箱梁拆除施工組織設(shè)計(jì)

1、箱梁拆除方案及標(biāo)崔港橋施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)1'現(xiàn)場踏勘調(diào)查和對各方的咨詢資料。2、本公司企業(yè)管理水平、技術(shù)裝備以及類似工程施工的經(jīng)驗(yàn)。3、現(xiàn)有施工設(shè)計(jì)施工圖二、工程概況1'繡湖西路老鐵路橋位于K22+840-K22+900段老鐵路上，橫跨繡湖西路。鐵路橋位于本合同段K22+374.148-K22+928.848丹溪北路高架橋范圍內(nèi)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，拆除老鐵路橋，建新橋以滿足國民經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展的要求。三、周邊人文調(diào)查老橋兩側(cè)常住人口眾多，車輛來往密集。經(jīng)調(diào)查周邊社會治安良好，社區(qū)管理井然有序。四、工程特點(diǎn)和難點(diǎn)1'本橋?yàn)檎w現(xiàn)澆的鋼筋碎箱式橋，受力整體性強(qiáng)，拆橋過程中施

2、工人員和施工機(jī)械的安全保證是本施工方案必須詳細(xì)周密考慮的核心問題，也是本橋是否安全、文明、按期完成拆除的關(guān)鍵問題所在。2、由于該橋周圍車輛行人眾多，而且繡湖西路鐵路橋距離居民樓比較近，車流量大因此拆橋過程中要對施工區(qū)域進(jìn)行隔離、圍護(hù)，并疏導(dǎo)好兩端的車輛、行人交通。3、橋上、下有各種管道、管線、線路，分屬于不同的產(chǎn)權(quán)單位。各種管、線在拆橋之前，請指揮部安排各產(chǎn)權(quán)單位先行拆除處理，以免造成不必要的損失。五、拆除機(jī)械的選擇1、繡湖西路鐵路橋?qū)⒉捎?臺履帶式液壓挖掘機(jī)配合鎬頭機(jī)進(jìn)行拆除。2、挖機(jī)2臺，用以挖出廢料3、自卸汽車4臺運(yùn)輸廢料主要施工機(jī)具一覽表名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注空氣壓縮機(jī)臺2氧焊臺4挖

3、掘機(jī)日立、現(xiàn)代臺2自卸車20T解放臺4挖掘破碎機(jī)現(xiàn)代臺2六、老橋梁拆除的方案及順序1、拆除方案:1'拆除將選擇液壓挖掘機(jī)配合破碎機(jī)進(jìn)行拆除。由于需要拆除的鐵路橋位于城區(qū)主干道上方車流量大，附近又靠近居民樓，存在很多不安全因素，為了保證橋梁拆除工作又好又快的實(shí)施進(jìn)行，本著“安全第一、預(yù)防為主”的原則，對橋梁拆除過程實(shí)施全封閉管理，確保拆除過程中既安全又文明。施工區(qū)域用腳手架和彩鋼瓦進(jìn)行圍護(hù)，禁止一切與施工有關(guān)的車輛、行人進(jìn)入施工區(qū)域。繡湖西路鐵路橋拆除兩側(cè)實(shí)行全封閉式交通管制分流辦法：繡湖西路實(shí)行封閉拆除后過往車輛分別向香山路、秀禾路、西城路上分流。2'拆除順序：拆除橋梁前，先將

4、本橋臺后填土挖除。以免拆橋過程中由于土壓而引起的橋臺坍塌等事故，確保施工人員和施工機(jī)械的安全。繡湖西路鐵路橋拆除順序：拆除橋梁順序自上而下，首先拆除橋梁上的各種管線設(shè)施，然后再按照自上而下的拆除順序拆除橋梁各個(gè)部位，上部結(jié)構(gòu)鋼筋混凝提用破碎機(jī)直接鑿除破碎，在兩端鑿除，再鑿除承臺立柱，鑿除后立即割除鋼筋，清理現(xiàn)場，恢復(fù)交通。3、現(xiàn)場設(shè)施保護(hù)：由于橋下道路及排水設(shè)施還需利用，在拆除我們將在道路上利用填土覆蓋，來保護(hù)瀝青路面在拆除過程中不被掉落下來的混凝土塊砸壞。七、橋臺護(hù)坡拆除橋臺護(hù)坡為片石碎和漿砌塊石，為保護(hù)護(hù)坡及橋臺樁基的拆除安全，先挖出橋臺背后的填土，采用挖掘破碎機(jī)進(jìn)行拆除施工，拆除后的石塊

5、由挖掘機(jī)裝入自卸車運(yùn)到指定地點(diǎn)堆放，在施工中破碎機(jī)操作人員應(yīng)注意同挖掘機(jī)的配合，注意施工安全，挖掘機(jī)應(yīng)該嚴(yán)格按照機(jī)械操作規(guī)程進(jìn)行操作。八、安全控制、安全操作技術(shù)規(guī)程、注意事項(xiàng)以及安全預(yù)案1'編制拆除橋梁的專項(xiàng)施工方案并上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審批后實(shí)施。2、開工前項(xiàng)目部組織所有參與施工的現(xiàn)場管理人員、特殊工種人員、操作人員、安全值勤人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底，所有操作人員和施工人員均要持證上崗，無有效操作證的人員不得上崗，由項(xiàng)目部組織人員召開全體人員參加的動(dòng)員大會，明確勞動(dòng)施工紀(jì)律，明確施工程序和施工方法，樹立安全質(zhì)量意識。3、項(xiàng)目部的有關(guān)人員在現(xiàn)場布置各類安全警示標(biāo)志，加強(qiáng)現(xiàn)場的安全氣氛。4、

6、管理指揮人員佩戴對講機(jī)和紅綠旗，保持通訊聯(lián)絡(luò)，參加施工的全體人員應(yīng)服從管理人員指揮，正確佩戴安全勞護(hù)用品，了解各部分施工的要求，做到安全施工。5'挖掘破碎機(jī)操作時(shí)，嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行，密切觀察拆除橋梁的變化，服從現(xiàn)場管理人員的指揮，破碎時(shí)按施工順序進(jìn)行，做到小塊破碎，注意與地面的其他施工作業(yè)人員配合6'安全值勤人員佩戴安全帽和袖章日夜值班，杜絕非施工人員進(jìn)入，并維持交通秩序7、氣焊工必須經(jīng)過有關(guān)部門安全培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作證后，方可獨(dú)立上崗操作；明火作業(yè)必須履行審批手續(xù)。氧氣瓶、乙燃瓶必須按照氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程的規(guī)定，嚴(yán)格進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)，合格后方能使用。如果超過有效期，不得使用，

7、氧氣瓶避免直接受熱，氧氣瓶、氧氣表及焊割工具上，嚴(yán)禁沾染油脂，氧氣瓶、乙烘瓶應(yīng)有防震膠圈，旋緊安全帽，避免碰撞和劇烈震動(dòng)，并防止曝曬，不準(zhǔn)用火烤。氧氣瓶、乙燃瓶必須按規(guī)定單獨(dú)擺放，使用時(shí)確保兩者間的安全距離。點(diǎn)火時(shí)，焊槍口不準(zhǔn)對人，正在燃燒的焊槍不得放在工件或地面上。不準(zhǔn)手持連接膠管的焊槍爬梯、登高。施焊時(shí)，場地應(yīng)通風(fēng)良好，皮膚外露部位應(yīng)涂護(hù)膚油脂，工作完畢應(yīng)洗漱。工作完畢，應(yīng)將氧氣瓶、乙烘瓶的氣閥關(guān)好。氧氣瓶應(yīng)擰上安全罩。檢查操作場地，確認(rèn)無著火危險(xiǎn)，方準(zhǔn)離開。割除鋼筋時(shí)，必須在挖掘破碎機(jī)工作間隙，并佩戴安全帶和安全帽&安全預(yù)案：橋梁拆除時(shí)若有安全事故或人員受傷，應(yīng)按以下方案執(zhí)行立即

8、撥打120進(jìn)行搶救并通知醫(yī)院急診室做好急救準(zhǔn)備工作。利用項(xiàng)目部備用專車第一時(shí)間急送醫(yī)院。利用項(xiàng)目部備用的急救醫(yī)療用品及時(shí)包扎傷口，采取止血等急救措施。九、施工進(jìn)度計(jì)劃編制的指導(dǎo)思想及進(jìn)度計(jì)劃指導(dǎo)思想：根據(jù)業(yè)主要求、現(xiàn)場實(shí)際情況，結(jié)合交通組織方案、施工方案的具體技術(shù)要求，我們將從施工技術(shù)的提高和資源上合理配置來保證工程施工安全，達(dá)到工程施工的質(zhì)量與進(jìn)度的同步控制作為本工程施工總進(jìn)度計(jì)劃編制的指導(dǎo)思想。繡湖西路鐵路橋拆除進(jìn)度計(jì)劃于2011年9月26日開始，共需7天時(shí)間。工作內(nèi)容工作時(shí)間腳手架圍護(hù)1天拆除上部結(jié)構(gòu)2天拆除橋墩2天拆除橋臺1天清埋廢料1天完成時(shí)間2011年10月2日十、附件1、交通標(biāo)志

9、設(shè)置示意圖2、繡湖西路鐵路橋周邊情況3、道路施工交通阻塞應(yīng)急處理預(yù)案4、安全預(yù)案繡湖西路鐵路橋拆除專項(xiàng)施X方案衢州市交通建設(shè)集團(tuán)有限公司03省道義烏段改建工程（一期工程）08合同段項(xiàng)目部2011年9月6日目錄一、編制依據(jù)1.二、工程概況1.三、周邊人文調(diào)查1.四、工程特點(diǎn)和難點(diǎn)1.五、拆除機(jī)械的選擇2.六、橋梁拆除的的方案及順序3.七、橋臺護(hù)坡拆除4.八、安全控制、安全操作技術(shù)規(guī)程及安全預(yù)案4.九、施工進(jìn)度計(jì)劃編制的指導(dǎo)思想及進(jìn)度計(jì)劃6.十、附件7.蘇317線B9標(biāo)崔港橋?yàn)椴鸪蠘蚝笾亟ㄐ聵蚬こ?。橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽一一20，掛一一100。本工程為蘇317線完善工程的一部分.建成后將大大改善區(qū)

10、域公路網(wǎng)，為振興如東經(jīng)濟(jì)起到巨大作用。一、工程概況該橋原為5-8MT梁橋，現(xiàn)拆除重建為三跨13M預(yù)應(yīng)力空心板橋，新橋凈寬15+2X0.5M。主要工程量如下：空心板梁、跤縫C40碎243M123橋面鋪裝C40碎64M3欄桿、安全帶C25位23M33蓋梁C25碎90M耳背墻C25碎14M3鉆孔樁、立柱C25碎267M3系梁C25碎15M33搭板C30碎45M310#漿砌塊石44M7.5#漿砌片86M31砂礫墊層43M3鋼較線5.85T鋼筋50.09T二、施工條件分析1、鉆孔樁土質(zhì)為典型的南通粉砂土地基，土層結(jié)構(gòu)簡單，施工中泥漿易于控制。2、由于施工時(shí)不斷交通，應(yīng)采取切實(shí)可行的措施，確保施工及交通安

11、全三、總體施工組織重點(diǎn)針對本工程工期緊、質(zhì)量要求高的特點(diǎn)，以及本地的自然和人文特點(diǎn)，在總體組織中著重考慮以下幾點(diǎn)：（一）組織保障有力，項(xiàng)目班子精干。在整個(gè)八五期間和進(jìn)入九五以來，我公司分別參與了寧通一級公路、金通一級公路、同三線寧波段高速公路、淮江高速公路鹽邵河特大橋、滬寧高速公路、連徐高速公路等一大批國家和省內(nèi)外重點(diǎn)工程。一方面打出了我們的牌子，樹立了我們的良好形象；另一方面大大增強(qiáng)了我們的實(shí)力，尤其是技術(shù)力量和機(jī)械化裝備的實(shí)力。此次，我們將集中經(jīng)驗(yàn)豐富，素質(zhì)精良的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員、協(xié)調(diào)人員和各類熟練技工形成項(xiàng)目管理網(wǎng)絡(luò)，具體見組織機(jī)構(gòu)框圖及主要人員表。（二）施工機(jī)械化、設(shè)備精良化。我

12、公司一旦中標(biāo)，將投入足夠的名牌機(jī)械，以保證施工的順利開展：發(fā)電機(jī)組、裝載機(jī)、碎拌和機(jī)、工程鉆機(jī)、汽車吊及自動(dòng)化和精密程度高的測量和試驗(yàn)設(shè)備，確保施工機(jī)械化和高質(zhì)量的產(chǎn)品，具體見主要施工機(jī)械表及試驗(yàn)儀器設(shè)備表。（三）材料組織、運(yùn)輸暢通。本標(biāo)段材料組織運(yùn)輸方案如下：如泰運(yùn)河沿岸有多處砂石材料碼頭，黃砂、石子可以就近購買，水泥、石灰、黃砂、石子、粉煤灰通過水運(yùn)或陸運(yùn)至工地。（四）電力、通信保障。本工程用電量較大，擬配備2臺75KW發(fā)電機(jī)組，照明用電用地方電。本工程擬投入程控電話一部，手機(jī)若干。（五）地方關(guān)系協(xié)調(diào)。根據(jù)現(xiàn)場考察，本工程施工場地較狹窄，橋南側(cè)有郵電管線，施工中的主要矛盾在于場地租用、管線

13、協(xié)調(diào)，為此項(xiàng)目經(jīng)理部成立專職協(xié)調(diào)組，選派有經(jīng)驗(yàn)的老同志專門負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。與地方政府和當(dāng)?shù)氐墓S、群眾搞好關(guān)系，得到他們的支持和理解，是確保工程施工的良好外部環(huán)境。與氣象部門和航道部門保持密切關(guān)系，尤其是雨季施工做好排澇和泄洪準(zhǔn)備工作。施工過程中注意不破壞排洪設(shè)施，盡量保持河道通暢。四、主要施工方案（一）平面和高程控制根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)資料，項(xiàng)目經(jīng)理部組織測量人員進(jìn)行復(fù)測、閉合，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理，待測量資料審查合格后，埋設(shè)保護(hù)樁。在施工過程中，經(jīng)常對導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)檢查，以防損壞或被移動(dòng)。（二）鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁的施工順序：場地、機(jī)具準(zhǔn)備T測設(shè)樁位T架設(shè)平臺T埋設(shè)護(hù)筒T鉆機(jī)就位T鉆孔T

14、檢測孔徑及孔深T清孔T測泥漿沉淀厚度T（制作）安設(shè)鋼筋籠T下導(dǎo)管T灌注混凝土T拔護(hù)筒T鉆機(jī)移位T養(yǎng)生。護(hù)筒、泥漿護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，其直徑大于成孔直徑20-40公分，水中護(hù)筒必須穿過淤泥層，并具有2米以上壓水高度，陸上樁排漿口底面用粘土夯實(shí)。護(hù)筒埋設(shè)后的平面誤差控制在50毫米以內(nèi)，垂直度誤差不大于1%。水中護(hù)筒通過振動(dòng)壓下沉就位，岸上護(hù)筒采用挖孔埋設(shè)。泥漿用塑性指數(shù)大于25，小于0.005毫米的粘粒含量大于50%的粘土制作，其性能指標(biāo)為：比重1.02-1.06克/立方厘米，含砂率4%，粘度19-28秒，膠體率=95%。修建容量適宜的泥漿池和沉淀池，排渣及清孔泥漿全部經(jīng)過沉淀處理，禁止直接排入河、溝

15、中。配備一定數(shù)量的膨潤土和化學(xué)泥漿精，在地質(zhì)情況不良時(shí)使用，確保成孔質(zhì)量。鉆孔護(hù)筒安裝完畢后，鉆機(jī)就位，本工程配備2臺GPS15型正循環(huán)回旋鉆機(jī)，鉆孔方式采用經(jīng)工程師批準(zhǔn)的正循環(huán)工藝。開鉆前先在孔內(nèi)灌注泥漿，在整個(gè)鉆孔過程中，始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位或孔外水位1.5米以上5并低于護(hù)筒頂面30公分。在鉆孔時(shí)，鉆機(jī)值班人員堅(jiān)守崗位，經(jīng)常對鉆孔進(jìn)尺、泥漿稠度、地質(zhì)狀況等進(jìn)行記錄分析，并及時(shí)檢查鉆孔的孔徑、深度、垂直度等，出現(xiàn)異常情況及時(shí)采取措施處理。鉆孔中遇到孤石及時(shí)用沖抓或潛水員摸出后再繼續(xù)鉆進(jìn)，遇到少量塌孔采用膨潤土或化學(xué)泥漿加強(qiáng)護(hù)壁后再鉆進(jìn)，遇到大面積塌孔采取粘土回填，待填土穩(wěn)定后經(jīng)工程師

16、同意再另行開鉆。清孔當(dāng)孔底標(biāo)高到設(shè)計(jì)要求后，立即進(jìn)行清孔，用換漿清孔（正循環(huán)）清除孔底沉淀物，待孔內(nèi)泥漿比重和含砂率達(dá)到規(guī)范要求即可停止，清孔時(shí)，保持孔內(nèi)壓水高度。鋼筋籠安裝鋼筋籠制作在橋頭平地進(jìn)行，鋼筋焊接長度及焊接工藝必須符合規(guī)范要求，鋼筋籠上設(shè)置好鋼筋保護(hù)層。鋼筋籠吊裝采用兩點(diǎn)吊裝，吊裝過程要平穩(wěn)，以防翹曲或開裂。鋼筋籠下沉垂直，以防戳壞孔壁，相鄰鋼筋籠現(xiàn)場焊接，相鄰主盤接頭互相錯(cuò)開，盡量加快現(xiàn)場焊接速度，以減少孔內(nèi)沉淀，鋼筋籠就位后必須可靠吊住。灌注水下碇灌注碎用的導(dǎo)管（直徑0.25）使用前進(jìn)行泌水檢查，漏水、變型及磨損嚴(yán)重的不使用。清洗干凈導(dǎo)管內(nèi)壁和法蘭盤表面。導(dǎo)管吊放時(shí)，使其位于鉆

17、孔中間，軸線垂直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁，管口距孔底的距離為25-40公分。漏斗和儲料斗必須具備足夠容量，以保證初始碎埋深1米以上，卸料必須具備一定的高度，以保證下灌沖擊力。由試驗(yàn)室選擇良好的灌注樁混凝土配合比，混凝土要有較好的和易性，并有一定的流動(dòng)度和保水率，水灰比采用0.5-0.6，其坍落度為18-20公分。灌注前，對孔底沉淀層的厚度再進(jìn)行一次測定，應(yīng)不大于0.3d（d為樁徑），如超過規(guī)定，應(yīng)重新清孔。首批碇灌注前，在漏斗和儲料斗內(nèi)儲存足夠量的混凝土，開啟漏斗下的閥門，使首批混凝土在很短時(shí)間內(nèi)一次降到導(dǎo)管底，并立即測探孔內(nèi)碎高度，計(jì)算出導(dǎo)管埋置深度，符合要求后再正常灌注?；炷?/p>

18、土灌注開始后，保持緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，中途不停止。在灌注過程中，防止碎從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔中，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，導(dǎo)致測深不準(zhǔn)確。同時(shí)注意觀察管內(nèi)碎下降和孔內(nèi)水位升降情況，由2人用2個(gè)錘球及時(shí)探測孔內(nèi)混凝土表面高度，并和灌注碎方數(shù)相比較，若有較大的出入，及時(shí)分析，查明原因，以便正確指導(dǎo)提升導(dǎo)管，把導(dǎo)管埋入碎的深度盡量控制在2-4米之間，并不得少于2米和大于6米，防止發(fā)生超提及埋管拔不出來的事故。導(dǎo)管提升時(shí)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，在拔除最后一段導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，防止樁頂?shù)哪酀{擠入導(dǎo)管下形成泥心。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)碇不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土徐徐灌入，禁止整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，

19、以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。采取以下措施防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)砂面接近和灌入鋼筋骨架時(shí)，保持較深的埋管，并徐徐灌入碎，以減少硅從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力；當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架1-2米后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減少導(dǎo)管埋置深度，以增加骨架在導(dǎo)管底口以下的埋置深度，從而增加硅對鋼筋骨架的握裹力，盡量縮短硅的灌注時(shí)間。灌注過程中，按規(guī)范要求制作試壓塊，并妥善養(yǎng)護(hù)。碎灌注情況由專人進(jìn)行記錄，碎灌注高度較設(shè)計(jì)高度高出至少50公分，該段位達(dá)到一定強(qiáng)度后再鑿除，以確保樁頂質(zhì)量。在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，對指定樁用無破損檢測方法進(jìn)行檢驗(yàn)。（三）接樁、系梁及蓋梁搭設(shè)支架進(jìn)行接樁、系梁及

20、蓋梁的施工，采用大塊組合模板，板縫用海綿條嵌塞，以免漏漿，模板表面涂刷脫模劑。模板用加固栓連接，整體用拉桿和支撐固定位置，保持幾何形狀不變，確保模板有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。蓋梁支撐用簡易門式支架。碎澆筑前對模板及其支撐進(jìn)行全面檢查，符合要求后方可灌注碎?；炷吝\(yùn)輸方式采用手推車、小翻斗車，灌注時(shí)視高度采用串筒降低碎自由落高，避免產(chǎn)生離析現(xiàn)象?；炷琳駬v采用插入式振搗器，水平分層振搗密實(shí)，選用業(yè)務(wù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的人員操作，確保碎內(nèi)實(shí)外光，不含汽泡，無蜂窩麻面，拆模后加強(qiáng)養(yǎng)生。（四）耳背墻耳背墻施工采用大塊組合鋼?；蛑衲z板。澆筑時(shí)應(yīng)分層振搗密實(shí)，進(jìn)料不間斷，保證無施工縫，振搗應(yīng)選擇專人，確

21、保碎內(nèi)實(shí)外光。（五）預(yù)制板預(yù)制板為13M預(yù)應(yīng)力碎空心板梁，由甲方提供并負(fù)責(zé)安裝。（六）橋面鋪裝層及安全帶、欄桿板梁安裝結(jié)束后，用12.5#水泥砂漿填底縫，待砂漿強(qiáng)度達(dá)到50%后方可澆筑較縫。澆筑較縫前，必須清除結(jié)面上的浮皮，并用水沖洗凈后方可澆筑錢縫內(nèi)碎，?？p碎必須振搗密實(shí)。伸縮縫采用E-b型彈性伸縮縫。錨固件由錨固鋼板和預(yù)埋鋼筋焊接而成，安裝伸縮縫時(shí)只需將異形型鋼按一定技術(shù)要求焊接在錨固鋼板上即可。澆筑橋面碎前，伸縮縫上的錨固鋼筋下緣須聯(lián)結(jié)橫向鋼筋。施工時(shí)須保證鋼板頂面的坡度與橋面一致，且接縫兩側(cè)的鋼板要在同一平面上。橋面鋪裝碎采用垂直于跨徑方向劃槽，槽深0.51CM橫貫橋面，每延米橋長不少

22、于1015道。鋪裝層碎未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%寸，不容許車輛在橋面上行駛。橋面防水采用M1500水性密封防水劑。施工時(shí)橋面應(yīng)清理干凈5須去掉油污或油漆之類，然后在表面噴足夠的水，等30分鐘，用低壓噴射器裝防水劑噴射表面二次，3小時(shí)后即將干前用水濕潤表面，24小時(shí)后有白色雜質(zhì)吸出表面，每天清洗一次，直到不見白色雜質(zhì)出現(xiàn)為止。安全帶采用現(xiàn)澆25#碎，內(nèi)設(shè)D10PVC世水管，間距435CM。欄桿用定型鋼模預(yù)制，施工時(shí)注意直線度、光潔度及予埋件的準(zhǔn)確性，保證欄桿的美觀。欄桿伸縮縫是將扶手、欄桿柵與欄桿柱的連接做成活動(dòng)形式，除在梁端設(shè)置外，在梁跨中部也應(yīng)設(shè)置1-2處，當(dāng)橋面用連續(xù)構(gòu)造時(shí)，連孔端頭應(yīng)加鋼板套筒

23、以防扶手、欄桿柵滑脫。（七）橋頭引道施工臺后采用6%灰土回填，層層夯實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同道路部分，采用小型壓實(shí)機(jī)具壓（夯）實(shí)，同時(shí)做好回填土的排水措施。引道路面結(jié)構(gòu)型式為：30cM12（石灰土底基層、15cM二灰碎石基層、1CM瀝青下封、5CM下層粗粒式瀝青碎、3cM上層中粒式瀝青碎。1）石灰土底基層施工方法施工準(zhǔn)備：施工前檢查路基面的壓實(shí)度、平整度，準(zhǔn)備材料機(jī)具，測量放樣，引入高程控制網(wǎng)，機(jī)械設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)。石灰的消解：在使用前7-10天充分消解，每噸石灰消解需用水量一般為500-800kg，消解后的石灰保持一定的濕度，以免過干飛揚(yáng)，但也不能過濕成團(tuán)。攤鋪：先用自卸汽車從指定取土場將土拉至施工路段均勻

24、堆放，用推土機(jī)攤鋪土方，料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)并沿線均勻卸料堆放，人工均勻地灑布石灰，各層厚度都按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)攤鋪，力求表面平整，用量適當(dāng)。拌和：用穩(wěn)定土拌和機(jī)沿路套齒拌和，調(diào)整好拌和深度，拌和時(shí)隨時(shí)檢查含水量、拌和深度和均勻性，遵守“寧深勿淺”的原則，嚴(yán)禁底部留有“素土”，略破壞下承層表面，拌和均勻后再用平地機(jī)配合人工精平。碾壓：碾壓之前先檢查含水量，如果含水量不足，則應(yīng)補(bǔ)充灑水后并再次拌和均勻，當(dāng)混合料處于最佳含水量時(shí)，按試驗(yàn)確定的碾壓機(jī)械和作業(yè)程序進(jìn)行碾壓，按直線段先兩側(cè)后中央、曲線段先從內(nèi)側(cè)路肩碾壓的原則碾壓，碾壓順序先輕后重。一次成型的兩工作段的銜接應(yīng)搭拌拌和前一段拌和后留5-8m不

25、進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)將前一段未壓部分一起進(jìn)行拌和，并與后一段一起進(jìn)行碾壓。碾壓過程中禁止調(diào)頭作業(yè)和急停、急轉(zhuǎn)。碾壓過程中專人跟機(jī)檢測密實(shí)度和平整度，直至密實(shí)度達(dá)標(biāo)，外觀平整，無明顯輪跡。在每一施工段上，拌和、鋪筑、碾壓和整形的全部操作應(yīng)在當(dāng)天完成。養(yǎng)生：在壓實(shí)成型后進(jìn)行自檢并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后可不養(yǎng)生連續(xù)鋪筑上一層，但如不能立即鋪筑上一層，則采用灑水等措施使底基層保持潮濕狀態(tài)不少于7天，在養(yǎng)生期間，只允許施工車輛通行，且嚴(yán)格控制車流量、行車速度、行車范圍。2 ）二灰結(jié)石基層本標(biāo)段工程二灰結(jié)石基層厚度均為15cM分一層攤鋪壓實(shí)，采用廠拌方式施工。與石灰底基層一樣，先進(jìn)行材料試驗(yàn)。使用YWC

26、B120移動(dòng)式粒料拌合樓（帶電子配料裝置）作為廠拌設(shè)備，廠拌二灰碎石a、準(zhǔn)備工作：在底基層上恢復(fù)中線和邊樁，并引進(jìn)高程控制網(wǎng)，對底基層進(jìn)行復(fù)檢，不合格地段重新進(jìn)行整形及整修，然后清掃底基層并適當(dāng)濕潤后，用鋼絲掛線并控制標(biāo)高和橫坡度，對拌和設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真調(diào)試，測定砂石含水量以保證混合料配比及含水量準(zhǔn)確。b、拌合：二灰結(jié)石采用廠拌，拌合時(shí)嚴(yán)格按配合比控制各種材料的級配和數(shù)量，含水量略大于最佳含水量，拌和均勻。c、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓：混合料拌和后，用自卸車運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場用進(jìn)口瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。如粗細(xì)粒離析，應(yīng)以人工或機(jī)械補(bǔ)充拌勻混合料再進(jìn)行攤鋪，攤鋪完后進(jìn)行整形、碾壓（與底基層基本相同），并進(jìn)行密實(shí)度檢

27、查，直至符合規(guī)范要求。d、養(yǎng)生：接縫處理及養(yǎng)生同底基層?；鶎颖仨氃趶澇翙z測、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、高程和平整度符合規(guī)范要求后方可進(jìn)行面層施工。雨季施工時(shí)注意路面排水和隨鋪隨壓，石灰料場盡量保持一定量的儲量，并用蓬布遮蓋好，以免雨淋失效。粉煤灰、砂石料必須經(jīng)常性檢查含水量變化，以合理調(diào)整配合比。3 ）瀝青硅路面a、瀝青下封層瀝青下封層施工之前必須先清掃基層表面，不得留有塵土。先用瀝青灑布車均勻鋪灑一層陽離子乳化瀝青，瀝青用量控制在2kg/m2，瀝青灑布后立即進(jìn)行石屑灑鋪，再用羥型壓路機(jī)排壓12遍。在破乳后水蒸發(fā)并基本成型之前，禁止車輛、行人上路。、瀝青面層b、材料試驗(yàn)及試配施工前對進(jìn)場材料按規(guī)范要求進(jìn)

28、行瀝青三大指標(biāo)、1石料級配、酸堿性、強(qiáng)度及磨耗率進(jìn)行檢測，并進(jìn)行試配，試驗(yàn)數(shù)據(jù)經(jīng)監(jiān)理審定合格后方可使用°2、拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓施工準(zhǔn)備一一清掃下承層一一路床檢查修整拌和運(yùn)輸粘層油攤鋪初壓終壓取芯檢測報(bào)檢一一修理一一上層施工。攤鋪應(yīng)選擇在無雨及高溫天氣進(jìn)行。瀝青混合料拌制瀝青混合料由我公司拌和場意大利MLCS7型拌和樓生產(chǎn)。拌和過程中，如果發(fā)現(xiàn)有熱料溜出，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行分析，不能自行調(diào)整級配，應(yīng)以試驗(yàn)數(shù)據(jù)為前提來控制生產(chǎn)。拌和生產(chǎn)時(shí)，每天做好抽提試驗(yàn)、油石比試驗(yàn)、級配試驗(yàn)等，冷料加入時(shí)如集料規(guī)格不是同一批，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)?？傊诎韬蜁r(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)，完善試驗(yàn)計(jì)量設(shè)備，一切用數(shù)據(jù)說明。瀝青拌和

29、料的運(yùn)輸只有符合質(zhì)量要求的廠拌瀝青混合料才可被自卸汽車運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場，采用10輛4.5T自卸車，根據(jù)平均運(yùn)送距離和道路交通狀況來確定運(yùn)輸車輛數(shù)量，但開始攤鋪時(shí)在現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不得少于5輛，由于本標(biāo)段工程量不大，盡量安排晴好天氣攤鋪，使混合料運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場的溫度不低于130c的要求，以便控制攤鋪和碾壓溫度，瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場除檢查溫度外，還得檢查拌和質(zhì)量，為防止瀝青與車廂板粘接，車廂應(yīng)清掃干凈，采用一薄層油水（柴油與水比1:3）作隔離劑，不得采用柴油或有余液積在車廂。裝料時(shí)，汽車應(yīng)及時(shí)挪動(dòng)，以防粗細(xì)料離析。攤鋪我們擬投入BLAW-KNO公司生產(chǎn)的PF-510型攤鋪機(jī)一臺。攤鋪按試驗(yàn)路段確定的松

30、鋪系數(shù)調(diào)整攤鋪厚度、路拱度，全幅一次攤鋪成型。攤鋪時(shí)，混合料溫度不得低于120c，攤鋪過程中應(yīng)緩慢、連續(xù)、均勻不間斷地?cái)備?，只有在粗粒料引起拉痕、?gòu)造物邊緣等才可采用人工修整，并在熱拌料面層以外操作。攤鋪速度必須按連續(xù)均勻不間斷的原則進(jìn)行。同時(shí)，根據(jù)拌和樓產(chǎn)量、運(yùn)輸、碾壓配套能力推算每分種的行車速度，使之勻速進(jìn)行。在攤鋪時(shí)，采用浮動(dòng)梁自動(dòng)找平裝置，控制平整度。碾壓瀝青混合料攤鋪整平之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓，并符合規(guī)范。初壓用1臺10TCC42雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍使混合料得到初步穩(wěn)定，溫度控制在110c120c。隨后用1臺12-16T輪胎壓路機(jī)復(fù)壓4-6遍，壓至穩(wěn)定

31、無明顯輪跡為止，溫度控制在90C-110C。終壓在復(fù)壓之后用8-10T雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，以徹底消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整度，碾壓終了瀝青混合料的溫度不低于80C°嚴(yán)格控制碾壓溫度，碾壓時(shí)采用霧狀水冷卻鋼輪壓路機(jī)以防混合料粘住鋼輪，并使溫度不致下降太快，壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，不得在未完工的路面上調(diào)頭、急剎、急轉(zhuǎn)，壓路機(jī)應(yīng)套輪碾壓，初壓到終壓過程中行進(jìn)速度由慢到快，并注意邊角處的壓實(shí)。對邊角處機(jī)械無法壓實(shí)部位，采用人工夯實(shí)。膠輪壓路機(jī)一般在復(fù)壓時(shí)有粘輪現(xiàn)象，根據(jù)高速公路上的經(jīng)驗(yàn)，可以先用柴油水混合液試擦后進(jìn)行。碾壓速度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)及攤鋪速度確定，必須分段、流水施工

32、，層次鮮明。冷卻成型的瀝青碇路面須進(jìn)行取芯檢查，檢查施工質(zhì)量，整理各種自檢資料及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，準(zhǔn)備下一層瀝青碎的施工。接縫攤鋪時(shí)準(zhǔn)確地計(jì)算出接縫處的松鋪厚度和橫坡度，以適應(yīng)己鋪路面的調(diào)平和橫坡。攤鋪前，應(yīng)在接縫處涂上一層熱瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱。壓實(shí)時(shí)，對接縫處用鋼輪壓路機(jī)反復(fù)橫向及斜向壓實(shí)，從已壓路面上逐步過渡到新鋪路面上，并及時(shí)檢查接縫處平整度，如達(dá)不到規(guī)范要求，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)及時(shí)處理，直至接縫處平整度達(dá)到要求為止，同時(shí)接縫的位置做到橫向錯(cuò)開和層次間錯(cuò)開，上面層不得采用斜接縫，而采用垂直接縫，接縫應(yīng)粘接緊密，壓實(shí)充分，連接平順。接縫處理是否得當(dāng)是影響平整度的一個(gè)關(guān)鍵措施

33、。攤鋪結(jié)束時(shí)，不要抬熨平板，任之自然駛出，充分壓實(shí)后，將多余量切除，切除點(diǎn)要用三米直尺仔細(xì)量取后確定，這是我們經(jīng)過實(shí)踐得出的經(jīng)驗(yàn)。（八）拆老橋的方案以及新老橋的銜接。崔港橋原橋5跨8米T梁橋，需全部拆除重建3X13米空心板橋。本橋分兩次施工，先拆除部分老橋，再施工北側(cè)8根鉆孔灌注樁、部分蓋梁，安裝18塊板梁以保證臨時(shí)通車，待拆除全部梅橋后再進(jìn)行其余分部施工。墩、臺蓋梁兩次施工間不設(shè)縫，蓋梁鋼筋在施工縫處需預(yù)留，長度應(yīng)滿足鋼筋的搭接長度，且錯(cuò)開布置。上部構(gòu)造（梁體、橋面鋪裝）應(yīng)連成一整體。老橋拆除方法：從東往西逐跨拆除。用空壓機(jī)先鑿除較縫。用25T汽車吊將老T梁吊起后用汽車運(yùn)走。五、工期安排施工

34、中我們考慮足夠的機(jī)械、人力，合理安排施工程序，保證工期提前完成，安排工期自2000年4月至2000年10月15日，總工期歷時(shí)198天，詳見施工進(jìn)度安排。六、確保工期和工程質(zhì)量的措施1 、確保工程質(zhì)量的措施： 制定質(zhì)量目標(biāo)，爭創(chuàng)全優(yōu)工程為樹立路橋公司良好的施工形象，總公司提出了“確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)全優(yōu)工程”的要求。公司組織人員依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求和設(shè)計(jì)圖紙，以技術(shù)規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，制定項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定各分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)和各工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以工序質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來保證分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來保證項(xiàng)目質(zhì)量創(chuàng)全優(yōu)目標(biāo)的實(shí)高素質(zhì)的施工管理人員和施工隊(duì)伍高素質(zhì)的施工管理人員和施工隊(duì)伍是工程

35、質(zhì)量優(yōu)良的前提保證，在本工程中公司將配備施工經(jīng)驗(yàn)豐富、年富力強(qiáng)的施工管理人員，同時(shí)投入的施工隊(duì)伍均參加過連徐高速公路及江蘇境內(nèi)高速公路中大型橋梁工程的建設(shè)，具有豐富的橋梁施工經(jīng)驗(yàn)。 建立項(xiàng)目質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、總工程師為付組長、項(xiàng)目經(jīng)理部各部門負(fù)責(zé)人、各施工隊(duì)隊(duì)長為主要成員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量負(fù)責(zé)制，建立完善質(zhì)量監(jiān)督控制網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行全面質(zhì)量管理。完善質(zhì)量管理責(zé)任制實(shí)行項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)制和技術(shù)質(zhì)量雙向承包責(zé)任制，逐層簽定技術(shù)質(zhì)量責(zé)任狀，實(shí)行全面質(zhì)量保證風(fēng)險(xiǎn)抵押金，以經(jīng)濟(jì)手段激發(fā)全體施工人員的創(chuàng)優(yōu)積極性，有效地推行全員全方位全過程的質(zhì)量管理，促進(jìn)工程質(zhì)量提高。加強(qiáng)

36、宣傳教育，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度，實(shí)行科學(xué)管理，加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量控制和檢查?！百|(zhì)量是公司的生命”，“質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想應(yīng)牢記在每個(gè)施工人員的心中，在項(xiàng)目施工中做到“三工教育”（工前教育、工中指導(dǎo)、工后講評）；“三不交接”（無自檢記錄不交接、無施工記錄不交接、無專職質(zhì)檢員簽字不交接）；“五不施工”（施工圖紙未復(fù)核不施工、測量放樣未復(fù)核不施工、材料未試驗(yàn)或無合格證不施工、技術(shù)未交底不施工、隱蔽工程未檢查簽證不施工），同時(shí)按照合同文件和規(guī)范的規(guī)定，設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理工地試驗(yàn)室一個(gè)，配備滿足檢測、試驗(yàn)需要的測試儀器設(shè)備（見附表），在技術(shù)質(zhì)檢組的帶領(lǐng)下，負(fù)責(zé)對工程所用的各種材料、設(shè)備、配合比及各工序進(jìn)行有效的檢測

37、控制，做好各種試驗(yàn)、檢測工作，為施工提供準(zhǔn)確、可靠的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，及時(shí)糾偏，從技術(shù)手段上保證工程質(zhì)量始終處于良好狀態(tài)，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案，推廣應(yīng)用新成果、新技術(shù)、新工藝，克服困難，精心組織施工，收集整理工程質(zhì)量和施工技術(shù)資料，及時(shí)編制竣工文件，確保工程施工一次達(dá)標(biāo)。 在項(xiàng)目經(jīng)理部組織下成立由質(zhì)檢組和中心試驗(yàn)室組成的聯(lián)合質(zhì)量檢查小組，定期對全線工程進(jìn)行全面檢查，加強(qiáng)過程控制，發(fā)現(xiàn)問題限期整改，開展全線各施工隊(duì)的質(zhì)量競賽，獎(jiǎng)罰并舉。 虛心聽取和接受監(jiān)理工程師指導(dǎo)和監(jiān)督，堅(jiān)決執(zhí)行監(jiān)理工程師的各項(xiàng)指令。提供滿足監(jiān)理工程師在現(xiàn)場檢測需要的人員、儀器設(shè)備等，搞好與監(jiān)理工程師的配合工作，同心協(xié)力

38、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。質(zhì)量保證體系見圖。2 、確保工期的措施：從組織上加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，選派經(jīng)驗(yàn)豐富、年富力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)同志出任項(xiàng)目經(jīng)理，賦予現(xiàn)場指揮充分的指揮決策權(quán)，所有的分項(xiàng)施工必須服從整體安排，聽從指揮、相互協(xié)調(diào)、緊密配合，在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下按章、按序地組織施工°施工中，認(rèn)真編制詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)，制定詳細(xì)的工程進(jìn)度計(jì)劃，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，優(yōu)化施工組織方案，安排確定各項(xiàng)目的施工時(shí)間和時(shí)限，從總體上牢牢把握整體工程，突出重點(diǎn)，使每一項(xiàng)目的具體安排、具體方案在總體計(jì)劃監(jiān)控之下。施工中從上到下嚴(yán)格執(zhí)行總體計(jì)劃，明確各生產(chǎn)單位所承擔(dān)任務(wù)的施工時(shí)間和施工時(shí)限，強(qiáng)調(diào)總體計(jì)劃的絕對性，明確實(shí)施辦法，按旬、月、季、檢查考核，重

39、點(diǎn)抓完成實(shí)物工程量與形象進(jìn)度，尤其對重點(diǎn)關(guān)鍵項(xiàng)目的施工時(shí)限，必須緊盯狠抓，集中優(yōu)勢力量突破重點(diǎn)難點(diǎn)，在設(shè)備、人員、物資上優(yōu)先保證，確保其按期完成。抓好工序銜接，把住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在技術(shù)措施保證方面，突出設(shè)備配備，加強(qiáng)維修力量，凡現(xiàn)場所需，尤其是影響關(guān)鍵項(xiàng)目的施工設(shè)備，如：起吊設(shè)備、大型模板、碎拌合設(shè)備及發(fā)電機(jī)等，將全力保證。嚴(yán)格按規(guī)范和監(jiān)理工程師的指示辦，嚴(yán)格材料質(zhì)量檢查，避免因質(zhì)量問題造成返工而延誤工期，確保項(xiàng)目質(zhì)量成功率。依靠當(dāng)?shù)卣?，及時(shí)了解處理施工中出現(xiàn)的問題，積極配合業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位做好工作，減少外界對工程的干擾影響。與氣象部門和航道部門保持密切關(guān)系，尤其是雨季施工做好排澇和泄洪準(zhǔn)備

40、工作。施工過程中注意不破壞排洪設(shè)施，盡量保持河道通暢。七、安全管理保證措施、文明施工及交通組織（一）安全生產(chǎn)強(qiáng)化“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的意識，貫徹“預(yù)防為主”的方針，依靠科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，控制人員傷亡和工程質(zhì)量事故的發(fā)生。1 、建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理掛帥，安全組專人負(fù)責(zé)，各施工隊(duì)設(shè)一名專職安全員，工班設(shè)兼職安全員。（安全組織機(jī)構(gòu)詳見附圖8）2 、由項(xiàng)目經(jīng)理部安全組牽頭組成安全檢查小組，定期對全橋工程進(jìn)行安全檢查，實(shí)行安全目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰并舉。3 、加強(qiáng)安全教育，對全體施工人員，從思想上、技術(shù)知識上、規(guī)章制度上進(jìn)行不間斷教育，使全體施

41、工人員從思想上重視，技術(shù)上有保障，行動(dòng)有約束。4 、制定各項(xiàng)安全管理措施，在易發(fā)生事故的路段、施工設(shè)備、施工工地附近設(shè)立安全標(biāo)志，責(zé)任到人，獎(jiǎng)懲分明。5 、加強(qiáng)安全生產(chǎn)檢查，由安全員經(jīng)常性地進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正違章，消除事故隱患。施工人員嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，嚴(yán)禁違章。6、加強(qiáng)用火、用電管理，所有駐地、料場、施工現(xiàn)場均應(yīng)配足夠的滅火工具，制定防火用電措施，用電必須符合安全規(guī)定。7 、加強(qiáng)施工車輛管理，確保運(yùn)輸安全。（二）文明施工文明施工是衡量企業(yè)素質(zhì)和管理水平的綜合反映。參予本工程的施工，我們將文明施工作為一個(gè)重要工作內(nèi)容來抓。1 、建立項(xiàng)目經(jīng)理為文明施工第一負(fù)責(zé)人的組織體系，各部門分工明確

42、。2 、場地布置合理，內(nèi)部井然有序，各責(zé)任區(qū)劃分明顯，內(nèi)部場地路標(biāo)齊全。各種圖表上墻，員工佩卡上崗。3 、經(jīng)常開展文明施工教育，通過評比、會議等活動(dòng)使文明施工工作常抓不懈。4 、施工時(shí)防止各種污染物對周圍群眾的生活、健康等帶來不利影響，并保護(hù)員工健康生活，衛(wèi)生設(shè)施齊全。八、其它管理保證措施1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，全權(quán)負(fù)責(zé)，各施工隊(duì)由項(xiàng)目經(jīng)理部直接領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一調(diào)度，協(xié)作施工。2、加強(qiáng)后勤保障工作，由總務(wù)部具體負(fù)責(zé)，盡快安排好施工隊(duì)駐地，建造臨時(shí)房屋，解決好全體施工人員吃住問題，合理安排職工生活，保證職工施工過程中生活需要，使施工人員盡快投入到施工生產(chǎn)中。按照工程需要，及時(shí)組

43、織人力、物力、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，組織有關(guān)人員盡快考察施工所有材料，及時(shí)進(jìn)料備料，保證施工各種物質(zhì)供應(yīng)，確保工程按時(shí)開工。3 、加強(qiáng)宣傳教育工作，利用標(biāo)語、工地宣傳欄，大力鼓動(dòng)施工人員的干勁，及時(shí)宣傳施工中涌現(xiàn)的先進(jìn)人物及先進(jìn)事跡。大力開展比學(xué)趕幫超的活動(dòng)，組織施工隊(duì)、組之間的勞動(dòng)競賽活動(dòng)，并分批組織有關(guān)人員參觀學(xué)習(xí)先進(jìn)施工方法、施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高促進(jìn)施工質(zhì)量水平。發(fā)揚(yáng)路橋人吃苦耐勞、艱苦奮斗的光榮傳統(tǒng)，敢打硬仗，團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)為建設(shè)好如東交通工程作貢獻(xiàn)。4 、做好與地方的協(xié)調(diào)工作，由專人負(fù)責(zé)與地方政府部門、鄉(xiāng)村居民的協(xié)調(diào)關(guān)系，取得當(dāng)?shù)卣块T的大力支持，努力解決施工中出現(xiàn)的各種問題、各種矛盾。加強(qiáng)與鄉(xiāng)

44、村居民的關(guān)系，緊密團(tuán)結(jié)，相互幫助，為順利完成工程項(xiàng)目創(chuàng)造條件。重慶市軌道交通三號線二期全線土建工程涼井站至雙龍站土建工程(DK31+037.78DK33+316,46段)腳手架施工專項(xiàng)方案編制:審核:審批:單軌公司二期土建項(xiàng)目經(jīng)理部第四項(xiàng)目部二0一0年三月二十日、概述1、工程概況根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖，本區(qū)間土建工程起于重慶市長安福特加工廠北側(cè)的金開大道對應(yīng)的中央分隔帶以及人行道上，里程樁號DK31+041.0rDK32+817.750,全長1776.75米根據(jù)線路需要，QJ26-D01-QJ26-D18QJ26-D34-QJ26-D35QJ26-D37QJ26-D41墩位處的軌道梁錨箱支座位于金開大

45、道現(xiàn)有車行道上。為滿足上述該段道路的行車需要（即輕軌橋墩不占用現(xiàn)有車道），設(shè)計(jì)在該段設(shè)而22個(gè)門型墩支撐軌道梁。QJ26-D01至QJ26-D17QJ26-D34-QJ26-D35QJ26-D37門型墩橫梁的跨度為14.5米，跨中梁高1.6米，兩端承托高01米，墩高6.012.5米；QJ26-D18門型墩橫梁的跨度為15.5米，跨中梁高1.6米，兩端承托高01.0米，墩高13.0米；QJ26-D41門型墩橫梁的跨度為13.4米，跨中梁高1.6米，兩端承托高01米，墩高7.0米。QJ26-D01至QJ26-D12每個(gè)橫梁的頂面設(shè)有6個(gè)支座錨箱6個(gè)支座墊石、12個(gè)檢修通道預(yù)埋件和3個(gè)信號系統(tǒng)預(yù)埋件

46、；QJ26-D013至QJ26-D18每個(gè)橫梁的頂面設(shè)有4個(gè)支座錨箱4個(gè)支座墊石、8個(gè)檢修通道預(yù)埋件和2個(gè)信號系統(tǒng)預(yù)埋件；QJ26-D34sQJ26D35、QJ26-D37、QJ26-D41每個(gè)橫梁的頂面設(shè)有2個(gè)支座錨箱2個(gè)支座墊石、6個(gè)檢修通道預(yù)埋件和2個(gè)信號系統(tǒng)預(yù)埋件。QJ26-D01至QJ26-D41右側(cè)樁基位于人行道上，人行道板下還有自來水、排水、燃?xì)?、電力、通信等多種地下管線，這些因數(shù)均影響到支架搭設(shè)。QJ26-D01至QJ26-D41右側(cè)門型墩基礎(chǔ)為人工挖孔樁單樁基礎(chǔ)。樁基采用C30普通鋼筋混凝土灌注樁，墩柱采用C40普通鋼筋混凝土，門型墩橫梁采用C50預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。2、施工方

47、法簡介橋位區(qū)為綠化地及城市道路區(qū)，陸地施工條件相對較好。施工時(shí)，先將橋位地基處理后，采用扣件式滿堂腳手架單幅逐跨現(xiàn)澆施工工藝進(jìn)行施工，施工時(shí)，翼緣模板及外側(cè)模采用高強(qiáng)度覆膜竹膠合板（按一聯(lián)長配置一套模板），內(nèi)模采用膠合板（按首跨長配置一套模板），底模采用高強(qiáng)度覆膜竹膠合板（按一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)跨和一個(gè)首跨長度配置）。3、施工工藝流程現(xiàn)澆梁施工采用就地搭設(shè)滿堂支架，分段綁扎鋼筋，分段、分層澆注混凝土的方法,其施工工藝流程如下：地基處理一搭設(shè)支架T全孔預(yù)壓一安裝底模和支座T綁扎鋼筋(底、腹板、橫梁)一安裝側(cè)模一澆注底、腹板和橫梁T安裝內(nèi)模一綁扎頂板鋼筋一澆注頂板混凝土一拆除模板和支架。二、編制依據(jù)1、軌道交

48、通三號線二期工程涼井至雙龍站設(shè)計(jì)文件。2、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ025-86)o3、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GBJ17-88)4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ0412000)o5、公路橋涵施工手冊及其他有關(guān)的現(xiàn)行國家及地方強(qiáng)制性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。6、建筑施工扣件式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程(JGJ130-2001)三、滿堂支架搭設(shè)1、地基處理原有地基整平壓實(shí)后，鋪設(shè)15cm厚碎石，采用16噸壓路機(jī)碾壓平整，再在碎石層澆筑15cm厚的C25碎。在砂層上按照安裝滿堂支架腳手鋼管立桿所對應(yīng)的位置鋪設(shè)支墊鋼板(木板)。2、材料選用和質(zhì)量要求鋼管規(guī)格為©48X3.5mm且有產(chǎn)品合格證。鋼管的端部切

49、口應(yīng)平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴(yán)重繡蝕的鋼管。扣件應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼管支架扣件（GB15831的規(guī)定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴(yán)禁使用不合格的扣件。新扣件應(yīng)有出廠合格證、法定檢測單位的測試報(bào)告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證，當(dāng)對扣件質(zhì)量有懷疑時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼管支架扣件（GB15831的規(guī)定抽樣檢測。舊扣件使用前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。3、支架安裝本支架采用“碗扣”式滿堂支架，其結(jié)構(gòu)形式如下：為了明確滿堂式支架每根立柱所傳遞豎向力的大小，本設(shè)計(jì)首先對滿堂式鋼管支架進(jìn)行了受力檢算，確定鋼管支架立柱的橫向間距：腹板附近為0.6m,翼板部位為0

50、.9m；縱向間距均為1.0m；支架縱橫桿步距1.2m,使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在每三排橫向立桿和每三排縱向立桿各設(shè)置一道剪刀撐。箱梁底模采用S=15mn厚的竹編膠合模板，底模小楞采用間距0.2m的100X100mm方木，大楞采用間距0.6m的150Xl50mn方木。在地基處理好后，按照施工圖紙進(jìn)行放線，縱橋向鋪設(shè)好支墊鋼板，便可進(jìn)行支架搭設(shè)。支架搭設(shè)好后，用可調(diào)頂托來調(diào)整支架高度或拆除模板用。支架底模鋪設(shè)后，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標(biāo)高=設(shè)計(jì)梁底+支架的變形+（土前期施工誤差的調(diào)整量），來控制底模立模。底模標(biāo)高和線形調(diào)整結(jié)束，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，立

51、側(cè)模和翼板底模，測設(shè)翼板的平面位置和模底標(biāo)高（底模立模標(biāo)高計(jì)算及確定方式類同箱梁底板）。4、現(xiàn)場搭設(shè)要求4.1 本工程架體搭設(shè)從QJ26-1#墩蓋梁一端開始搭設(shè)，以蓋梁外緣10厘米為第一排立桿。立好立桿后，及時(shí)設(shè)置掃地桿和第一步大小橫桿，掃地桿距基面20厘米，支架未交圈前應(yīng)隨搭設(shè)隨設(shè)置拋撐作臨時(shí)固定。4.2 架體與QJ26-1#墩拉結(jié)牢靠后，隨著架體升高，剪刀撐應(yīng)同步設(shè)置。4.3 安全網(wǎng)在剪刀撐等設(shè)置完畢后設(shè)置。4.4 為了便于拆除交界墩蓋梁處的模板，可在支座安裝完成后，在支座四周鋪設(shè)一層泡沫塑料，頂面標(biāo)高比支座上平面高出23mm在拆除底模板時(shí)將蓋梁頂處的泡沫塑料剔除，施工時(shí)嚴(yán)禁用氣焊方法剔除

52、泡沫以免傷及支座。5、技術(shù)要求5.1 相鄰立桿接頭應(yīng)錯(cuò)開布置在不同的步距內(nèi)，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一；5.2 在主節(jié)點(diǎn)處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件中心點(diǎn)的相互距離不宜大于15厘米；5.3 對接扣件的開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)；5.4 各桿件端頭伸出扣件邊緣的長度不應(yīng)小于100mm；5.5 立桿的垂直偏差應(yīng)不大于架高的1/300；5.6 上下橫桿的接長位置應(yīng)錯(cuò)開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大于縱距的1/3；5.7 安全網(wǎng)應(yīng)滿掛在外排桿件內(nèi)側(cè)大橫桿下方，用26#鐵絲把網(wǎng)眼與桿件綁牢。5.8 扣件安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：5.8.1 扣件規(guī)格必須與鋼管外

53、徑相同；5.8.2螺栓擰緊力矩不應(yīng)小于50KN7M；5.9 主節(jié)點(diǎn)處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴(yán)禁拆除。主節(jié)點(diǎn)處兩個(gè)直角扣件的中心距不應(yīng)大于150mm。四、滿堂支架搭設(shè)1、支架的搭設(shè)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按設(shè)計(jì)圖分聯(lián)搭設(shè)，第一次搭設(shè)59m第二次搭設(shè)59m為了便于施工和消除兩次澆注時(shí)在施工縫處出現(xiàn)錯(cuò)臺，第一次搭設(shè)59m搭設(shè)時(shí)在支架部分適當(dāng)設(shè)縱向和橫向剪刀撐，確保支架的穩(wěn)定性。在墩柱處采用鋼管搭設(shè)成井字架，并用鋼管與碗口滿堂支架連接形成一個(gè)整體，以保證支架的穩(wěn)定性。為保證施工完畢后結(jié)構(gòu)尺寸的準(zhǔn)確，支架應(yīng)預(yù)留施工預(yù)拱度。施工預(yù)拱度主要由以下幾個(gè)因素確定：（1）支架受施工荷載引起的彈性變形；（2

54、）受載后由于桿件按頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；（3）支架基礎(chǔ)在受載后的沉陷。本工程連續(xù)箱梁支架安裝見圖2o圖2支架縱向安裝示意2、支架安裝要點(diǎn)(1)支架立柱前必須保證地基有足夠的承載力，立柱底端設(shè)墊木來分散和傳遞壓力；(2)支架安裝必須預(yù)留施工預(yù)拱度。3、支架安裝必須預(yù)留施工預(yù)拱度支架預(yù)留拱度計(jì)算公式為：f=f1+f2+f3,其中fl:地基彈性變形，f2:支架彈性變形，根據(jù)堆載預(yù)壓計(jì)算為f2=12mmf3:梁體擾度預(yù)留拱度最大值設(shè)置在跨中位置，并按拋物線形式向兩側(cè)立柱位置分配，算得各點(diǎn)處的預(yù)留拱度值后用碗口支架頂托進(jìn)行調(diào)整。五、滿堂支架堆載預(yù)壓1、目的為消除支架在搭設(shè)時(shí)接縫處的非

55、彈性變形和地基的非彈性沉陷而獲得穩(wěn)定的支架，應(yīng)逐孔進(jìn)行預(yù)壓。為獲得支架在荷載作用下的彈性變形數(shù)據(jù)，確定合理的施工預(yù)拱度，使箱梁在卸落支架后獲得符合設(shè)計(jì)的標(biāo)高和外形，應(yīng)進(jìn)行沉降觀測。(支架預(yù)壓的目的：1、檢查支架的安全性，確保施工安全。2、消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。)2、堆載支架預(yù)壓時(shí)因考慮到堆載的物品和施工過程中工人的操作誤差等因素，則取1.2的不均勻系數(shù)，用編織袋裝砂作預(yù)壓材料，砂袋的堆積高度按梁體自重分布曲線圖變化取值，從而使預(yù)壓荷載的分布與梁體荷載的分布相吻合。3、監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)在堆載區(qū)設(shè)置系統(tǒng)測量點(diǎn)，其分布跨中、1/4處、1/8處、每跨兩端，每個(gè)斷面的底

56、板邊線、底板中線處各布置一個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，同時(shí)相應(yīng)地在地基礎(chǔ)上設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，在支架基礎(chǔ)上對應(yīng)地再布設(shè)觀測點(diǎn)4、監(jiān)測方法為了找出支架在上部荷載作用下的塑性、彈性變形，在加載50%和100%后均要復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高，加載100%預(yù)壓荷載并持荷24小時(shí)后要再次復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高，如果加載100%后所測數(shù)據(jù)與持荷24小時(shí)后所測數(shù)據(jù)變化很小時(shí)，待24小時(shí)內(nèi)累計(jì)沉降量不超過1.5mm方達(dá)到設(shè)計(jì)要求，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸載，否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到地基及支架沉降到位方可卸壓。卸壓完成后，要再次復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸壓后標(biāo)高減去持荷后所測標(biāo)高），用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓成果通過可調(diào)頂托調(diào)整支架的標(biāo)高。沉降觀測一直持續(xù)到整個(gè)箱梁澆注完畢，特別注意於澆注時(shí)支架的沉降，若澆注時(shí)，支架沉降超過預(yù)壓沉降觀測時(shí)預(yù)留沉降量時(shí)，應(yīng)停止繼續(xù)澆注，以防事故的發(fā)生5、預(yù)壓注意事項(xiàng)整孔范圍內(nèi)分層堆碼直至整孔支架預(yù)壓重量滿足要求，且不得分塊小范圍集中堆碼，以免產(chǎn)生不均勻沉降；人工堆碼