航空電氣復(fù)習(xí)作業(yè)題

1、航空電氣復(fù)習(xí)作業(yè)題航空電氣基礎(chǔ)作業(yè)題填空題K飛機(jī)上電能的一產(chǎn)生調(diào)節(jié)*一控制、變換和傳輸分配系統(tǒng)統(tǒng)稱為飛和飛機(jī)版配電系統(tǒng)兩部分。2、通常飛機(jī)電源系統(tǒng)由主電源、輔幼電源應(yīng)急電源、和地面電源及機(jī)供電系統(tǒng)，包括從電能產(chǎn)生一直到用電設(shè)備端的部分，它又可分為飛機(jī).電源系統(tǒng)其連接與監(jiān)控部分組成。3.二次電源由電能變換器構(gòu)成，用于將一主電源產(chǎn)生的二曳形式的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N或名種形式的電能，以適應(yīng)不同用電設(shè)備的需要。3種*輸配電系統(tǒng)的控制方式有：常規(guī)式遙控式態(tài)式。4飛機(jī)輸配電系統(tǒng)根據(jù)配電方式的不同分為集中式分散式“和混合式5s常規(guī)捽制方式的電源線和用電設(shè)備輸電線都集中于座艙內(nèi)的中心配電裝置中，由飛行員控制電源和

2、用電設(shè)備電路的接通或斷開。遙控式的配電匯流條設(shè)于用電設(shè)備附近，飛行員在座艙內(nèi)通過繼電器或接觸器一接通或斷開電路，故座艙內(nèi)只有控制線.沒有電力線。6.固態(tài)式配電系統(tǒng)應(yīng)用微型計(jì)笄機(jī)和分時多路傳輸總線來捽制電源和用電設(shè)備的通或斷，既有遙控式白勺特點(diǎn)，又簡化了控制線孩7應(yīng)急電源有兩種類型；應(yīng)急蓄電池和應(yīng)急發(fā)電機(jī)一般規(guī)定應(yīng)急蓄電時間為3D分。應(yīng)急電源必須具有獨(dú)立性,它應(yīng)不依賴于主電源或別的電源而能自行工作。8 .飛機(jī)用電設(shè)備按其重要性可分為3類：飛行關(guān)鍵設(shè)備“任務(wù)關(guān)鍵設(shè)備9 "飛行關(guān)鍵負(fù)載則可由應(yīng)急發(fā)電機(jī)、主蓄電池*主發(fā)電機(jī)、飛控蓄電池和主發(fā)電機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)的永磁機(jī)供電，：構(gòu)成了六余度供電。1

3、0、飛機(jī)電源系統(tǒng)是指由飛機(jī)電源到電源匯流條之間的部分，飛機(jī)輸配電系統(tǒng)則是指由電源匯流條到用電設(shè)備端的部分。飛機(jī)輸配電系統(tǒng)又稱飛機(jī)電網(wǎng),由電線、配電裝置和保護(hù)元件等構(gòu)成。11、導(dǎo)線是導(dǎo)電金屬的單根實(shí)芯棒或絞合金屬絲組成，包裹在絕緣材料和保護(hù)套中。根據(jù)工作電壓的不同導(dǎo)線可以分為高壓導(dǎo)線和低壓導(dǎo)線，低壓導(dǎo)線絕緣層比較薄,高壓導(dǎo)線絕緣層比較厚,電纜通常由一組導(dǎo)線結(jié)合而成，一般比較柔軟。12、微動開關(guān)的特點(diǎn)是：動作迅速、工作可靠、精度高、壽命長、住積小,常用于需要頻繁通、斷的小電流電路中。13、電磁繼電器當(dāng)線圈通電時，由于磁通的作用產(chǎn)生吸力，吸動銜鐵，帶動觸點(diǎn)，使被控制電路接通，接通或轉(zhuǎn)換。飛機(jī)上使用的

4、電磁繼電器多為直流繼電器，即線圈中通入直流電。電磁繼電器觸點(diǎn)切換的負(fù)載電流一般限制在25A以內(nèi)。14、極化繼電器是電磁繼電器的一種特殊形式，它能反映輸入信號的極性。隨著工作線圈中所通電流之方向不同，銜鐵動作方向也不同。極化繼電器則具有兩個顯著特點(diǎn)：其一是反映輸入信號的極性；其二是具有很高的靈敏度。15、低壓直流電源的主電源是航空發(fā)動機(jī)直接傳動的直流發(fā)電機(jī)，配以調(diào)壓器保持發(fā)電機(jī)輸出電壓恒定。低壓直流發(fā)電機(jī)的額定電壓為28?5V。佃、蓄電池是一種化學(xué)電源，是化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)換的裝置，飛機(jī)蓄電池按電解質(zhì)的性質(zhì)不同，又分為酸性蓄電池和堿性蓄電池兩類。常用的酸性蓄電池是鉛蓄電池.其電解質(zhì)是稀硫酸；常用

5、的堿性蓄電池為鎘銀蓄電池和鋅銀蓄電池，其電解質(zhì)是氫氧化鉀。17、鉛蓄電池的正極板為二氧化鉛板,負(fù)極板為海綿狀鉛正負(fù)極板間隔板用木質(zhì)或其他能通過離子的物質(zhì)構(gòu)成，極板放于裝有稀硫酸的容器中，就組成一個單體蓄電池。18、鉛蓄電池充放電時的化學(xué)反應(yīng)方程可寫成的綜合形式:19、終止電壓是指電池放電完畢時允許達(dá)到的最低電壓,超過終止電壓繼續(xù)放電，電池的使用壽命將明顯降低。20、隔鑲電池充放電時的化學(xué)反應(yīng)方程可寫成的綜合形式：21?直流電能的供應(yīng)通常采用單線制或雙線制。對于全金屬結(jié)構(gòu)的飛機(jī)：多用單線制,利用飛機(jī)體作為負(fù)回路；在采用復(fù)合材料的飛機(jī)中，則采用四線制一：但單線制容易發(fā)生短路故障:雙線供電制的可靠性

6、較高，即使一根導(dǎo)線與飛機(jī)機(jī)體發(fā)生短路，也不會影響整個系統(tǒng)的供電。而且正線與負(fù)線一般均平行鋪設(shè)一距離較近，通過電流時它們產(chǎn)生的磁場相互抵消。22、為了防止飛機(jī)結(jié)構(gòu)中靜電荷積聚所帶來的嚴(yán)重危害，可采取兩種技術(shù)措施：趕搭鐵、靜電放電刷二、詞句解答：1?蓄電池內(nèi)電阻；包括電解液電阻和電解液與電極間的過渡電阻2?蓄電池容量：3?終止電壓p314?直流發(fā)電機(jī)復(fù)合軸的結(jié)構(gòu)及作用5?恒速恒頻系統(tǒng)常遇故障6 、反流及危害；7 、持續(xù)過壓及危害；8 饋電線路短路的原因形式及后果9 保護(hù)(P76)10 控制(P76)11?電磁屏蔽電磁屏蔽就是以某種材料制成的屏蔽殼體，將需要屏蔽的區(qū)域封閉起來，使其內(nèi)部的磁場不能越過

7、這一區(qū)域而外來的輻射不能進(jìn)入這一區(qū)域。12?電氣搭接電氣搭接(通常也稱為搭鐵)是把飛機(jī)結(jié)構(gòu)中各個分離部件之間形成低阻連接，以消除各部分之間存在的屯位差。13?接地它一般指連接到一個作為參考電位點(diǎn)(或面)的睫導(dǎo)體的技術(shù)行為。其中的“地”不一定為實(shí)際的大地，而是泛指電路和系統(tǒng)的某部分金屬導(dǎo)電板線。14.過壓保護(hù)裝置的作用三、簡答題1我國飛機(jī)導(dǎo)線標(biāo)志規(guī)定，和各組成部分的含義是什么？2.導(dǎo)線壓接是通過壓力使接頭與導(dǎo)體結(jié)合在一起，在飛機(jī)中使用較多，它具有哪些優(yōu)點(diǎn)？3、常見的保險絲有哪些種類？各有什么特點(diǎn)和不同？4?低壓直流電源供電系統(tǒng)無法在大型飛機(jī)上應(yīng)用，主要面臨哪些的問題5、為了充分發(fā)揮蓄電池的供電能

8、力，在使用中必須注意哪幾點(diǎn)6、恒速恒頻和變速恒頻交流電源具有很多優(yōu)點(diǎn)，主要是哪些？7、簡答要實(shí)現(xiàn)并勵式直流發(fā)電機(jī)自激發(fā)電，必須具備哪些條件8簡述無論是三級式還是二級式無刷交流發(fā)電機(jī)都必須具有哪些特點(diǎn)9、簡答交流發(fā)電機(jī)投入電網(wǎng)需要滿足哪些條件10簡答渦漿發(fā)動機(jī)正常起動的工作原理?11、VSCF電源同CSC地源相比具有哪些特點(diǎn)？12直流并聯(lián)供電的優(yōu)點(diǎn)13?電磁干擾的危害電磁輻射能量對人類活動有三大危害：電磁干擾會破壞或降低電子設(shè)備的工作性能；電磁干擾能量可能引起易燃易爆物的起火和爆炸：電磁干擾能量可對人體組織器官造成傷害，危及人類的身體健康。四、敘述題1、敘述用鉛酸蓄電池進(jìn)行長時間大電流放電或過量

9、放電的危害？2、敘述碳片調(diào)壓器的組成及電壓升高時調(diào)壓工作原理diJ31捉站曲3、敘述慣性保險絲的結(jié)構(gòu)和工作原理確解戶Aft4、敘述單項(xiàng)旋轉(zhuǎn)變流機(jī)的功用及工作原理5 .敘述恒速恒頻正差動工作狀態(tài)原理?（見圖）P726 .敘述恒速恒頻負(fù)差動工作狀態(tài)原理7、敘述碳片調(diào)壓器采用均衡線圈提高負(fù)載分配的均衡性工作原理8為什么每次飛行前，應(yīng)對飛機(jī)蓄電池進(jìn)行電壓檢查9?發(fā)電機(jī)相斷路故障現(xiàn)象及原因？當(dāng)發(fā)電機(jī)的某一相負(fù)載電流遠(yuǎn)小于其他兩相電流時，就認(rèn)為發(fā)生了發(fā)電機(jī)相斷路故障。往往是由于發(fā)電機(jī)電樞繞組的失效，或饋電線略中的某些不正常狀態(tài)所造成的。10?發(fā)電機(jī)電壓故障現(xiàn)象及原因？發(fā)電機(jī)輸出電壓超過規(guī)定值一定時間后，就認(rèn)為發(fā)生了發(fā)電機(jī)電壓故障。出現(xiàn)這種故障的主要原因是由于發(fā)電機(jī)勵磁電路不正常，如旋轉(zhuǎn)整流器短路或開路、勵磁機(jī)電樞繞組短路等，或由調(diào)壓器故障導(dǎo)致。11?饋電線短路故障現(xiàn)象及