汽車電器設備習題及答案(可用)

1、習題集蓄電池一、判斷題正確的打“V ，錯誤的打“X 1. 汽車在正常運行時，向用電器供電的是發(fā)電機。V 2. 汽車上用的電和日常生活上用的電是一樣的，都是交流電。 X 3. 因為汽車上用電器都是一條導線連接的，所以稱為串聯(lián)單線制。 X 4. 汽車上采用單線制時，必須是負極搭鐵。 V 1. 電池是將化學能轉換成機械能的一種裝置。 X - 二氧化鉛蓄電池。 V 3. 酸性蓄電池的電解液為化學純潔的硫酸和蒸餾水。 V 電源是發(fā)電機。 X 1. 極板組中負極板總是比正極板多一片。 V 2. 配制電解液時，嚴禁將蒸餾水倒入硫酸內(nèi)。V3. 汽車上采用單線制時，必須是負極搭鐵。V 4. 在放電過程中，電解液

2、相對密度是升高的。X5. 鉛蓄電池電動勢的大小，取決于電解液的相對密度和溫度。 V 6. 放電電流越大，端電壓下降越快。 V 7. 電解液注入蓄電池內(nèi)以后，要靜止放置58h,才能進行充電。V 8. 無需維護鉛蓄電池在使用過程中，要經(jīng)常補加蒸餾水。 X 間壁相隔，以保證各單格電池的獨立性。 V 2. 柵架的作用是容納活性物質。 V 3. 柵架的材料是鉛銻和木材。 X 4. 鉛銻合金中摻銻的目的是降低澆鑄性能和減小機械強度。 X 5. 正負極板各一片插入電解液中，就可獲得6V的電動勢。X 6. 負極板總比正極板多一片。 V 7. 配制電解液時，是將蒸餾水注入硫酸中的。 X 8. 電解液在電池內(nèi)的液

3、面應高出防護片1015cm。 X 9. 如果電解液的液面低于規(guī)定值時，應加稀硫酸，以保持一定的液面高度。 X 10. 電解液的標準溫度各國都不一樣，我國的標準溫度是20C。 V 11. 加液孔蓋是密封的，主要防止電解液逸出和外界空氣進入電解液中。X 小是一樣的，以防止導線松脫。 X 13. 鉛蓄電池的串聯(lián)目的是提高蓄電池的額定電壓。 V 1. 鉛蓄電池的放電過程是化學能轉變成電能的過程。 V 2. 在放電過程中，正負極板上的二氧化鉛和純鉛都變成新的化合物稀硫酸。 X 電過程中，電解液相對密度是逐漸升高的。 X 1. 鉛蓄電池的標準容量是在一定條件下，恒定放電電流與時間的乘積。 V 30 C時的

4、起動容量。V 0 C時的起動容量。X 4. 放電電流越大端電壓下降越快。 V 二、問 答 題 現(xiàn)代汽車電氣設備可分為哪八大系統(tǒng)？2. 八大系統(tǒng)是電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、舒樂系統(tǒng)、微機控 制系統(tǒng)。汽車電氣設備有哪四個共同的特點？3. 四個共同的特點是兩個電源、低壓直流、并聯(lián)單線、負極搭鐵。1. 鉛蓄電池主要有哪些用途？主要用途有以下五點：起動發(fā)動機，給起動機提供強大的起動電流一般高達200600A，同時向點火裝置供電。當發(fā)動機低速運轉時，向用電設備供電。當發(fā)動機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電。當發(fā)動機處于中、高速運轉時，發(fā)電機向用電設備供電，同時將多余的電能

5、轉換為化學能儲存在電池內(nèi)。鉛蓄電池還相當于一個較大的電容器，能吸收電路中隨時過出現(xiàn)的瞬時過電壓，以保護晶體管元件不被擊穿，延長其使用壽命。2. 鉛蓄電池有哪些優(yōu)缺點？優(yōu)點是內(nèi)阻小，電壓穩(wěn)定，本錢低，原材料豐富等；缺點是比能低。1. 鉛蓄電池的聯(lián)接有哪幾種形式？1. 四種形式是單一電池、串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)。2. 鉛蓄電池的型號由哪五局部組成？寫出每一局部的含義。2. 第一局部表示串聯(lián)單格電池個數(shù)。第二局部表示電池的用途，第三局部表示極板類型，第四局部表 示額定容量，第五局部是表示特殊性能。CA1091汽車用的6-QA- 100型鉛蓄電池各局部的意義？3. 即用6個單格電池串聯(lián)，額定電壓為12V,

6、起動型干荷式蓄電池、額定容量為100A- h。1. 為什么說充電終期充電電流不宜過大？1. 因為充電電流過大時，產(chǎn)生的氣泡過于劇烈，容易使極板活性物質脫落而損壞。2. 影響鉛蓄電池壽命的因素主要有哪些？2. 主要有與制造質量有關，經(jīng)常采用大電流放電，充電和放電之間的間隔時間過長，使用和 維護不當。3. 怎樣延長鉛蓄電池的使用壽命？3. 延長使用壽命有如下方法。改進極板柵架的合金配方和減小極板的厚度，提高活性物質的孔隙，減 少不參于反響的活性物質。同時加強和重視對鉛蓄電池的技術管理工作，切實做好檢測維護，保證定 期充電。1. 什么叫做電動勢、端電壓、內(nèi)電阻？1. 在靜止狀態(tài)下，即不充電又不放電和

7、標準相對密度時，單格電池兩極間的電位差稱為電動勢。端電壓是用直流電壓表測得正負極樁間的電壓值稱為端電壓。內(nèi)電阻是指電池內(nèi)部電阻的總和，它包括電解液電阻、極板電阻、隔板電阻和聯(lián)條電阻等。2. 鉛蓄電池放電終了有什么特征？2. 單格電池的電壓下降到放電終了電壓1.75V ;電解液相對密度下降到最小值1.11。3. 鉛蓄電池充滿電時有什么特征？3. 端電壓上升到最大值，并在23h內(nèi)不再增加，電解液相對密度上升到最大值，也在23h內(nèi)不再增加，產(chǎn)生大量氣泡，電解液處于“沸騰狀態(tài)。1091裝有一個6- QA- 100型干荷式鉛蓄電池，試計算其總內(nèi)阻多少？單格電池的內(nèi)阻是多少？R=Ue121.71Qe1.7

8、1 100Q + QQQ。1. 什么叫額定容量、起動容量？25 C的條件下，以20h放電率連續(xù)放電，直至電壓下降到1.75V單格電池為止，所輸出的容量稱為額定容量。鉛蓄電池在起動發(fā)動機時，給起動機提供大電流稱為起動容量。2. 影響鉛蓄電池容量的主要因素有哪些？2. 主要因素有放電電流、電解液溫度、電解液相對密度。3. 電解液的電阻與溫度有什么關系？為什么？3. 電解液的電阻隨著溫度的降低而顯著增加。因為溫度降低時，電解液的粘度增大和電化學反響速度下降的緣故。1090用6 Q 105型干封式起動鉛蓄電池，以恒定電流連續(xù)放電20h，求鉛蓄電池的額定容量。.Q = I ft =x 20= 105A

9、h答：鉛蓄電池的額定容量為105A- h，與型號上的105A- h相同。1. 鉛蓄電池主要由哪些部件組成？1. 主要部件有正負極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條和極樁等組成2. 起動型鉛蓄電池主要有哪些用途？2. 主要有以下一些用途。1起動發(fā)電機時，給起動機提供強大的電流，一般高達200600A，同時向點火裝置供電；2當發(fā)動機低速運轉時，向用電設備供電；3當發(fā)動機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電；4當發(fā)動機處于中、高速運轉時，發(fā)電機向用電設備供電，同時將多余的電能轉換為化學能儲 蓄在蓄電池內(nèi)；5鉛蓄電池還相當于一個較大的電容器能吸收電路中隨時出現(xiàn)的瞬時過電壓，以保護晶體管元 件不被擊穿，延長其使用

10、壽命。QA- 100型鉛蓄電池型號的意義。3. 即用6個單格電池串聯(lián)，額定電壓為12V,起動型干荷式蓄電池，額定容量是100Ah。4. 影響鉛蓄電池壽命的主要因素有哪些？4. 主要有以下一些因素：1與制造廠制造質量有關；2經(jīng)常采用大電流放電；3充電和放電之間的間隔時間過長；4使用和維護不當；5. 在什么情況下，要進行補充充電？5. 在以下情況下，應進行補充充電。00以下時；2冬季放電不超過 25%，夏季放電不超過 50 %時；3燈光比平時暗淡時，表現(xiàn)電力缺乏；4起動無力時。1. 無需維護鉛蓄電池在材料方面有什么特點？1. 材料方面的特點是它的柵架是鉛、鈣、錫合金或鉛低銻合金含銻量2%3%制作，

11、稱為少維護鉛蓄電池。2. 無需維護鉛蓄電池有哪些優(yōu)點？2. 優(yōu)點有在整個使用過程中不需補加蒸餾水；自由放電少，存放損失少；耐過充電性能好；使用壽命 長。一、填空題 堿性蓄電池 和酸性蓄電池 兩大類，汽車上采用的是 酸性蓄電池。2. 汽車上有兩個電源：一個是 _蓄電池，一個是_發(fā)電機。3. 起動發(fā)動機時，需要提供強大的電流，那么強大的電流是200600A。正負極板_、隔板、電解液、外殼、聯(lián)接條、極樁等組成。_2_，三個單格電池串聯(lián)后，其電壓為_6_。柵架和活性物質 組成。.氧化鉛_呈_紅棕色;負極板上的活性物質是海綿狀純鉛呈_深灰色解液是由 .化學純潔硫酸 和蒸餾水配制而成?！?和“，同時在正極

12、樁上涂 _.紅色，負極樁上一般 不涂顏色。_單格電池串聯(lián)起來，提高起動蓄電池總成的端電壓。第三節(jié)鉛蓄電池的工作原理一電能轉變成_化學能的過程。直流電源。3. 充電終了時，正負極板上的硫酸鉛已大局部轉變?yōu)開二氧化碳和純鉛4. 放電時化學反響式是：充電時化學反響式是4.Pb O2 + Pb+ 2HSO4 t 2PbSO4 + 2H2O、2PbSO4 + 2 H2O 宀 PbO? + Pb+ 2HSO4。電解液電阻、極板電阻、隔板電阻、和聯(lián)條電阻等。_直流電壓表 測得_正負極樁之間的電壓值 _。3. 鉛蓄電池充電時，端電壓的計算式是_U E ICR。_額定容量和起動容量。_常溫起動容量 和_低溫起動

13、容量 。_5_s，相鄰兩次起動之間應間隔 _15_s 。_MF蓄電池。2. 鉛蓄電池消耗水的途徑有二：一是 _水的蒸發(fā)二是水的電解 。_不需補加蒸餾水 。四年_以上，是原有鉛蓄電池的 _二倍多。過長，每次起動時間不能超過 _5s，每次啟動間隔不低于 _15s。2. 在使用中，盡量防止鉛蓄電池的_過放電和長期處于_欠充電狀態(tài)下工作，也不能長期處于 小電流放電 _狀態(tài)下工作。3. 冬季使用鉛蓄電池時，要特別注意保持_充足電狀態(tài) ，以免電解液相對密度 _降低而結冰，致使殼體破裂 。4. 定期檢查鉛蓄電池，發(fā)現(xiàn)電解液相對密度缺乏時，可補加 ，液面過低時，應補加 _蒸餾水 。1. 汽車電氣設備共同的特點

14、有四個：1兩個電源 ; 2低壓直流; 3_并聯(lián)單線； 4負極搭鐵。2. 起動發(fā)動機需要提供強大的電流，那么強大的電流強度是_200600 。_化學純潔硫酸 和_蒸餾水配制而成。電能轉變成 _化學能 _ 的過程。_電解液電阻、極板電阻、隔板電阻、聯(lián)條電阻。_某種直流電源 ，汽車上采用的是由 _發(fā)動機驅動的_交流發(fā)動機 。_四年_以上，是固有鉛蓄電池的 二_倍多。二、選擇題將正確答案的序號填在括號內(nèi)1. 鉛蓄電池電動勢的大小，取決于A丨。2. 鉛蓄電池的內(nèi)阻大小主要是 B 。3. 鉛蓄電池放電時，端電壓逐漸 C丨。一、名詞解釋1. 端電壓：1.就是用直流電壓表測得的正負極樁之間的電壓值，稱為端電壓

15、。2. 額定容量：30C的條件下，以20h連續(xù)放電，直至電壓下降到1.75V單格電池為止，所輸出的容量，稱為額定容量。3. 電池：3.它是將化學能轉換為電能的一種裝置稱為電池。4. 補充充電：4.鉛蓄電池在使用中，在無故障的技術狀態(tài)，保持或恢復額定容量的正常性維護充電， 稱為補充充電。硅整流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器第一節(jié)概述一、填空題1. 硅整流發(fā)電機與傳統(tǒng)直流發(fā)電機相比，具有體積小結構簡單低速充電性能 好,配用的調(diào)節(jié)器結構簡單，對無線電的 干擾小小的優(yōu)點。三相同步交流發(fā)電機 和一套六只硅二極管組成的_整流器所組成的。_.轉子總成、定子總成、皮帶輪_、風扇_、前后端蓋_及_電刷等部件組成。旋轉磁場。它由

16、轉子軸、勵磁繞組、兩塊爪形磁極_、_滑環(huán)等組成。三相交流電動勢，它由定子鐵芯_、定子和繞組所組成。星形_和_三角形兩種方式，硅整流發(fā)電機常采用星形_。_鋁合金制成，可以減小 漏磁、輕便、_散熱性好性好。_兩種結構，常稱為 絕緣電刷、搭鐵電刷。_三相交流電_變成_直流電_輸出，它一般由一塊 散熱板_和 六只硅二極管 _構成。中心引線 _和_外殼分別是它們的兩個電極，可分為正極_管子和負極管子。_正極，管殼為_負極_，常用紅色字標明，或用 紅色絕緣物_填充管內(nèi)。_三相橋式全波 _整流電路。勵磁電路中_中增加了 _三個小功率 _的_勵磁二極管 _。_轉子的轉速與 旋轉磁場_的轉速相同的交流發(fā)電機。_

17、轉速和磁場的磁通量 _成正比。單向導電性 _把交流電_轉換成_直流電_?！?N'對發(fā)電機外殼之間的電壓叫做 _中性點電壓。其值等于發(fā)電機直流輸出電壓的一半_。_他勵_，再轉入自勵_正常發(fā)電。輸出特性_、_空載特性_和外特性_。_輸出電壓 一定時，發(fā)電機的 _輸出電流_和轉速_之間的關系?？蛰d_轉速，到達額定 _功率_的轉速稱為 滿載轉速。4. 硅整流發(fā)電機在較低的空載轉速下，就能到達額定電壓值， 說明了硅整流發(fā)電機具有 低速充電性能好的優(yōu)點。_自身限制輸出電流 _的能力。_充電_性能是否良好的 重要依據(jù)。的外特性說明了汽車上使用的硅整流發(fā)電機必須配用電壓調(diào)節(jié)器。觸點_調(diào)節(jié)器和_半導體式

18、調(diào)節(jié)器。_轉速_發(fā)生變化時，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機_勵磁電流，使 輸出電壓 根本保持不變。_晶體管 和集成電路 兩種。_電子開關 和_開關控制 _、電壓敏感電路 _三個根本局部組成。穩(wěn)壓管_為敏感元件，利用發(fā)電機 _輸出電壓_的變化控制晶體管的 _導通與_截止，來接通_或 切斷_發(fā)電機的勵磁電路 _，實現(xiàn)_自動_調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓。整體式交流發(fā)電機。10.與九管交流發(fā)電機配套的集成電路調(diào)節(jié)器按檢測發(fā)電機電壓的方式不同，可分為發(fā)電機電壓檢測法和一蓄電池電壓檢測法 一兩種。二、判斷題正確的打“V ，錯誤的打“X 1. 硅整流發(fā)電機和直流發(fā)電機可以互換使用。X 1. 三相交流發(fā)電機又稱為三相同步交流發(fā)電機

19、。X 2. 三相同步交流發(fā)電機的作用是將交流電變?yōu)榉€(wěn)恒直流電。X 3. 散熱板上壓裝的三個硅二極管是負極管子。X 1. 硅整流器的二極管可用普通整流二極管代替。X 2. 中性點接線柱與定子繞組中心相連。X 3. 發(fā)電機全部是負極搭鐵。X5. 硅整流二極管的特性是單向導電。X 6. 交流電的瞬時電壓使二極管正極電位高于負極電位時就導通。V 111型調(diào)節(jié)器可以通用。X 2. 汽車剛起動時，硅整流發(fā)電機是他勵，隨后一直是自勵的。X 3. 晶體管調(diào)節(jié)器和集成電路調(diào)節(jié)器可以互換使用。X4. 硅整流二極管的特性是單向導電性能。X 自勵正常發(fā)電時，充電指示燈斷電熄滅。V 3. 充電指示燈滅說明發(fā)電機有故障。

20、X 4. 充電指示燈亮即為蓄電池處于充電狀態(tài)。X 8.硅整流發(fā)電機，在自勵正常運轉發(fā)電時，充電指示燈斷電熄滅。V 三、問答題1. 硅整流發(fā)電機具有哪些優(yōu)點？1. 1體積小、質量輕；2結構簡單、維護方便、使用壽命長；3低速充電性能好；4配用的調(diào)節(jié)器結構簡單；5對無線電干擾小。1. 硅整流發(fā)電機的勵磁過程怎樣？1. 硅整流發(fā)電機開始發(fā)電時采取他勵方式進行，即由蓄電池供給勵磁電流，以增強磁場使電壓很快上升。當發(fā)電機電壓到達蓄電池電壓時轉為自勵，即由發(fā)電機自身供給勵磁電流。3. 硅整流發(fā)電機的工作原理如何？3. 硅整流發(fā)電機是三相同步交流發(fā)電機和整流器組成。1三相同步交流發(fā)電機工作原理：發(fā)電機的三相定

21、子繞組按一定規(guī)律分布在定子槽中，彼此相差120 °電角度，三個繞組的末端接在一起，形成星形接法。轉子上繞有勵磁繞組，當直流電通過勵磁繞組時，轉子爪極產(chǎn)生N極和S極，磁力線由轉子的N極出發(fā)，穿過轉子與定子間很小的空氣隙進入定子鐵芯，最后又經(jīng)過空氣隙回到相鄰的S極,并通過磁軛構成了磁回路。轉子磁極呈鳥嘴形，使定子繞組相對切割運動，在三相繞組中產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、相位互差120 °電角度的正弦電動勢。2整流原理：詳見教材1. 半導體式調(diào)節(jié)器與觸點式調(diào)節(jié)器相比有哪些優(yōu)點？1. 半導體調(diào)節(jié)器是用三極管作開關代替觸點，它與觸點式調(diào)節(jié)器相比有以下優(yōu)點：1結構簡單、工作可靠、故障少；2

22、工作過程中不產(chǎn)生火花，對無線電的干擾大大減少；3調(diào)壓性能好，可通過較大的勵磁電流，適合于功率較大的發(fā)電機。4. 半導體式調(diào)節(jié)器與觸點式調(diào)節(jié)器相比有哪些優(yōu)缺點？4. 半導體調(diào)節(jié)器是用三極管作開關代替觸點，它與觸點式調(diào)節(jié)器相比有以下優(yōu)點：1結構簡單，工作可靠、故障少；2工作過程中不產(chǎn)生電火花，對無線電的干擾減少；3調(diào)壓性能好，可通過較大的勵磁電流，適合于功率較大的發(fā)電機。5. 硅整流發(fā)電機由哪兩局部組成？各有什么作用？5. 是一臺三相同步交流發(fā)電機和一套六只硅二極管組成的整流器所組成。其作用有產(chǎn)生三相交流電動勢；把三相交流電變成直流電輸出。三、選擇題將正確答案的序號填在括號內(nèi)1. 硅整流器中每個二

23、極管在一個周期的連續(xù)導通的時間為B丨。A. 12周期；B. 13周期；C. 14周期2. 硅整流器中每個二極管流過的正向電流為負載電流的B 。A.16 A； B. 13A； C. 12A3. 硅整流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機直流輸出電壓的 A 。A.、倍；B.1 倍；C. 13 倍4. 硅整流發(fā)電機每相繞組中產(chǎn)生的電動勢有效值公式是 A 。A. E Cn ； B. E CN ； C. E CI5. 硅整流器的二極管能承受的最高反向電壓是A 。A. UD max = - 2u線；B. UD max = u線；C. u D max = '- 2u6. 硅整流發(fā)電機中因二極管具有單向導電性

24、，故不必裝 C 。起動系第一節(jié)起動機的結構與分類一、填空題_人力起動_、_輔助汽油機起動 _和_電力起動三種，現(xiàn)代汽車常用的起動方式是電力起動_。_直流串勵式電動機_、_傳動機構和操縱機構_三大局部組成的。直流電能_轉變?yōu)開機械能_，產(chǎn)生轉矩_，以起動發(fā)動機。5. 起動機傳動機構的作用是在發(fā)動機起動時，使起動機驅動齒輪_嚙入發(fā)動機飛輪齒環(huán) _，將電動機的轉矩 _傳給發(fā)動機曲軸在發(fā)動機起動后使驅動齒輪 _自動打滑并最終脫離嚙合 _。式的不同，起動機可分為 機械操縱_和電磁操縱_兩種方式。7. 按傳動機構的不同，起動機可分為_慣性嚙合式_、_強制嚙合式_和電樞移動式等幾種不同形式。 電樞、_磁極_

25、、_電刷及刷架_、_機殼、_端蓋等部件構成。_電磁轉矩_的，它由鐵芯_、_繞組_、換向器_及電樞軸等局部組成。燕尾_形銅片以及云母絕緣片的構成，在一些微型汽車上其云母片應按規(guī)定割低_0.50.8mj ,但對大多數(shù)起動機其云母片不應割低_。=_ Cmls反電動勢表達式為 Ef =_ Cen ，直流電動機的電壓平衡方程式為 _U = Ef +5. 在發(fā)動機起動瞬間，起動機處于 制動狀態(tài)，其轉速n =_0_，反電動Ef =_0_。這時的電樞電流到達_最大值，稱為_制動_電流；產(chǎn)生的轉矩扭矩到達_最大_值，稱為制動轉矩,因此易于起動發(fā)動機。機運轉時間短，因此，允許它以 _最大功率運轉，將起動機的 _最

26、大功率_稱為它的額定功率。單向離合器_和_傳動撥叉_等部件構成。一體_，外殼內(nèi)裝有 十字塊_，十字塊與花鍵套筒 _固聯(lián)，在外殼與十字塊形成的四個 _楔形槽內(nèi) 分別裝有一套_滾柱及壓帽與彈簧_。滾柱式_摩擦片式和彈簧式三種。4. 彈簧式離合器的主要構成部件如下：驅動齒輪_、_月形鍵_、_扭力彈簧_、_花鍵套筒 _、_移動襯套_。_機械操縱式 _和_電磁操縱式 _兩類。接通起動機主電路 _，輔助接觸盤用來短路點火線圈的_附加電阻 _。吸引線圈和 保持線圈 兩個線圈，推桿上裝有銅質活動鐵芯，剛接通電磁開關電路時，推桿是由推動運動的。吸引線圈和保持線圈中電流的 通斷一，以保護點火開關 。_自動保護_功

27、能，另外它還控制 充電指示燈_，其觸點為_常閉式，保護繼電器觸點的動作是由 發(fā)電機中性點電壓 _來控制的。電力起動，它具有操作簡便_、_起動迅速可靠 ，又具有重復起動能力。2. 按操縱機構的不同， 起動機可分為 機械操縱式和電磁操縱式兩類，電磁操縱式具有可以實現(xiàn)遠距離控制 、操作省力 等優(yōu)點。_電磁轉矩 _，它由鐵芯_、繞組_、_換向器及電樞軸等組成。串聯(lián)聯(lián)接，起動機工作時各磁極形成的磁場按N、S極_相間排列。_0，全制動時的輸出功率為 _ ，當電流約為制動電流的一半時，輸出最大功率。擦片式離合器的優(yōu)點是能 _傳遞較大轉矩并能在超載時 自動打滑但也存在摩擦片容易 磨損等問題，使用中需經(jīng)常 檢查

28、、調(diào)整_。7. 當起動機電磁開關兩線圈通電產(chǎn)生同向磁場時，被動鐵芯被吸入_, 一方面活動鐵芯拉動 撥叉_ ,使齒輪進入嚙合_，另一方面它推動 推桿，使起動機主電路 接通，起動機投入工作。空轉和全制動試驗來檢驗其檢修質量。二、問答題起動機操縱機構的作用是什么？1. 用來接通和切斷電動機與蓄電池之間的電路，在有些起動機上還具有接入和隔除點火線圈附加電 阻的作用。1. 簡述單向滾柱式離合器的工作過程。1. 發(fā)動機起動時，撥叉將離合器總成沿花鍵推出，齒輪進入嚙合，起動機通電轉動時，轉矩由傳動套筒傳到十字塊，十字塊那么隨電樞一同旋轉，這時滾柱滾入楔形槽的窄端被卡死，于是轉矩傳給驅動齒輪，帶動飛輪齒環(huán)轉動

29、起動發(fā)動機。發(fā)動機起動后，曲軸轉速升高，飛輪齒環(huán)帶動驅動齒輪旋轉，其轉速大于十字塊，在摩擦力作用下，滾柱滾入楔形槽的寬處而打滑，這樣轉矩就不 能從驅動齒輪傳給電樞，從而防止了電樞超速飛散的危險。2. 比擬單向滾柱式、摩擦片式、彈簧式離合器的優(yōu)缺點。2. 滾柱式離合器的優(yōu)點：結構簡單、體積小，工作可靠，一般不需調(diào)整。缺點：傳遞轉矩受限制； 摩擦片式離合器的優(yōu)點：能傳遞較大轉矩，并能在超載時自動打滑，長度尺寸較小。缺點：摩擦片容 易磨損而影響起動性能， 需經(jīng)常檢查、 調(diào)整， 結構較復雜； 彈簧式離合器的優(yōu)點： 結構簡單， 壽命長， 本錢低。缺點：因扭力彈簧圈數(shù)較多，使軸向尺寸較大，在小型起動機上安

30、裝受到了限制。1. 簡述起動機電磁開關的工作過程。1. 發(fā)動機起動時，將點火開關轉至起動檔時，起動繼電器觸點閉合，電磁開關的兩線圈通電，產(chǎn)生同 向磁場，活動鐵芯被吸入，在活動鐵芯吸入的同時，拉動撥叉使齒輪嚙合，活動鐵芯頂動推桿使接觸 盤與兩主接線柱觸點接觸，接通起動機主電路，起動機帶動發(fā)動機運轉。發(fā)動機起動后，放松點火開關鑰匙，起動繼電器觸點翻開，使電磁開關線圈斷電，電磁力消失，活 動鐵芯和接觸盤在各自復位彈簧的作用下退回原位，接觸盤與兩主接線柱斷開，切斷了起動機電源， 同時撥叉也將傳動機構撥回原位，齒輪脫離嚙合，起動機停止工作。1. 起動機按傳動機構不同可分為哪幾類？傳動機構的作用是什么？1

31、. 按傳動機構不同，起動機可分為：慣性嚙合式、強制嚙合式和電樞移動式等幾類。傳動機構的作用是：在發(fā)動機起動時，使起動機驅動齒輪嚙入發(fā)動機飛輪齒環(huán)，將起動機轉矩傳給發(fā)動機曲軸，在發(fā)動機起動后，使驅動齒輪自動打滑，并最終與飛輪齒環(huán)脫離嚙合。2. 簡述彈簧式離合器的工作過程。2. 彈簧式離合器的工作過程如下：起動發(fā)動機時，電樞帶動花鍵套筒稍有轉動，扭力彈簧順著其螺旋方向將齒輪柄與套筒包緊，起動 機轉矩經(jīng)扭力彈簧傳給驅動齒輪，起動發(fā)動機。發(fā)動機起動后，驅動齒輪轉速高于花鍵套筒，扭力彈 簧放松，齒輪與花鍵套筒松脫打滑，發(fā)動機的轉矩不能傳給起動機電樞。1. 起動繼電器的作用是什么？簡述其工作過程。1. 起

32、動繼電器的作用是與點火開關配合，控制起動機電磁開關中吸引線圈與保持線圈中電流的通斷， 以保護點火開關。工作過程如下：當點火開關處于起動檔時，起動繼電器線圈中有電流通過，使繼電器觸點閉合，由 于該觸點的閉合，接通了起動機電磁開關的電路，使起動機投入工作。發(fā)動機起動后，放松起動開關鑰匙，那么起動繼電器線圈電流中斷，觸點翻開，切斷了起動機電磁開 關的電路，起動機即停止工作。2什么是起動機的自動保護？簡述CA1091型汽車的自動保護原理。2. 起動機的自動保護是指：在發(fā)動機起動后，假設未及時放松點火開關鑰匙，起動機也會自動停止 工作；假設發(fā)動機正常運轉，即使將點火開關搬至起動檔時，起動機也不可能投入工

33、作。CA1091 型汽車起動機的自動保護原理如下：發(fā)動機起動后，發(fā)電機即建立一定電壓，其中性點也有一個電壓對保護繼電器線圈供電，由于這時 中性點電壓已較高，使保護繼電器觸點翻開，因此，起動繼電器線圈的電流被切斷，起動繼電器觸點 翻開，起動機即自動停止工作。假設發(fā)動機正常運轉，由于誤操作或其它原因，點火開關被擰至起動檔，因發(fā)電機中性點電壓始終 使保護繼電器線圈通電，其觸點將一直翻開，因此，起動繼電器線圈無電流通過，起動繼電器觸點不 可能閉合，使起動機不會通電工作，防止了齒輪撞擊，對起動機起保護作用。二、判斷題正確的打“V ，錯誤的打“X 1. 換向器的作用是使直流電動機維持定向旋轉。V 2. 直

34、流電動機的電樞繞組用多匝導線繞制的目的是使其產(chǎn)生較大轉矩，并實現(xiàn)電樞平穩(wěn)運轉。V3. 直流串勵式電動機的轉矩特性表征了它能較容易地起動發(fā)動機。 V 4. 在較輕負載情況下，直流串勵式電動機的轉速就會較低。 X 5. 直流串勵式電動機在制動狀態(tài)下的轉矩最大，因此這時的輸出功率最大。 X 。V 1. 起動機投入工作時，應先接通主電路，然后再使齒輪嚙合。X 2. 東風EQ1090型汽車的起動電路具有自動保護作用。X 3. 解放CA1091型汽車的起動電路具有自動保護作用。 V4. CA1091 型汽車發(fā)動機正常運轉時，假設將點火開關轉至起動檔，將出現(xiàn)起動機驅動齒輪與飛輪齒 環(huán)牙齒的打齒現(xiàn)象。X 1.

35、 起動機換向器的作用是將交流電變?yōu)橹绷麟?。X 2. 起動機外加負載較小時，其轉速會較高。V 3. 起動機開關內(nèi)的主觸點應比輔助觸點早一點接通。X 5. 起動發(fā)動機時，點火線圈附加電阻被從點火電路中隔除，以改善發(fā)動機起動性能。V 三、選擇題將正確答案的序號填在括號內(nèi)1. 直流電動機旋向的判斷定那么是B 。;2. 在磁路未飽和時，起動機用電動機的轉矩 A。;1. 功率較小的起動機上廣泛使用的離合器是 A 。；B.摩擦片式；C.彈簧式2. 需傳遞較大轉矩且起動機尺寸較大時，其離合器應選C。;1. 電磁開關將起動機主電路接通后，活動鐵芯靠下述線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上B。2. 起動機工作時，輔助

36、開關與起動機主電路的接通時刻應 B 。A.1. 假設直流串勵電動機的磁路已飽和，它的轉矩：B 。;2. 在發(fā)動機已起動，剛松開起動開關瞬時電磁開關兩線圈：B 。;3. 起動機作空轉試驗的時間應不大于 B。4. 起動機作全制動試驗的時間應不大于A。5.12V 起動繼電器的閉合電壓一般應為 C。點火系一、填空題_蓄電池點火系 、磁電機點火系 、晶體管點火系 。系統(tǒng)由_蓄電池_、發(fā)電機_、點火線圈_、_附加電阻_、分電器_、_電容器_、火花塞_、_點 火開關_組_70008000V_V才能跳火。低速滿負荷時需要的高電壓應達_800010000V V 才能跳火。實際作用在火花塞電極間電壓為_10000

37、15000V_V，由于過高電壓給絕緣帶來難題，本錢增高，故次級電壓通常被限制在 _30000V_V以內(nèi)。開磁路式閉磁路式兩種。其作用 將蓄電池或發(fā)電機供給低電壓變高電壓。斷電器_、配電器_、_電容器_、_點火提前調(diào)節(jié)器等組成一個總成。它裝在 發(fā)動機左側，利 用凸輪軸中部的齒輪經(jīng)傳動軸_和_扁形叉頭連接，國產(chǎn)大局部為 傾斜式安裝。 間，其功能 減少觸點斷開時火花 _、增強次級電壓 _。4. CA1091型汽車用DQ42型點火線圈，初級繞組直徑為 0.72m也漆包線繞組330匝匝，次級繞 組直徑為漆包線繞組_22000匝。改善點火的工作特性。0.350.45mm mm 。高壓電_接發(fā)動機各氣缸 _

38、的點火順序_配送至 _火花塞 _。_發(fā)動機轉速變化時 時_自動調(diào)節(jié)點火時間 。發(fā)動機負荷變化 時自動調(diào)節(jié)點火提前角 。10.斷電器觸點閉合時，由于初級繞組中_電流增長速度緩慢，產(chǎn)生互感電動勢僅為_15002000V U，擊穿不了火花塞間隙，因此，就不能產(chǎn)生 電火花。外殼、_絕緣體及_電極及接柱 等主要部件組成，其兩電極間的間隙mm :CA1091型汽車上冬季為mm，夏季調(diào)至 mm 。_冷型, _熱型和中型火花塞。凡 _轉速高、壓縮比高、_功率大的發(fā)動機應選用冷型火花塞。_多功能_的開關，它不僅起 _接通_或_切斷_點火系電源。還控制其它用電設備如_起動機_、收錄機_、_汽車保安系統(tǒng) _及_及鎖

39、止方向盤 _等。14.影響次級電壓的因有 _發(fā)動機轉速與氣缸數(shù) _、_火花塞積炭_、電容器的容量 _、_觸點間 隙_、點火線圈溫度_。1 5 3- 6-2-4_。2. 點火過早的主要現(xiàn)象是發(fā)動機出現(xiàn)的_較大的_長時間的_金屬敲擊聲 。_轉速，不能隨節(jié)氣門的翻開 _而順利升高加快_，好似有發(fā)悶之感或_排氣管發(fā)出突突的響聲_，并有黑煙。_輕微的敲擊聲_，而且_很快就消失了 。發(fā)動機功率減小 、油耗增加、起動困難、怠速運轉不良、高速時出現(xiàn)突爆化油器回火、曲軸反轉。_發(fā)動機動力降低、容易過熱、不易發(fā)動、加速無力、排氣管放炮、冒黑煙_、。_三極管_或_晶閘管作為開關，接通或斷開初級電流的點火系。火系的信

40、號發(fā)生器有 磁脈沖式、霍爾式和光電式 _和_FD663型霍爾式 _三種。CA1091車 上裝用了 型磁脈沖式分電器。_發(fā)動機轉速_和_負荷的變化，還與所用汽油 抗爆性_有關。蓄電池點火系_、磁電機點火系、晶體管點火系 _。斷電器、配電器、電容器、點火提前調(diào)節(jié)器等組成一個總成。_0.35 。_高壓電接發(fā)動機各氣缸 _的_點火順序配送至火花塞 。外殼_、_絕緣體、電極及接柱等主要部件組成。_1-5-3 - 6-2 - 4。_三極管或_晶閘管作為開關。發(fā)動機轉速 _和_負荷的變化，還與所用汽油 _抗爆性有關。二、問答題點火裝置的根本要求有哪些？1. 1能迅速及時地產(chǎn)生足以使氣缸內(nèi)混合氣電離和擊穿間隙

41、的高壓電；2電火花應有足夠的點火能量；3點火時間必須能與發(fā)動機的各種工況相適應。1. 簡述傳統(tǒng)點火系產(chǎn)生高壓電原理？1. 當發(fā)動機工作時，分電器凸輪在配氣凸輪軸的驅動下旋轉。凸輪旋轉時，交替地觸點閉合和斷開。當點火開關接通，斷電觸點閉合時，初級繞組中有電流通過。在點火線圈的鐵芯中形成磁場。當凸輪 將觸點頂開時，初級電路被切斷，形成的磁場迅速消失，磁通量迅速變化，在初、次級繞組中產(chǎn)生感 應電動勢。由于次級繞組線圈匝數(shù)多，因而在次級繞組中就感應出1.52萬伏的高壓電。2. 畫出傳統(tǒng)點火系線路圖，并指出高、低壓電路中電流流動方向。2. 參閱教材，讀者自己繪制傳統(tǒng)點火系線路圖，并標出高、低電流方向。1

42、. 簡述冷型火花塞。1. 火花塞的裙部短、吸熱面積小、傳熱距離短、散熱容易、裙部溫度低、稱為“冷型火花塞。2. 怎樣調(diào)整斷電器觸點間隙？2. 斷電器觸點間隙應用厚薄規(guī)測量。 在調(diào)整間隙時先搖轉發(fā)動機曲軸， 使斷電觸點張開到最大位置， 然后用螺絲刀扭松斷電觸點底板固定螺釘， 以符合規(guī)定尺寸的厚薄規(guī)片插入觸點間隙處， 再扭動調(diào)整 螺釘，使觸點輕輕地壓著厚薄規(guī)片，然后扭緊固定螺釘。1. 簡述點火提前角。1. 點火提前角是指氣缸內(nèi)的混合氣從點火開始到活塞上行至上止點時曲軸所轉過的角度。 、2. 簡述點火正時。2. 點火正時， 是指分電器總成功能與發(fā)動機氣缸活塞的相對位置到達正確配合， 取得最正確點火效

43、 果的人為調(diào)整工作。3. 簡述點火正時的步驟。3. 1檢測斷電器觸點間隙值應為0.350.45mm 2找出第一缸活塞的上止點位置；3使斷電器觸點處于剛要分開的狀態(tài)； 4插好中心高壓線并擰緊第一缸火花塞； 5按點火順序插好各分 缸高壓線； 6檢驗點火是否正時。1. 晶體管點火系的優(yōu)點有哪些？1. 1晶體管代替了觸點，使低壓電流不經(jīng)過觸點，增大低壓電流斷開值，減少低壓繞組匝數(shù)，低 壓電路的電阻，提高點火高壓電； 2電磁能量得到充分利用，高壓電形成迅速，火花能量大； 3 減小火花塞積炭的影響； 4點火時間精確，混合氣能得到充分利用，完全燃燒； 5有利于汽車高速化，適應現(xiàn)代高轉速、高壓縮比發(fā)動機開展的

44、需要； 6結構簡單，質量輕、體積小，對無線電干 擾小，保修簡便。3. 霍爾效應無觸點點火系有哪些部件組成？3. 由霍爾效應無觸點分電器、點火控制器、點火線圈、點火開關、蓄電池、火花塞、高壓阻尼線等 組成。1. 傳統(tǒng)點火系主要由哪些部件組成？1. 有蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、附加電阻、分電器、電容器、火花塞、點火開關等八個局部組成。2. 怎樣調(diào)整斷電器觸點間隙？2. 斷電器觸點間隙應用厚薄規(guī)測量。 在調(diào)整間隙時， 先搖轉發(fā)動機曲軸， 使斷電觸點張開到最大位置， 然后用螺絲刀擰松斷電觸點底板固定螺釘， 以符合規(guī)定尺寸的厚薄規(guī)片插入觸點間隙處， 再擰動調(diào)整 螺釘，使觸點輕輕地壓著厚薄規(guī)片，然后擰緊固

45、定螺釘。3. 點火過早的危害有哪些？3. 發(fā)動機功率減小， 耗油增加， 起動困難、 怠速運轉不良、 高速時出現(xiàn)突爆， 化油器回火、 曲軸反轉。4. 點火過遲的危害有哪些？4. 發(fā)動機動力降低、容易過熱、不易發(fā)動、加速無力、排氣管放炮、冒黑煙。5. 簡述點火提前角。5. 點火提前角是指氣缸內(nèi)的混合氣從點火開始到活塞上行至上止點時曲軸所轉過的角度。6. 什么叫點火正時？6. 點火正時， 是指分電器總成功能與發(fā)動機氣缸活塞的相對位置到達正確配合，取得最正確點火效果的人為調(diào)整工作。7. 簡述點火正時的步驟。7. 1檢測斷電器觸點間隙值應為0.350.45mm； 2找出第一缸活塞的上止點位置；3使斷電器

46、觸點處于剛要分開的狀態(tài)； 4插好中心高壓線并擰緊第一缸火花塞； 5按點火順序插好各分缸 高壓線； 6檢驗點火是否正時。8. 晶體管點火系有哪些優(yōu)點？8. 1晶體管代替了觸點，使低壓電流不經(jīng)過觸點，增大低壓電流斷開值，減少低壓繞組匝數(shù)，低 壓電路的電阻，提高點火高壓電； 2電磁能量得到充分利用，高壓電形成迅速，火花能量大； 3減小火花塞積炭的影響； 4點火時間精確，混合氣能得到充分利用，完全燃燒； 5有利于汽車高速化，適應現(xiàn)代高轉速、高壓縮比發(fā)動機開展的需要； 6結構簡單，質量輕、體積小，對無線電干擾小、保修簡便。二、選擇題 將正確答案的序號填在括號內(nèi)1. 電容器擊穿短路會造成 B 。2. 發(fā)動

47、機功率大，壓縮比大，轉速高時應選用 C 。；3. CA1091 車上火花塞的間隙在冬季宜為 B 。A.0.4；B.0.6 ；C.0.7 4. 電容器的電容量應為 C 。 F； B.0.25 F； C.0.15 5 F53624工作的發(fā)動機當 1、2、3 缸活塞運行到壓縮上止點時 5、4、；6. 斷電器觸點間隙過大會使點火時間 A 。；中電容器作用是 A 。；2. 分火頭擊穿漏電，將會引起 A 。；3. 點火線圈高壓線脫落，會造成 A 。；4. 點火過早會使發(fā)動機 A 。；1. 電容器擊穿短路會造成 B 。；2. 發(fā)動機功率大、壓縮比大，轉速高時應選用 C 。；3. CA1091 車上火花塞的間

48、隙在冬季宜為B 。； B.0.6 0.7mm； C.0.7 點間隙過大會使點火時間 A 。；5. 點火系中電容器的作用是 A 。 ； B. 增大觸點火花； C. 與火花無關6. 點火過早會使發(fā)動機 A 。； B. 功率提高； C. 省油二、判斷題正確的打“V ，錯誤的打“X 1. 發(fā)動機轉速加快時，點火提前角應增大。V 2. 發(fā)動機負荷減小時，點火提前角應減小。 X 3. 真空提前機構是在發(fā)動機負荷變化時，自動調(diào)節(jié)點火提前角。 V 4. 火花塞在使用中經(jīng)常發(fā)生積炭現(xiàn)象，證明火花塞過“冷了。 V 5. 發(fā)動機熄火后仍能工作一段時間并伴有敲擊聲。說明火花塞過“熱了。6. 為使發(fā)動機產(chǎn)生最大功率，不

49、損失能量就應在活塞到達上止點時點火。1. 點火正時，分火頭所指旁插孔缸位，該缸活塞應處于壓縮終了附近。 V2. 點火過遲會使發(fā)動機過熱。 V 3. 斷電器觸點間隙過小，易使觸點燒壞。V4. 火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢?V5. 斷電器觸點間隙過大與點火時間無關。X1. 發(fā)動機轉速加快時，點火提前角應增大。 V2. 發(fā)動機負荷減小時，點火提前角應減小。 X3. 使發(fā)動機產(chǎn)生最大功率，不損失能量就應在活塞到達上止點時點火。X4. 點火過遲會使發(fā)動機過熱。 V 5. 火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢?V 6. 斷電器觸點間隙過小，易使觸點燒壞。 V 6 缸活塞位于 B 。VX照明與信號裝置一、填空題

50、_燈具_、電源_和_電路三大局部組成。霧、書、雨天氣行車時照明車前道路。它的_擴散角大、配光穩(wěn)定。燈光顏色 黃色_或琥珀色_，燈泡功率通常為 _35 。_制動燈_。它裝在汽車的后面_，多采用_組合式燈具，也有_獨立式燈具。1. 前照燈的光學系統(tǒng)包括 反射鏡、_配光鏡和_燈泡三局部。2. 配光鏡又稱 散光玻璃_，它是用_透光玻璃_壓制而成，是很多塊特殊的 _棱鏡和透鏡_組合，其 幾何形狀_比擬復雜，外形一般為 圓形_和_矩形_。3. 通常按前照燈光學組件的結構不同，可將其分為可拆式_、_半封閉式_和_封閉式_三種。方向指示燈，也叫 轉向燈_。它裝在汽車 前后_、左右四角，它有 _獨立式、_燈兩用

51、式 和組合 式。_電熱式_電容式_和_晶體管式 三種類型，現(xiàn)以廉價的 電熱式用得最多。_儀表板_上，這個開關有兩個作用，一是控制電路中的電流二是當開關接通時，開關將 左右兩邊的轉向信號燈并聯(lián)_起來。1喇叭按發(fā)音動力有 氣壓振動式_和電磁振動式之分，按外形有 螺旋形筒形_，和_盆形_之分。 電容器_，為了減小 觸點火花_，保護觸點_。悅耳動_的聲音，在汽車上裝有 兩個不同音調(diào)的喇叭，其中咼音喇叭膜片厚_， _揚聲筒短_，低音喇叭那么相反。4. 當汽車裝用雙音喇叭時，因為 _消耗電流較大，如果直接用喇叭按鈕控制，按鈕容易燒壞，為了防止這個缺點，故采用 喇叭繼電器 。_前方車輛發(fā)出倒車信號_的燈具，

52、它與倒車警報器共同工作，前者發(fā)出燈光閃爍信號_，后者發(fā)出_斷續(xù)的鳴叫聲 _。2. 倒車燈又叫 后照燈，一律裝在汽車 尾部用于夜間倒車照明，向人們 示意倒車_和_車后作業(yè)_。3. 倒車燈與蜂鳴器呈 并聯(lián)關系，當蜂鳴器BG3導通，線圈通電時，倒車燈處于被 短路狀態(tài)，燈光_變暗當蜂鳴器BG3截止，線圈斷電時，倒車燈承受全部電源電壓，電流增大倒車燈亮_。二、判斷題正確的打“V ，錯誤的打“x 1. 防霧燈屬于照明用的燈具。V 2. 制動燈屬于照明用的燈具。X 3. 牌照燈屬于信號及標志用的燈具。x 4. 警報燈屬于信號及標志用的燈具。V 100m以內(nèi)路面上的任何障礙物。V 2. 前照燈的遠光燈絲位于反射鏡的焦點下方。X 3. 反射鏡的作用是將燈泡的光線聚合并導向前方。V 4. 前照燈屬于信號及標志用的燈具。X 1. 轉向信號燈屬于照明用的燈具。X 2. 轉向信號燈的燈泡功率一般不小于20W V 35m以外能看清楚。V 三、選擇題將正確答案的序號填在括號內(nèi)1. 后照燈的燈泡功率一般采用 C 。2. 牌照燈的燈泡功率一般為 A。A.8 10W B.12 14W C.16 18W1. 前照燈的近光燈絲位于A 。;。2. 前照燈的遠光燈一般為C 。A.2030W B.31 40W C.45 60W1. 轉向信號燈閃光頻一般為 A 。A.65120 次/min ; B.45 6