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1、停放工藝對綠色輪胎胎面膠中填料分散及加工流變性的影響橡膠在混煉結束后 , 通常要在一定溫度下停放一定時間后才能用于壓延、擠出、硫化等后續(xù)工藝。 停放工藝條件會對混煉膠的微觀結構和加工流變性產(chǎn)生影響 , 進而影響最終產(chǎn)品的使用性能。本文通過門尼粘度儀、旋轉流變儀、透射電鏡、毛細管流變儀、哈普轉矩流變儀等手段研究了停放工藝條件 ( 停放溫度和時間 ) 對白炭黑及白炭黑、石墨烯復合填充綠色輪胎胎面用 SSBR/BR混煉膠門尼粘度、剪切粘度、入口壓力降和 Garvey 口模擠出等流變行為和填料分散的影響。1. 停放溫度的影響 : 對白炭黑填充混煉膠 , 隨著停放溫度的升高 , 橡膠的粘度降低 , 白炭

2、黑在混煉膠中聚集程度增高 , 分散性變差 , “Payne 效應”加重。同時引起混煉膠的門尼粘度上升、 彈性模量增加。由于體系中添加了硅烷偶聯(lián)劑 Si69,當掃描溫度超過120時 ,Si69 的分解會引起橡膠分子鏈的交聯(lián), 引起混煉膠模量和剪切黏度的升高 , 使加工性能變差 ; 而且隨停放溫度由20升高到 40, 其模量和剪切黏度升高的臨界溫度由120降低到 110。隨著停放溫度的升高 , 同一擠出溫度和擠出速率下, 混煉膠的剪切粘度和入口壓力降也增加 , 擠出外觀變差。對白炭黑與石墨烯復合填充體系, 在不同停放溫度下其填料分散趨勢與純白炭黑填充體系趨勢相同。隨著停放溫度的增加, 不僅白炭黑會

3、聚集 , 而且由于石墨烯片層間作用力大, 石墨烯會發(fā)生堆砌 , 并且在石墨烯層表面還會附著一些白炭黑。其門尼粘度、彈性模量、剪切黏度、入口壓力降均隨停放溫度的升高而增加,擠出外觀則變差。 2. 停放時間的影響 : 對白炭黑填充混煉膠 , 停放時間為 6 小時時 ,混煉膠的門尼粘度、剪切黏度、入口壓力降達到最低, 擠出物外觀最好。隨后隨停放時間的延長 , 白炭黑的聚集程度增加 , 分散變差 , 擠出物的外觀變差。對白炭黑與石墨烯復合填充的混煉膠, 填料在混煉膠中的分散隨著停放時間的增加而變差。 混煉膠的門尼粘度、 剪切黏度、入口壓力降等隨停放時間的延長而增加 , 擠出物外觀則變差。 3. 對于白炭黑填充混煉膠, 最佳的停放條件是在20下停放

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