貨物運輸實務(wù)

1、NoImageNoImageNoImage貨物運輸實務(wù) 講師：王濤一、本模塊學(xué)習(xí)目的： 從實踐的角度出發(fā)，通過對本模塊的學(xué)習(xí)能夠了解因貨物運輸?shù)幕緝?nèi)容貨物運輸?shù)幕緝?nèi)容，盡快掌握貨物運輸?shù)牟僮髁鞒?，了解貨物運輸工作中可能遇到的各種風(fēng)險風(fēng)險，從而達到規(guī)避風(fēng)險的目的。二、本模塊概要： 系統(tǒng)地介紹了對公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海洋運輸和國際多式聯(lián)運作業(yè)的，闡述了這些運輸工作在物流行業(yè)中的作用，展示了各種運輸實務(wù)的細節(jié)。 討論了各種貨物運輸實務(wù)中涉及到的幾乎所有，即托運人、承運人、代理和收貨人，以及這些不同的角色在從事國內(nèi)國際運輸工作中的任務(wù)、責(zé)任和風(fēng)險，工作中的注意事項，對運輸成本的控制原則，

2、單證的繕制，涉及的法律法規(guī)，工作中可能遇到的風(fēng)險以及如何規(guī)避風(fēng)險等實際操作問題。三、本模塊基本內(nèi)容結(jié)構(gòu)圖：貨運模式 當 事 人 實 務(wù) 操 作物流理念托運人承運人貨代船代收貨人公 路 運 輸鐵 路 運 輸水 路 運 輸航 空 運 輸聯(lián) 合 運 輸單元一 概述 主要知識主要知識 物流管理中貨物運輸?shù)母拍睿瑢ω浳镞\輸?shù)某醪嚼斫?，熟悉運輸工具和設(shè)施，明確貨物運輸環(huán)節(jié)和所有當事人的角色是關(guān)鍵，如托運人、承運人、貨運代理和收貨人，以及這些當事人在運輸作業(yè)過程中的角色和運作流程。 1.1 如何理解貨物運輸 物資的時間和空間的位移構(gòu)成貨物運輸實務(wù)的重要因素，此外，貨物運輸還是物流和供應(yīng)鏈效率和價值的要素之一

3、。1.2 運輸設(shè)施公路分級 高速公路是具有特別重要的政治經(jīng)濟意義的公路，有四個或四個以上車道，并設(shè)有中央隔帶、全部立體交叉并具有完善的交通安全設(shè)施與管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，全部控制出入，全國聯(lián)網(wǎng)，專供汽車高速行駛的專用公路； 一級公路是連接重要政治經(jīng)濟文化中心、部分立交的公路； 二級公路是連接政治、經(jīng)濟中心或大工礦區(qū)的干線公路或城郊公路； 三級公路是溝通縣或縣以上城市的支線路線； 四級公路是溝通縣或鎮(zhèn)、鄉(xiāng)的支線公路。 1.3 運輸工具公路運輸 貨運汽車稱載貨汽車和載重汽車，從車頭形式看，有平頭式和長頭式兩種；就車廂機構(gòu)而言，有廂式、平板式和集裝箱式；就整體結(jié)構(gòu)而言，有單車（整體式）、拖掛車和汽車列

4、車（交接式）之分。 小型廂式載貨汽車一般用于運距較短、貨物批量較小、對運達時間要求較高的貨物運輸。 封閉式的車廂 兼有滑動式側(cè)門和后開門，真正實現(xiàn)“門到門”運輸（這里指從發(fā)貨人直接運達收貨人）的門?！伴T”需要特別指定，一般是到達收貨人時第一個大門為止。 平板式載貨汽車由小型、輕型送貨車和大中型平板式貨車組成。輕型送貨車又稱“皮卡”，主要用于運送小排量的貨物。輕型送貨車一般有單廂和雙廂。 廂式載貨汽車是近年來國際貨車市場上的一支主力軍，其特點是載貨容積大，貨物密封性好。 拖掛車實際上由拖車（又稱“牽引車”）掛車兩部分組成，全掛車相當于一個完全獨立的車廂，所負荷載全部作用于掛車本身的輪軸，由牽引車

5、拖行。半掛車所負荷載只有一部分作用于掛車的輪軸，其余部分通過連接裝置作用牽引車的輪軸上，這類車型以集裝箱拖車集裝箱拖車為主。 汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實行甩掛運輸。甩掛運輸指在一點裝貨和一點卸貨，或一點裝貨和多點卸貨，或多點裝貨和一點卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車列車或牽引車的掛車，以便達到裝卸貨點時，甩下掛車，完成其他運輸指令，待裝卸貨作業(yè)完畢，再返回拖走完成作業(yè)的掛車，進行穿梭式的往復(fù)運輸。鐵路運輸 鐵路機車類型鐵路機車類型：蒸汽機車、柴油機車、燃氣渦輪機車、電力機車、動車組。 整車（車皮整車（車皮）： 敞車（C)：載重量分為60噸

6、或50噸，使用占布時，可裝運怕濕的貨物； 篷車（P）：裝運較貴重的怕濕貨物； 平車（N）：主要用于裝運鋼軌、汽車、拖拉機、軍用物資等大件貨物； 加冰冷藏車(b)：裝運易腐貨物； 機械冷藏車（B):裝運易腐貨物。航空運輸 空運集裝箱類型一般分為AKE、AKN、DPE、DPN四種類型： 每種類型的第一個字母中的A代表經(jīng)適航審定的集裝箱；D代表未經(jīng)適航審定的集裝箱； 每種類型的第二個字母代表箱底尺寸，其中K代表底面尺寸為1534MM1526MM的集裝箱；P代表底面尺寸為1534MM1194MM的集裝箱； 每種類型的第三個字母為適配代碼，其中E適配于寬體機型的底艙，無插槽；N適配于寬體機型的底艙，有插

7、槽。 水路運輸 貨船的類型非常多，按照用途不同，大致可分為： 1、客貨兩用船 2、 普通貨船：運輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨。 3、散貨船：一般散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶。 4、集裝箱船指運輸集裝箱貨物的船舶。 全裝集裝箱：專門裝運集裝箱的船，不裝運其他形式的貨物； 半集裝箱船：船中部區(qū)域為集裝箱的專用貨船，兩端貨艙裝載其他雜貨； 可變換集裝箱船：是多用途船，這種船的貨艙根據(jù)需要可隨時改變，既可以裝運集裝箱，也可以裝運其他普通雜貨，以提高船舶的利用率，此類船舶比較少。船舶集裝箱類型 1、冷凍集裝箱：溫度可在-28+26C之間調(diào)整，分外置盒內(nèi)置

8、式。 2、開頂集裝箱 3、框架集裝箱 4、牲畜集裝箱 5、罐式集裝箱 6、平臺集裝箱 7、通風(fēng)集裝箱 8、保溫集裝箱 9、散裝貨集裝箱 10、散裝粉狀貨集裝箱 11、掛式集裝箱 12、其他專用集裝箱指裝運有特殊要求的其他貨物，如有毒、危險品。1.4 運輸作業(yè)中涉及的當事人1.5 運輸操作管理單元二 公路貨物運輸主要知識 本單元重點關(guān)注國內(nèi)的公路貨物運輸。我國高速公路和其他等級的公路網(wǎng)發(fā)達，縱橫交錯、布局緊密，由于公路運輸具有可深入到廠礦、鐵路車站、碼頭、農(nóng)村、山區(qū)等的特性，而且汽車作為運輸工具，就具備了機動靈活，使用方便的特點。所以目前我國國內(nèi)貨物基本是經(jīng)過公路運輸方式完成轉(zhuǎn)移的。重點及難點

9、了解我國公路貨物運輸?shù)奶攸c，掌握我國公路貨物運輸當事人，主要是公路貨運代理的經(jīng)營方式，如，專線和非專線運輸服務(wù)，公路貨物運輸?shù)陌l(fā)運過程，制定運價的因素，托運人辦理公路貨物運輸手續(xù)的注意事項。 收發(fā)流程和委托公路貨運的方法是關(guān)鍵。2.1 公路運輸概念2.2 公路貨運發(fā)送公路貨公路貨物發(fā)運物發(fā)運公路貨運類型零擔(dān)發(fā)運發(fā)運方式普通貨長大笨重貨冷凍貨危險品鮮活品整車 發(fā)運公路運輸裝載規(guī)定不得遺灑不超過核定的裝載質(zhì)量長寬不得超出車廂高度規(guī)定車廂不得載客其他規(guī)定2.3 運費計算2.4 貨運市場電子交易2.5 填寫貨物運單的方法2.6 變更、取消、交接手續(xù)2.7 事故賠償手續(xù)2.8 辦理公路貨物運輸手續(xù)注意事

10、項 1、詢價：由托運人詢價，貨代報價 2、整車貨：簽訂運輸合同，安排裝車 3、零擔(dān)貨：填寫汽車零擔(dān)貨運單 4、危險物品：包裝符合規(guī)定，嚴格遵守雙方協(xié)議的規(guī)定 5、出示有關(guān)證明文件 6、托運人應(yīng)對貨物進行合理標注 7、途中貨物跟蹤 8、貨代安排取貨詢價簽約詢價零擔(dān)貨填寫運單托運人送貨貨代上門提貨辦理特種貨物的托運手續(xù)栓貼標簽轉(zhuǎn)運貨代接收中轉(zhuǎn)貨代接轉(zhuǎn)交付整車貨裝車是否單元三單元三 鐵路貨物運輸鐵路貨物運輸主要知識 本單元重點關(guān)注我國鐵路貨物運輸。我國鐵路主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運，在干線運輸中起主力運輸作用，是國家統(tǒng)一管理的國有企業(yè)。重點及難點 了解并掌握鐵路貨物運輸?shù)母拍詈吞匦?，發(fā)運方式，如零

11、擔(dān)、整車、集裝箱和馱背運輸?shù)?，鐵路貨物的類型，鐵路貨物裝運形式，對特殊條件貨物的限定。 涉及鐵路貨物托運人的托運操作，對鐵路貨運代理的選擇，鐵路貨物運輸委托，鐵路貨物運輸費用以及重泡貨的計算原則等是本節(jié)的關(guān)鍵部分。3.1 概念及特點3.2 發(fā)運方式零擔(dān)運輸 零擔(dān)貨物是指一次托運，且計費重量不足3噸的貨物。按件托運的零擔(dān)貨物，單件體積一般不小于0.01立方米（單件重量十公斤以上的除外），不大于1.5立方米；單件重量一般不超過200公斤；貨物的長、寬、高度分別不超過3.5米、1.5米和1.3米。 一般不予辦理零擔(dān)貨物運輸?shù)呢浳镉校阂兹?、易爆、劇毒及放射性等危險物品；易破損、易污染、易腐爛及鮮活物品

12、； 零擔(dān)貨物是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車發(fā)運條件）。整車運輸 整車運輸是指貨物的重量、體積或形狀需要以一個或一個以上的車皮裝運時，使用整車列車皮運送的形式。 整車又分為：直達整零車和中轉(zhuǎn)整零車。 鐵路貨物運輸規(guī)程規(guī)定，下列貨物需要按整車辦理： 1、需要冷藏、保溫、或加溫運輸?shù)呢浳铮?2、規(guī)定限按整車辦理的危險貨物； 3、易于污染其它貨物的污染品（如未經(jīng)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）； 4、不易計算件數(shù)的貨物； 5、蜜蜂以及未裝容器的活動物（鐵路局管內(nèi)按零擔(dān)運輸辦法承運的除外）； 6、一批貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或

13、長度超過9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的貨物除外)。集裝箱運輸 將不會損壞箱體，能裝入箱內(nèi)的貨物裝入集裝箱，使之成為整列的集裝箱運輸。 使用集裝箱的貨物每批必須是同一集裝箱，至少一箱，最多不能超過鐵路一列車皮所能裝運的箱數(shù)。馱背運輸 馱背運輸是一種公路和鐵路的聯(lián)合運輸方式，貨運汽車或集裝箱直接開上火車車皮，到達目的地再從車皮上開下。 馱背運輸?shù)娜N形式： 拖車與掛車：貨物裝在掛車里，用拖車運到車站，拖車與掛車分離。 掛車列車：掛車列車是一種公路和鐵路兩用的掛車。 鐵公路：所謂“鐵公路”就是自己有動力，能夠行駛和自動裝貨的火車車廂，他不需要機車、吊車和轉(zhuǎn)撤裝置，而是自帶一套

14、獨特的裝貨設(shè)備?！拔宥ā卑嗔?“五定”班列：定點、定線、定車次、定時間、定價。適用于整車、集裝箱貨物。3.3 鐵路貨物類型聯(lián)運貨物 聯(lián)運貨物指鐵路和水路聯(lián)運貨物的整車貨物，一批貨物的重量在30噸以上或體積在60立方米以上，或其重量、體積、形態(tài)雖不能滿足上述規(guī)定，但需要使用單獨的車皮運輸?shù)囊慌浳?，該批貨物重量最少不少?0公斤，每件體積最小不小于0.01立方米（一件重量在10公斤以上除外），每件長度最長不超過7米。3.4 承運人對貨物托運和運輸形式的限定 3.5 貨運代理3.6 托運人托運操作3.7 費用3.8 計劃的編制及提報單元四 航空貨物運輸主要知識 本單元重點關(guān)注航空貨物運輸。航空貨物

15、運輸是指利用民用航空器運送貨物，分為國內(nèi)航空運輸和國際航空運輸。本節(jié)討論了航空運輸?shù)母拍钜约昂娇者\輸?shù)膬?yōu)劣勢，同時介紹了國內(nèi)外航空運輸?shù)墓芾聿块T。對托運人對航空運輸服務(wù)的需求，討論了航空運輸當事人的不同作業(yè)流程，如航空貨運代理的作用空運貨物進出口的流程，機場/航空公司貨站出港操作流程，報關(guān)行操作流程和海關(guān)對于空運貨物的清關(guān)操作流程，空運快件的特點，空運貨物重貨和泡貨的界定，國內(nèi)國際空運貨物運價構(gòu)成原則等。重點及難點 了解并掌握航空貨物運輸?shù)母拍詈吞匦?，國?nèi)國際航空運輸?shù)倪\價，空運貨物重貨和泡貨的界定，空運快件的特點等。 航空貨運代理的作用，各個當事人在從事國內(nèi)國際航空貨物及快件運輸操作中的流程

16、以及運價是本節(jié)的關(guān)鍵。4.1 概述 公共航空運輸企業(yè)是指以盈利為目的，使用民用航空器運送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人。4.2 航空管理部門4.3 航空貨運代理的作用4.4 出口操作流程4.5 進口操作流程4.6 出港、報關(guān)、清關(guān)流程4.7 空運快件流程4.8 重貨和泡貨的界定4.9 運價單元五 水路貨物運輸主要知識 本單元重點關(guān)注水路貨物運輸，從船舶、設(shè)施、貨物和當事人的角度分別展開討論，主要涉及水路貨物運輸?shù)奶攸c，港口、集裝箱和船舶情況，闡述了班輪服務(wù)，與船公司有關(guān)的船務(wù)代理的服務(wù)，與托運人有關(guān)的貨運代理的服務(wù)。重點及難點 了解水路運輸?shù)母拍罴疤攸c，知道水路貨物運輸?shù)脑O(shè)施和工具，掌握承

17、運人、貨運代理的服務(wù)內(nèi)容，由于水路運輸涉及進出口的貨物，因此需要了解水路貨物運輸?shù)呢浳锓N類。 海運貨物的運價結(jié)構(gòu)，班輪服務(wù)，船務(wù)代理工作內(nèi)容，托運人進出口委托操作流程，貨運代理的進出口操作流程是本節(jié)的關(guān)鍵。5.1 概念、特點和分類5.2 優(yōu)劣勢5.3 水路運輸?shù)墓ぞ吆驮O(shè)施5.4 承運人的服務(wù)5.5 船務(wù)代理的服務(wù)5.6 貨運代理的服務(wù)5.7 貨物種類5.8 運價構(gòu)成5.9 托運人出口作業(yè)流程5.10 貨代出口作業(yè)流程5.11 收貨人進口作業(yè)流程5.12 貨代進口作業(yè)流程單元六 國際多式聯(lián)運主要知識 本單元重點關(guān)注國際多式聯(lián)運，國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)

18、運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交付的貨物運輸。重點及難點 了解國際多式聯(lián)運的概念，國際多式聯(lián)運優(yōu)劣勢，國際多式聯(lián)運的的基本條件，國際多式聯(lián)運的基本形式和經(jīng)營人從事國際多式聯(lián)運的經(jīng)營條件。 國際多式聯(lián)運的種類，國際多式聯(lián)運費用構(gòu)成，運作流程，經(jīng)營人的責(zé)任界定，對案例中國際多式聯(lián)運的理解是本節(jié)的關(guān)鍵。6.1 國際多式聯(lián)運的概念、優(yōu)點和局限性 6.2 國際多式聯(lián)運的經(jīng)營條件6.3 國際多式聯(lián)運組織形式和服務(wù)產(chǎn)品6.4 運作環(huán)節(jié)6.5 費用構(gòu)成 運輸總成本：包括集疏費、港口費、海運運費、集裝箱租賃費和保險費 經(jīng)營管理費：多式聯(lián)運經(jīng)營人與發(fā)貨人、各派出機構(gòu)、代理、實際承運人

19、之間的單證傳遞費、通信費、單證成本和制單手續(xù)費 經(jīng)營利潤：多式聯(lián)運經(jīng)營人預(yù)期從該線路的聯(lián)運中獲得的毛利潤。6.6 聯(lián)運單證、公約和規(guī)則6.7 經(jīng)營人責(zé)任制單元七 貨物運輸單證和風(fēng)險管理主要知識 本單元重點關(guān)注貨物運輸單證和風(fēng)險管理，也是本模塊的重點單元。 單證可以是國際結(jié)算中應(yīng)用的單據(jù)、文件與證書。各種運輸方式需要的不同種類的單證，本節(jié)討論了提單等單證以及繕制這些單證的注意事項。在貨物運輸實務(wù)中，當事人的風(fēng)險主要來自單證和實際運營過程，因此當事人的各種風(fēng)險在本節(jié)做了闡述，并且對控制風(fēng)險提出了建議。本節(jié)將“通則2000”涉及的條款從運輸?shù)慕嵌冗M行了總結(jié)和歸納。要規(guī)避運輸中的風(fēng)險，保險是當事人必須面對的一項工作，這里還討論了保險的險種和條款以及投保人進行投保的方法。重點及難點 熟悉水路運輸?shù)暮贤?，知道不同的當事人涉及的各種單證，其中重點關(guān)注航空運單的種類和性質(zhì)；海運提單（Bill of Lading）、港站收據(jù)（Dock Receipt；D/R）