QZ型球形鋼支座

1、QZ型球形鋼支座QZ型球形鋼支座特點球形鋼支座傳力可靠，轉動靈活，它不但具備盆式橡膠支座承載能力大，容許支座位移大等特點，而且能更好地適應支座大轉角的需要，與盆式支座相比具有下列優(yōu)點：1、球形鋼支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻;2、球形鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad.3、支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋;4、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)QZ型球形鋼

2、支座示意圖QZ型球形鋼支座主要技術性能1、上支座板2、下支座板3、支座鋼球芯4、PTFE圓平板5、PTFE球形板6、不銹鋼1、支座反力（堅向承載力）分為16級：1000,1500,2000,2500,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9000,10000,12500,15000,17500,20000kN,大于20000kN時單獨設計加工。2、支座設計轉角分為0.010.015和0.02rad3、支座設計位移量：順橋向：10002500KN,e=±50mm;30001000kN;e=±50mm,±100mm和±50mm橫橋向：采

3、用DX多向活動支座，e=±20mm。設計位移量根據工程需要可進行變更。4、支座設計摩擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為30Mpa左右時，取值如下：常溫(-25C+60C)0.03;低溫(-40C+40C)0.055、支座可承受的水平力：縱向活動支座(ZX)橫橋向水平力為支座反力的10%;固定支座(GD)承受水平力為支座反力的10%。KQGZ抗震型球形鋼支座KQGZ抗震型球形鋼支座特點1、KQGZ抗震球鋼支座可萬向轉動，萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、地震力等）所產生的反力的傳迅、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。2、KQGZ抗震球鋼支座

4、可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機地震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，由于此種支座存在就不會發(fā)生落梁，落架等災難性后果（一般來說，支座是個薄弱環(huán)節(jié)，在強大的地震力作用下，極易發(fā)生落梁或落架，而此種支座的強度和延性均高于結構本身）故特別適用于高烈度地震區(qū)的設防，具備能抗地震烈度9度的能力。3、KQGZ抗震球鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。4、KQGZ抗震球鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用機種材料的優(yōu)化組合，故與其他較結構支座相比（如搖擺支

5、座、輻軸支座等），其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。5、KQGZ抗震球鋼支座適用溫度范圍大（-40C+70C）,耐久性好；不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。6、KQGZ抗震球鋼支座特別適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結構等工程，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。7、KQGZ抗震球鋼支座具有抗拉結構，可減少橋端壓重塊。8、KQGZ抗震球鋼支座已開發(fā)出參數(shù)化、系列化產品，可滿足不同用戶的各種技術要求，并可根據用戶要求設計出圖。2、下支座板63、支座鋼球芯（鋼襯板）4、F4（PTFE）圓平板KQGZ抗震型球形鋼支座示意圖5、F4（P

6、TFE）球形板6、橡膠密封圈7、不銹鋼QZ型球形鋼支座特點球形鋼支座傳力可靠，轉動靈活，它不但具備盆式橡膠支座承載能力大，容許支座位移大等特點,而且能更好地適應支座大轉角的需要，與盆式支座相比具有下列優(yōu)點：1、球形鋼支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻;2、球形鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad.3、支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋；4、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用

7、于低溫地區(qū)。QZ型球形鋼支座示意圖1、上支座板2、下支座板3、支座鋼球芯4、PTFE圓平板5、PTFE球形板6、不銹鋼QZ型球形鋼支座主要技術性能1、支座反力（堅向承載力）分為16級：1000,1500,2000,2500,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9000,10000,12500,15000,17500,20000kN,大于20000kN時單獨設計加工。2、支座設計轉角分為0.010.015和0.02rad。3、支座設計位移量：順橋向：10002500KN,e=±50mm;30001000kN;e=±50mm,±100mm和&#

8、177;50mm。橫橋向：采用DX多向活動支座，e=±20mm。設計位移量根據工程需要可進行變更。4、支座設計摩擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為30Mpa左右時，取值如下：常溫（-25C+60）0.03;低溫（-40C+40）0.055、支座可承受的水平力：縱向活動支座（ZX）橫橋向水平力為支座反力的10%;固定支座（GD）承受水平力為支座反力的10%。KQGZ抗震型球形鋼支座KQGZ抗震型球形鋼支座特點1、KQGZ抗震球鋼支座可萬向轉動，萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、地震力等）所產生的反力的傳迅、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。

9、2、KQGZ抗震球鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機地震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，由于此種支座存在就不會發(fā)生落梁，落架等災難性后果（一般來說，支座是個薄弱環(huán)節(jié)，在強大的地震力作用下，極易發(fā)生落梁或落架，而此種支座的強度和延性均高于結構本身），故特別適用于高烈度地震區(qū)的設防，具備能抗地震烈度9度的能力。3、KQGZ抗震球鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。4、KQGZ抗震球鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用機種材料的優(yōu)化組合，故與其

10、他較結構支座相比（如搖擺支座、輻軸支座等），其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。5、KQGZ抗震球鋼支座適用溫度范圍大（-40C+70C）,耐久性好；不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。6、KQGZ抗震球鋼支座特別適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結構等工程，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。7、KQGZ抗震球鋼支座具有抗拉結構，可減少橋端壓重塊。8、KQGZ抗震球鋼支座已開發(fā)出參數(shù)化、系列化產品，可滿足不同用戶的各種技術要求，并可根據用戶要求設計出圖。1、上支座板2、下支座板3、支座鋼球芯（鋼襯板）KQGZ抗震型球形鋼支座示意圖4、F4（PTFE）圓平板5、F4（PTFE）球形板6、橡膠密封圈7、不銹鋼KQGZ抗震型球形鋼支座主要技術性能1、支座摩擦系數(shù)為0.03;2、支座水平剪力大于堅向承載力的20%;3、支座抗拔力（抗拉力）為堅向承載力的10%30%;4、支座堅向承載力100060000KN