熱模式空氣質(zhì)量傳感器

1、FUB-FUB-FB-GZ-B6217-F01 熱膜式空氣質(zhì)量測量儀1 / 3底盤號碼： SD26021 系統(tǒng)版本： 2.28.13車輛： 5' / F18 / 四門車 / 535Li / N55 / 自動變速箱 / CHN 左座駕駛型 / 2010 / 6 數(shù)據(jù)版本： 2.28.1熱膜式空氣質(zhì)量測量儀熱膜式空氣質(zhì)量測量儀固定在進氣上。熱膜式空氣質(zhì)量計是一個組合式傳感器。熱膜式空氣質(zhì)量計獲取實際空氣量，不受輪胎充氣影響。結(jié)合其他傳感器，發(fā)單元計算出噴射的燃油量。有一個進氣溫度傳感器集成在熱膜式空氣質(zhì)量計內(nèi)。該傳感器用于測量廢氣渦輪增壓器之前的進氣溫度。功能描述由一個電動加熱式測量元件將

2、突出在氣流中。測量元件的溫度始終保持恒定。氣流帶走測量元件的熱量?？諝饬髁吭酱?，則保持測量元件溫度恒定所必須投入的能量就越多。熱膜式空氣質(zhì)量計的特性線擴展到空氣流量的負值域(大于 550 s 的范圍)。由于同一個氣缸列上的點火間隔不均勻而產(chǎn)生的脈沖，導(dǎo)致在行駛模式下也會出現(xiàn)負空氣流量。這一負空氣流量將在計算中得到補償。結(jié)構(gòu)及內(nèi)部錯接傳感器在 12 V 的電壓下運行。進氣溫度傳感器由發(fā)系統(tǒng)提供 5 V 電壓。由一個電子分析裝置對熱膜式空氣質(zhì)量計內(nèi)的測量數(shù)據(jù)進行分析。由此將可以準確流過的空氣質(zhì)量，包括方向。通過傳感器元件，僅下一部分的空氣流量。流經(jīng)量管的整個空氣質(zhì)量將根據(jù)校準結(jié)果進行確定。2011

3、/12/2索引說明索引說明1熱膜式空氣質(zhì)量測量儀25 芯插頭連接3進氣FUB-FUB-FB-GZ-B6217-F01 熱膜式空氣質(zhì)量測量儀2 / 3線腳布置信號曲線及標準值熱膜式空氣質(zhì)量計具有一個以頻率設(shè)碼的輸出信號。傳感器的設(shè)計可以識別出回流 (進內(nèi)的動態(tài)脈動)，并可以在數(shù)值和方向上進行處理?？諝赓|(zhì)量的信號品質(zhì)取決于溫度。要準確確定空氣質(zhì)量，需要有高精度。因此，發(fā)氣質(zhì)量信號必需通過進氣溫度傳感器信號進行修正。單元所接收到的空2011/12/2線腳 Pin說明Kl. 15N總線端 Kl. 15N，供電電壓SIG1模擬進氣溫度信號SIG2空氣質(zhì)量信號Kl. 31E總線端 Kl. 31，電子接地線

4、SIG3數(shù)字式進氣溫度信號索引說明索引說明1熱膜式空氣質(zhì)量測量儀2電子分析裝置3進氣溫度傳感器FUB-FUB-FB-GZ-B6217-F01 熱膜式空氣質(zhì)量測量儀3 / 3注意熱膜式空氣質(zhì)量計的以下標準值：診斷提示部件失靈在熱膜式空氣質(zhì)量計失效時，預(yù)計將出現(xiàn)以下情況：在發(fā)單元中故障代碼 以替代值緊急運行 一般提示熱膜式空氣質(zhì)量計具有自診斷功能，可識別出內(nèi)部傳感器故障。此外，兩個數(shù)字式輸出信號：空氣質(zhì)量和溫度信號，既可在電氣方面，也可以值域內(nèi)的錯誤進行檢查。如果熱膜式空氣質(zhì)量計識別出一個內(nèi)部錯誤，空氣質(zhì)量信號便會長期被設(shè)置為 ”低”，溫度信號長期設(shè)置為 ”高”。保留印刷錯誤、內(nèi)容疏忽和技術(shù)更改的

5、可能性。2011/12/2大小數(shù)值電壓范圍7.5 - 17 V最大電流消耗小于 0.1 A熱膜式空氣質(zhì)量測量儀測量范圍-60 至 850 kg/h進氣溫度測量范圍-40 °C 至 110 °C頻率范圍1 至 15 kHz溫度范圍-40 °C 至 120 °C索引說明索引說明1周期2熱膜式空氣質(zhì)量測量儀特性線3空氣質(zhì)量FUB-FUB-FB-GZ-B6207-N55-F07 熱膜式空氣質(zhì)量計1 / 3底盤號碼： SD26021 系統(tǒng)版本： 2.28.13車輛： 5' / F18 / 四門車 / 535Li / N55 / 自動變速箱 / CHN 左座

6、駕駛型 / 2010 / 6 數(shù)據(jù)版本： 2.28.1熱膜式空氣質(zhì)量計熱膜式空氣質(zhì)量計固定在通向進氣的進氣軟管上。熱膜式空氣質(zhì)量計是一個組合式傳感器。熱膜式空氣質(zhì)量計獲取實際空氣量，不受輪胎充氣影響。結(jié)合其他傳感器，發(fā)單元計算出噴射的燃油量。有一個進氣溫度傳感器集成在熱膜式空氣質(zhì)量計內(nèi)。該傳感器用于測量廢氣渦輪增壓器之前的進氣溫度。功能描述由一個電動加熱式測量元件將突出在氣流中。測量元件的溫度始終保持恒定。氣流帶走測量元件的熱量。空氣流量越大，則保持測量元件溫度恒定所必須投入的能量就越多。熱膜式空氣質(zhì)量計的特性線擴展到空氣流量的負值域(大于 550 s 的范圍)。由于同一個氣缸列上不同的點火間

7、隔而產(chǎn)生的脈沖，還會在行駛模式下出現(xiàn)負空氣流量。這一負空氣流量將在計算中得到補償。索引說明索引說明1熱膜式空氣質(zhì)量計24 芯插頭連接結(jié)構(gòu)及內(nèi)部錯接傳感器在 12 V 的電壓下運行。進氣溫度傳感器由發(fā)系統(tǒng)提供 5 V 電壓。由一個電子分析裝置對熱膜式空氣質(zhì)量計內(nèi)的測量數(shù)據(jù)進行分析。由此將可以準確流過的空氣質(zhì)量，包括方向。通過傳感器元件，僅下一部分的空氣流量。流經(jīng)量管的整個空氣質(zhì)量將根據(jù)校準結(jié)果進行確定。2011/12/2FUB-FUB-FB-GZ-B6207-N55-F07 熱膜式空氣質(zhì)量計2 / 3線腳布置信號曲線及標準值熱膜式空氣質(zhì)量計具有一個以頻率設(shè)碼的輸出信號。傳感器的設(shè)計可以識別出回流

8、 (進內(nèi)的動態(tài)脈動)，并可以在數(shù)值和方向上進行處理?？諝赓|(zhì)量的信號品質(zhì)取決于溫度。要準確確定空氣質(zhì)量，需要有高精度。因此，發(fā)氣質(zhì)量信號必需通過進氣溫度傳感器信號進行修正。單元所接收到的空2011/12/2線腳 Pin說明SIG模擬進氣溫度信號Kl. 31E總線端 Kl. 31E，電子接地線總線端Kl. 15N總線端 Kl. 15N，供電電壓SIG2空氣質(zhì)量信號索引說明索引說明1熱膜式空氣質(zhì)量計2電子分析裝置3進氣溫度傳感器FUB-FUB-FB-GZ-B6207-N55-F07 熱膜式空氣質(zhì)量計3 / 3注意熱膜式空氣質(zhì)量計的以下標準值：診斷提示部件失靈在熱膜式空氣質(zhì)量計失效時，預(yù)計將出現(xiàn)以下情況：在發(fā)單元故障代碼 以替代值緊急運行 一般提示熱膜式空氣質(zhì)量計具有自診斷功能，可識別出內(nèi)部傳感器故障。此外，兩個數(shù)字式輸出信號：空氣質(zhì)量和溫度信號，既可在電氣方面，也可以值域內(nèi)的錯誤進行檢查。如果熱膜式空氣質(zhì)量計識別出一個內(nèi)部錯誤，空氣質(zhì)量信號便會長期被設(shè)置為 "低"，溫度信號長期設(shè)置為 "高"。保留印刷錯誤、內(nèi)容疏忽和技術(shù)更改的可能性。2011/12/2大小數(shù)值電壓范圍7.5 至 16 V最