路橋至新河公路溫嶺段4標施工方案1

1、路橋機場至溫嶺新河公路改建工程溫嶺段交通平安設施工程第4標段施工方案平安交通建立工程二。一六年十月十日一、工程情況及施工內(nèi)容03二、方案編制根據(jù)06三、施工組織061、工程部設立與組織062、設備組織073、材料組織084、施工班組組織09四、施工進度安排09五、詳細施工方法121、護欄施工方法122、標志牌施工方法143、標線施工方法154、信號燈施工方法195、稱重系統(tǒng)施工方法226、其他交通平安設施施工方法26六、工期、質(zhì)量及保證措施27七、施工平安及保證措施32八、工程風險防范、應急預案33九、缺陷責任期說明35路橋機場至溫嶺新河公路改建工程溫嶺段交通平安設施工程第4標段施工方案一、工

2、程情況及施工內(nèi)容1、總體工程情況本工程為路橋機場至溫嶺新河公路改建工程溫嶺段，起始樁號為：主線樁號K20+05-K26+220及連接線樁號K26+220-。本工程主線及連接線設計分別采用交通運輸部頒？公路工程技術(shù)標準？JTGB01-2003一級及二級公路技術(shù)標準，設計速度80km/h。雙向四車道，行車道寬3.75m,硬路肩寬為3.5m,土路肩寬0.5m。連接線K26+220-K27+217.1雙線兩車道，行車道寬3.75m,硬路肩寬3.25m,土路肩寬為0.5m。交通平安設施工程為配置較完好的標志、標線及必需的視線誘導標、波形梁鋼護欄等隔離設施；平面穿插設置預告、告知、確認標志或警告等標志和配

3、套的交通平安設施。為了配合路橋機場至溫嶺新河公路改建工程路橋段工程，完成市政府下達的工作指令。建立單位提出了在2021年11月底前先行完成K20+050-K21+061段的交通平安設施工程的工作要求。2、工程目前情況及施工內(nèi)容本路段目前情況路橋機場至溫嶺新河公路改建工程溫嶺K20+050-K21+061段截止2021年10月10日，路基及橋涵工程已完工，路面工程還未開始施行。交通平安設施工程工作面尚未展開。主線K21+061-K26+220及接線K26+220-段，路基和橋梁施工正在進展，預計至2021年8月底完工。2.22021需要完成的K20+050-K21+061段施工內(nèi)容詳見下表廳P子

4、目號子目名稱單位數(shù)量一護欄602-2單面波形梁鋼護欄1a普通護欄Gr-A-4Em24542-b加強型護欄Gr-A-2Em216602-5波形梁鋼護欄起、終端頭3a分設型圓頭式端頭個124-c橋梁搭接個4一標志604-1單柱式交通標志1-c停車讓仃牌八角形D80Q柱889mm個42-f橋梁告示牌口120OX800mm柱689mm個43-g限重限軸重牌2-61000mm柱6114mm個4604-2雙柱式交通標志4-b方向及道路指示牌口2100X2050mm柱力140mrm個4604-5單懸臂式交通標志5-b限速牌61000mm柱1168mm個16-d岔口支路指路牌口3000x1800mm柱力219

5、mrm個27主路路口分道牌口3000x1800mm柱力219mrm個28-e主路路口指路牌口4000X2400mm柱力273mm個2604-6雙懸臂式交通標志9-a中分市指示禁令標志2-（J）1000mm柱6168mm個2604-7附著式交通標志10-c河道限高標志6800mm（寸橋上）個4-e右側(cè)行駛引導牌口600X1200mm附雙懸上）個2二標線605-1熱熔型涂料反光路面標線-a路面標線厚2mmm21178四603-5橋上防護網(wǎng)m60五605-6-b附著式輪廓標個195六604-11道口標樁6114X5X1200mm個6七605-7立面標記m2八606-1防眩板塊40九604-8里程碑鋼

6、筋碎400X150X1000mm個2十604-10百米樁鋼筋碎120X120X550mm個202.32021年完成的主線K21+061-K26+220及接線K26+220-段主要施工內(nèi)容詳見下表子目號子目名稱單位數(shù)量602-2單面波形梁鋼護欄m18422602-5波形梁鋼護欄端頭個96橋梁搭接個44602-8填充式玻璃鋼活動護欄1380X566x810mmm40603-5橋上防護網(wǎng)Bf-Wn-Bm240604-1單柱式交通標志個76604-2雙柱式交通標志個12604-5單懸臂式交通標志個72604-6雙懸臂式交通標志16604-7附著式交通標志50604-8里程碑54604-9公路界碑150

7、X150X1200mm個50604-10百米樁52604-11道口標樁個102604-13交通信號燈路口4604-14電子警察(安裝懸臂式八角桿)個12604-15超載監(jiān)控設施(稱重系統(tǒng))套2605-1熱熔型涂料反光路面標線m27529605-6輪廓標-a柱式輪廓標De-Rby(w)-E個50-b附著式輪廓標De-Rby(w)-At1(2)個989605-7立面標記m273.8605-9振蕩標線m2500605-10橡膠減速帶m113605-11太陽能爆閃燈290x165X135mm柱力89mm個8607-1人(手)孔砌磚窖井500X500X700mm“五防井蓋個66607-3管道工程(2-6

8、75mmHDPfi)(3-(J)100mmHDP®)m2577、方案編制根據(jù)1、路橋機場至溫嶺新河公路改建工程溫嶺平安設施標施工圖設計，設計段樁號K20+050-K27+217.12、施工內(nèi)容數(shù)據(jù)詳表3、施工招標、投標文件4、？公路波形梁護欄？JT/T281-20075、？公路交通標志和標線設置標準？JTGD82-20216、？道路交通標志標線？GB5768-2021第1-3部份7、？公路交通平安設施設計標準？JTGD81-20068、？公路交通平安設施設計細那么？JTG/TD81-20069、？公路工程質(zhì)量檢驗評定標準？JTGF80/12004三、施工組織1、工程部設立與組織平安交

9、通建立工程路橋機場至溫嶺新河公路改建工程溫嶺段第4標段工程部的設立，以總體工程要求來施行。針對2021年需要完成的K20+050-K21+061段工程，公司經(jīng)實地觀察，決定在本工程主線與椒新線岔口附近設立以租用民房和場地為主的總體工程工程部，駐地面積約120平方米，另設一個施工材料和平安設施堆放場地。辦公場所分4個辦公室和1個會議室。工程部組織；公司主管工程副總張剛主管整個工程.主抓總體工作，在工程部設有辦公設施、根據(jù)各節(jié)點工程進展現(xiàn)場催促。公司工程負責人王紅義負責現(xiàn)場管理,全盤負責工程的質(zhì)量、平安、進度、財務及協(xié)調(diào)管理，組織施工班組并負責現(xiàn)場工作面展開；協(xié)助工程技術(shù)負責人進展各單項數(shù)據(jù)采集，

10、并完成發(fā)送與對接；成品接收、與質(zhì)檢員一起進展各進場桿件的驗收工作；全面落實平安管理，現(xiàn)場督查平安措施；合理安排工程進度，協(xié)調(diào)與建立單位、監(jiān)理單位及路面路基施工單位的關系。工程技術(shù)負責張吉華詳細負責標內(nèi)所有單項工程包括護欄、標志牌、標線、防護網(wǎng)、防眩板等的根底、構(gòu)件數(shù)據(jù)及現(xiàn)場樁號標高數(shù)據(jù)的采集，并在整理后交由工程負責人；協(xié)助工程負責人編制施工方案；對工程的難點部份進展重點分析，編制出難點問題的施行方法。會同工程負責人、質(zhì)檢員進展進場成品檢測驗收；根據(jù)詳細施工技術(shù)方案，進展護欄安裝、標志牌安裝，標線及其他交通平安設施的施工的現(xiàn)場指導，并落實平安施工，與平安員一起現(xiàn)場督查。工程質(zhì)檢員胡列平詳細負責到

11、場成品及材料的各項驗收檢測工作，并在安裝的桿件時進展其他檢測工程的測驗。搜集整理各驗收檢測數(shù)據(jù)上報給工程負責人。協(xié)助工程負責人、技術(shù)負責人的各項工作。工程平安員朱永茂,制定針對本工程內(nèi)各班組穿插施工人員、路面路基施工單位施工穿插以及主線與Y016線、X102椒新線2個通車路口的平安施工方案，報工程技術(shù)負責人和工程負責人，并進展現(xiàn)場平安設施的布置、檢查，施工時做好施工班組的平安措施，并實時催促。協(xié)助工程負責人、技術(shù)負責人要求的各項平安工作。施工員楊燦定,負責工程現(xiàn)場施工管理，協(xié)助工程負責人進展施工班組及施工技術(shù)節(jié)點管理，解決現(xiàn)場出現(xiàn)的一些應急性事項，并輔助平安員進展現(xiàn)場平安管理。工程資料及現(xiàn)場輔

12、助管理蔡潔飛，負責工程資料搜集整理，并輔助現(xiàn)場管理。2、設備組織針對工程工程進度，公司按要求組織的設備列表如下，在工程開始并隨工作面的展開逐步到位。施工主要機械設備及檢測設備表在舁廳P設備名稱型號規(guī)格數(shù)量臺1運輸車輛解放大貨CA15K春22護欄打樁機YZ180沈陽23潛孔鉆機輪式、鉆孔直徑200mm無錫24熱熔釜YD-A125熱熔標線劃線機ZM311T26車載吊機租賃17工程預警車長城皮卡河南18發(fā)電機295義烏29涂層測厚儀JX-4北京110反射標志測量儀ZJ010-STT-101A哈爾濱111立柱校正儀FUJIFEEDER河北111交通維護設施/紹興假設干3、材料組織3.1 材料組織采購原

13、那么嚴格按照圖紙及標準要求采購具有交通部交通平安設施批量消費合格證及通過ISO9000認證的廠家的產(chǎn)品。所有采購的材料均簽訂采購合同，到場時必須由工程負責人、工程技術(shù)負責人、質(zhì)檢員共同進展驗收，并報監(jiān)理工程師備案。外購材料到信譽好、質(zhì)量好的廠家由監(jiān)理試驗工程師共同取樣試驗，確定質(zhì)量合格后，同材料供應商簽訂質(zhì)量控制協(xié)議和供應合同。一切進入施工現(xiàn)場的材料由專人管理，并分類存放，插標識牌識別。3.2 護欄材料的采購本路段護欄工程量為21092米，需要立柱材料約205噸、波形梁板材料305噸及其他他輔助材料，由工程負責人及時進展材料廠家的落實，簽訂采購協(xié)議，所有采購的波形梁、立柱、防阻塊、柱帽、端頭以

14、及各種配件必須在工作面展開前一周到場。3.3 交通標志材料采購本路段需要大小標志牌共257套、塊，采購分三塊，即根底材料、標志桿材料、標牌材料。先行采購的為根底材料，在開始入場施工時立即施行，其次是聯(lián)絡標志桿和標志牌消費廠家，簽訂采購合同。3.4 標線及其他交安設施材料采購本路段標線工程量為8707吊，需要涂料約50噸，選用省內(nèi)知名涂料消費廠家。其他交安材料根據(jù)廠家情況擇優(yōu)采購。4、施工班組的組織波形護欄施工隊：裝備打樁機、運輸車等，勞動力12人，負責護欄施工。標志標牌施工隊：裝備吊車、混凝土攪拌機、運輸車及其他小型機具等，勞動力20人，負責標志、交通信號燈、輪廓標、防眩板、橋上防護網(wǎng)、立面標

15、記、橡膠減速帶、太陽能爆閃燈、里程碑、公路界碑、百米樁、道口標樁等施工。標線施工隊：裝備放線設備、熱熔釜、熱溶劃線機、運輸車等，勞動力5人，負責標線施工。交通平安維護巡查組：配置交通巡邏車1輛，人員2人，負責施工區(qū)的交通平安暢通維護工作。四、施工進度安排按建立單位工期要求：1、第一階段K20+050-K21+061段時間為2021年10月20日至2021年11月20日。工期1個月，在工作面能展開的情況下：10月18日至20日完成施工準備工作；10月20至11月3日進展標志牌根底的開挖與澆筑；11月15日至18日完成標線施工；11月1日至15日完成基他交安工程的施工；11月5日至18日護欄安裝；

16、11月18至20日完成標志牌的吊裝和掃尾工作。標志桿、牌和防護網(wǎng)等產(chǎn)品的制作同期在消費廠家完成。K20+050-K21+061段施工進度方案表年度2021年度日期工程七施工準備波形梁鋼護欄板交通標志施工標線施工信號燈施，稱重系統(tǒng)施工其他交安施工掃尾工作2、第二階段主線K21+061-K26+220接線K26+220-段時間為2021年9月1日至2021年11月30日。工期3個月，在工作面能展開的情況下：2021年9月1日至5日完成施工準備工作；2021年9月6至11月5日同步進展標志牌根底、信號燈根底和稱重系統(tǒng)預埋部份的開挖與澆筑;2021年9月20日至11月10日完成護欄安裝施工；2021年

17、11月1日至20日完成標線單項的施工；其他交安工程從2021年9月12日開始到11月12日完工；2021年11月18至25日完成標志牌的吊裝工作；2021年11月5至20日完成信號燈的安裝和調(diào)試工作；2021年11月1至20日完成稱重系統(tǒng)的安裝和調(diào)試工作；2021年11月18至25日完成標志牌的吊裝工作；2021年11月26至30日完成工程的掃尾工作。標志牌、信號燈、稱重系統(tǒng)和防護網(wǎng)、防眩板等產(chǎn)品的制作同期在消費廠家完成。主線K21+061-K26+220及接線K26+220-段進度方案表年度2021年度期工程施工準備波形梁鋼護欄板交通標志施工標線施工隹T號火施工稱重系統(tǒng)施工其他交安施工掃尾工

18、作五、詳細施工方法1 、波形梁護攔施工方法1.1 材料要求.1波形梁板、立柱及螺栓所用鋼材其技術(shù)條件應符合設計文件及招標文件的規(guī)定。1.1.2防阻塊材料其技術(shù)條件應符合圖紙的規(guī)定。1.護欄的冷彎物件外表不得有明顯裂紋、氣泡折迭，夾雜的端面分層，允許有不大于公稱厚度10%的細微凹坑、凸起、壓痕、擦傷。切斷面及安裝孔不允許有卷沿、飛邊和嚴重的毛刺。1.護攔的所有構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅方法進展金屬防腐處理，波形梁、冷彎形鋼、端頭梁、立柱、型鋼防阻塊、托架鍍鋅量600g/itf,螺栓、螺母、墊圈、錨固件鍍鋅量350g/itf。1. 鍍鋅物體外表應具有連續(xù)的鍍層，顏色均勻一致，外表光滑。不允許有掛痕、滴瘤或

19、多余結(jié)塊。有螺紋的構(gòu)件在熱鍍鋅后，應清理螺紋或作離心別離。1 .鍍鋅所用的鋅均應為？鋅錠？GB470-83所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。2 .2、施工方法波形梁護欄護欄施工主要根據(jù)？路橋機場至溫嶺新河公路改建工程溫嶺交安設施標兩階段施工設計圖？以及施工經(jīng)歷進展，在施工前由建立單位提供相應的開工道路資料（路基、路面的構(gòu)造尺寸、道路的設計參數(shù)），詳細施行方案如下:1.定位放線以建立單位提供的橋梁、通道或路緣石的尺寸為準，根據(jù)該區(qū)段內(nèi)波形護欄立柱的間距，在路緣石上標出立柱的位置的基準線，然后，再確定立柱的打入深度。根據(jù)實際情況，和實地測量，道路邊緣線的尺寸并非非常準確，為了保證護欄的整體線形的美觀，立柱的

20、橫向、側(cè)向定位不能完全以路緣為根底，而須以整個路面的寬度作為放線參照，用鋼卷尺進展準確定位。邊側(cè)護欄放樣時，要將百米樁立柱位置準確定位，并留下明顯記號，以免混淆。特別是橋頭護欄搭接點，由于臺州地區(qū)橋梁與土路基搭接坡度較大，放樣時要考慮到掛板斜度等一第列問題來確定。1 .立柱的安裝根據(jù)現(xiàn)場平原地帶的土質(zhì)情況以及放線結(jié)果，在第一根立柱位置上采用通常的施工方法打入法，將立柱平穩(wěn)準確地打下去。再用4米或2 米標準尺準確校對第二根立柱的位置，并將其也打入，依次類推獲得全部立柱的安裝位置。如遇地下通訊管線、泄水管道或涵洞頂部埋土深度缺乏時，應調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱的固定方式。立柱應結(jié)實地埋入土中，到

21、達設計深度。采用砼根底埋設立柱的方式施工的路段，首先在準確放樣定點的立柱位置進展開挖，基坑大小按設計進展，然后將拌制好的砼在基坑處進展?jié)沧ⅲ虚g按設計預留一園孔,待砼到達強度后再進展立柱的安裝。無法打入時，采用鉆孔方式施工，施工時首先在準確放樣定點的立柱位置進展鉆孔，鉆至適宜的深度后，再用與路基一樣的材料進展真筑，并夯實至與路面基層一樣的密實度，然后按正常的打入法進展護欄立柱施工。1.采用垂直度控制、檢校采用打樁機和專用工具控制其立柱的垂直度，在垂直于路面方向及路面順直方向，打入的同時，隨時用70cm程度尺進展校正，始終使立柱的垂直度保持在標準內(nèi)，直至整根立柱準確無誤地打入或埋入路肩內(nèi)。1.立

22、柱的調(diào)整和控制:這是保證護欄平順的重要因素。因為立柱是打（埋）在路肩上的，而路肩的高程準確就遠不及路面，所以在立柱高程確定上，就需把路面的高程作為參照物，用一根準繩拉直后進展衡量，用補差法平衡每根立柱的高程，讓立柱的頂部曲線與路面整體的縱坡相吻合，才能做到線形優(yōu)美。護欄兩端端頭部位的立柱按設計要求尺寸進展安裝。1. 波型梁護欄板及附件安裝波型梁護欄板采用搭接拼裝，搭接方向與鄰近車道的交通流方向相一致，在整段護欄調(diào)整完畢后再最終擰緊所有螺栓。假設有埋入法施工的護欄立柱，在砼強度到達70%以上后進展掛板作業(yè)。2. 護欄調(diào)整在局部安裝的根底上，進展全線的護欄線形調(diào)整，使其到達順直、平滑。2、標志牌施

23、工方法2.1 材料要求3. 立柱所用鋼板、角鋼及槽鋼全部符合設計及招標文件所列標準。所有標志牌立柱均采用熱軋無縫鋼管加工制作。4. 標志柱柱帽用板厚為2mm3mm勺鋼板沖壓成型。5. 標志板所用鋁材均符合圖紙與招標文件中相關的規(guī)定。6. 標志板采用鋁合金板制造時，標志板反面的滑動槽鋁采用鋁合金擠壓型材制成，并符合圖紙與招標文件中對尺寸與長度的規(guī)定。標志所用鋁合金板按圖紙要求選擇2mm3mmB板或擠壓型板。7. 2施工方法8.9.10. .3構(gòu)造安裝好后，即安裝標志版面，安裝中認真、仔細，以免破壞版面反光膜，同時用滑動螺栓的調(diào)整，使標志板與構(gòu)造件連接結(jié)實并處于設計要求位置。11. .4安裝好整個

24、標志后，公司按交通部驗收標準和設計文件進展自檢，看各項指標是否到達要求，如有問題，立即校正，直到完全到達驗收和圖紙要求標準。3、標線施工方法材料要求標線涂料擬采用反光熱熔型涂料，保證該產(chǎn)品經(jīng)交通部交通工程檢測中心定檢為合格產(chǎn)品，并頒發(fā)了產(chǎn)品合格證和批量消費容許證，涂料消費的主要原料均由國外進口,底漆和玻璃珠配套采購。本工程路面標線所用涂料為熱熔型涂料，其密度、涂膜外觀、枯燥時間、抗壓強度、耐磨性、耐水性、玻璃珠含量及逆反射系數(shù)等指標和性能均應滿足設計文件的規(guī)定。標線底油和玻璃微珠應符合技術(shù)標準的要求。12. 標線施劃3.熔解釜一般裝載于車上，熔解釜配置有以LP氣液化石油氣為燃料的煤氣燃燒器和攪

25、拌裝置。應用這些設備將材料加熱，攪拌，直到熔融，使之成為符合要求的涂料。材料熔融過程中應注意以下幾點：(1) 溫度管理要嚴格防止長時間高溫加熱，防止涂料變色和熱劣化。根據(jù)涂漆量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和轉(zhuǎn)速。涂敷量少時，使用小火。熔融涂料運距不宜過長。第一鍋熔解時要特別小心溫度的控制，注意平安。(2) 要充分攪拌、混合，使涂料均勻。(3) 供應規(guī)定粘度的涂料。(4) 補充新材料時，要注意新參加材料的熔融情況。(5) 要注意加熱次數(shù)，每鍋材料盡可能只加熱一次。一天作業(yè)將要完畢前應與負責人商量還需熔融材料的數(shù)量，盡量不使剩余涂料過多的留置到隔日。(6) 涂料中含有大量空氣，會突然沸騰引發(fā)事故，熔融時要

26、特別注意。(7) 熔解釜周圍不要放置易燃物品例如，輕油，易燃性底漆等。3.涂料與路面結(jié)合結(jié)實的重要條件是保持接觸面的干凈。熔融型公路涂料的施工中的重要操作之一就是清掃路面。路面上的灰塵、泥砂及水分是阻礙涂料粘接的主要因素?？筛鶕?jù)不同情況采用掃帚，板刷和煤氣燃燒器徹底去除。3.2.3放樣(1)要做好交通管理以確保放樣操作平安。然后進展標線位置的量測，按設計圖標明的位置和圖形用測量用具和白粉筆在路面作出標記。放樣完成后，應該對圖案所包含的管制意義能否正確表達，司機和行人能否準確識別。(2)先測出道路中心點，然后按1020m間隔確定中心線；在曲線路段，沿曲率半徑515m設定中心點；在道路的縱斷方向以

27、50m長度作為校正單位。在確認設定的中心點連接線與曲率半徑相符時，那么連接各中心點劃出道路中心樣線用白色乳膠漆標出，這樣按順序向前校核，在向前不斷延伸中心線的同時，也需不斷的與已設定的中心線位置進展校核。根據(jù)道路中心線位置，標出標線一半的寬度例如當標線寬為15cm，中心線一半的寬度為7.5cm。并畫出標線寬度的輪廓線，以便進展噴涂作業(yè)。在曲線路段，其標線位置沿半徑方向量出。當曲線半徑小的曲線路段，根據(jù)道道路形設計與施工的情況，求得與道道路形的協(xié)調(diào)一致。車道分界限，邊緣線，可據(jù)中心線量出，一般情況也需標出標線寬度。人行橫道線，導流標線，文字記號等的放樣，以施工圖設計為原那么。但是，考慮到道路的特

28、殊條件和進出口等的位置需總體協(xié)調(diào)時，要根據(jù)道路實際情況得到監(jiān)理工程師認可后重新設計，并放樣定位。3.為進步路面與涂膜的粘接力，須在路面上先涂抹底漆下涂劑，底漆的涂抹量過多或缺乏都會降低路面與涂膜間的粘接力。根據(jù)路面狀況和底漆特性，一般每m2涂抹65230g底漆為好。使用底漆噴灑機涂抹，將底漆調(diào)至濃淡均勻后涂灑，底漆涂灑寬度應比標線放樣寬度稍寬一些。底漆涂撒后，要進展適當時間的養(yǎng)護，當?shù)灼岵徽耻囂ィ膊徽掣交覊m、砂土時，才可進展標線涂敷作業(yè)。養(yǎng)護時間根據(jù)大氣溫度、路面溫度、濕度、風強度、底漆組成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同而異。涂底漆時，要仔細，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方，可在凹

29、陷的地方適當涂厚一點。3.涂敷作業(yè)是標線施工最關鍵的一步，應按操作程序嚴格把關。為防止畫線車的貯料罐和流出口等處粘度變稠，可裝保溫裝置，按涂敷量和氣候等因素妥善地控制溫度一般溫度控制在180c200c之間。涂敷操作程序及本卷須知：(1) 涂敷前應進展施工機械的檢查，保證設備處于完好狀態(tài)。預先用油毛氈和白鐵皮進展實地試劃，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時還要進展參數(shù)調(diào)整。(2) 標線涂敷，應在底漆溶劑枯燥后進展，在底漆還未枯燥前就劃標線，溶劑會穿透未硬化的涂膜，造成氣泡。(3) 為保證夜間的識別性，在標線涂敷的同時要撒布玻璃珠，經(jīng)歷說明玻璃珠的直經(jīng)有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要做

30、到這一點不太容易。涂料溫度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠會沉入涂層中；涂料溫度低，玻璃珠撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上很好固定，容易脫落，反光效果很差。因此，玻璃珠受到涂料溫度、厚度、氣候條件等的影響，所以在施工時要嚴格控制撒布時間。注意撒布玻璃珠的裝備情況，以及劃線時的風力和風向天然風及從劃線車旁邊通過車輛所引起的風對玻璃珠撒布的影響，應防止玻璃珠擁成堆。撒布要均勻、全面。通常最適當?shù)娜霾剂渴菍?5cm標線，每畫100cm長度時，撒布2030g。玻璃珠撒布過多，使白天的色彩變壞，并產(chǎn)生上下不平，也易使灰塵沾粘而降低識別性。(4) 標線固化。涂膜的枯燥從粘接性和修整來看，采用自然冷卻法。

31、(5) 劃線車中的涂料要經(jīng)常保持混合狀態(tài)，即在施工中要經(jīng)常對容器內(nèi)的涂料進展攪拌。(6) 涂敷導流標線時采用專用斑馬線劃線車，盡量做到一次成型，在斑馬線的接頭處預留5cm間隙以利排水。3.2.6修整劃標線完畢后，應根據(jù)實際完成情況，計測工作量。對不符合要求的標線進展修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸玻璃珠的撒布情況及劃線的形狀等。要修剔不合規(guī)格的標線，搜集四處散落的玻璃珠，因為路面上的玻璃珠易使人和車輛滑行和跌倒，發(fā)惹事故。所以必須清掃干凈。除此之外，必須及時整理施工機械、工具、掃除施工殘留物等。4、信號燈施工方法4.1 交通信號燈選擇及要求所有交通信號燈光源均選用超高亮度LED。全部

32、含有行人信號組的桿體，桿體內(nèi)必須安裝音頻交通信號器。管道敷設時應考慮到信號燈、燈桿的位置，防止發(fā)生沖突。未與燈具相連接的預留管道，應做好密封措施。燈桿：燈桿整體上有2種型式：300360mm219mm所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。燈臂與燈桿現(xiàn)場裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。燈具：為0400mm燈殼前蓋使用2mnff鋁質(zhì)材料，顏色為黑色。透明色片使用有抗紫外線PC材料，高透光率，防護等級為IP65以上。光源：所有信號燈采用戶外超高亮度LEW管，其顏色由自身決定，配光系統(tǒng)應作成無色透明，并不含反光裝置，以防止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。接地：K、KVV3故接

33、地線，與控制電線同管敷設，與變壓器地網(wǎng)連接，再與每支燈桿連接。燈桿的防雷接地共同一接地體。地極采用020X2m熱鍍鋅圓鋼。地極與燈桿應可靠連接，單支地極含配電箱、控制箱小于10歐姆，接地網(wǎng)電阻小于4歐姆。電纜：電纜為RVV3<6mm2從該路口的控制機箱分別直接引至各相應燈頭。PVC-114、75管埋地敷設時，機動車道、綠化帶上最高管頂埋地深，地行人道埋地敷設時最高管頂深度。同一電纜溝里，保護管與保護管之間的間隔應A30mm回填時應用細砂或混凝土。根底：電子交通信號設施根底采用C25砼現(xiàn)場澆制，根底頂面低于路牙石面150mm當燈桿立好后，在地腳鏢栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎

34、前方可回填混凝土。沙井：在電纜轉(zhuǎn)彎、分支處設一個沙井，規(guī)格為600X800X1600與600X800井蓋作配合或0500X11000500井蓋作配合。穿插口與穿插口之間用2XPVC114管連接，每50m60m處設一檢查沙井，規(guī)格為600X800X1100與600X800井蓋作配合。沙井用石專砌完后內(nèi)壁粗批，井蓋要與路面相平。井內(nèi)最低層管底與井底頂面最少間隔為300mm。4.2 施工要求4.PVC管預埋：本工程埋地電纜保護管采用PVC管及其配件必須由阻燃處理的材料制成，PVC管管口應平整、光滑、管與管、管與盒箱等器件應采用插入法連接，連接處結(jié)合面應涂專用膠合劑，接口應結(jié)實密封；管與管連接時，套管

35、長度宜為管外徑的3倍，管與管的對口處應位于套管的中心；管與器件連接時，插入深度宜為管外徑倍。管道開挖和回填施工管道和根底應按施工圖規(guī)定的范圍內(nèi)開挖，并嚴格按圖中所示線型和標高或按業(yè)主、工程師要求施工。管溝開挖完成后，須將溝底整平，并鋪設一層10cm厚石粉并壓實?；靥畋仨氈辽倩謴偷皆瓉淼孛妫靥钣蒙靶酝粒喾€(wěn)定層用道路路面構(gòu)造一樣的材料，每層回填均要保證平整密實。4.路燈桿根底：路燈燈桿根底采用C25混凝土澆筑，根底開挖前先用測量儀器放線，定出根底位置，經(jīng)復核無誤后才進展根底土方開挖。要求根底置于原狀土上，地基承載力大于200kpa,如遇不良地質(zhì)應進展地基處理。根底周圍回填土應按道路人行道壓實

36、度要求處理。4.信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土根底作為接地體，接地020X2m熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿根底鋼筋焊接，焊縫至少長于100mm確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫穿；零線在變壓器處均應重復接地；從變壓器單獨接地芯35mm2的公用保護零線至每桿，接線盒等所有電器鐵件外殼均應接地；路燈預埋過街鋼管一端須與接地線可靠連接.零線上的重復接地，接地電阻RW4Q;低壓電力設備接地裝置RW4Q;凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。4.電纜交通信號系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設，施工時那么需裝置硬塑料管，以便穿放電纜。按設計和實際途徑計算電纜長度；合理安排每個回路電

37、纜的使用量，減少中間接頭電纜敷設時要使用電纜放線架；電纜放線穿管時，一端有人送線，另一端有人拉線電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜物去除干凈，鋼管出口要使用塑料護口；電纜敷設時不準強拉，拐角和管口要加設保護墊，防止電纜變形和絕緣皮劃破；采用熱縮管保護；單相制配線時，應按規(guī)定使用色線。交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機的接線柱上，電線絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應留2m電纜，車道燈立柱應留2m電纜。在信號機端，每根電纜應留有2m長的余量電纜整齊地放于信號機根底旁邊的接線井內(nèi)。連線要求有足夠的導體，能保證信號

38、系統(tǒng)的全負載操作。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水份滲入線內(nèi)。所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續(xù)的接地系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接至控制機的接地座。所有埋設在地下的電纜的設置與安裝應使它們在浸水時能連續(xù)運行而不出故障。傳輸電纜的接頭應位于接線井內(nèi)，除所需長度外，傳輸電纜應留有2m長的余量電纜布置于井內(nèi)，接頭應全密封連接，防水、防潮，整段電纜不應有其它接頭。在信號機端，傳輸電纜應留有2m長的余量電纜獨立密封，整齊地放于信號機根底的接線井內(nèi)，每根傳輸電纜應分別進展方向和車道的編號。5、稱重系統(tǒng)施工方法安裝技術(shù)要求地感線圈的安裝在每一車道上，開5毫米寬，40毫米深，2米見方的方形條狀埋

39、槽，埋設地感線圈，并開1厘米寬3厘米深的埋槽，將線引至路緣帶預開的5厘米寬5厘米深的總線槽，沿總線槽到疊合梁大位移伸縮縫進預留管道，由預留管道接入安康監(jiān)測主橋架，最終沿主橋架進疊合梁內(nèi)的稱重控制主機，開槽用填縫膠密封。壓電傳感器的安裝每一車道，開二條橫跨車道的埋槽，埋槽長度為3.5米，寬20mm，深20mm埋設1條壓電傳感器長3.5米居中布置、根本覆蓋3.75米的車道，并開1厘米寬2厘米深的埋槽，將線引至路緣帶預開的5厘米寬5厘米深的總線槽，沿總線槽到疊合梁大位移伸縮縫進預留管道，由預留管道接入安康監(jiān)測主橋架，最終沿主橋架進疊合梁內(nèi)的稱重控制主機，開槽用填縫膠密封。路面溫度傳感器的安裝在最外側(cè)

40、車道路面中間開1厘米寬3厘米深的埋槽，埋設溫度傳感器，埋槽延伸到路邊，將線引至路緣帶預開的5厘米寬5厘米深的總線槽，沿總線槽到疊合梁大位移伸縮縫進預留管道，由預留管道接入安康監(jiān)測主橋架，最終沿主橋架進疊合梁內(nèi)的稱重控制主機，開槽用填縫膠密封。施工關鍵點施工步驟(1) 封閉所施工的道路，通常單向二車道路，新建道路一次封閉二道，工地施工車輛借對向半幅行駛(2) 在所封閉的車道畫線切槽；(3) 對所切的槽進展清洗，吹干；(4) 安裝傳感器在槽中；(5) 用填縫膠填補切槽，根據(jù)天氣情況需3-8小時填縫膠固化；將填縫膠與路面磨平。畫線和切梢(1)第一步，在將要開梢的路面上作記號，標明傳感器在路面上的埋中

41、/-V中置位置。(2)(3)沿起點和該穿插點噴一條直線標記，以便開梢時能看見。這就是第一條傳感器的位置。(4)第二條傳感器的位置應該以第一條的為準，從第一條的兩個末端向同側(cè)量3米一樣的間隔，標明位置，用繩子或直尺噴一直線。(5)按圖紙測量和標明其他車道傳感器的位置及對應感應線圈的位置，感應線圈的位置應用白色畫線筆或噴漆標明埋置位置。(6)線圈是識別車輛的，壓電傳感器是感應車軸的。(7)一旦線圈和傳感器被標出，在路面上和道路兩側(cè)標明所有的開梢(8)用一個帶有19毫米寬的刀片的路面切割機嚴格地沿紅標線開梢。埋置BL傳感器的切梢應保證有19毫米寬，至少19毫米深，稍深一點的梢是可以承受的，只是會多用

42、填縫膠。(9)用尺子或標記棒檢查所有開梢有足夠深。(10)按同樣方法切割下一個梢，換一個5毫米寬的刀片，嚴格地沿白標線開感應線圈的梢，感應線圈的開梢深度一般是50毫米。清洗和準備工作(1)當所有的開梢工作完畢后，用高壓水槍沖洗清開梢內(nèi)的雜物。再用吹風槍將開梢面吹干如有可能用噴燈加熱以盡快風干開梢部位。(2)填縫膠需要用在枯燥的外表才能保證足夠的強度。(3)灌充填縫膠前，在梢口邊兩側(cè)3毫米處貼上5厘米寬的膠帶。安裝傳感器和密封(1)將傳感器安放入梢內(nèi)。(2)支架頂部間隔路面至少3毫米，并保證程度一致。(3)將連接電纜線固定進梢內(nèi)用堵縫材料將之密封，如有必要線梢內(nèi)應鋪設走線管。(4)預攪拌填縫材料

43、，將小桶0.8公斤里的液體到入大桶中2.2公斤，用低速鉆攪拌1分鐘時間，使兩種液體充分攪拌均勻。(5)在2分鐘染內(nèi)小心，仔細，快而勻速地傾倒添縫材料到梢內(nèi)，確保添縫材料完全流入和充滿傳感器的下面和四周，傳感器不能搖動。(6)保證添縫材料齊平地添滿開梢外表，添縫材料外表不能有凹印。(7)填縫膠一填完，就揭開梢兩側(cè)的膠帶。(8)電纜線被放入梢內(nèi)，然后按密封劑添實。(9)為了保證填縫膠外表平整光滑，應用砂輪機打磨外表。(10)取消交通管制之前，必須確保填縫膠已完全硬化和枯燥。根據(jù)天氣狀況需3-8小時左右。5.2.5安裝測試(1)實測工程項次檢查工程規(guī)定值及誤差范圍檢查方法1壓電傳感器安裝位置垂直于公

44、路路邊沿長度：實際值±2厘米深度：23厘米寬度：2±鉛錘、直尺2地感線圈位置安裝位置位于車道中央深度：4±1厘米±鉛錘、直尺3溫度傳感器的位置車道中心4機箱厚度符合設計要求用量具或涂層測厚儀測量5平安接地電阻小于4Q接地電阻測量儀6防雷接地電阻小于4Q接地電阻測量儀7自檢功能自檢傳感器的開路、短路或損壞情況通過自檢LED燈或上位機軟件8壓電傳感器電容值12±5nF容抗表9溫度傳感器阻值±1k25oC萬用表10傳輸性能實時米集交通數(shù)據(jù)24小時內(nèi)無異常11地感線圈感抗值60_200uh12壓電傳感片Tm生<7%軟件或示波器13更改觸

45、發(fā)功能地感線圈與壓電傳感器觸發(fā)抓拍，能更改閾值觸發(fā)設置實際操作14更改軸重軸速隔測系統(tǒng)機器碼功能實際操作15切換功能可任意切換/、同車道實際操作16存儲功能存儲4MB以上的車輛數(shù)據(jù)實際操作17調(diào)用歷史數(shù)據(jù)功能實際操作(2)外觀鑒定a膠填充良好，尤其要注意車轍的位置。b安裝傳感器的路外表位置沒有嚴重的坑、洞或者其他破壞。c集機箱外部完好、密封、門鎖開閉靈敏。d箱的電線束無破壞跡象，并固定在適宜的地方。e線圈、壓電傳感器BNC頭、溫度傳感器與動態(tài)稱重系統(tǒng)連接良好。f露金屬局部無銹蝕，屬機箱與接地極連接可靠，接地引出線無銹蝕g箱內(nèi)的出線管與箱體連接密封良好，箱體內(nèi)無積水、塵土、霉變。h箱內(nèi)電力線、信

46、號線等布線平直、整齊、固定可靠，插頭牢靠。6、其他交通平安設施施工方法防眩板施工.1防眩板在施工前，根據(jù)施工圖對設置防眩板的位置進展核對，明確采用何種方式連接安裝，以便安排制作施工。一般以橋梁、中央分隔帶開口及防眩板需要變化的路段為控制點，在控制點之間測距定位、放樣，兩板之間間距為1米。6.1.2設置在混凝土護欄上直接將鋼板托架用膨脹螺栓固定在橋梁混凝土護欄側(cè)：在混凝土護欄上安裝時，注意其強度應在到達設計強度的70%以上，方可在混凝土護欄頂部安裝；設置在鋼護欄上的防眩板用緊固鋼板緊抱波形梁設置，施工時注意保護波形梁護欄的金屬涂層，如有損傷應及時修補。6.按圖紙要求處理好路段與橋梁上的防眩板的位

47、置和高度，外形上不得有上下不平和扭曲現(xiàn)象，在普通路段護欄本身外表存在上下不平的現(xiàn)象，因此采用加墊鋼板來調(diào)差以確保線型。支架施工嚴格按圖紙給出的尺寸進展位置調(diào)整，焊接平裝，預留螺栓孔，在防眩板固定螺栓支架開孔位置，根據(jù)實際情況，如有需要，那么做出適當調(diào)整，所有螺栓上緊，不允許松脫。6.1.4 由于防眩板基座安裝于混凝土護欄上，所有線形根本參照混凝土護欄，對個別地段，如護欄線形略有不順暢、美觀。按圖紙設計要求處理好路段與橋梁上的防眩板位置和高度，外形上不得出現(xiàn)上下不平和扭曲的現(xiàn)象。6.1.5 防眩板設置遮光角、防眩板高度，板寬及板的間距應符合圖紙規(guī)定，注意盡量防止漏光現(xiàn)象。施工過程中保護好構(gòu)件金屬

48、涂層，不得損傷涂層。6.1.6 防眩板在施工過程中，用帶線手套進展施工，以防止損傷本身，而影響防眩板的外觀質(zhì)量。防護網(wǎng)施工工序應按圖紙所示安設，結(jié)實地安裝在立柱或支撐上；網(wǎng)化應伸展拉緊，整個構(gòu)造不得扭曲。橋上防護網(wǎng)施工施工順序：到達現(xiàn)場平安措施測量、放樣預埋地角螺栓、法蘭盤埋設立柱安裝網(wǎng)片調(diào)校壓實立柱根底緊固防盜處理。其他輔助形式的交通平安設施施工方法根據(jù)現(xiàn)場情況由工程技術(shù)負責人按圖紙設計要求綜合指導完成施工。六、工期及質(zhì)量保證措施1 、工期保證措施1.1 組織保證措施建立強有力的工程管理班子，嚴格管理，科學施工，在人力、物力、財力、技術(shù)上充分保證各職能部門積極配合，全力效勞，于工程及各項資源

49、投入實行動態(tài)管理，確保工程按方案進展。施工應做到各工種及作業(yè)隊統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致，建立嚴格的工期目的責任制度，責任到人。施工準備保證措施1.1.1 加強與業(yè)主、政府職能部門及監(jiān)理單位的聯(lián)絡與協(xié)調(diào)，及時安排進場事宜。1.1.2 合同簽訂后，隊伍立即進場，進展臨時設施的建立，同時周轉(zhuǎn)材料、施工機械及局部施工材料等也在方案開工日前全部組織進場，以確保工程按期開工。1.1.3 及時進展施工技術(shù)準備工作，同時根據(jù)施工組織設計的要求及時編制詳細的施工作業(yè)方案并對施工班組進展技術(shù)交底。1.3 技術(shù)措施1. 編制合理、科學、可行的施行性施工組織設計，制定周密詳細的施工方案，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和

50、作業(yè)環(huán)節(jié)給予人力和物力的充分保證，并制定實在可靠、行之有效的措施，縮短作業(yè)時間。2. 平安、質(zhì)量是保證工期的前提，施工消費過程中，要嚴抓平安質(zhì)量管理工作，全面落實平安質(zhì)量管理制度。3. 各種機械設備、機具儀表要經(jīng)常進展檢測，保證其良好狀態(tài)。4. 對消費要素認真進展優(yōu)化組合，實行動態(tài)管理。靈敏機動地對人員、設備、物資進展調(diào)度安排。5. 嚴格施工方案管理，制定總體、旬、日作業(yè)方案，并逐日檢查落實，對滯后的施工形象進度，分析原因，抓緊改進落實，限期趕上。6. 保障物資供應，組織好各種原材料的采購、運輸和貯備工作，滿足施工需要。7. 組織開展勞動競賽，充分調(diào)動職工的積極性，做到工人保工班每日進度，班組

51、保隊旬安排，隊保經(jīng)理部月方案，經(jīng)理部保甲方的方案按期完成。8. 安排好季節(jié)性及節(jié)假日施工，防止和減少季節(jié)氣候及節(jié)假日對施工進度的影響。9. 親密搞好與業(yè)主、監(jiān)理的配合關系，加強與地方各級政府及有關部門的聯(lián)絡和配合，為順利施工、確保工期創(chuàng)造有利條件。1.4 資金保證措施為保證本工程資金專款專用，保證工程資金滿足消費需要，本工程資金不得外調(diào)。2、工程質(zhì)量保證措施質(zhì)量目的保證工程質(zhì)量到達標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：90分及以上；標段工程開工驗收的質(zhì)量評定：90分及以上。保證措施2.2.1 強化全面質(zhì)量管理意識對工程質(zhì)量要高起點，嚴要求，全體職工結(jié)實樹立起“百年大計，質(zhì)量第一的觀念。從每道工序開始，從

52、分項工程做起，加強施工過程的控制，把好質(zhì)量關2.2.2 建立工程質(zhì)量獎勵基金和質(zhì)量保證金制度建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)鼓勵機制，發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用，將驗工計價中的2%作為獎勵基金和質(zhì)量保證金，由工程經(jīng)理部掌握。建立并實行質(zhì)量檢查制度建立各級質(zhì)量檢查制度，公司工程經(jīng)理部采取定期和不定期相結(jié)合的方式，工程經(jīng)理部每周進展一次，施工隊每天均進展檢查，并實行一定的獎懲措施。材料檢測及工序質(zhì)量檢驗主要工程材料質(zhì)量控制流程見“圖224-2；工序質(zhì)量檢查及分項工程驗收程序流程見“圖224-3。工序自檢嚴格執(zhí)行“三檢制度，每道工序經(jīng)檢驗合格前方可進入下道工序；分項工程把好工序質(zhì)量關，分項工程完工后應及時組織進展檢查驗收。認真

53、履行合同條款認真執(zhí)行合同條款，自覺承受建立單位、監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的檢查催促。嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對監(jiān)理工程師和甲方代表進展的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質(zhì)量問題，必須及時采取有效可靠的措施進展返工或返修。圖224-2主要工程材料質(zhì)量控制流程框圖圖224-3分項工程質(zhì)量檢查驗收程序框圖七、施工平安及保證措施1、平安目的到達“三無：無交通、火災、人員傷亡事故；“一杜絕：杜絕重大平安責任事故。2、保證措施2.1一般平安措施施工前應根據(jù)本工程實際，針對Y016線、X102椒新線、X808澤新線、X807石松公路及X801淋橫線等道路交流量大的情況，確定5個岔口的交通平安事故危險源，制定相應施工平安方案，明確詳細防范措施。針對路