2019年高級汽車維修工考試題

1、拼死拼活背題，不如白度一個(gè)高級汽車維修工考試系統(tǒng)v3.6下載練習(xí)，高效快速，通過率白分之白！趕快來下載哦！2019年高級汽車維修工考試題（大全）1. 熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為風(fēng)冷式，水冷式和（）。2. A、冷媒式B、多管式C、油冷式D、蛇形管式如果前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鎧齒狀磨損、波浪狀磨損等則為（）原因造成。3. A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、為前束過小或負(fù)前速診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查（）。4. A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動量和端

2、面跳動量蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng)（）。5. A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝（）的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母6.下列屬于發(fā)動機(jī)連桿軸承響的原因是（）。7. A、汽缸壓力高B、曲軸將要折斷C、連桿軸承合金燒毀或脫落D、曲軸彎曲變形半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于（）mm。8. A、0.03B、0.05C、0.08D、0.5關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是（）。9. A、是一種不正常燃燒B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危害較大制動蹄摩擦襯墊磨損量為（）mm。10. A、2.5B、

3、5C、3D、1E、無要求職業(yè)道德是一種（）規(guī)范，受社會普遍認(rèn)可。11. A、行業(yè)B、職業(yè)C、社會D、國家空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯(cuò)開（）。12. A、30°B、60°C、90°D、180°安裝發(fā)動機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)（）。13. A、向上B、向下C、內(nèi)D、外當(dāng)啟動車輛的時(shí)候沒聽到啟動的聲音，則說明（）。14. A、蓄電池電壓低B、發(fā)電機(jī)損壞C、啟動機(jī)不工作D、點(diǎn)火線圈溫度過高采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整,溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲若發(fā)動機(jī)氣門響，其響聲會隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高

4、而增高()。15. A、減弱B、不減弱C、消失D、變化不明顯充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有（）。16. A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險(xiǎn)絲燒斷D、閃光頻率增加制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難會導(dǎo)致（）。17. A、制動失效B、制動跑偏C、制動抱死D、制動拖滯勞動糾紛是指勞動關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動法律、（）或履行勞動合同的過程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭執(zhí)A、合同法B、憲法C、個(gè)人權(quán)利D、法規(guī)汽車暖風(fēng)裝置的功能是向車內(nèi)提供（）。18. A、冷氣B、暖氣C、新鮮空氣D、適宜氣流的空氣日本豐田轎車采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用

5、調(diào)整在診斷與排除制動防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通STAR'掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在（）s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。19. A、15B、30C、45D、60安裝發(fā)動機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)（）。20. A、向上B、向下C、內(nèi)D、外電控發(fā)動機(jī)故障故障診斷原則，包括（）。A、先生后熟B、先熟后生C、先生后熟、先熟后生均對D、先生后熟、先熟后生均不正確24.機(jī)動車制動完全釋放時(shí)間，單車不得大于（）s。25. A、0.4B、0.6C、0.8D、1.0擰緊AJR型發(fā)動機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)

6、，第二次擰緊力矩為（）Nm。26. A、40B、50C、60D、75調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和（）。27. A、電阻檢測B、搭鐵形式檢測C、管壓降檢測D、動態(tài)檢測天氣寒冷時(shí)，向車內(nèi)提供暖氣，以提高車廂內(nèi)溫度的裝置是（）。28. A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確（）。29. A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重D、可提高行車舒適性變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（）。30. A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，

7、確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配D、輸出軸變形的修復(fù)全心全意為人民服務(wù)是社會主義職業(yè)道德的（）。31. A、前提B、關(guān)鍵C、核心D、基礎(chǔ)空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯(cuò)開（）。32. A、30°B、60°C、90°D、180°電控發(fā)動機(jī)故障征兆模擬試驗(yàn)法包括（）。33. A、專用診斷儀器診斷B、隨車故障自診斷C、簡單儀表診斷D、加熱法熱水開關(guān)關(guān)不死會造成（）。34. A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成（）。35. A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)

8、太冷發(fā)動機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱后保溫時(shí)間是（）h。36. A、0.51B、12C、23D、24若發(fā)動機(jī)活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而（）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)（）。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承在啟動柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明（）。37. A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低

9、壓油路都有故障電控發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和（）等。A、電動汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、爆震傳感器失效發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響，其原因可能是()。38. A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用()進(jìn)行檢測。39. A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺打開燈控開關(guān)，保險(xiǎn)絲燒斷，說明線路存在()故障。40. A、斷路B、短路C、接觸不良D、擊穿壓縮機(jī)排量減小會導(dǎo)致()。41. A、不制

10、冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足()屬于壓燃式發(fā)動機(jī)。42. A、汽油機(jī)B、煤氣機(jī)C、柴油機(jī)D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對發(fā)動機(jī)活塞銷異響的原因()。43. A、活塞銷與活塞上的銷座孔配合松曠B、連桿彎曲、扭曲變形C、連桿軸承蓋的連接螺紋松動D、活塞銷質(zhì)量差下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象（）。44. A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好D、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊變速器殼體上平面長度不大于（）mm。45. A、100B、150C、250D、300GST3U型萬能試驗(yàn)臺，主軸轉(zhuǎn)速為（）。46. A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000

11、轉(zhuǎn)/分D、2002500轉(zhuǎn)/分)mm。發(fā)動機(jī)連桿的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為連桿在100mm長度上彎曲值應(yīng)不大于（A、0.01B、0.03C、0.5D、0.8若電控發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有（）。47. A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、進(jìn)氣壓力傳感器D、氧傳感器失效變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于（）mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.10用萬用表測量起動機(jī)接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明（），存在斷路故障。48. A、電樞繞組B、磁場繞組C、吸拉線圈D、保持線圈用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼

12、，則（）。49. A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速（）,認(rèn)為是發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)。50. A、忽高B、忽低C、忽高忽低D、忽高、忽低、忽高忽低均正確發(fā)動機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（）的嚓嚓”聲。51. A、沒有規(guī)律的忽大忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律起動機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路存在（）。A、短路故障B、斷路故障C、接觸電阻大D、接觸電阻小熱狀態(tài)檢查。啟動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)溫度接近（）C時(shí)。用手撥動風(fēng)扇葉片，感覺較費(fèi)力為正常。52. A、6065B、7075C、8085D、9095變速器第一軸的軸向間隙不

13、大于（）mm。53. A、0.05B、0.10C、0.12D、0.15柴油機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（）,觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。54. A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)嚓、嚓”的摩擦聲時(shí)，應(yīng)先檢查（）。55. A、飛輪B、離合器從動盤C、踏板自由行程D、離合器壓盤QFC4型微電腦發(fā)動機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)（）。A、噴油狀況B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排氣狀況發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響，其原因可能是（）。56. A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞D、

14、中間軸、第二軸彎曲柴油發(fā)動機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是（）。57. A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機(jī)油變質(zhì)下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯（）。58. A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動感覺下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）。59. A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行

15、角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損職業(yè)道德承載著企業(yè)（）,影響深遠(yuǎn)。60. A、文化B、制度C、信念D、規(guī)劃選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、（）三方面考慮。61. A、價(jià)格B、性能C、壽命D、性價(jià)比檢測發(fā)動機(jī)配氣相位的儀器有（）。62. A、CQ1A型曲軸箱竄氣量測量儀B、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀C、千分表D、汽車電器萬能試驗(yàn)臺排除制動防抱死裝置失效故障后應(yīng)該（）。63. A、檢驗(yàn)駐車制動是否完全釋放B、清除故障代碼C、進(jìn)行路試D、檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)相對密度是指溫度為25C時(shí)的值，環(huán)境溫度每升

16、高1C則應(yīng)（）0.0007。64. A、加上B、減去C、乘以D、除以下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象（）。65. A、制動突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是（）。66. A、制動拖滯B、制動跑偏C、制動抱死D、制動防抱死裝置失效發(fā)動機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、（）、汽缸蓋和汽缸墊等A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在（）范圍內(nèi)。67. A、0.10.5mmB、0.20.8mmC、0.40.8mmD、0.61mm壓縮機(jī)驅(qū)動帶斷裂，會造成（）。68. A、冷氣不足B

17、、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至（）。69. A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負(fù)荷工況狀態(tài)對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用（）修復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強(qiáng)烈的金屬摩擦聲合器完全結(jié)合后聲響消失，說明（）。70. A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于（）mm。71. A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04下列哪些原因不可能導(dǎo)致制

18、動跑偏現(xiàn)象（）。72. A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好D、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊電控發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)的原因是（）。73. A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、曲軸位置傳感器失效發(fā)動機(jī)曲軸冷壓校正后，一般還要進(jìn)行（）。74. A、正火處理B、表面熱處理C、時(shí)效處理D、淬火處理平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實(shí)行男女平等、（）的原則。75. A、民族平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、權(quán)位平等發(fā)動機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是（）。76. A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法柴油發(fā)動機(jī)啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機(jī)啟動時(shí)（）；排氣管沒有

19、煙排出A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確（）。77. A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重D、可提高行車舒適性差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。78. A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面（包括水垢）B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要，計(jì)算出需要的電池容量與（）。79. A

20、、體積B、價(jià)格C、數(shù)量D、性能（）會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。80. A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損發(fā)動機(jī)（）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)。81. A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動機(jī)（）工況檢測。82. A、啟動B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速發(fā)動機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是（）。83. A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有（）。A、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤滑系觀

21、察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數(shù)過低，膨脹閥發(fā)出噪聲，說明（）。84. A、制冷劑不足B、制冷劑過量C、壓縮機(jī)損壞D、膨脹閥損壞空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12（）。85. A、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解D、完全不容若發(fā)動機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷（）不工作。86. A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器下列（）是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。98. A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認(rèn)一動態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式

22、讀取和清楚故障嗎一癥狀確認(rèn)一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢查減振器裝合后，各密封件應(yīng)該（）。99. A、良好B、不漏C、以上均不對D、以上均正確裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該（）。100. A、按規(guī)定力矩?cái)Q緊B、任意力矩?cái)Q緊C、以上均不對D、以上均正確用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動機(jī)（）工況檢測。101. A、啟動B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速電控發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的原因是（）。102. A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、氧傳感器失效發(fā)動機(jī)（）啟動，是由EFI主繼電器電源失效造成的。103. A、正常B、不能C、勉強(qiáng)D、正常、不能、勉強(qiáng)均正確轉(zhuǎn)向傳動

23、機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進(jìn)行（）的調(diào)整。105. A、測隙B、間隙C、緊固D、預(yù)緊度A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷相對密度是指溫度為25C時(shí)的值，環(huán)境溫度每升高1C則應(yīng)（）0.0007。106. A、加上B、減去C、乘以D、除以天氣較熱時(shí)，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是（）。107. A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置對于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動（）圈。A、1/2B、1C、2D、4根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出（）mm。108. A、0

24、.10B、0.075C、0.05D、0.25動態(tài)檢測方法可以檢測出調(diào)節(jié)器的（）。A、調(diào)節(jié)電流B、調(diào)節(jié)電壓C、電阻D、電容109. 列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）。110. A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和（）。A、電阻檢測B、搭鐵形式檢測C、管壓降檢測D、動態(tài)檢測手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量則故障在（）。111. A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松

25、曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好若發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。112. A、活塞與汽缸壁間隙過大B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形D、機(jī)油壓力低一般ABS自診斷連接器在（）。113. A、電腦旁邊B、方向盤左側(cè)C、方向盤右側(cè)D、方向盤下側(cè)柴油機(jī)啟動時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是（）。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變（）。114. A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早檢測電控燃

26、油發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，蓄電池電壓、（）、燃油濾清器和燃油泵繼電器均為正常A、點(diǎn)火線圈電壓B、發(fā)電機(jī)電壓C、燃油泵熔絲D、油壓調(diào)節(jié)器電控發(fā)動機(jī)消聲器放炮故障的原因（）。A、進(jìn)氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感器不穩(wěn)鋁合金發(fā)動機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mmx50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于（）。115. A、0.015B、0.025C、0.035D、0.030柴油發(fā)動機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是（）。116. A、配氣相位失準(zhǔn)B、進(jìn)氣不暢C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能（）運(yùn)轉(zhuǎn)不良。117. A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確

27、制動蹄摩擦襯墊磨損量為（）mm。118. A、2.5B、5C、3D、1E、無要求桑塔納起動系，蓄電池+”接柱與起動機(jī)的（）接柱相連。119. A、150B、31C、30D、50差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為（）mm。120. A、0.050.15B、0.050.25C、0.150.25D、0.250.35若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是（）。121. A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯(cuò)開（）。122. A、30°B、60°C、90°D、180&

28、#176;發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有（）和利用診斷儀器進(jìn)行診斷A、人工診斷B、讀取故障碼C、經(jīng)驗(yàn)診斷D、自診斷制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會造成（）。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷,若稍微放松方向盤，汽車便自行跑制動時(shí)駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛向一邊。這種現(xiàn)象屬于（）。130. A、制動拖滯B、制動抱死C、制動跑偏D、制動失效若發(fā)動機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷（）不工作。131. A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器發(fā)動機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是（）。132. A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)B、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞D、排氣系統(tǒng)阻塞對于任何發(fā)動機(jī)不能啟動這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測的是（）。133. A、蓄電池電壓B、電動燃油泵C、啟動機(jī)D、點(diǎn)火線圈檢測發(fā)動機(jī)配氣相位的儀