瀝青混凝土質(zhì)量控制重點內(nèi)容及方法

1、瀝青混凝土質(zhì)量控制重點內(nèi)容及方法一、材料1、瀝青其材料質(zhì)量應(yīng)符合瀝青路面施工及驗收規(guī)范 ( GB50092-96 )、 公 路 瀝 青 路 面 施 工 技 術(shù) 規(guī) 范 (JTGF40-2004)附錄“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的 規(guī)定。2、改性劑A、根據(jù)擬改善的路面性能，可對改性劑作如下初步選擇：1) 為提高抗永久變形能力，宜使用熱塑性橡膠類或熱 塑性樹脂類等改性劑。2) 為提高抗低溫開裂能力，宜使用墊塑性橡膠類或橡 膠類改性劑。3) 為提高抗疲勞開裂能力，宣使用熱塑性橡膠類，橡 膠類或熱塑性樹脂類改性劑。4) 為提高抗水損害能力，宜使用各類抗剝落劑等外摻劑。B、應(yīng)考慮改性劑處理與貯存條件，

2、生產(chǎn)與施工方法的 難易程度、對基質(zhì)瀝青與集料的要求等。C應(yīng)考慮改性劑與基質(zhì)瀝青的相容性，在加熱的貯存 或使用溫度下的離析程度應(yīng)符合 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī) 范(JTGF40-2004)的規(guī)定。D各類改性劑及輔助外摻劑應(yīng)符合有關(guān)行業(yè)標準的技 術(shù)與質(zhì)量要求。監(jiān)理工程師應(yīng)對改性劑供應(yīng)商提供的產(chǎn)品名稱、代號、 標號和質(zhì)量檢驗單， 以及運輸、 貯存、 使用方法和涉及健康、 環(huán)保、安全等資料進行核查，符合要求后方可投入使用。3、集料與填料1) 粗集料 粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強 度，耐磨耗性，應(yīng)由具有生產(chǎn)許可證采石場生產(chǎn)。粗集料應(yīng) 具有良好的顆粒形狀， 用于道路瀝青面層的碎石不宜采用

3、顎 式破碎機加工。2) 細集料 細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w 粒組成，瀝青面層的細集料可采用天然砂，機制砂及石屑， 熱拌瀝青混合料的細集料宜采用優(yōu)質(zhì)天然砂或機制砂， 細集 料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力。細集料在SMA中只占很少的比例。往往不超過10%然而細集料對SMA勺性能影響也不小。在國外，采用SMA時細集料一般要求用人工砂，即機制砂。由于機制砂是采用堅 硬巖石反復破碎制成，所以它有良好的梭角性和嵌擠性能，對提高混合料的高溫穩(wěn)定性有好處。 粗集料與細集料的粒徑規(guī)格與質(zhì)量要求應(yīng)符合公路瀝 青路面施工及驗收規(guī)范(GB50092-96)的規(guī)定。3) 礦粉 普通瀝青混合料使用填料，

4、除了磨細石灰?guī)r粉之外，有 時還可采用水泥、屑石灰、粉煤灰代替礦粉。瀝青瑪蹄脂碎 石需要礦粉填料數(shù)量比普通瀝青混合料多， 礦粉的質(zhì)量尤為 重要，改性瀝青混合料的填料必須采用石灰?guī)r或漿巖中的強 基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉， 礦粉中不應(yīng)有泥 土等雜質(zhì)。礦料要求干燥、潔凈、其質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青 路面施工及驗收規(guī)范(GB50093-96)的技術(shù)要求。4) 纖維穩(wěn)定劑 纖維穩(wěn)定劑主要有木質(zhì)素纖維、礦物纖維、有機纖維三 大類。制造瀝青瑪蹄脂碎石混合料時必須采用纖維穩(wěn)定劑。 其原因與SMA使用較多的礦粉與瀝青結(jié)合料有關(guān)。纖維穩(wěn)定劑有加筋作用， 分散作用， 吸附及吸收瀝青作用， 穩(wěn)定作用， 增粘作用。

5、4、成品改性瀝青 成品改性瀝青應(yīng)附產(chǎn)品說明書，注明產(chǎn)品名稱、代號、 標號運輸與存放條件、使用方法、生產(chǎn)工藝、安全須知等。外購的成品改性瀝青， 在使用前應(yīng)取樣融化檢驗是否有離析 現(xiàn)象，確認無明顯的分離、凝聚等現(xiàn)象，且各項性能指標均符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG40-2004)的要求時，方可使用。5、材料的貯存1) 瀝 青 應(yīng) 按 公 路 瀝 青 路 面 施 工 及 驗 收 規(guī) 范 (GB50092-96)的規(guī)定貯存，使用前應(yīng)進行質(zhì)量檢驗，不符 合要求的不得使用。2) 集料應(yīng)堆放在堅實、平整、具有鋪面的場地上，集 料堆場應(yīng)具有良好的排水設(shè)施。 粗集料應(yīng)按粒徑規(guī)格及材料 質(zhì)類別堆放，貯存過程中

6、應(yīng)保持集料潔凈，防止污染，受潮 結(jié)塊的填料不得使用。4) 改性劑應(yīng)按產(chǎn)品所規(guī)定的條件貯存在室內(nèi)，保持干 燥，注意通風和防火， 并按進庫順序使用， 不應(yīng)超過保質(zhì)期。5) 膠乳貯存時應(yīng)密閉存放，并注意防凍，其貯存期以 不破乳為度。6) 改性瀝青成品的貯存應(yīng)符合規(guī)定的要求，貯存時間 不得超過保質(zhì)期，經(jīng)檢驗，確認已經(jīng)發(fā)生離析的改性瀝青不 得使用。二、瀝青混合料質(zhì)量控制與監(jiān)測1、改性瀝青混合料配合比設(shè)計( 1)改性瀝青混合料配合比設(shè)計，應(yīng)遵循公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 ( JTG F40-2004 )中關(guān)于熱拌瀝青混合 料配合比設(shè)計的目標配合比、 生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗證的 三個階段，確定礦料級配及最佳瀝

7、青用量。（2）改性瀝青混合料應(yīng)進行馬歇爾試驗，以確定合適 的改性瀝青用量及礦料級配；馬歇爾試驗結(jié)果應(yīng)符合公路 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004 ）的有關(guān)技術(shù)要求， 但試驗溫度相應(yīng)提高 10C -20 C。對于橡膠類及熱塑性橡膠 類改性瀝青混合料，其流值可放寬到2mm-5mm必要時，經(jīng)試驗研究，可以對馬歇爾試驗技術(shù)要求進行調(diào)整。（3）瀝青瑪蹄脂碎石（SMA使用的粗集料應(yīng)采用破碎 石料，細集料宜采用人工砂，填料不應(yīng)含有機物質(zhì)，穩(wěn)定齊 可采用木質(zhì)纖維、礦物纖維或聚合物纖維。采用馬歇爾試驗 法進行設(shè)計的馬歇爾穩(wěn)定度宜大于6KN,流值宜為2mm-5mm空隙率應(yīng)為 2%-4%，礦料間隙率不

8、應(yīng)小于 17%。2、瀝青混合料的生產(chǎn)與監(jiān)測瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。拌和 廠的設(shè)置除應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境保護、 消防、安全等規(guī)定外， 還應(yīng)具備下列條件：A、拌和廠應(yīng)設(shè)置在空曠、干燥、運輸條件良好的地方。B、瀝青應(yīng)分品種標號密閉儲存，各種礦料應(yīng)分別堆放，不得混雜。礦粉等填料不得受潮。集料宜設(shè)置防雨棚。C拌和廠應(yīng)有良好的排水設(shè)施。D拌和廠應(yīng)配備試驗室，并配置足夠的儀器設(shè)備。E、拌和廠應(yīng)有可靠的電力供應(yīng)。熱拌瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續(xù)拌和機拌 制。高速公路一級公路和城市快速路、主干路的瀝青混疑土 宜采用間歇式拌和機拌。當工程材料來源或質(zhì)量不穩(wěn)定時， 不得采用連續(xù)式拌和機拌制。

9、 間歇式拌和機宜配置自動記錄 設(shè)備，在拌和過程中應(yīng)逐盤打印瀝青及各種礦料的用量、拌 和溫度。瀝青混合料拌和時間應(yīng)經(jīng)試拌確定?；旌狭蠎?yīng)拌和均 勻，所有磁矩料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料。間歇式拌和機 每鍋拌和時間宜為 30-50s ，其中干拌時間不得少于 5s。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié) 團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用， 并應(yīng)及時調(diào)整。拌好的熱瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品儲料倉儲 存。儲料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間應(yīng)以符合攤鋪溫 度要求為準，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過72h。出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重， 并按現(xiàn)行試驗方法測 量運料車中瀝

10、青混合料的溫度，簽發(fā)一式三份的運料單，一 份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機。3、SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）生產(chǎn)與監(jiān)測改性瀝青及SMA昆合料的拌制，應(yīng)按該類改性瀝青所要 求的工藝條件和生產(chǎn)方法進行， 當需要改變生產(chǎn)或生產(chǎn)方法時，應(yīng)通過試驗研究確定。瀝青瑪蹄脂碎石所需的細集料數(shù)量少，而需要的礦粉數(shù) 量要比普通瀝青混合料要增加 2 倍。太少的細集料使冷料倉 的開啟成為困難，開口只能很小，稍大一些應(yīng)會過量，礦粉 用量大，一個螺旋升送器往往來不及供料，這就要求在細集 料與礦粉的貯存與設(shè)備及人力安排上特別注意。改性瀝青混合料宜隨拌隨用，若因生產(chǎn)或其它耕牛因需要短時間貯存時，貯存的時間不宜超過24h,貯

11、存期間的溫降下應(yīng)超過10C,且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析。當由于貯存時引起結(jié)合料老化、滴漏、混合料 降溫過多、 粗細集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況 時，應(yīng)予廢棄并找出原因，采取糾正措施。三、瀝青混合料的運輸1、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運輸。 運輸時應(yīng)防止瀝青與車廂粘結(jié)。車廂應(yīng)清掃干凈，車廂側(cè)板 和底板可涂一薄層油水 （柴油與水的比例可為 1:3 ）混合液， 并不得有余液積聚在車廂底部。2、從拌和機向運料車上裝料時，應(yīng)防止粗細集料離析，每卸一斗混合料應(yīng)挪動一下汽車位置。 運料車應(yīng)采取覆蓋帆 布等保溫、防雨、防污染的措施，夏季運輸時間短于0.5h時，也可不加

12、覆蓋。瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)比拌和能力 或攤鋪速度有所富余， 施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車在 等候卸料。 開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少 于 5 輛。連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)停在攤鋪面前 10-30cm 處，并不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空擋，靠攤 鋪機推動前進。3、在雨季施工時，瀝青混合料在運輸過程應(yīng)采用防水 的帆布遮蓋，防水苫布應(yīng)覆蓋整個運料車。4、瀝青混合料運至攤鋪地點后憑運料單接收，并檢查 拌和質(zhì)量。不符合規(guī)范的溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團塊、已被 雨淋濕的混合料不得用于鋪筑。四、瀝青路面攤鋪施工監(jiān)控1、攤鋪前，監(jiān)理工程師應(yīng)按驗收規(guī)范組織對路面基層 進行嚴格驗收，如有

13、不合要求的地段應(yīng)處理合格。在交驗前 恢復中樁的基礎(chǔ)上，把中樁加密為10m 一個、復核水準點，并每 200-300m 增設(shè)臨時水準點一個，根據(jù)中樁及攤鋪寬度 定出邊樁（供支鋼線用）和邊線樁（為攤鋪指向用） 。掛好 鋼絲作為攤鋪機傳桿器的方向、標高控制基準用。2、鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認下層的質(zhì)量。當下 層質(zhì)量不符合要求，或未按設(shè)計規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑 下封層時，不得鋪筑瀝青面層。3、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪。對高速公路、一 級公路和城市快速路、 主干路宜采用兩臺以上攤鋪權(quán)成梯隊 作業(yè)，進行聯(lián)合攤鋪。相鄰兩幅之間應(yīng)有重疊，重疊寬度宜為5-10cm,相鄰兩臺攤鋪機宜相距10-30m,且不

14、得待前面攤鋪的混合料冷卻。當混合料供應(yīng)能滿足不間斷攤鋪時，也 可采用全寬度攤鋪機一幅攤鋪。4、攤鋪機在開始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料 用的柴油。5、用于鋪筑高速公路、一級公路和城市快速路、主干 路的瀝青混合料攤鋪機應(yīng)符合下列要求：（1 ）具有自動或半自動方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝（ 2）具有足夠容易的受料斗，在運料在換車時能連續(xù) 攤鋪，并有足夠的功率推動運料車。（ 3 ）具有或加熱的振動熨平板或振動夯等初步壓實裝 置。（4）攤鋪機寬度可以調(diào)整。6、攤鋪機自動找平時，中、下面層宜采用由一側(cè)鋼絲 繩引導的調(diào)和控制方式。表面層宜采用攤鋪層應(yīng)符合平整 度、橫坡的規(guī)定要求。7、瀝青混合料的攤鋪溫度

15、應(yīng)符合瀝青路面施工及驗收規(guī)范（GB50092-96 ）表724的要求，并應(yīng)根據(jù)瀝青標 號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。8瀝青瑪蹄脂碎石（SMA施工溫度應(yīng)比瀝青路面施 工及驗收規(guī)范 （GB 50092-96 ）規(guī)定的普通瀝青混合料溫度 的基礎(chǔ)上提高10 C -20 C,也可由試驗路段試驗確定9、瀝青混合料與 SMA的松鋪系數(shù)，應(yīng)根據(jù)實際的混合 料類型， 施工機械和施工工藝等由試鋪試壓方法或根據(jù)以往 實踐經(jīng)驗確定。10、攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。攤鋪 過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和 機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度，確定，并 應(yīng)為 2-6m/min

16、。在鋪筑過程中， 攤鋪機械旋送料器應(yīng)不停頓 地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于于送料器高度 2/3 的混合料， 并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析， 當熨平板按所需 厚度固定后，不得隨意調(diào)整。11、用機械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復修整。當出 現(xiàn)下列情況時，可用人工做局部找補或更換混合料；（ 1 ）橫斷面不符合要求。（2）構(gòu)造物接頭部位缺料。（3）攤鋪帶邊緣局部缺料。（4）表面明顯不平整。（5）局部混合料明顯離析。（6）攤鋪機后有明顯的拖痕。 人工找補或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場主管人員指導下進行。12、缺陷較嚴重時，應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤 鋪工藝。當由機械原因引起嚴重缺陷時，應(yīng)立即停止攤鋪。人工修

17、補時，工人不宜站在熱混合料層面上操作五、熱拌瀝青混合料壓實控制1、壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。2、應(yīng)選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，并應(yīng)達到最佳碾壓結(jié)果。瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機 與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。壓路機的數(shù)量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)效率確定。3、道路瀝青混合料壓實宜采用雙輪鋼筒式壓路機、三 輪鋼筒式壓路機、輪胎壓路機、振動壓路機、手扶式小型振 動壓路機、人工熱夯及振動夯板等機械。4、瀝青混合料的壓實應(yīng)按初壓、復壓、終壓（包括成 型）三個階段進行。壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路 機的碾壓速度應(yīng)符合下表的規(guī)定。壓

18、路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機1.5-2355輪胎壓路機3.5 -4.584-68振動壓路機1.5-2（靜壓）5（靜壓）4-5（振動）4-5（振動）2-3（靜壓）5（靜壓）5、瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求：1）初壓應(yīng)在混合料攤鋪合較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣 溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確式，并應(yīng)符合瀝 青路面施工及驗收規(guī)范（GB 50092-96 ）表724的要求。2）壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當 邊緣有擋板、

19、路緣石、路戶等支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當 邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將 壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先空出寬30-40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位已 壓實過的混合料面上再壓邊緣，減少邊緣向外推移。3） 應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動壓路機碾壓2 遍，其線壓力不宜小于 350N/c m。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，必要時應(yīng)修整。4）碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止應(yīng)減速緩慢進行6、復壓應(yīng)緊接在初壓后進行，并應(yīng)符合下列要求：1）復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路 機

20、或鋼筒式壓路機。 碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定， 并不宜少于 4-6 遍。復壓后路面達到要求的壓實率，并無顯著輪跡。2）當采用輪胎壓路機時，總質(zhì)量不宜小于15t 。輪胎充氣壓力不小于 0.5Mpa，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪的1/3-1/2寬度。3） 當采用三輪鋼筒子式壓路機時，總質(zhì)量不宜于 12t ， 相鄰碾壓帶重疊后輪的 1/2 寬度。4） 當采用振動壓路機時，振動頻率宜為35-50Hz, 振幅 宜為 0.3-0.8mm ，并應(yīng)根據(jù)混合料種類、濁度和層厚選用。 層厚較大時應(yīng)選用較大的頻率和振幅。 相鄰碾壓帶重疊寬度 宜為 10-20cm 。振動壓路機倒車時應(yīng)先停車振動，并在向另 一方向運動后再開始振動，

21、并應(yīng)避免混合料形成鼓包。7 、終壓應(yīng)緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式 壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，終壓不宜少于 2遍， 路面應(yīng)無輪跡。路面壓實成型的終了溫度應(yīng)符合瀝青路面 施工及驗收規(guī)范 （GB 50093-96 ）表 7.2.4 的要求。8、壓路機的碾壓段長度應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，并保持 大體穩(wěn)定。 壓路機每次由兩端折回的位置應(yīng)階梯形的隨攤鋪 機向前推進，折回處不應(yīng)在同一橫斷面上。在攤鋪面連續(xù)攤 鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。9、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向 碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。輪胎壓路要 在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后應(yīng)停上得輪胎灑水。10

22、、壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào) 頭或停車等候。 振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)停止 振。11、對壓路機無法壓實的構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬 部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動夯板壓實。對雨 水井與各種檢查井的邊緣還應(yīng)用人工夯錘、熱烙鐵補充壓 實。12、在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得 停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。六、瀝青瑪蹄脂碎石（SMA路面的壓實控制1、SBS改性瀝青混合料的壓實是保證瀝青上面層質(zhì)量的 重要原則， 在保持碾壓溫度并在不出現(xiàn)推移的前提下盡可能 早壓，碾壓按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。2、改性瀝青混合料的壓實工藝

23、，除了提高碾壓溫度外， 與普通瀝青混合料沒有太大的區(qū)別， 對壓實機具也沒有特別 要求。在高溫下碾壓顯得特別重要，溫度降一定程度時，碾壓將會顯得無能為力。尤其是改性瀝青和 SMA-般都在表面 層使用，厚度比較薄，混合料穩(wěn)定下降較快，尤其要注意不能在溫度下降以后才碾壓。 工程上一般掌握的碾壓成型的最低溫度為130 C。3、對SMA路面，壓實工藝既特別有講究，又特別簡單，主要是一個掌握問題。SMA必須采用剛性碾碾壓，不容許采用輪胎壓路機碾壓。因數(shù)輪胎壓路機的搓揉將使瑪蹄脂上浮，造成構(gòu)造深度降低，甚至泛油。碾壓SMA必須密切注意壓實度的變化，目前任何壓實度的監(jiān)測方法都是事后檢測， 還無法指導壓實過程。

24、 對SMA結(jié)構(gòu)來說，過度碾壓是個大忌。 過度碾壓會形成像含 水量很大的彈簧土路基一樣，無法穩(wěn) 定。所以只能通過嚴格控制尤其碾壓遍數(shù)的方法控制壓實 度。一般初壓用 10t 鋼碾緊跟在攤鋪機后面壓 1-2 遍，復壓 用鋼性碾靜壓 3-4 遍或振動壓路機振動碾壓 2-3 遍，最后用 較寬的鋼性碾終壓一遍即可結(jié)束。4、壓實成型后的路面應(yīng)進行早期養(yǎng)護，并封閉交通2-6h 。開放交通初期， 應(yīng)設(shè)專人指揮， 車速不得超過 20Km/h， 并不得剎車或調(diào)頭。當路面有損壞時，應(yīng)及時修補。七、施工試驗及測試工作根據(jù) 公 路 工 程 瀝 青 及瀝 青 混 合料 試 驗 規(guī) 程 ( JTJ052-2000 )、 公

25、路 路 基 路 面 現(xiàn) 場 測 試 規(guī) 程 ( JTJ059-95 )，瀝青混凝土路面施工過程中應(yīng)進行以下試驗 測試工作：1、實驗室測試(1) 原材料測試(2) 瀝青混合料的礦料級配試驗(3) 瀝青混凝土配合比試驗(4) 瀝青瑪蹄脂碎石(SMA配合比試驗( 5)瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗( 6)瀝青混合料中瀝青含量試驗2、施工現(xiàn)場測試(1)路基、路面彎沉值測定( T0951-95 )(2) 路基路面幾何尺寸測試( T0911-95 )(3) 熱拌瀝青混合料施工溫度檢測( T0981-95 ) ( 4)瀝青噴油法施工瀝青用量測試( T0982-95 )(5) 瀝青混合料車轍試驗( T0719-1

26、993 )(6) 路面抗滑性能測試( T0964-95 )(7) 路面構(gòu)造深度測試( T0961-95 )(8) 路面平整度測試( T0931-95 )(9) 瀝青混合料面層壓實度測試( T0924-95 )( 10)核子儀現(xiàn)場快速測試壓實度( T0922-95 )八、SMA各面施工常見問題及防治措施1、對壓對SMA路面來說，由于它的礦料嵌擠作用，可壓實程度 不大，壓實度比較容易達到；可是粗集料之間還有一層瀝青結(jié)合料膜，在高溫狀態(tài)下，它起相當潤滑油的作用，所以只 有溫度降下來以來才能穩(wěn)定。在高溫狀態(tài)下碾壓，瀝青結(jié)合 料的粘度畢竟很低，集料的嵌抗擠也只是棱角部分接觸。反 復碾壓， 集料之間不能達到最終穩(wěn)定狀態(tài)， 不管碾壓多少遍， 粗集料之間的相對位置總可以存在一定的位移， 集料不斷往 下走，瑪蹄脂上浮、構(gòu)造深度減小，達不到SMA的目地。因此，過壓是SMA的大忌。在碾壓過程中，要求特別注意表面 構(gòu)造，以便有適宜的構(gòu)造深度，通常以保持在 1.0 毫米 -1.5 毫米為佳。 防止過壓， 就要嚴格按照試驗段確定的壓實機具、 壓實工藝、壓實程序碾壓，并注意碾壓的時機和溫度，以保 證路面的粗糙度。2、出現(xiàn)油斑。SMA通車后出現(xiàn)油斑也是常見的一種病害，而且經(jīng)常是 幾塊油班挨在不遠處出現(xiàn)，這是由于SMA勺纖維拌合不均造成的。它常出現(xiàn)在人工添加纖維的過