟件 (程序 。4 結(jié)語電梯制造 企業(yè) 在設(shè)計(jì)電氣控制系統(tǒng)時(shí), 應(yīng)充