課時(shí)跟蹤檢測(cè)二十四 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響(人教版)

1、課時(shí)跟我檢測(cè)（二十四）交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響一、選擇題北京市為了緩解交通壓力，共修建了六條環(huán)線(xiàn)。每修一條新環(huán)線(xiàn)，都會(huì)引發(fā)住宅區(qū)、大型商場(chǎng)、文化場(chǎng)所沿道路興建，致使城區(qū)范圍不斷擴(kuò)大。其中，二環(huán)路是在原城墻的位置上修建的城市快速環(huán)路。據(jù)此回答12題。1 .北京市的二環(huán)路基本上呈正方形，其主要影響因素是（）A.歷史B.地價(jià)C.資源D.氣候2 .資料中北京市的變化說(shuō)明了（）A.能否成為特大城市，關(guān)鍵是交通的發(fā)展8 .交通方式的變化，直接影響城市的興衰C.商業(yè)中心的興衰只與交通通達(dá)性有關(guān)D.交通通達(dá)性的變化影響城市土地利用方式讀圖，回答34題。99 .圖中a、b、c、d四個(gè)聚落中最有可能先發(fā)展為城

2、市的是（）A.aB.bC.cD.d4 .圖中聚落分布特點(diǎn)主要表現(xiàn)為（）A.分布較分散，無(wú)規(guī)律可循B.沿湖分布C.沿交通線(xiàn)分布D.沿等高線(xiàn)分布2012年2月4日，湖北、湖南、江西、安徽四省的交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人聚首武漢，共同卜圖為“交通運(yùn)輸示范區(qū)規(guī)簽訂推進(jìn)設(shè)立長(zhǎng)江中游城市群綜合交通運(yùn)輸示范區(qū)合作意向書(shū)。劃示意圖”。讀圖回答56題。京津其都市圈I旗城市前美中城市.合肥至福州通道南京至西安通道f附至瑞麗通道球一:由大都市連蛇區(qū)北部;山東半島、前色鰥林區(qū)沏城市群.一 /瑞迪財(cái)、融叫匯廣通道5 .通達(dá)度是衡量網(wǎng)絡(luò)中兩點(diǎn)之間移動(dòng)難易程度的指標(biāo)，網(wǎng)絡(luò)中從一個(gè)頂點(diǎn)到其他頂點(diǎn)路徑越短，通達(dá)度越高。圖中甲、乙、丙、丁

3、四城市通達(dá)度最高的是（）A.甲B.乙C.丙D.丁6 .綜合交通運(yùn)輸示范區(qū)的建成將會(huì)提升城市競(jìng)爭(zhēng)力，原因是（）A.交通通達(dá)度提高B.技術(shù)含量提高C.投資大，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展D.占用地面空間減少，土地利用率提高7 .下圖為“某城市發(fā)展過(guò)程示意圖”。促進(jìn)該城市規(guī)模擴(kuò)大的主要因素是（）S城區(qū) 宇碼頭 曲機(jī)城一必壞。鐵路 0河域A.地形C.交通讀下列兩幅圖,B.氣候D.市場(chǎng)完成 89題。零悔商業(yè)面枳/nV°°°°§gg距交通節(jié)點(diǎn)的距離/m行人數(shù)/時(shí)8 .兩圖所顯示的含義是（）A.零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系B.零售商業(yè)面積與行人流量之間存在正

4、相關(guān)關(guān)系C.道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)D.道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)9 .據(jù)圖可知，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是（）A.交通、市場(chǎng)B.行人、營(yíng)業(yè)面積C.營(yíng)業(yè)面積、人口密度D.人口密度、交通讀圖，回答1011題。10 .下列有關(guān)甲地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)特征的敘述與甲地自然條件不符的是（）A.密度小、規(guī)模小B.組織形式為固定與流動(dòng)相結(jié)合C.沿河谷呈帶狀分布D.商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)較多11 .甲地農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)優(yōu)于乙地，但銷(xiāo)售量不如乙地，其主要原因是甲地（）A.農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)落后B.農(nóng)藥使用量大C.交通運(yùn)輸不便D.商品品牌意識(shí)差12 .下圖為“我國(guó)華北平原某城市的可聞噪音分貝強(qiáng)度（單位：P

5、NdB）等值線(xiàn)分布圖”，圖中黑色圓點(diǎn)代表交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。圖中M點(diǎn)最有可能是（）A.汽車(chē)站C.火車(chē)站二、綜合題B.碼頭D.飛機(jī)場(chǎng)聚薄 緋蒲線(xiàn)仙L)尹河說(shuō)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) T廢棄河港一公隅13 .讀“某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖”，回答下列問(wèn)題。(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)?(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？試分析其成因。(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。14 .在中國(guó)，近代鐵路和公路出現(xiàn)之前，河流的交通運(yùn)輸功能往往決定了城市的區(qū)位。讀圖回答問(wèn)題。100”jo-(

6、1)請(qǐng)描述圖示通商口岸的分布特點(diǎn)，并說(shuō)明原因。(2)圖中A、C、D三城市是著名的商業(yè)中心，請(qǐng)分析其成為商業(yè)中心的共同的區(qū)位因素。(3)城市的形成和發(fā)展極大地影響了其他交通線(xiàn)路的選擇。分別寫(xiě)出目前經(jīng)過(guò)A、B、C三城市的我國(guó)南北鐵路干線(xiàn)的名稱(chēng)。答案課時(shí)跟我檢測(cè)(二十四)1.A2.D第1題，二環(huán)路是在原城墻的位置上修建的，說(shuō)明了歷史因素對(duì)二環(huán)路形態(tài)的影響。第2題，北京每修一條新環(huán)線(xiàn)都會(huì)引發(fā)住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)等沿道路修建，說(shuō)明交通通達(dá)度的變化會(huì)影響城市土地利用方式。3 B4.C由圖中信息可知，b聚落相對(duì)于其他三個(gè)聚落交通更加便利，因此最有可能先發(fā)展為城市；圖中的聚落以靠近鐵路、公路分布為主。5 A6.A第

7、5題，甲、乙、丙、丁四城市依次是武漢、合肥、長(zhǎng)沙、南昌。其中武漢位于區(qū)域的中心，到其他城市的路徑最短，交通通達(dá)度最高。第6題，綜合交通運(yùn)輸示范區(qū)的建成將提高沿線(xiàn)城市的交通通達(dá)度，進(jìn)而提升城市競(jìng)爭(zhēng)力。7 選C從圖中可以看出，該城市規(guī)模逐漸沿海岸線(xiàn)和交通線(xiàn)擴(kuò)展，故促進(jìn)該城市規(guī)模擴(kuò)大的主要因素是交通。8 D9.A第8題，由圖可知，左圖表示的含義是行人流量對(duì)零售商業(yè)面積的影響，從左圖中可以看出零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在正相關(guān)關(guān)系又存在負(fù)相關(guān)關(guān)系；從右圖中可看出道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大。第9題，對(duì)于商業(yè)來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)人數(shù)和購(gòu)買(mǎi)力是關(guān)鍵，所以影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是交通和市場(chǎng)。10 選D甲地為

8、山區(qū)，交通不便，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小。11 選C甲地受地形條件限制，交通不便，乙地交通便捷，利于商品流通。12 選D等值線(xiàn)的軸線(xiàn)呈西北東南向，碼頭供船舶進(jìn)出，船舶產(chǎn)生的噪聲等值線(xiàn)應(yīng)以港口為中心，軸線(xiàn)走向與河流延伸方向一致。M點(diǎn)通向城區(qū)北部的公路延伸方向和噪聲等值線(xiàn)的軸線(xiàn)延伸方向一致，但是圖中信息顯示M點(diǎn)沒(méi)有通向東南方向的公路，因此不會(huì)產(chǎn)生圖示效果的等值線(xiàn)軸線(xiàn)延伸方向，即M地不可能為汽車(chē)站。M地?zé)o鐵路通過(guò)，不可能是火車(chē)站，只能是飛機(jī)場(chǎng)。13 解析：第(1)題，A處聚落沿公路線(xiàn)擴(kuò)展，B處沿河流伸展。第(2)題，受交通運(yùn)輸影響，山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度存在較大差異。第(3)題，河港的廢棄將影響聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度。答案：(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線(xiàn)擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。(2)C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。C位于平原，D位于山區(qū)。山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線(xiàn)路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。(3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn)。其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小。14 解析：第(1)題，在以水運(yùn)為主的時(shí)代，靠近河流地區(qū)和沿海地區(qū)往往商貿(mào)發(fā)達(dá)。第(2)題，圖中A、C、D三城市分別為武漢、南京和上海，由于交通便捷、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、商品生產(chǎn)能力強(qiáng)成為我