東風雪鐵龍轎車abs

1、東風雪鐵龍·愛麗舍轎車 ABS 系統(tǒng)及其檢修東風雪鐵龍·愛麗舍轎車在雪鐵龍畢加索同一平臺上生產(chǎn)，其 ABS 系統(tǒng)由博世公司專為中國路況適配最新一代 ABS 系統(tǒng)，為 16 位處理器、四傳感器組成如圖 1 所示。通道方式。ABS 系統(tǒng)1感載比例閥；2制動信號燈開關；3制動主缸；4真空助力器；5單元及電控單元；6ABS 故障指示燈；7故障診斷接頭；8制動輪缸；9傳感器感應齒圈；10輪速傳感器圖 1 東風雪鐵龍·愛麗舍轎車 ABS 系統(tǒng)的組成駕駛員踩下制動踏板，輪速傳感器將車輪制動過程中車速變化信息傳給 ABS 電控單元。ABS 電控單元經(jīng)過計算和內部8 個電磁閥調節(jié)每

2、個車輪制動信息比較，發(fā)出指令給，使其車輪不抱死，單元，單元通過車輪滑移率在 15%20%范圍內，使其地面附著力達到峰值，取得最佳制動效果。這個過程反復進行，每秒約進行 4-10 次， 直至車輛停止行進。其工作原理和工作過程和其他車型 ABS 基本相同，故略述。一、ABS 系統(tǒng)的主要部件1輪速傳感器每個車輪配有一個輪速傳感器，用于測量車輪的轉速，結構如圖 2 所示。1導線；2殼體；3襯套圖 2 輪速傳感器的結構磁鐵；4襯套；5帶灘頭的磁極；6感應齒圈；7線圈；8感應齒圈上的每一個齒經(jīng)過輪速傳感器時，引起傳感器線圈和磁鐵的磁場發(fā)生變化，導致感應線圈端子電壓的波動。輪速傳感器電壓波動的大小和頻率與車

3、輪的轉速及感應齒圈的齒數(shù)成正比。其信息傳輸給 ABS 電控單元。2單元單元包括開關電磁閥。每個車輪兩個電磁閥，一個輸入閥，一個輸出閥，兩個儲液器，兩個減振器和一個受 ABS 電控單元信息，泵(兩條回路共用一個)；泵由電帶動。其功用是接調節(jié)制動器制動，結構如圖 3 所示。1電圖 3（1）；2輸入電磁閥；3電動泵；4輸出電磁閥；5減振器；6儲液器單元的結構單元管路接口該車制動管路為 X 型雙回路系統(tǒng)，所以單元有兩個相同的調節(jié)部分組成。每一部分負責調節(jié)對角制動器:一側的前輪和另一側的后輪如圖 4 上的字母標記。單元上的管路接口有 6 個，圖 4單元上的管路接口的字母標記 MC1接第 1 回路主缸（左

4、前和右后)，M12×1。MC2接第 2 回路主缸（右前和左后），M12×1。 VD接右前輪制動鉗，M10×1。RD接右后輪制動輪缸，M10×1。RG接左后輪制動輪缸，M10×1。VG接左前輪制動鉗，M10×1。（2）電磁閥每個車輪由一對電磁閥調節(jié)，一個輸入電磁閥，一個輸出電磁閥，如圖 5 所示。（a）A接制動主缸；B接制動鉗或制動輪缸；當 U=0V 時，電磁閥打開；當 U=12V 時，電磁閥關閉。（b）A接泵；B接制動鉗或制動輪缸；當 U=0V 時，電磁閥關閉；當 U=12V 時，電磁閥打開。圖 5 電磁閥當該車的 ABS 失效或車輪

5、沒有抱死趨向時，兩個電磁閥處于休息（不工作）狀態(tài)。因該車制動主缸與卡鉗(或制動輪缸)的連接是直接相通的?？ㄣQ(或制動輪缸)接收普通制動管路的全部，可按普通制動一樣取得制動效果。（3）泵泵在整個ABS工作階段連續(xù)運轉以保證各制動器。在環(huán)境溫度下，泵的流量即為 1.82.3cm3/s，其電(4) 儲液器儲液器包括一個活塞和一個彈簧。制動韓速 3000r/min。下降階段，制動液充滿.起液力減振器作用。當泵達到最大轉速和最大流量時，可快速降低制動鉗(制動輪缸)里的。減振器可以限制泵內上升時產(chǎn)生的顫動。在每個減振器的出口有一個限制器，可以減緩制動踏板的顫動，以系統(tǒng)處于調節(jié)狀態(tài)時，有較好駕駛愉悅性。(5

6、)單元工作過程單元結構示意圖如圖 6 所示。EV1輸入電磁閥；EV2輸出電磁閥；1ABS 電控單元；2儲液器；3電泵；5壓閥；6吸閥；7制動解除閥；8輪速傳感器；9減振器；4圖 6單元結構示意圖上升階段時，制動踏板上的力產(chǎn)生制動，直接傳給車輪。泵的壓閥和吸閥關閉。此時 ABS 電控單元不工作，輸入電磁閥 EV1 和輸出電磁閥 EV2 處于休息狀態(tài)。ABS 系統(tǒng)不起作用，車輪平穩(wěn)。當駕駛員松開制動踏板時，裝在 EV1 上的解除制動閥可以讓制動鉗或制動輪缸的制動快速下降。保持階段時，作用于車輪上的制動過高，車輪已超過極限，有抱死的;輪速傳感器將信息傳給 ABS 電控單元，ABS 電控單元輸入電磁閥

7、 EV1 關閉，而輸出電磁閥 EV2 處于休息狀態(tài)。由于制動主缸與車輪之間的管路被輸入電磁閥 EV1 隔開，不論作用于制動踏板上的力有多大，制動鉗或制動輪缸上制動保持不變。此時車輛加快，滑動也加劇。當駕駛員松開制動踏板時，解除制動閥可以解除制動。下降階段時，抱死的可能依然存在，并已超過滑動界限。輪速傳感器將信息傳給ABS 電控單元。輸入電磁閥 EV1 受ABS 電控單元控單元而打開。ABS 電控單元同時向電而保特關閉。輸出電磁閥 EV2 受ABS 電供電，泵開始工作，制動鉗或制動輪缸里的下降，制動液通過泵回到制動主缸，吸閥和壓閥交替打開。車輪度減少，車輪速度又加快。減振器減緩制動踏板的顫動。3

8、ABS 電控單元ABS 電控單元與單元連為一體，它處理來自相互的四個車輪速度傳感器的信號(ABS 電控單元利用車輪速度傳感器的頻率信號)，根據(jù)這些信號計算每個車輪的速度值及制動時產(chǎn)生的滑動，然后根據(jù)計算結果，發(fā)出信號給電磁閥，以發(fā)生車輪抱死時調節(jié)制動。調節(jié)過程如圖 7 所示。A車輪度；PA上升；MP要求保持；CP要求降低；1-CP第一次要求降低；MPR再時要求保持；PR要求快速上升；1穩(wěn)定狀態(tài)； 2a不穩(wěn)定狀態(tài)，第一輪調節(jié)過程的上升階段；2b 不穩(wěn)定狀態(tài)，上升階段；3 不穩(wěn)定狀態(tài)，降低階段；4車輪再圖 7 調節(jié)過程參考速度:ABS 電控單元內存具有代表性車輪速度。當一個車輪的速度低于參考速度時

9、，ABS 電控單元推斷該車輪為不穩(wěn)定狀態(tài)。通過分析該車輪的度決定進入調節(jié)階段，第一次以保特階段開始，根據(jù)對車輪度的分析及車輪的滑動繼續(xù)進行調節(jié)。ABS 電控單元包括兩個微處理器，根據(jù)一個石英鐘確定的時間基礎進行計算，在兩個結果不一致時，一個安全裝置使 ABS 電控單元不工作，同時點亮儀表板上 ABS 故障指示燈。此時，制動系統(tǒng)維持普通功能。此外，ABS 電控單元有一個自診斷裝置，可以（1)ABS 電控單元內部電路圖當 31 通道插接器末接上時，“A”區(qū)的開關關閉，點亮 ABS 故障指示燈。 ABS 電控單元內部電路圖如圖 8 所示。故障。1右后輪速傳感器地線；2右后輪速傳感器信號正極；3右前輪

10、速傳感器地線；5右前輪速傳感器信號正極；6左前輪速傳感器地線；7左前輪速傳感器信號正極；8左后輪速傳感器地線；9左后輪速傳感器信號正極；11故障診斷接頭信號線；14制動燈開關信號正極；15ABS 電控單元和電磁閥電源正極（經(jīng)）；16機地線；17電磁閥斷電器電源正極；18電磁閥斷電器電源正極；19ABS 電控單元地線；21ABS 故障指示燈（其他各腳空置）圖 8 ABS 電控單元內部電路圖(2)插接器ABS 電控單元上 31 通道插接器，31 通道插接器外觀如圖 9 所示。圖 9 31 通道插接器外觀二、ABS 系統(tǒng)故障診斷當ABS 電控單元監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)ABS 異常情況(通過21 腳接地)，則打

11、開3s 內,ABS電控單元進行自檢測,若 3s 后 ABS 故障指示燈不熄滅，則說明 ABS 系統(tǒng)有故障。(注意:31 通道插接器未接通,ABS 故障指示燈也會閃亮，所以需首先檢查此處)。該車型ABS 故障診斷的特點是：該車型未設 ABS 故障碼，所以不能從 ABS 故障指示燈閃亮次數(shù)提取故障碼，該車故障信息和排氣需用故障診斷儀進行，故障診斷儀有 ELIT（法文顯示）和 PROXLA（中文顯示）兩種。1ASB 系統(tǒng)的部件故障診斷為簡便，特將 ABS 部件檢測方法和要求數(shù)據(jù)以表格形式列出。注:幾個車輪轉速傳感器有故障時，只一個車輪轉速傳感器故障順序為:左前、右后、左后、右前。如果 4109T（檢

12、測盒）測量所得某一傳感器電阻值與從 2 通道插器上測得的阻值差別大，則需要檢查線路連接和插接器狀況。電磁閥電磁閥檢測，需用檢測儀進行激活檢測，其程序是:操作檢測儀進行車型 ABS 識別后， 即按 “*”鍵，進入 BOSCH ABS 功能菜單:電磁閥激活后，用萬用表檢查各電磁閥的電壓、電阻值，來鑒定短路、斷路故障，檢測標準見表 1。表 1 電磁閥檢測標準項目電壓值電阻值左前輸入電磁閥ON 位：12V4.755.25左前輸出電磁閥ON 位：12V2.02.4右前輸入電磁閥ON 位：12V4.755.25其他部件檢查a.感應齒圈檢查:檢查項目及標準見表 2.表 2 感應齒圈檢查項目及標準b.單元:通常采用間接對比檢查。故障檢修后，刪除故障，故障又重復出現(xiàn)，試用新制單元故障。單元，如故障消失,即診斷原控2.排氣方法更換、檢修單元，須進行 ABS 系統(tǒng)排氣。排氣前，必須首先完成第一級排氣，在系排氣需用檢測儀配合完成,具體操作如下:立測試菜單中，選擇“Purge”（排氣），并按 “*”：擰下右前輪排氣螺釘，并按*鍵，ELIT 即打開電磁閥，配合排氣設備進行右前輪的第二級排氣，完成后，ELIT 將自動提示進行右前、左前輪（AV、GAUCHE)，右后輪（AR、DROITE）、左后輪（AR、GAUCHE）的排氣操作