轉(zhuǎn)向液壓泵軸斷裂模式分析_第1頁
轉(zhuǎn)向液壓泵軸斷裂模式分析_第2頁
轉(zhuǎn)向液壓泵軸斷裂模式分析_第3頁
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1、轉(zhuǎn)向液壓泵軸斷裂模式分析一、事故情況簡介：據(jù)市場部反饋，底牌號為AAD02865的車輛在2010年10月1日至7日，分別在280、286、290公里斷裂轉(zhuǎn)向液壓泵軸一個斷裂的轉(zhuǎn)向液壓泵情況如下:編P生產(chǎn)廠家標(biāo)牌型號行駛里程（Km）斷裂日期1#長春一汽四環(huán)汽車制品有限公司轉(zhuǎn)向泉廠3407020-D6042802010-10-12#大連液壓件廠3407020-D6142862010-10-43#大連液壓件廠3407020-D6142902010-10-7二、斷軸理化檢驗結(jié)果：材料40Cr;硬度：HRC27.1-27.2-27.2o對一汽四環(huán)新的轉(zhuǎn)向液壓泵進(jìn)行了拆檢，軸的硬度在HRC27左右。油泵軸

2、技術(shù)條件：材料40Cr;斷裂部位調(diào)質(zhì)硬度：HRC26-30。斷軸材質(zhì)和硬度符合技術(shù)要求，斷裂不是軸的內(nèi)在質(zhì)量導(dǎo)致的。三、斷口分析：斷口是旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞斷口（見圖2）。斷裂面有疲勞貝紋線,瞬斷區(qū)偏離中心，三個斷軸的斷裂模式一致。斷口形貌顯示，該軸工作中承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，同時還承受了一個外來的異常彎曲載荷，這種受力情況導(dǎo)致軸的壽命很短。斷件照片如下:圖1斷件實物照片圖2斷口宏觀形貌圖3齒輪嚙合痕跡四、推斷：1、從齒輪的接觸痕跡看，接觸的較重，工作面（主齒面）接觸區(qū)域傾斜，背齒面有局部接觸和干涉（圖3）,說明主、從動齒輪齒向或者齒輪軸出現(xiàn)問題，即配對齒輪的齒側(cè)間隙，包括兩個齒輪軸的中心位置出現(xiàn)偏差，這種情況導(dǎo)致齒輪在轉(zhuǎn)動中相互擠得厲害，造成了兩齒輪輪齒的嚙合“楔入”的狀況，這種載荷很大，而且做用到齒輪軸上，導(dǎo)致齒輪軸斷裂。2、齒輪齒向及齒輪軸中心位置涉及到總成供應(yīng)商兩家的加工、裝調(diào)精度。根據(jù)市場部反饋的情況，斷裂的轉(zhuǎn)向液壓泵是兩個生產(chǎn)廠家、兩個型號的產(chǎn)品，說明發(fā)動機的齒輪和軸出現(xiàn)問題的可能性大些。計量室、外控室、管理室

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