道路竣工圖說明

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上竣工說明一、 工程概況1.1項(xiàng)目背景碚青路油化起點(diǎn)位于重慶市沙坪壩區(qū)青木關(guān)鎮(zhèn)東青路，與G319相接，終點(diǎn)位于鳳凰鎮(zhèn)老收費(fèi)站處(已拆除)。鳳回路油化起于鳳凰鎮(zhèn)轉(zhuǎn)盤中心，終點(diǎn)止于鳳回路茂余攪拌站往下走的波形護(hù)欄位置。兩路段修建前均為水泥混凝土路面，為了有效的利用既有道路，本次施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙采用雙層瀝青混凝土罩面。1.2工程概況D-S01路線位于重慶市沙坪壩區(qū)青木關(guān)鎮(zhèn)、鳳凰鎮(zhèn)，施工總里程為3.233 Km，其中碚青路油化里程2.153Km，鳳回路油化里程0.439 Km，步行街油化里程0.217 Km，老風(fēng)回路油化里程0.305 Km，羅非小區(qū)油化里程0.117 Km。本

2、工程施工主要內(nèi)容有： 1、路面油化改建施工：針對(duì)鳳凰鎮(zhèn)市政道路特點(diǎn)，做出科學(xué)、合理的油化改建施工方案；2、原路面為破損嚴(yán)重的水泥混凝土路面；根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)破損的砼面板進(jìn)行挖補(bǔ)修復(fù)。3、排水設(shè)施施工：利用原排水系統(tǒng)，對(duì)有損壞的進(jìn)行修復(fù)，工程完工前已修復(fù)邊溝257米，清除水溝及周邊的淤泥、垃圾340方，并保證排水通暢。在瀝青混凝土罩面施工前公路上的井蓋、雨水箅等構(gòu)件隨路面標(biāo)高提升，與路面橫坡保持一致。施工中已采取有效措施，保護(hù)好現(xiàn)有的設(shè)施、設(shè)備、管線等市政設(shè)施。公路兩側(cè)破壞的溝蓋板已替換（詳見圖S-05），車行道中的雨水篦、井蓋結(jié)合路面加鋪厚度提升。1.3施工依據(jù)(1)施工合同，設(shè)計(jì)圖紙；(2)

3、局部1:500地形圖。（電子版）；(3)其他相關(guān)資料。1.4施工遵循的規(guī)范工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路部分）（2002年版） 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50-2006）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2004）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）道橋用改性瀝青防水卷材（JC/T974-2005）其它有關(guān)國家、地方法律、法規(guī)二、建設(shè)規(guī)模2.1建設(shè)規(guī)模根據(jù)業(yè)主對(duì)道路施工的要求，施工工作內(nèi)容詳平面圖統(tǒng)計(jì)表。三、建設(shè)條件3.1區(qū)域現(xiàn)狀本工程位于青木關(guān)鎮(zhèn)、鳳凰鎮(zhèn)內(nèi)。區(qū)域內(nèi)還集中了居民小區(qū)、文化活動(dòng)中心、中小學(xué)等，車輛出入頻繁，行人較

4、多。區(qū)域內(nèi)道路為瀝青混凝土路面，道路沒有開挖和改造的情況，路面基本平整。人行道系統(tǒng)基本完善，均進(jìn)行了硬質(zhì)鋪裝和綠化建設(shè)。路燈分區(qū)域進(jìn)行布設(shè)。區(qū)域范圍內(nèi)管網(wǎng)系統(tǒng)均為已建成，道路范圍內(nèi)雨水口進(jìn)行清理和修復(fù)，并隨道路提升。3.2地理位置青木關(guān)鎮(zhèn)、鎮(zhèn)是重慶市的小城鎮(zhèn)建設(shè)試點(diǎn)鎮(zhèn)，重慶市“百強(qiáng)鎮(zhèn)”之一，位于縉云山脈和梁灘河的沿片地帶，總?cè)丝?.5萬人，下轄2個(gè)社區(qū)和5個(gè)村。319國道橫貫全鎮(zhèn)，湘渝線回龍壩火車站、國家渝懷鐵路西南編組站距該鎮(zhèn)僅10余公里，即將開工建設(shè)的渝隧高速公路、重慶外環(huán)高速公路將在青木關(guān)鎮(zhèn)交匯。青木關(guān)鎮(zhèn)，歷史悠久，是沙坪壩區(qū)政府命名的“農(nóng)民文學(xué)之鄉(xiāng)”鳳凰鎮(zhèn)古有鳳凰窩之地，歷來山川婀娜、

5、人杰地靈，故名曰鳳凰。全鎮(zhèn)地處市沙坪壩區(qū)西部，東、南與沙坪壩區(qū)回龍壩、土主、相鄰，西與接界，北瀕，幅員面積31.7平方公里，丘陵地形，地勢西低。近年來，鳳凰鎮(zhèn)黨委政府全力打造“一城、一園、一基地”的生產(chǎn)力發(fā)展布局，建設(shè)重慶西部新城的，白鷺都市，重慶鳳凰電鍍加工基地。3.3地形地貌本項(xiàng)目所處地區(qū)地勢較平緩，為臺(tái)階地，線路穿越地段為商業(yè)區(qū)，以民宅、辦公樓為主。3.4氣象和水文青木關(guān)鎮(zhèn)、鳳凰鎮(zhèn)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，冬暖春早、夏熱秋涼。雨量充足，云霧多、日照少、風(fēng)力小，年均氣溫18度。盛行風(fēng)向?yàn)槠憋L(fēng)。區(qū)域水系隸屬長江水系，道路區(qū)北端即為長江，其總體流向自西向東。3.5水文地質(zhì)條件區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)條件較簡

6、單，區(qū)內(nèi)地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。3.6工程地質(zhì)條件道路區(qū)上覆土層為第四系全新統(tǒng)填筑土（Q4mc）、第四系全新統(tǒng)沖（Q4a1+p1）粉土、第四系全新統(tǒng)沖殘坡積（Q4e1+d1）粘土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組砂、泥巖。3.7地震根據(jù)有關(guān)歷史地震記載和近期觀察資料表明：重慶地區(qū)于1989年距江北區(qū)30km的江北縣統(tǒng)景鎮(zhèn)發(fā)生過5.25.4級(jí)地震，震中烈度為7度，是重慶地區(qū)有地震記載以來距市區(qū)最近、震級(jí)最強(qiáng)的一次。目前重慶及其鄰近地區(qū)的地震震級(jí)皆較小，但近期地震活動(dòng)頻率較高，屬震級(jí)小的地震區(qū)。據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（1990），重慶地震烈度為6度（即50年期限內(nèi)，一般場地條

7、件下可能遭遇超越概率為10%的烈度值），7度抗震設(shè)防。3.8不良地質(zhì)現(xiàn)象施工區(qū)域內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、軟弱夾層、地下采空區(qū)、地下洞室等不良地質(zhì)現(xiàn)象。四、施工內(nèi)容4.1施工原則本次施工結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，正確施工過程中社會(huì)各界和施工的矛盾，在施工中滿足了社會(huì)車輛通行。做到單邊雙向通行、單邊放行積極疏導(dǎo)等措施。根據(jù)甲方要求和建設(shè)需要，在本次道路改造設(shè)計(jì)的過程中盡量維持原道路路幅寬度及人行道寬度不變，在既有水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土。根據(jù)甲方及設(shè)計(jì)要求，全路段提高路肩，提高井蓋、雨水篦。為節(jié)約投資、根據(jù)甲方要求路肩上的井蓋未做提升。根據(jù)建改造道路條件及既有建筑物現(xiàn)狀，因地制宜，合理鋪筑路面

8、。道路在街道部分瀝青砼鋪筑至路緣石，符合市政道路常規(guī)。4.2平面施工按照原有道路線形進(jìn)行施工，不改變?cè)械缆肪€形指標(biāo)。4.3縱斷面施工按照原有道路線形進(jìn)行施工，不改變?cè)械缆肪€形指標(biāo)。4.4路面結(jié)構(gòu)施工4.4.1 既有道路的現(xiàn)狀情況調(diào)查碚青路因長期重載、重交通，致使路面破損嚴(yán)重，故對(duì)破損嚴(yán)重的面板進(jìn)行更換。邊溝、排水溝破損、堵塞嚴(yán)重，進(jìn)行了疏通及修復(fù)；4.4.2加鋪路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一、基于設(shè)計(jì)，我們對(duì)碚青路、鳳回路作以下路面結(jié)構(gòu)施工： 路面結(jié)構(gòu)形式：改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料上面層(SMA-13 )4cm瀝青混凝土粘層油中粒式瀝青混凝土下面層（AC-16）5cm乳化瀝青粘層油乳化瀝青透層油道路防水卷

9、材貼縫瀝青油膏灌縫舊水泥混凝土路面（C30修復(fù)完善）舊路基層（C20修復(fù)完善）二、基于設(shè)計(jì)，我們對(duì)老鳳回路、步行街環(huán)線、老風(fēng)回路、政府后門、羅非小區(qū)作以下路面結(jié)構(gòu)施工：改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料上面層(SMA-13 )5cm乳化瀝青粘層油道路防水卷材貼縫瀝青油膏灌縫舊水泥混凝土路面（C30修復(fù)完善）4.4.3面層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%平整度：不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km厚度容許偏差：總厚度-5%，上層厚-10% 中線高程：15mm橫坡度：0.3% 寬度：20mm 抗滑構(gòu)造深度(鋪砂法)：不小于0.55mm4.5平面交叉口施工平面交叉口均順勢接順，保證線形舒適、順暢

10、。4.6檢查井及雨水口提升施工檢查井及雨水口，相應(yīng)提升與瀝青混凝土路面順接。檢查井和雨水口提升采用在最上面一輪條石下現(xiàn)澆一定厚度C25細(xì)石混凝土，并重新安裝檢查井井座及井蓋，使之與瀝青路面平順。為了與項(xiàng)目相協(xié)調(diào)，保證行車及行人安全，本次施工更換原有井蓋、井座及雨水篦等構(gòu)件。4.7防水卷材4.71施工要求 基層滿足以下條件，并已辦理工作面移交手續(xù)： 1、基層已養(yǎng)護(hù)至規(guī)定齡期。 2、 基層表面平整、干燥，并已清理干凈。 3、陰陽角做成圓弧形，陰角最小半徑50mm，陽角最小半徑20mm。 4.72施工方法 1、基層清理干凈后，用防水卷材配套基層處理劑涂刷于基層上，晾放至指觸不粘（不粘腳）。 2、節(jié)點(diǎn)

11、加強(qiáng)處理：對(duì)于陰陽角、細(xì)部節(jié)點(diǎn)等防水薄弱部位按規(guī)范要求進(jìn)行了防水加強(qiáng)處理。 3、定位、彈線：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，安排好卷材鋪貼順序及方向，按照規(guī)范中撒拉寬度要求彈好了基準(zhǔn)線，來確認(rèn)卷材定位準(zhǔn)確。 4、鋪設(shè)自粘防水卷材： 卷材展開對(duì)準(zhǔn)基準(zhǔn)線試鋪，將紙制隔離膜朝下。 平面卷材鋪貼：從一端將卷材卷起，在卷長1/2處，用裁紙刀將紙制隔離膜從中間裁開。將1/2卷材就位后，拉住已撕開的隔離紙（膜）頭均勻用力向后拉，邊拉邊鋪貼，鋪貼時(shí)已排氣，卷材鋪貼嚴(yán)實(shí)，與基層粘貼牢固。 立面卷材鋪貼：從卷材的一端將隔離膜揭起，拉住揭下的隔離膜勻力向下拉，同時(shí)將揭掉隔離膜的部分粘貼在涂刷好的基層處理劑上，邊拉邊鋪貼，鋪貼時(shí)已

12、排氣，使卷材與基層緊密結(jié)合。隨時(shí)與基準(zhǔn)線對(duì)齊，施工時(shí)速度均勻。 依上述方式鋪貼另半幅卷材。相鄰卷材搭接：將已鋪貼好的卷材的上面隔離膜，按搭接寬度要求揭開、折好，然后進(jìn)行另幅卷材鋪貼。卷材搭接寬度，無胎自粘卷材長邊均大于于60mm，短邊均大于80mm；有胎自粘卷材長短邊均均大于100mm。 鋪貼完畢后，已保護(hù)卷材上表面隔離膜的完好，在進(jìn)行下道工序時(shí)同時(shí)撕開。4.8施工流程圖：施工準(zhǔn)備測量放樣砼面板挖除管線保護(hù)排水修復(fù)C20、C30砼澆筑路面鑿毛鋪設(shè)防水卷材噴灑透層油、粘層油AC-16瀝青砼鋪筑修筑路肩噴灑粘層油井蓋、雨水篦提升SMA-13瀝青砼鋪筑標(biāo)線工程SMA-13瀝青砼鋪筑（5厘米） 瀝青油

13、膏灌縫五、瀝青混凝土材料技術(shù)要求5.1瀝青混合料應(yīng)用于本項(xiàng)目道路路面鋪裝層的瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG D50-2006）的技術(shù)要求如表2所示：表2：道路石油瀝青技術(shù)要求指標(biāo)70號(hào)90號(hào)試驗(yàn)方法針入度（25，5s，100g） dmm608080100T 0604針入度指數(shù)PI-1.5+1.0-1.5+1.0T 0604軟化點(diǎn)（R&B） 不小于45464445T 060660動(dòng)力粘度 Pa.s 不小于160140T 062010延度 cm 不小于1015T 060515延度 cm 不小于4050T 0605含蠟量（蒸餾法） % 不大于2.22.2T 0615

14、閃點(diǎn) 不小于260245T 0611 溶解度 % 不小于99.599.5T 0607 密度（15） g/cm3實(shí)測記錄實(shí)測記錄T 0603 TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化 % 不大于0.80.8T 0604殘留針入度比 % 不小于6157T 0605殘留延度（10） cm 不小于68T 0605應(yīng)用于本工程的瀝青上面層結(jié)合料的Sasobit改性劑的劑量為3%4%，Sasobit改性劑的材料技術(shù)要求和Sasobit改性瀝青的技術(shù)要求滿足公路改性瀝青施工技術(shù)規(guī)范中類改性瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（見表3），同時(shí)也滿足表4、表5的要求。表3：公路改性瀝青施工技術(shù)規(guī)范中類改性瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指 標(biāo)EVA、PE（類）

15、-A-B-C-D針入度（25，100g，5s） Min（0.1mm）8060-8040-6030-40針入度指數(shù) PI Min-1.0-0.8-0.6-0.4延度（5，5cm/min） Min（cm）軟化點(diǎn) TR&B Min（）48525660運(yùn)動(dòng)粘度（135） Max（Pas）3閃點(diǎn) Min（）230溶解度 Min（%）離析，軟化點(diǎn)差 Max（）無改性劑明顯析出、凝聚彈性恢復(fù)（25） Min（%）粘韌性 （Nm） 韌性 （Nm）RTFOT后殘留物質(zhì)量損失 Max（%）1.0針入度比（25） Min（%）50555860延度（5） Min（cm）表4：Sasobit的物理和化學(xué)性質(zhì)顏色白色沸點(diǎn)

16、沸點(diǎn)以下發(fā)生溫度分裂氣味無味水穩(wěn)性（20）不溶凝固點(diǎn)100PH值中性25密度0.94g/cm3物態(tài)凝固點(diǎn)以下為中性以上為液體表5：已經(jīng)滿足Sasobit改性瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)Sasobit改性瀝青針入度（25，100g，5s） 0.1mm50針入度指數(shù)PI-0.4延度 5 5cm/cm3 cm實(shí)測記錄 軟化點(diǎn)（RB） 70 粘度135 Pa.s1.0 閃點(diǎn) 230離析、軟化點(diǎn)差 無改性劑溢出、凝聚溶解度 %99旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)（163x75min）質(zhì)量損失 %1.025針入度比 %655延度 cm實(shí)測記錄本工程所采用的改性乳化瀝青粘層滿足表所列的技術(shù)要求：表6：陽離子改性乳化瀝青技術(shù)要求試

17、驗(yàn) 項(xiàng) 目要 求試驗(yàn)方法1.18mm篩上剩余量 %0.1T0652貯存穩(wěn)定性 (5d) %5T0655貯存穩(wěn)定性 (1d) %1T0655瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度 C255 （秒）825T0621恩格拉粘度 E25110T0622與礦料的粘附性，裹覆面積2/3T0654蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含 量 %55T0651三氯乙烯溶解度97.5T0607針入度 25 0.1mm40120T0604延 度5 cm20 5.2集料細(xì)集料滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）有關(guān)技術(shù)要求，如表7所示。表7 細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求指 標(biāo)單 位技術(shù)要求試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度，2.5T0328堅(jiān)固性（0.3mm部分），1

18、2T0340含泥量（小于0.075mm的含量），3T0333砂當(dāng)量，60T0334亞甲藍(lán)值，g/kg25T0349棱角性（流動(dòng)時(shí)間），s30T0345本次路面改造工程采用SMA-13、AC-16細(xì)粒式、中粒式瀝青混凝土的所用碎石級(jí)配滿足表8所列的要求:表8：瀝青混合料所用碎石級(jí)配要求混合料類型SMA-13AC-16通過率26.510019.09010016.0100749213.29010062829.5688550724.75386826562.36245016441610288240.37205170.155154130.07548375.3礦粉采用符合公路瀝青路

19、面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）中表4.10.1技術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中保持礦粉干燥沒有結(jié)團(tuán)。5.4填料瀝青混合料的礦粉采用的石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004表4.10.1的要求。5.5抗剝落劑為保證瀝青混合料中集料與瀝青的粘附性，在集料與瀝青的粘附達(dá)不到4級(jí)或4級(jí)以上的條件下，會(huì)使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。選用的質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也會(huì)采取摻加定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。5.6纖維穩(wěn)定劑為了

20、確保工程質(zhì)量，進(jìn)一步提高瀝青路面的抗裂性能及使用壽命，在瀝青混合料上面層中加入纖維穩(wěn)定劑材料。采用木質(zhì)素纖維，質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004表4.11.1的要求。木質(zhì)素纖維穩(wěn)定劑的摻加比例不宜低于瀝青混合料總量的0.3%。采用聚合物纖維，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合瀝青路面用聚合物纖維JT/T534-2004的要求。由于聚合物纖維在抗剪切和抗低溫變形性能方面較好，還起到纖維加筋，減少路面反射裂縫，所以采用聚合物纖維。施工前選用了符合要求的材料，通過配合比設(shè)計(jì)確定礦料級(jí)配和瀝青用量。經(jīng)配合比設(shè)計(jì)確定的瀝青混凝土混合料應(yīng)符合規(guī)范JTG F40-2004表5.3.3-1的馬歇爾試驗(yàn)配合

21、比設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并有良好的施工性能。六、施工方案6.1舊路面修復(fù) 6.1.1對(duì)舊路面破損的評(píng)價(jià)對(duì)舊路面破損的評(píng)價(jià)根據(jù)實(shí)際調(diào)查來判定：表11：原水泥混凝土路面破損評(píng)價(jià)及修補(bǔ)方法原路面狀況修補(bǔ)方法原路面狀況描述面板破碎、橫縱縫、脫空采取挖除原路面及基層?；鶎硬捎肅20水泥混凝土修補(bǔ)，原路面采用C30水泥混凝土修補(bǔ)板角破碎，橫縱縫采取挖除原路面及基層。基層采用C20水泥混凝土修補(bǔ)，原路面采用C30水泥混凝土修補(bǔ)面層破裂嚴(yán)重，錯(cuò)臺(tái)采取挖除原路面及基層?；鶎硬捎肅20水泥混凝土修補(bǔ)，原路面采用C30水泥混凝土修補(bǔ)6.1.2原有水泥混凝土路面病害的處理對(duì)于原有路面(包括接線部分)已發(fā)生破壞的地方，在加鋪

22、瀝青混凝土前，已經(jīng)進(jìn)行處理，涉及到以下幾個(gè)方面： 有道路發(fā)生破碎的部分(部分混凝土板已發(fā)生網(wǎng)裂和板塊斷裂)：首先清除現(xiàn)有路面已損壞的部分(指已發(fā)生網(wǎng)裂損壞或斷裂的一塊板或幾塊板)，并下挖至路基(不撓動(dòng)鄰近完好的混凝土面板)，再鋪筑C20混凝土作底基層和22cm的C30水泥混凝土。對(duì)于板與板之間發(fā)生錯(cuò)臺(tái)的地方：如果混凝土板與板之間發(fā)生錯(cuò)臺(tái)，則錯(cuò)臺(tái)位移在110mm之間，并且位置較低的混凝土板是穩(wěn)定的，則不會(huì)進(jìn)行處理；如果不穩(wěn)定，則會(huì)清除不穩(wěn)定的混凝土板，按第種情況進(jìn)行處理。如果混凝土板與板之間的錯(cuò)臺(tái)位移大于10mm，則會(huì)清除位置低的一塊，然后按第種情況進(jìn)行處理。對(duì)于不穩(wěn)定的混凝土板：在沒有采取措施進(jìn)行穩(wěn)定的情況下，則會(huì)清除不穩(wěn)定的混凝土板，按第種方法進(jìn)行處理。斷板的處理：斷板指混凝土板中間只有一條縫，將混凝土板斷開。對(duì)于這種情況，首先會(huì)看斷開的兩塊板是否穩(wěn)定，如果不穩(wěn)定則需按第種情況進(jìn)行處理。斷角的處理：混凝土板的斷角是指板角隅到斜向裂縫兩端的距離小于1.8m的角隅斷裂。對(duì)于該類病害的處理，如果角隅斷裂以后引起整塊混凝土板不穩(wěn)定，則必須按前述方法進(jìn)行換板處理。6.1.3處理舊板換新板施工原則：新澆的混凝土板塊的強(qiáng)度為C20基層，C30面層，其材料要求、配合比、施工工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等均符合設(shè)計(jì)與施工規(guī)范的規(guī)定要求；連續(xù)換板也對(duì)應(yīng)于