舊橋加固維修施工方案

1、唐津高速公路擴(kuò)建工程第三標(biāo)段橋梁加固維修工程河北弘力德路橋工程有限公司二 0 一二年九月第一章、工程概況,2第二章、施工方案,2第三章、施工組織,11第四章、質(zhì)量保證措施,13第五章、安全保證措施,13第六章、應(yīng)急預(yù)案、突發(fā)事件救援措施,15word 文檔 可自由復(fù)制編輯唐津高速公路擴(kuò)建三標(biāo)橋梁維修加固工程施工方案第一章、工程概況1、橋梁概況唐津高速公路（津塘公路榮烏高速）擴(kuò)建工程第三標(biāo)段設(shè)計(jì)范圍：K1084+478 K1095+978，全長(zhǎng)11.5Km。其間設(shè)有一個(gè)收費(fèi)站，為小站收費(fèi)站。本段為雙向四車道，路基寬度26.5m，路面寬23.5m。橋涵分為上下行兩幅。本工程段橋梁共計(jì)24 座，其中

2、包含1 個(gè)互通立交（小站互通）。按照公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004） 對(duì)這 24 座橋梁按規(guī)模大小劃分：大橋8座，中橋5 座，小橋8 座，箱型通道3 座。共有板梁橋（含整體現(xiàn)澆板）、箱梁橋、箱型通道3 種結(jié)構(gòu)形式。各種形式橋梁數(shù)量情況為：板梁橋16 座，箱梁橋4 座，板梁箱梁結(jié)構(gòu)橋（即一座橋含兩種結(jié)構(gòu)的橋梁）1 座，箱型通道3 座。2、橋梁病害狀況本工程段內(nèi)橋梁病害類型主要表現(xiàn)為：（ 1）鋼筋混凝土板梁梁底縱向、橫向裂縫；（ 2）箱梁梁底橫、縱向裂縫、腹板豎向裂縫；（ 3）支座丟失、脫空；（ 4）橋臺(tái)蓋梁刮蹭、墩柱混凝土脫落、前墻豎向裂縫，頂板刮蹭。第二章、施工方案主要工程施工

3、工藝及技術(shù)要點(diǎn)如下：一、橋梁頂升更換支座（一） 、主要施工工藝采用單向千斤頂及百分表配合支撐頂起橋跨進(jìn)行支座更換。更換支座施工工藝流程圖：支座更換時(shí)，直接將超薄千斤頂安放在支柱墩帽上，以支柱墩帽為反力支撐；梁體頂升作業(yè)中，應(yīng)對(duì)頂升千斤頂及配套設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，確保其性能正常。、施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)1、頂升準(zhǔn)備1）交通管制方案：本次施工采用不斷交施工。（ 1）對(duì)所用頂升千斤頂及配套設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，確認(rèn)其性能正常。（ 2）選用與原有支座同型號(hào)新支座，并做好新支座的試驗(yàn)檢測(cè)工作。（ 3）對(duì)支座處雜物進(jìn)行認(rèn)真清理、解除支座附近的多余約束。（ 4）每片梁板板底設(shè)置兩個(gè)千斤頂，保證梁板在頂升過(guò)程中平穩(wěn)。（

4、 5）在每個(gè)千斤頂上部設(shè)置一塊或幾塊較厚的鐵板，增加梁板在頂升過(guò)程中的受力面積，保護(hù)梁體。2、頂升梁體（ 1）頂升系統(tǒng)設(shè)置。主要設(shè)備控制系統(tǒng)：采用同步頂升控制系統(tǒng)，由液壓系統(tǒng)、位移數(shù)顯傳感器、力傳感器、供油管路、千斤頂?shù)葞讉€(gè)部分組成，實(shí)現(xiàn)力和位移控制、操作閉鎖、 過(guò)程顯示。通過(guò)對(duì)油缸進(jìn)行特殊處理，使千斤頂獨(dú)特的支撐設(shè)計(jì)可承受油缸承災(zāi)能力10的側(cè)向負(fù)載。位移控制及設(shè)定：針對(duì)本橋梁情況，確定相對(duì)位移限值為2mm，升降速度設(shè)定為10mm/min，一般來(lái)說(shuō)，縱向位移限值可大于橫向位于限值，取5mm。千斤頂布置：千斤頂在支柱墩帽上的位置，根據(jù)橋的結(jié)構(gòu)和翼緣板的大小進(jìn)行確定，先初步確定位置，進(jìn)行支座反力計(jì)

5、算，符合安全儲(chǔ)備系數(shù)時(shí)，進(jìn)行試頂稱重，和理論計(jì)算不符時(shí)再行調(diào)整。檢查、校正頂升設(shè)備并就位。千斤頂布置示意圖如下：支柱墩帽預(yù)頂（稱重）及抬升將頂升設(shè)備及其施工機(jī)具準(zhǔn)備就位，檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備措施是否完備、試頂加載頂升裝置檢驗(yàn)合格后進(jìn)行試頂加載，頂至主梁脫空2-5mm時(shí)停止，停放5-10min 進(jìn)行觀察，無(wú)任何異常后方可開(kāi)始整體頂升。、同步頂升千斤頂必須按設(shè)計(jì)的行程同步頂升，應(yīng)控制起梁速度在1mm/min左右，同時(shí)觀測(cè)梁體起頂高度和千斤頂?shù)钠痦斄Γ瑢?shí)施雙控。根據(jù)設(shè)計(jì)抬升噸位，按要求檢查抬升系統(tǒng)線路是否按線路圖連接好，逐個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行操作。、稱重預(yù)壓：打開(kāi)電源箱，啟動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始初步抬升，

6、一次頂升最大位移設(shè)5mm，當(dāng)通過(guò)位移傳感器傳到顯示器的顯示位移為5mm時(shí)，系統(tǒng)停止，并通過(guò)油泵對(duì)千斤頂停止供油，這時(shí)應(yīng)通過(guò)壓力傳感器傳到壓力表的數(shù)據(jù)來(lái)判斷各個(gè)千斤頂?shù)氖芰η闆r，根據(jù)記錄的結(jié)果，通過(guò)控制器設(shè)置，調(diào)整不同的千斤頂?shù)奈灰浦?。預(yù)頂按壓力和位移雙向控制，并以壓力控制為主，分三個(gè)階段。每次預(yù)頂后，對(duì)架子支承系統(tǒng)的沉降、變形進(jìn)行檢查和記錄，對(duì)各個(gè)千斤頂?shù)奈恢谩⒅渭?、傳力設(shè)施的固定和位置情況進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，如有問(wèn)題立刻調(diào)整，再重復(fù)上一步操作。直到支座不再受力，整個(gè)上部結(jié)構(gòu)處于懸浮狀態(tài)時(shí)，停止抬升，根據(jù)壓力值（可通過(guò)顯示器度數(shù)或根據(jù)油壓值計(jì)算確定）， 得出梁體實(shí)際重量，再根據(jù)梁體實(shí)際重量確定頂升

7、力。、抬升：根據(jù)稱重的結(jié)果，確定準(zhǔn)確的頂升噸位，重新確定千斤頂?shù)膫€(gè)數(shù)和噸位， 并在每個(gè)千斤頂?shù)膶?duì)稱位置設(shè)置一個(gè)自鎖備用千斤頂，作為臨時(shí)支撐和預(yù)備千斤頂。確定頂升力和確定支架及系統(tǒng)連接萬(wàn)無(wú)一失后，正式抬升。完成頂升前的作業(yè)后，啟動(dòng)油泵，通過(guò)控制器和換向閥，調(diào)整雙作用千斤頂，使千斤頂再緩慢上升后，撤出臨時(shí)支撐體系，開(kāi)始緩慢同步落下，下落時(shí)操作步驟及位移量控制同抬升時(shí)。最后拆除傳力體系及固定體系，并拆除支承系統(tǒng)等，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的徹底清理，恢復(fù)正常交通。3、更換支座（ 1）頂升完畢后，關(guān)閉千斤頂鎖定閥門。開(kāi)始進(jìn)行以下橋梁支座的更換。（ 2）更換支座a、用鐵鉤或其他工具取出原有板式橡膠支座。b、用鋼絲刷

8、清潔支座墊石表面。c、更換新的板式橡膠支座。d、 在安放新支座前，還應(yīng)對(duì)原支座位置進(jìn)行十字定位，保證支座更換后位置準(zhǔn)確。4、落梁（ 1）支座更換完成后，各梁隨主頂逐漸下落，落梁控制與頂升相同。（ 2）打開(kāi)千斤頂鎖定閥門，同步緩慢回落梁板至更換好的支座，詳細(xì)檢查墊石及支座，確認(rèn)壓緊密貼、位置正確后，撤除頂升系統(tǒng)。在各部工序中，應(yīng)派專人對(duì)起頂梁體等有關(guān)構(gòu)件進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)任何異常，均應(yīng)立即停止操作，找出原因并解決問(wèn)題后方可繼續(xù)操作。5、監(jiān)控體系監(jiān)控的主要目的是根據(jù)計(jì)算得出的主要指標(biāo)數(shù)據(jù)和實(shí)地檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比， 來(lái)控制抬升作業(yè)在可控、安全狀態(tài)下施工。此項(xiàng)工作由專門儀器進(jìn)行監(jiān)控和傳統(tǒng)的人工精密水準(zhǔn)儀雙

9、結(jié)合的方法進(jìn)行控制，由熟練的技術(shù)員進(jìn)行操作，此項(xiàng)工作直接控制著抬升是否在可控狀態(tài)下操作，保證橋梁結(jié)構(gòu)不受破壞。6、控制要點(diǎn)支座在安裝前，應(yīng)檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，不符合設(shè)計(jì)要求，停止使用。由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施的影響，與中梁在頂升力上差異較大， 在頂升時(shí)一定要壓力與行程雙控制，并以行程為最終控制。避免由于起頂不均勻造成橋面的剪切破壞。支座安裝規(guī)定值和允許偏差見(jiàn)下表支座安裝規(guī)定值或允許偏差檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差支座中心與主梁中心線（mm）應(yīng)重合，最大偏差2高程符合設(shè)計(jì)要求支座四角高差（ mm）承壓力5000KN<1承壓力>5000KN<2支座上下各部件縱軸

10、線必須對(duì)下活動(dòng)支座順橋向最大位移（mm）± 250雙向活動(dòng)支座橫橋向最大位移（mm）± 25橫軸線錯(cuò)位距離（mm）根據(jù)安裝時(shí)的溫度與年平均最高、最低溫差計(jì)算確定支座上下?lián)鯄K最大偏差的交叉角必須平行5，二、裂縫修補(bǔ)1、 對(duì)縫寬小于0.15mm的裂縫采用封縫膠進(jìn)行封閉處理：用角磨機(jī)清理裂縫周圍表面，然后采用空壓機(jī)吹掉灰塵，再用棉絲蘸丙酮擦洗裂縫表面。待干燥后用膩?zhàn)隅P涂抹封縫膠。2、對(duì)縫寬大于0.15mm的裂縫采用化學(xué)壓力灌漿補(bǔ)強(qiáng)處理。施工工藝流程為：裂縫處理埋設(shè)灌漿咀封縫封縫檢查配置漿液灌漿封口處理1）裂縫處理灌縫前應(yīng)首先對(duì)裂縫進(jìn)行處理，先用鋼絲刷、角磨機(jī)清除裂縫表面的灰塵、浮

11、渣、松散層，然后用壓力空氣將裂縫中混凝土碎屑、粉塵清理干凈，再用棉紗浸丙酮溶液將沿縫兩側(cè)各5cm寬范圍擦洗并保持干凈。2）埋設(shè)灌漿咀沿裂縫方向騎縫埋設(shè)灌漿咀，當(dāng)一個(gè)灌漿咀灌漿時(shí)，其他灌漿咀可當(dāng)排氣咀用。3）封縫將裂縫用封縫膠封閉，須密封嚴(yán)實(shí)。4）封縫檢查為保證空腔封閉并能承受灌漿壓力，對(duì)封閉的裂縫密封情況進(jìn)行檢查。待封縫膠固化后，沿縫涂抹一層皂液，從灌漿咀中通壓縮空氣，若無(wú)氣泡冒出，則表示封縫效果良好，可以進(jìn)行下一道工序，否則應(yīng)重新封閉。5）灌漿灌漿前接通管路打開(kāi)所有灌漿咀閥門，再次用壓縮空氣將管道及裂縫吹掃一遍，將灌漿機(jī)具進(jìn)行檢查，并調(diào)試，根據(jù)裂縫的區(qū)域大小，可采用單孔或分區(qū)群孔灌漿。在一條

12、縫上灌漿可由一端到另一端。灌漿壓力為0.2-0.4MPa, 壓力應(yīng)逐漸增高， 不得驟然增壓。達(dá)到規(guī)定壓力后應(yīng)穩(wěn)壓2 分鐘再關(guān)閉壓漿咀，以保證灌漿質(zhì)量。6）封口處理待裂縫漿液達(dá)到初凝不外流時(shí)，拆下灌漿咀等設(shè)施，再用封縫膠把灌漿咀處抹平封口，灌漿工藝完成。三、防腐處治（ 1）涂裝前進(jìn)行混凝土表面處理，用聚合物砂漿修補(bǔ)蜂窩、露石等明顯缺陷， 用鏟刀清除表面碎屑及不牢的附著物；用汽油等適當(dāng)溶劑抹除油污；最后用淡水清洗，使處理后的混凝土表面無(wú)露石、蜂窩、碎屑、油污、灰塵及不牢附著 物等。（ 2）涂料在使用前應(yīng)混合均勻，按使用說(shuō)明使用（ 3）涂裝在無(wú)雨的天氣中進(jìn)行。（ 4） 其他 未盡 事宜 ，按交 通部

13、 頒布 標(biāo)準(zhǔn) 公路 橋涵 施工 技術(shù) 規(guī)范 （ JTJ041-2000）施工。四、砂漿修補(bǔ)1、基材處理：基材表面的松動(dòng)物、油脂、涂料、封閉膜及其他污染物必須清除干凈，光面應(yīng)予以鑿毛，用水充分濕潤(rùn)欲修補(bǔ)的界面。2、施工方法1） 采用抹灰施工，操作速度要快，且朝一個(gè)方向一次抹平，避免反復(fù)涂抹。2）抹灰厚度不易超過(guò)15mm，當(dāng)厚度較大時(shí)應(yīng)分層作業(yè)，分層抹灰時(shí)底層砂漿必須搓毛以利于界面粘結(jié)，且時(shí)間間隔不宜超過(guò)6 個(gè)小時(shí)。3）聚合物砂漿適宜在5 30的環(huán)境溫度下進(jìn)行施工。五、粘貼碳纖維布碳纖維布采用300g/m2的碳纖維布，橫向相鄰兩碳纖維布之間可以不搭接或根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)搭接。碳纖維布沿縱向受力方

14、向的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于100MM，且各條碳纖維布的搭接位置需相互錯(cuò)開(kāi)。1.1 施工流程施工準(zhǔn)備混凝土表面處理配制并涂刷底層樹(shù)脂配制找平材料并對(duì)不平整處進(jìn)行找平處理配制并涂刷浸漬樹(shù)脂或粘貼樹(shù)脂， 粘貼碳纖維片材表面防護(hù)1.2 施工用設(shè)備與工具：粘貼碳纖維加固施工前，應(yīng)準(zhǔn)備的設(shè)備與工具有：角磨機(jī)、 除塵吹風(fēng)機(jī)等電動(dòng)工具。 調(diào)膠用的稱、容器 （塑料盆）拌和棒等。裁剪碳纖維用的卷尺（或鋼尺）、剪刀、 美工刀等。涂膠用的短毛滾、膠帶、 消泡滾等。防護(hù)用具膠手套、布手套、防塵口罩、防塵眼鏡等。1.3 施工工藝1、表面處理1）應(yīng)清除被加固構(gòu)件表面的剝落、松散、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出混凝土結(jié)構(gòu)層，并用修復(fù)

15、材料將表面修復(fù)平整。2）應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫或封閉處理。3）被粘貼的混凝土表面應(yīng)打磨平整，除去表層浮漿、油污等雜質(zhì)，直至露出混凝土結(jié)構(gòu)新面。轉(zhuǎn)角粘貼處應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)角處理并打磨成圓弧狀，圓弧半徑不應(yīng)小于20mm。4）混凝土表面應(yīng)清理干凈并保持干燥。2、涂刷底層樹(shù)脂1）將底層樹(shù)脂按規(guī)定配制并攪拌均勻。2）用短毛滾將底層樹(shù)脂均勻涂刷于混凝土表面，宜在底層樹(shù)脂表面手觸不沾手后 , 盡快進(jìn)行下一工序的施工。3、找平處理1）將找平樹(shù)脂按規(guī)定配制并攪拌均勻。2）應(yīng)對(duì)混凝土表面凹陷部位用找平材料填補(bǔ)平整，不應(yīng)有棱角。3）轉(zhuǎn)角處應(yīng)用找平材料修理成光滑的圓弧，半徑不應(yīng)小于20mm。4）宜在找平材料表面指觸干燥后

16、，盡快進(jìn)行下一工序的施工。4、粘貼碳纖維片材1）按下列步驟和要求粘貼碳纖維布：a. 應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的尺寸裁剪碳纖維布；b. 用砂紙打磨一遍工作面，并用棉絲將粉塵擦拭干凈；c. 施放作業(yè)邊界線；d. 將浸漬樹(shù)脂按規(guī)定配制，并均勻涂刷于粘貼部位；e. 將碳纖維布按順序依次粘貼于工作面，并用手輕壓，采用專用的消泡滾順纖維方向從中間向兩邊或沿一邊多次滾壓，擠出氣泡，使浸漬樹(shù)脂充分浸透碳纖維布，滾壓時(shí)不得損傷碳纖維布；f. 多層粘貼時(shí)應(yīng)重復(fù)上述步驟，并宜在纖維表面的浸樹(shù)脂指觸干燥后盡快進(jìn)行下一層粘貼；g. 應(yīng)在最后一層碳纖維布的表面均勻涂刷浸漬樹(shù)脂。5、表面防護(hù)表面防護(hù)時(shí)，應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定處理，并保證防

17、護(hù)材料與碳纖維片材之間有可靠的粘結(jié)性。6、粘貼碳纖維布施工安全和注意事項(xiàng)1） 施工宜在溫度5以上環(huán)境溫度條件下進(jìn)行，并應(yīng)符合配套樹(shù)脂的施工使用溫度。 當(dāng)環(huán)境溫度低于5時(shí)，應(yīng)使用適用于低溫的配套樹(shù)脂或采用升溫處理措施。同時(shí)應(yīng)避免基材表面溫度與環(huán)境溫度相差太大，以防止粘貼后產(chǎn)生“露”，保證濕度85。2）施工時(shí)應(yīng)考慮環(huán)境濕度對(duì)樹(shù)脂固化的不利影響。3）在進(jìn)行混凝土表面處理和粘貼碳纖維片材前，應(yīng)按加固設(shè)計(jì)部位放線定位；4）樹(shù)脂配制時(shí)應(yīng)按產(chǎn)品使用說(shuō)明規(guī)定的配比稱量置于容器中，用攪拌器均勻攪拌至色澤均勻。攪拌用容器內(nèi)不得有油污及雜質(zhì)。宜根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際溫度決定樹(shù)脂的每次拌合量，并嚴(yán)格控制使用時(shí)間；5）按比例準(zhǔn)確

18、配制好底膠并攪拌均勻，注意一次調(diào)和量在可使用時(shí)間內(nèi)用完，超過(guò)時(shí)間的絕對(duì)不能使用，以確保粘接質(zhì)量；底膠硬化后，在表面有凸起部分時(shí)，要用磨光機(jī)或砂紙打光，補(bǔ)土前須確認(rèn)底膠已風(fēng)干不粘手。6）粘貼碳纖維布時(shí)要從單幅寬度的一側(cè)向另一側(cè)進(jìn)行粘貼，但粘貼時(shí)一定要精細(xì)，將氣泡消除，確保加固效果。7）用消泡滾滾壓碳纖維布時(shí)，可以向一個(gè)方向，也可以從中間向兩個(gè)方向滾動(dòng)，但不允許來(lái)回反復(fù)滾動(dòng)，以免損傷碳纖維，影響粘貼質(zhì)量。8）施工過(guò)程中應(yīng)避免碳纖維片材彎折。9）碳纖維布配套樹(shù)脂的原料應(yīng)密封儲(chǔ)存，遠(yuǎn)離火源，避免陽(yáng)光直接照射。樹(shù)脂的配置和使用場(chǎng)所，應(yīng)保持通風(fēng)良好，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)根據(jù)使用樹(shù)脂材料采取相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)措施。1

19、0） 涂刷防護(hù)涂料必須等樹(shù)脂初期硬化后再施做，如表面上仍有不平，用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿作細(xì)部找平后再涂刷防護(hù)涂料。11） 碳纖維布的施工應(yīng)由熟悉施工工藝的專業(yè)施工隊(duì)伍完成，并應(yīng)精心組織、精心施工。7、粘貼碳纖維片材的質(zhì)量檢驗(yàn)（ 1） 在施工之前，應(yīng)確認(rèn)碳纖維片材和配套樹(shù)脂類粘結(jié)材料的產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品質(zhì)量出廠檢驗(yàn)報(bào)告，各項(xiàng)性能指標(biāo)應(yīng)符合本規(guī)程要求。（ 2）碳纖維片材的實(shí)際粘貼面積不應(yīng)少于設(shè)計(jì)面積，位置偏差不應(yīng)大于10mm。（3） 碳纖維片材與混凝土之間的粘結(jié)質(zhì)量，可用小錘輕輕敲擊或手壓碳纖維片材表面的方法檢查，總有效粘結(jié)面積不應(yīng)低于95。當(dāng)碳纖維布的空鼓面積不大于10000mm2時(shí)，可采用針管注膠的方法

20、進(jìn)行修補(bǔ)。當(dāng)空鼓面積大于10000 mm2時(shí)， 宜將空鼓部位的碳纖維片材切除，重新搭接貼上等量的碳纖維片材，搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于100mm。第三章、施工組織1、工期進(jìn)度計(jì)劃安排（ 1） 、 混凝土砂漿修補(bǔ)和混凝土防腐處治；（ 40 天 擬投入技術(shù)工人12 人，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員1 人， 發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)，角磨機(jī)12 把，載重汽車1 輛）（ 2） 、橋下更換支座（10 天 擬投入技術(shù)工人10 人，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員1 人，1 套頂升系統(tǒng)，2 套氣割設(shè)備，角磨機(jī)10 把、載重汽車1 輛）（ 3） 、裂縫處理（30 天 擬投入技術(shù)工人，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員1 人，載重汽車1 輛）（ 4） 、粘貼碳纖維布；（ 7 天 擬投入技

21、術(shù)工人6 人，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員1 人，發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)，角磨機(jī)8 把，載重汽車1 輛） ；計(jì)劃總工期：40 天2、施工進(jìn)度計(jì)劃K1095+410 通道橋K1095+079 通道橋K1094+230 箱型通道K1093+916 東排干渠橋K1093+352 通道橋K1092+779 通道橋K1091+466 箱型通道K1091+200 通道橋K1090+114 洪泥河橋K1089+214 通道橋K1087+108 幸福河橋K1086+525 通道橋K1085+805K1085+178K1084+6102012年9 月2012年9 月2012年9 月年9月年9月年10月年10月年10月年10月年10月年

22、10月年10月年10月年10月年11月201220122012201220122012201220122012津港公路立交2012小站互通2012箱型通道201223 日24 日25 日26 日2012 年 9 月 28 日29 日2012 年 9 月 30 日1 日2012 年10 月2 日3日4 日2012 年10 月5 日6 日2012 年10 月8 日9 日2012 年10 月10 日11 日2012 年10 月13 日14日15日2012年10月17 日18日2012年10月31 日1日3、項(xiàng)目管理人員配置表（見(jiàn)附表）4. 擬投入本工程設(shè)備表第四章、質(zhì)量保證措施1、施工前，管理人員認(rèn)

23、真學(xué)習(xí)施工規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求和施工組織設(shè)計(jì)方案做到心中有數(shù)。2、做好對(duì)施工人員的技術(shù)交底，并對(duì)施工人員進(jìn)行質(zhì)量及安全教育。3、施工管理人員全部跟班作業(yè)，嚴(yán)格按照規(guī)范的施工工藝施工，杜絕野蠻施工行為。4、施工用材料、工具與設(shè)備應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng)。第五章、安全保證措施1、安全生產(chǎn)目標(biāo)（ 1） 、達(dá)到“五無(wú)”目標(biāo)：即“無(wú)死亡事故，無(wú)重大傷人事故、無(wú)重大機(jī)械事故，無(wú)火災(zāi)，無(wú)中毒事故”。（ 2） 、安全方針：安全第一，預(yù)防為主。（ 3） 、安全制度：安全管理專項(xiàng)負(fù)責(zé)人制度；項(xiàng)目經(jīng)理必須對(duì)拆除橋梁的安全生產(chǎn)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。項(xiàng)目設(shè)工程專項(xiàng)安全負(fù)責(zé)人，檢查落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)措施。施工安全分為施工管理、

24、安全教育、機(jī)械設(shè)備、 現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)及日常生活5 大部分， 各部分設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)督管理，負(fù)責(zé)將安全項(xiàng)目、 專項(xiàng)安全負(fù)責(zé)人決定落實(shí)并向各施工班組安全小組交底并監(jiān)督。做到安全落實(shí)到人，專人專項(xiàng)，職權(quán)分明。（ 4） 、安全教育制度按照公司的安全教育制度，加強(qiáng)宣傳教育，制定科學(xué)合理的施工方案，現(xiàn)場(chǎng)組織切合實(shí)際的作業(yè)程序，正確嚴(yán)格的執(zhí)行和運(yùn)用施工及安全規(guī)范。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的工人進(jìn)行摸底測(cè)試，同意進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)質(zhì)量、安全意識(shí)。各專業(yè)班組認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，認(rèn)真學(xué)習(xí)和深刻體會(huì)施工技術(shù)規(guī)范和施工安全規(guī)范。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)交底達(dá)到合格的職工才允許上崗操作，為安全作業(yè)順利圓滿展開(kāi)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)在每道施工工序進(jìn)行前，有專職安全員做

25、口頭的安全技術(shù)交底，各班組長(zhǎng)帶領(lǐng)施工人員認(rèn)真貫徹落實(shí)。2、一般規(guī)定（ 1） 、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，必須佩帶安全帽，凡在2m及以上高處作業(yè)無(wú)可靠防護(hù)設(shè)施時(shí)，必須使用安全帶，安全帶應(yīng)高掛抵用，掛點(diǎn)牢靠。如系安全帶確實(shí)有困難時(shí)，必須采取切實(shí)、有效、 確保安全的其他防護(hù)措施，不得冒險(xiǎn)作業(yè)。（ 2） 、如遇風(fēng)力在六級(jí)以上、大霧天、雷暴雨、冰雪天等惡劣氣候影響施工安全時(shí)， 禁止進(jìn)行露天拆除作業(yè)。臨時(shí)搭設(shè)腳手架必須有避雷措施。防雷接地可與工程的避雷預(yù)埋件臨時(shí)焊接連通，接地電阻達(dá)到規(guī)定要求，每天檢測(cè)一次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)改正。設(shè)專人掌握氣象信息，及時(shí)作雷、雨、風(fēng)天氣預(yù)報(bào)，采取相應(yīng)技術(shù)措施，防止發(fā)生事故。禁止在大風(fēng)

26、、暴雨等惡劣的氣候下施工。大風(fēng)來(lái)臨前，所有的機(jī)械要停放在安全地點(diǎn)，所有零星材料要加強(qiáng)覆蓋，所有生產(chǎn)和生活臨設(shè)要加防風(fēng)纜和壓蓋。（ 3） 、當(dāng)日拆除施工結(jié)束后，所有機(jī)械設(shè)備應(yīng)停放在遠(yuǎn)離拆除建筑的地方。施工期間的臨時(shí)設(shè)施，應(yīng)與被拆除的建筑保持一定的安全距離。（ 4） 、 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須按照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。夜間施工必須有足夠照明。電動(dòng)機(jī)械和電動(dòng)工具必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，其保護(hù)零線的電器連接應(yīng)符合要求。對(duì)產(chǎn)生振動(dòng)的設(shè)備，其保護(hù)零線的連接點(diǎn)不應(yīng)少于2 處。 電源采用三相五線制，設(shè)專用接地線。總配電箱和分配電箱應(yīng)設(shè)防雨罩和設(shè)門鎖，同時(shí)安裝配套漏電保護(hù)器

27、。從配電房到現(xiàn)場(chǎng)的主線一律采用質(zhì)量合格的電纜，并正確架設(shè)。嚴(yán)格做到 “一機(jī)一閘一漏電保護(hù)裝置” 。一切電器設(shè)備必須有良好的接地裝置。電動(dòng)機(jī)械必須定機(jī)定人專門管理，使用小型手持電動(dòng)工具時(shí)均需配帶漏電保護(hù)的閘箱。（ 5） 、 拆除工程施工過(guò)程中，當(dāng)發(fā)生重大險(xiǎn)情或生產(chǎn)安全事故時(shí)，及時(shí)排除險(xiǎn)情、組織搶救、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并向有關(guān)部門報(bào)告。此過(guò)程有安全管理小組負(fù)責(zé)。3、安全管理措施（1） 、安全技術(shù)交底制根據(jù)安全措施要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，各級(jí)管理人員需親自逐級(jí)進(jìn)行書面交底。開(kāi)工前要對(duì)全體施工人員進(jìn)行技術(shù)安全、消防保衛(wèi)等交底，做到班前班后總結(jié)，對(duì)工程結(jié)構(gòu)詳細(xì)了解，全員明白清楚后方可施工。（2） 、班前檢查與隱

28、患整改制每天要組織班前安全檢查，對(duì)查出的安全隱患必須馬上制定可行的整改措施。（3） 、 一旦出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)危及職工生命安全險(xiǎn)情，要立即停工，同時(shí)即刻報(bào)告公司，及時(shí)采取措施排除險(xiǎn)情。（4） 、工人進(jìn)場(chǎng)前要簽訂施工安全協(xié)議書，明確安全責(zé)任，做到安全合理用工，并指定專人負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)指揮。（5） 、設(shè)備負(fù)荷前應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，不得帶病作業(yè)，每日要檢查各部件牢固情況。（6） 、在施工期間，做到三不傷害：不傷割自己，不傷害別人，不被別人傷害，確保安全施工。第六章、應(yīng)急預(yù)案、突發(fā)事件救助措施我公司在跨高速公路施工中積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。投入本工程的專業(yè)化人員，操作熟練，反應(yīng)靈活、經(jīng)驗(yàn)豐富；設(shè)備制式化，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，運(yùn)轉(zhuǎn)安全。組織建立了安全保證體系，制訂了安全保證措施，在有關(guān)部門的監(jiān)督指導(dǎo)下，能夠確保安全的進(jìn)行本次維修加固工程施工。為預(yù)防萬(wàn)一，特制訂以下應(yīng)急預(yù)案：1、應(yīng)急指揮中心辦公室應(yīng)急指揮中心下設(shè)應(yīng)