清油河車站站站改施工方案

1、 寧西鐵路增建二線（陜西段）清油河車站站改施工方案 目 錄1編制依據(jù)- 1 -2編制原則- 1 -3編制范圍- 2 -4工程概況- 2 -4.1軌道工程- 2 -4.2通信工程- 2 -4.3信號工程- 3 -4.4電力工程- 3 -4.5接觸網(wǎng)專業(yè)- 3 -4.6房建工程- 3 -5工程數(shù)量- 3 -5.1軌道工程- 4 -5.2通信工程- 4 -5.3信號工程- 5 -5.4電力工程- 5 -5.5接觸網(wǎng)專業(yè)- 5 -5.6房建工程- 6 -6施工組織機構(gòu)- 6 -7工期目標(biāo)、施工進(jìn)度安排- 6 -7.1、工期目標(biāo)- 6 -7.2、施工進(jìn)度安排- 7 -7.2.1總體施工安排- 7 -7.

2、2.2 K226+780清油河接建信號機械室- 7 -7.2.3 K225+906、K227+514新建5T車號機房- 7 -8施工準(zhǔn)備- 8 -8.1人員準(zhǔn)備- 8 -8.2勞動準(zhǔn)備- 8 -8.3物資準(zhǔn)備- 9 -8.4培訓(xùn)及防護(hù)準(zhǔn)備- 9 -9目前的行車組織、施工過程中對其造成的影響及采取的措施- 9 -9.1車站既有行車組織- 9 -9.2施工過程對既有設(shè)備和運輸?shù)挠绊懠皩Σ? 9 -10總體施工方案及站改步驟- 9 -10.1不影響運輸?shù)氖┕? 10 -10.1.1軌道工程- 10 -10.1.2通信工程- 10 -10.1.3信號工程- 10 -10.1.4電力工程- 11 -10

3、.1.5供電專業(yè)- 11 -10.2要點施工步驟- 12 -11工務(wù)施工安全質(zhì)量措施- 16 -11.1安全保證措施- 16 -11.2質(zhì)量保證措施- 18 -(8)點內(nèi)轉(zhuǎn)線配軌，事先多次丈量，確定合攏段長度。鋸軌應(yīng)在轉(zhuǎn)線前一天進(jìn)行，不宜過早。- 19 -12、四電及房建專業(yè)施工防護(hù)措施- 19 -12.1通信信號施工安全防護(hù)措施- 19 -12.2電力施工安全防護(hù)措施- 20 -12.3供電施工安全防護(hù)措施- 20 -12.2.1車務(wù)方面- 21 -12.2.2工務(wù)方面- 21 -12.2.3電力、電務(wù)及通信方面- 23 -12.2.4供電方面- 23 -12.4房建施工安全防護(hù)措施- 24

4、 -13應(yīng)急預(yù)案- 25 -13.1工務(wù)應(yīng)急預(yù)案- 25 -13.2四電專業(yè)工程應(yīng)急預(yù)案- 31 -13.2.1成立應(yīng)急預(yù)案指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)突發(fā)事件處理。- 31 -13.2.2防施工頂點預(yù)案- 32 -13.2.3承力索、接觸線斷線應(yīng)急預(yù)案- 32 -13.2.4支柱斷裂應(yīng)急預(yù)案- 32 -13.2.5挖斷電（光）纜應(yīng)急預(yù)案- 33 -13.2.6房建防洪、防汛應(yīng)急預(yù)案- 33 -13.2.7人員傷亡應(yīng)急預(yù)案- 34 -13.3防止既有線設(shè)備損壞應(yīng)急救援器材、設(shè)備、機具- 34 -13.4應(yīng)急聯(lián)系電話- 35 -1編制依據(jù)- 1 -2編制原則- 1 -3編制范圍- 2 -4工程概況-

5、2 -4.1軌道工程- 2 -4.2通信工程- 2 -4.3信號工程- 3 -4.4電力工程- 3 -4.5接觸網(wǎng)專業(yè)- 3 -4.6房建工程- 3 -5工程數(shù)量- 3 -5.1軌道工程- 4 -5.2通信工程- 4 -5.3信號工程- 5 -5.4電力工程- 5 -5.5接觸網(wǎng)專業(yè)- 5 -5.6房建工程- 6 -6施工組織機構(gòu)- 6 -7工期目標(biāo)、施工進(jìn)度安排- 6 -7.1、工期目標(biāo)- 6 -7.2、施工進(jìn)度安排- 7 -7.2.1總體施工安排- 7 -7.2.2 K226+780清油河接建信號機械室- 7 -7.2.3 K225+906、K227+514新建5T車號機房- 7 -8施工

6、準(zhǔn)備- 8 -8.1人員準(zhǔn)備- 8 -8.2勞動準(zhǔn)備- 8 -8.3物資準(zhǔn)備- 8 -8.4培訓(xùn)及防護(hù)準(zhǔn)備- 9 -9目前的行車組織、施工過程中對其造成的影響及采取的措施- 9 -9.1車站既有行車組織- 9 -9.2施工過程對既有設(shè)備和運輸?shù)挠绊懠皩Σ? 9 -10總體施工方案及站改步驟- 9 -10.1不影響運輸?shù)氖┕? 10 -10.1.1軌道工程- 10 -10.1.2通信工程- 10 -10.1.3信號工程- 10 -10.1.4電力工程- 11 -10.1.5供電專業(yè)- 11 -10.2要點施工步驟- 11 -11工務(wù)施工安全質(zhì)量措施- 16 -11.1安全保證措施- 16 -11

7、.2質(zhì)量保證措施- 18 -12、四電及房建專業(yè)施工防護(hù)措施- 18 -12.1通信信號施工安全防護(hù)措施- 18 -12.2電力施工安全防護(hù)措施- 19 -12.3供電施工安全防護(hù)措施- 20 -12.2.1車務(wù)方面- 20 -12.2.2工務(wù)方面- 21 -12.2.3電力、電務(wù)及通信方面- 23 - 21 -12.2.4供電方面- 23 - 21 -12.4房建施工安全防護(hù)措施- 24 - 21 -13應(yīng)急預(yù)案- 25 - 21 -13.1工務(wù)應(yīng)急預(yù)案- 25 - 21 -13.2四電專業(yè)工程應(yīng)急預(yù)案- 30 - 21 -13.2.1成立應(yīng)急預(yù)案指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)突發(fā)事件處理。- 31

8、 - 21 -13.2.2防施工頂點預(yù)案- 32 - 21 -13.2.3承力索、接觸線斷線應(yīng)急預(yù)案- 32 - 21 -13.2.4支柱斷裂應(yīng)急預(yù)案- 32 - 21 -13.2.5挖斷電（光）纜應(yīng)急預(yù)案- 32 - 21 -13.2.7人員傷亡應(yīng)急預(yù)案- 34 - 21 -13.3防止既有線設(shè)備損壞應(yīng)急救援器材、設(shè)備、機具- 34 - 21 -13.4應(yīng)急聯(lián)系電話- 35 - 21 -附件：1、安全關(guān)鍵卡控表2、清油河站既有站系圖3、清油河車站封鎖要點施工計劃表4、清油河車站站改施工步驟圖- 37 -1編制依據(jù)(1)改建鐵路寧西線西安至南陽段增建二線施工圖DyK224+100K227+50

9、0清油河車站變更設(shè)計平面布置圖（圖號：寧西二線西南施（站改）-12-1）以及結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查資料。(2)客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南TZ201-2008。(3)鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10413-2003； (4)鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10423-2003；(8)鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10305-2009；(9)鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB10302-2009；(10)鐵路工務(wù)安全規(guī)則2010版；(11)改建既有線和增減第二線鐵路工程施工暫行規(guī)定鐵建設(shè)（2008）14號；（12）清油河車站站后四電及房建專業(yè)相關(guān)設(shè)計圖紙；（13）寧西線西安至南陽段增建第二線（

10、西安局管段站后工程）施工技術(shù)交底文件；（14）國家現(xiàn)行的鐵路通信、信號、電力及牽引供電工程施工技術(shù)指南；（15）國家現(xiàn)行的鐵路通信、信號、電力、牽引供電及房建工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)；（16）國家現(xiàn)行的鐵路通信、信號、電力及牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程；(17)國家、鐵道部、鐵路局下發(fā)的有關(guān)鐵路建設(shè)施工安全、質(zhì)量、文明施工、工程驗收方面的有關(guān)文件和通知等。2編制原則（1）站場改建施工盡量利用“天窗點”施工，把確保運輸暢通和行車安全放在首位的原則（2）點前，按有關(guān)規(guī)定充分做好施工準(zhǔn)備，盡量減少點內(nèi)工作量，盡量縮短施工封鎖要點時間。（3）確保行車安全。盡量利用施工工序、交叉施工的原則。3編制范圍適用于

11、寧西線西安至南陽段增建二線清油河車站站場改造工程。施工影響范圍：K225+852K227+5004工程概況4.1軌道工程（1）清油河車站位于寧西線，既有車站中心里程K226+812，距商南車站15.40Km，距鐵峪鋪車站22.07Km。本站為中間站，橫列式布置，站房及各工區(qū)房屋均處于車站北側(cè)。本站既有到發(fā)線3條（含正線1條）和既有安全線3條，線間距均為5m。（2）設(shè)計方案：本次增建二線在站房對側(cè)新增加到發(fā)線2條，在西安咽喉增建工區(qū)折返線一條，安全線1條，西安咽喉和南陽咽喉相應(yīng)改建，除網(wǎng)工區(qū)岔線不電化外，其余線路均電化。車站改建完成后共有到發(fā)線5條（含正線2條），到發(fā)線1、3、IV、6道有效長分

12、別為1084m、1087m、1080m，1080m、1080m、1108m。（3）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線采用60Kg/m再用鋼軌，鋪設(shè)a型混凝土枕1667根/公里，采用I碎石道砟，雙層道砟厚50cm；到發(fā)線采用50Kg/m再用鋼軌，鋪設(shè)型混凝土枕1520根/公里；安全線及工區(qū)折返線均采用50Kg/m再用鋼軌，鋪設(shè)型混凝土枕1440根/公里，采用I碎石道砟，單層道砟厚35cm。4.2通信工程清油河車站通信新設(shè)一條24芯干線光纜，既有傳輸及接入設(shè)備利舊，本線新設(shè)兩層傳輸網(wǎng)，利用既有及新設(shè)光纜開通基于SDH-2.5Gbit/s(1+1)的干線傳輸網(wǎng)及基于SDH-622Mbit/s的車站級接入網(wǎng)，車站新建并聯(lián)開

13、關(guān)站、既有牽引變電所新設(shè)一體化SDH-155Mbit/s接入網(wǎng)設(shè)備，納入新設(shè)OLT。站場光電纜利舊，根據(jù)需要新設(shè)地區(qū)光電纜。區(qū)間線纜新設(shè)采用直埋光、電纜，光電纜通過站臺時需要預(yù)埋過軌鋼管或利用預(yù)設(shè)電纜槽。光電纜接頭處采用水泥槽防護(hù)。既有電纜槽開揭并恢復(fù)。原廣播電纜及電話設(shè)備遷移，線纜預(yù)埋及相應(yīng)電源改造。臨時遷移施工按技術(shù)規(guī)范采取點外施工，設(shè)備倒換或電源切換嚴(yán)格按照施工要點進(jìn)行合理要點施工。站臺電纜槽蓋板掀開及恢復(fù)。保證既有設(shè)備運行正常，部分特殊地段采用套管防護(hù)。4.3信號工程既有清油河車站為3股道，車站聯(lián)鎖為6502電氣集中。在本次過渡施工中，需要拆除既有道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備8組，新插入道岔11組，拆

14、除信號機24架，新設(shè)信號機*架（圖紙未出），新增加2股道。過渡過程中，需對既有信號機械室室內(nèi)部分電路進(jìn)行修改。改造完成后，車站聯(lián)鎖改為硬件安全冗余型計算機聯(lián)鎖，在區(qū)間自閉開通前，站間閉塞采用64D半自動閉塞過渡。4.4電力工程清油河車站位于寧西線，既有車站中心里程K226+812,施工范圍K226+050至K227+223，新建箱式變電站1座，變壓器更換1臺，變臺改造1座，可升降式投光燈塔2座，敷設(shè)低壓電力電纜2.5km,安裝跌落式熔斷器1組，拆除低壓架空回路1km。4.5接觸網(wǎng)專業(yè)本次清油河站改增設(shè)兩股道，將正線及正線間渡線線材的更換為JTM120+CTAH150，張力15KN+15KN；將

15、站線線材更換為JTMH70+CTAH85，張力為15KN+8.5KN。對供電線進(jìn)行改造。成排混凝土支柱通過回流線集中接地，成排鋼柱通過架空地線接地，零散支柱單獨打接地極。4.6房建工程K226+780清油河站接建信號機械室位于線路左側(cè)，在原有信號機械室北面接建。建筑面積均為:155.20m2；層數(shù)為：一層；層高為：3.8m。±0.000對應(yīng)的絕對高程與既有建筑平行，室內(nèi)外高差為：300mm；K225+906 、5T車號機房在線路左側(cè)，K227+514、5T車號機房在線路右側(cè)，機房均為一層磚混結(jié)構(gòu)，建筑面積14.17。建筑高度3.6m；5工程數(shù)量5.1軌道工程主要工程數(shù)量表序號主要工程

16、項目單位數(shù)量備注1新鋪60kg/m軌新IIIa型砼枕1667根/公里km0.0802新鋪50kg/m軌型砼枕1520根/公里Km1.7183新鋪50kg/m軌型砼枕1440根/公里Km0.2254拆除50kg/m木枕1440根/公里km0.0505新鋪60kg-50kg異性軌根226新鋪60kg/m-1/12砼枕單開道岔組8專線42497新鋪50kg/m-1/12砼枕單開道岔組2專線42578新鋪50kg/m-1/9砼枕單開道岔組1CZ2209A9拆除60kg/m-1/12砼枕單開道岔組411拆除50kg/m-1/12木枕單開道岔組312拆除50kg/m-1/9木枕單開道岔組113新鋪I級道砟

17、m3860114漿砌片石車檔及車擋器處215警沖標(biāo)個1116護(hù)輪軌m158羅山溝中橋17橋枕根241羅山溝中橋18電容枕根565.2通信工程光電纜敷設(shè)：敷設(shè)8芯光纜2337米。 市話電纜2500米,敷設(shè)數(shù)據(jù)配線90米。預(yù)埋過軌管：過軌防護(hù)鋼管¢80 62米。硅芯管防護(hù)¢50 60米。引上¢50鋼管18米。穿墻瓷管5米。既有電源系統(tǒng)切換改造，部分電源線遷移改造。5.3信號工程1、開挖電纜溝5600米；2、敷設(shè)各型電纜33000米；3、道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝及調(diào)試11組；4、信號機安裝及調(diào)試*架；5、軌道電路安裝及調(diào)試*個區(qū)段；6、室內(nèi)電路修改（沒有圖紙，數(shù)量暫定）。5.4

18、電力工程(1)箱式變電站：箱變-10/0.4-（100+100），1座。(2)變壓器：S9-63KVA更換為S11-125KVA，1臺。(3)可升降式投光燈塔：21.4m、4*250W，2座。(4)低壓電力電纜：YJV22-0.6/1.0KV,2.5km.(5)跌落式熔斷器：RW4-10/100，1組。(6)拆除低壓架空回路1km.(7)變臺改造1座。5.5接觸網(wǎng)專業(yè)(1)支柱基礎(chǔ)及拉線基礎(chǔ)制作250處；(2)支柱組立189根；(3)軟橫跨安裝31組；(4)承力索架設(shè)12154m；(5)接觸線架設(shè)12154m；(6)回流線架設(shè)8116m；(7)供電線架設(shè)7170m；(8)架空地線架設(shè)4636m

19、；(9)拆除支柱82根；(10)軟橫跨拆除21組；(11)拆除接觸懸掛5823m；(12)拆除回流線1683m；(13)拆除供電線1532m；(14)拆除架空地線1031m。5.6房建工程(1)K226+780清油河接建信號機械室：155.2m2；(2)K225+906、K227+514新建5T車號機房工程：28.34m2；(3)清油河站原有5T車號機房設(shè)備遷移至新建5T車號機房；(4)清油河站拆除既有5T車號機房2處，共計：24m2。6施工組織機構(gòu) 為了按期安全完成清油河車站改建施工任務(wù)，特成立施工要點領(lǐng)導(dǎo)小組，成員及組織分工如下： 工務(wù) 通信 信號 電力 供電 房建現(xiàn)場施工總指揮：劉 黎

20、劉 峰 尉文祥 余長清 李增全 冀少華技術(shù)負(fù)責(zé)人： 閔慶華 龐 俊 程 波 王 磊 強亞軍 任偉強現(xiàn)場負(fù)責(zé)人： 張建生 張東平 蘇安韞 肖雍金 王軍利 程少鵬現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人：徐靜博 李曉宏 王三三 楊勝利 張斗鵬 薛鵬亮安全負(fù)責(zé)人： 潘東升 王太雹 王福建 王福建 劉明海 聶 鑫物資供應(yīng)： 李 杰 歸喜鵬 曹 飛 曹 飛 王朝慶 白園波工務(wù)施工：協(xié)作隊伍650人，線路工25人，防護(hù)員10人；通信：技術(shù)員2人，防護(hù)員3人，勞務(wù)工20人。信號：信號工20人，勞務(wù)工20人，防護(hù)員5人。電力：作業(yè)隊電力工20人，勞務(wù)工30人，防護(hù)員5人。供電：作業(yè)隊接觸網(wǎng)工20人，勞務(wù)工40人，防護(hù)員10人房建：泥水

21、工 8人、鋼筋工 6人、模板工 4人、混凝土工 5人、電工 2人、 普工 6人、架子工 3人、油漆工 2人、涂料工 2人、靜電地板 2人、保溫 2人、防水 2人。7工期目標(biāo)、施工進(jìn)度安排7.1、工期目標(biāo)根據(jù)工期要求，清油河車站軌道工程改建計劃于2014年7月1日開工，2014年9月30日竣工，總工期為：92天。K226+780清油河接建信號機械室工程，計劃開工日期為2014年5月1日，2014年6月30日竣工，總施工為61天。K225+906、K227+514新建5T車號機房工程，計劃開工日期為2014年5月1日，2014年6月4日竣工，總工期35天。7.2、施工進(jìn)度安排7.2.1總體施工安排

22、序號工作項目開始時間結(jié)束時間持續(xù)時間（天）1施工測量2014年6月21日2014年6月30日102軌道施工2014年7月1日2014年9月25日873竣工驗收2014年9月26日2014年9月30日5序號工作項目開始時間結(jié)束時間持續(xù)時間（天）1基礎(chǔ)工程2014年5月1日2014年5月7日72主體工程2014年5月8日2014年5月23日163砌體工程2014年5月24日2014年6月1日94屋面工程2014年6月2日2014年6月5日45地面工程2014年6月6日2014年6月7日26抹灰工程2014年6月8日2014年6月13日67安裝工程2014年6月14日2014年6月25日128裝飾工

23、程2014年6月26日2014年6月27日29室外排水2014年6月28日2014年6月30日37.2.2 K226+780清油河接建信號機械室7.2.3 K225+906、K227+514新建5T車號機房序號工作項目開始時間結(jié)束時間持續(xù)時間（天）1基礎(chǔ)工程2014年5月1日2014年5月12日122主體工程2014年5月13日2014年5月20日83砌體工程2014年5月21日2014年5月23日34屋面工程2014年5月24日2014年5月26日35地面抹灰2014年5月27日2014年5月27日16安裝工程2014年5月28日2014年5月31日47裝飾工程2014年6月1日2014年6

24、月2日28室外排水2014年6月3日2014年6月4日28施工準(zhǔn)備站改施工前組織相關(guān)專業(yè)施工及管理人員，會同建設(shè)指揮部、監(jiān)理、電務(wù)、通信、建筑等單位對施工影響區(qū)域內(nèi)既有設(shè)備進(jìn)行調(diào)查、復(fù)核，確認(rèn)相關(guān)的防護(hù)措施或遷改方案，并逐級上報審批，方案審批后嚴(yán)格按方案要求進(jìn)行施工。8.1人員準(zhǔn)備施工負(fù)責(zé)人、施工人員進(jìn)場后，組織進(jìn)行施工方案技術(shù)交底，熟悉施工方案，明確施工步驟方法，明確施工安全措施，明確施工范圍，明確責(zé)任分工。結(jié)合施工情況，合理安排勞力。8.2勞動準(zhǔn)備設(shè)置施工組、材料組、防護(hù)組、后勤組四個小組，分別負(fù)責(zé)線路施工、材料供應(yīng)、施工防護(hù)和后勤保障工作。施工組（每組道岔）設(shè)施組長一名，安排勞動力200

25、人。根據(jù)線路（道岔）預(yù)鋪、點內(nèi)工作內(nèi)容和工作量的大小將施工組分成3個小組，每個小組設(shè)負(fù)責(zé)人一名。施工組的主要工作內(nèi)容是進(jìn)行點前線路和道岔的預(yù)鋪、點內(nèi)道岔的插入和拆除、道岔前后線路的連通以及線路的養(yǎng)護(hù)等工作內(nèi)容。材料組設(shè)組長一名，安排管理人員2名。負(fù)責(zé)線上料提前按照指定地點送達(dá)施工工點，并由施工組人員接收進(jìn)行施工。 防護(hù)組，設(shè)置組長一名，安排駐站員一名，現(xiàn)場防護(hù)員6名，負(fù)責(zé)線路預(yù)鋪點外防護(hù)和點內(nèi)的封鎖防護(hù)。后勤組，設(shè)置組長一名，組員2名，負(fù)責(zé)生活物資保障和醫(yī)療保障工作，確保施工無后顧之憂。施工負(fù)責(zé)人及全體施工人員在給點前2小時到達(dá)自己的崗位，各負(fù)其責(zé)；現(xiàn)場防護(hù)人員在接到給點命令后按規(guī)定設(shè)置停車信

26、號牌等。8.3物資準(zhǔn)備根據(jù)每個要點施工步驟的材料、工具計劃數(shù)量表，詳細(xì)對照，不足的及時補清；認(rèn)真檢查復(fù)核配軌尺寸，實行“三量”制，同時準(zhǔn)確掌握鋼軌串動量。8.4培訓(xùn)及防護(hù)準(zhǔn)備要點施工防護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照技規(guī)、行規(guī)、安規(guī)、辦理，給點后及時在規(guī)定位置插紅牌、釘固道岔；結(jié)束后及時撤除紅牌，并按施工要求封閉、開通道岔。防護(hù)人員應(yīng)堅守崗位，密切與駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系。9目前的行車組織、施工過程中對其造成的影響及采取的措施9.1車站既有行車組織清油河車站共有到發(fā)線3條，其中含正線一條?？蛙?、貨運列車只在到發(fā)線上?？康却齺碥囃ㄟ^后即放行，或者直接通過。9.2施工過程對既有設(shè)備和運輸?shù)挠绊懠皩Σ哒靖钠陂g至

27、少保證正線和一股站線能正常接發(fā)列車作業(yè)。9.3放行條件道岔及站線采用人工小型機械養(yǎng)道，分級提速開通線路。10總體施工方案及站改步驟首先完成限界以外的線路及道岔鋪設(shè)，其次先停用既有1道，完成1道的改造，然后停用既有3道時，換裝開通既有1、II道。最后聯(lián)入新建I道及新3道，拔接新2道。清油河車站站改過程中，延長段新鋪線路采用人工一次鋪設(shè)到位，與既有線無關(guān)的道岔采用原位鋪設(shè)法鋪設(shè)，與既有線有關(guān)的的道岔采用側(cè)位預(yù)鋪組裝成型，要點封鎖橫移或縱移推入的方法組織施工。既有線路要點施工插入道岔后，采用夾板連接，開通線路，第二天繼續(xù)要點完成無縫線岔前岔后的焊接，第三天、第四天繼續(xù)采取人工小型機械搗固養(yǎng)道，點后依

28、據(jù)工務(wù)線路整修及養(yǎng)護(hù)要求進(jìn)行線路巡檢和養(yǎng)護(hù)。開通后第一列35km/h，第二列45km/h，不少于4小時，以后限速60km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日搗固后恢復(fù)常速。10.1不影響運輸?shù)氖┕?0.1.1軌道工程2014年7月1日-2014年8月31日。原位鋪設(shè)限界以外的新3道線路、安全線、工區(qū)折返線以及有關(guān)改建線路3.243m，定鋪新1#、7#、8#、12#（P60 1/12混凝土枕）道岔和新10#（P50 1/12混凝土枕）道岔及新6#（P50 1/9混凝土枕）道岔至設(shè)計位置，采用養(yǎng)

29、護(hù)組配合門式機械養(yǎng)路機養(yǎng)護(hù)新鋪線路達(dá)到開通程度，并完成新車檔砌筑和擋車器安裝等工作。側(cè)位預(yù)鋪新2#、3#、5#、9#道岔（P60 1/12混凝土枕）道岔，側(cè)位預(yù)鋪新4#（P50 1/12混凝土枕）道岔。10.1.2通信工程1、現(xiàn)場定測制定施工計劃。2、7月1日至8月15日預(yù)埋站臺廣播電纜過軌管及上下方向咽喉處光電纜過軌管。天窗點內(nèi)在防護(hù)安全員采取防護(hù)措施下進(jìn)行敷設(shè)過軌鋼管，過軌管采用¢80 鋼管，鋪設(shè)按照工程規(guī)范要求施工對敷設(shè)鋼管進(jìn)行兩頭處理，保護(hù)光纜穿過時外皮不受傷害。對既有道砸采取彩絞布進(jìn)行防護(hù)。做好過軌后，工具和廢渣及時清理干凈。保證線路正常運行。3、7月10日至8月15日進(jìn)行

30、廣播電纜線及電話線纜預(yù)埋，站臺利用原線纜槽，站臺墊高的采用角鐵加固線纜防護(hù)。使得線纜維護(hù)符合工務(wù)及通信要求。4、8月16日至8月30日進(jìn)行線纜測試，完成廣播及電話遷改。10.1.3信號工程1、根據(jù)站前單位交樁位置進(jìn)行現(xiàn)場定測。2、7月1日至7月30日間申請要點20次，每次不少于120分鐘，點內(nèi)進(jìn)行既有道岔、信號機和軌道電路需拆除配線核對以及站內(nèi)既有線過軌開挖作業(yè)。3、7月1日至8月10日前進(jìn)行電纜溝開挖及電纜敷設(shè)。具體的電纜徑路及過軌位置見附件1清油河站站改電纜徑路及過軌示意圖。4、8月1日至8月20日進(jìn)行箱盒安裝等施工內(nèi)容，不影響既有線行車。5、8月21日至8月31日進(jìn)行室內(nèi)模擬實驗及室外單

31、項實驗并提前上報電務(wù)類LKJ數(shù)據(jù)。10.1.4電力工程1、配合土建單位進(jìn)行箱變基礎(chǔ)施工，天窗點內(nèi)在防護(hù)安全員采取防護(hù)措施下進(jìn)行敷設(shè)過軌鋼管，過軌管采用SC100鋼管，鋪設(shè)按照工程規(guī)范要求施工對敷設(shè)鋼管進(jìn)行兩頭處理，保護(hù)電纜穿過時外皮不受傷害。對既有道砸采取彩絞布進(jìn)行防護(hù)。做好過軌后，工具和廢渣及時清理干凈。保證線路正常運行。2、2014年8月15日至2014年10月1日進(jìn)行箱式變電站基礎(chǔ)施工及箱變安裝，箱變電源電纜敷設(shè)連接。東西咽喉區(qū)投光燈塔基礎(chǔ)施工及燈塔安裝，燈塔電源電纜敷設(shè)連接，投光燈塔采用吊車組立。更換變臺施工（變臺采用雙桿變臺），進(jìn)行電桿組立，安裝變臺臺架，敷設(shè)高低壓電纜、制作電纜頭。

32、站場新建箱變負(fù)荷側(cè)低壓電纜敷設(shè)連接。施工完成后要點進(jìn)行電源的引進(jìn)，設(shè)備進(jìn)行試運行。3、電力電纜分布圖見附表。10.1.5供電專業(yè)1、根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，聯(lián)系站前單位交樁，進(jìn)行施工測量。2、點外采用人工進(jìn)行基坑開挖及基礎(chǔ)澆筑。3、點外利用汽車起重機組立新建路基支柱及供電線支柱。4、點外架設(shè)新建供電線及架空地線。5、2014年8月1日至8月2日申請清油河牽引變電所2#和6#饋線同時停電2次，每次不少于120分鐘，利用軌道吊車組立既有線邊供電線支柱，安裝供電線跨越及上網(wǎng)線，使新架設(shè)供電線工作，拆除既有同桿架設(shè)的供電線。6、2014年8月3日至8月10日申請清油河牽引變電所2#饋線停電8次，每次120分

33、鐘采用軌道吊車組立既有1、3道支柱；7、2014年8月11日至8月31日申請清油河牽引變電所2#饋線停電20次，每次120分鐘，天窗點內(nèi)架設(shè)31組新軟橫跨，將既有1道、道、3道接觸懸掛倒接至新軟橫跨上，拆除既有21組軟橫跨，拆除廢棄支柱。10.2要點施工步驟第一步：2014年9月1日，封鎖既有（1）道，要點180分鐘（工務(wù)要點150分鐘，電務(wù)順延30分鐘調(diào)試）。點內(nèi)：拆除既有（6）號道岔。點閉：開通寧西線清油河站內(nèi)既有（1）道，并停用既有（4）號道岔岔后直股絕緣以西的既有網(wǎng)工區(qū)線路。點后：9月2日9月10日，拆除工區(qū)折返線車擋，原位鋪設(shè)新號道岔，連接新6道至網(wǎng)工區(qū)線路。軌道車停至既有（1）道。

34、第二步：2014年9月11日,封鎖站內(nèi)既有（1）、（）、（3）道，要點225分鐘（工務(wù)要點180分鐘，電務(wù)順延45分鐘調(diào)試，工務(wù)在點起150分鐘完成軌道連接，滿足電務(wù)調(diào)試需要）。點內(nèi)：拆除既有(2)號道岔，連接正線龍口線路。點畢：開通既有（）、（3）道，繼續(xù)封鎖既有（1）道。點后：9月12日9月13日，拆除既有（4）號道岔未完成的拆除內(nèi)容，并完成軌排連接線路。連接既有（5）號岔后新線路。軌道車占用既有（1）道，可利用既有（3）號、既有（5）號道岔進(jìn)出。第三步： 2014年9月14日，封鎖站內(nèi)既有（1）、（）、（3）道，要點225分鐘（工務(wù)要點180分鐘，電務(wù)順延45分鐘調(diào)試，工務(wù)在點起150分

35、鐘完成軌道連接，滿足電務(wù)調(diào)試需要）。點內(nèi)：拆除既有（3）號道岔。點畢：開通既有（）、（3）道，停用既有（1）道。點后：拆除既有（1）道的既有（5）道岔、東安全線及車擋，連接軌排至新岔后曲股。軌道車停至網(wǎng)工區(qū)。通信：（1）配合工務(wù)施工。（2）廣播電纜線及電話線纜割接替換，電源切換。站臺利用原線纜槽，站臺墊高的采用角鐵加固線纜防護(hù)。使得線纜維護(hù)符合工務(wù)及通信要求。信號：（1）配合工務(wù)施工；（2）9月1日點內(nèi)拆除既有6#道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備，6DG、D4G、D6G軌道電路和D4、D6信號機及相關(guān)電纜配線，工務(wù)點畢順延60分鐘電務(wù)聯(lián)鎖試驗，開通1、II、3道正常行車。（3）9月11日點內(nèi)拆除既有2#、4#道岔

36、轉(zhuǎn)轍設(shè)備，4DG軌道電路及相關(guān)電纜配線，室內(nèi)過渡設(shè)計，通過組合側(cè)面2/4#道岔DBJ繼電器線圈1、4并入24V電源給出定位表示，恢復(fù)2-8DG軌道電路，工務(wù)點畢順延60分鐘電務(wù)聯(lián)鎖試驗，開通II、3道正常行車，停用1道。（4）9月14日點內(nèi)拆除既有3#、5#道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備，5DG、1G軌道電路，S1、X1、FX1信號機及相關(guān)電纜配線，室內(nèi)過渡設(shè)計，通過組合側(cè)面3/5#道岔DBJ繼電器線圈1、4并入24V電源給出定位表示，恢復(fù)1-3DG軌道電路，工務(wù)點畢順延60分鐘電務(wù)聯(lián)鎖試驗，開通II、3道正常行車，停用1道。電力：(1)2014年9月1日，天窗點內(nèi)在防護(hù)安全員采取防護(hù)措施下進(jìn)行敷設(shè)過軌鋼管，過

37、軌管采用SC100鋼管，鋪設(shè)按照工程規(guī)范要求施工對敷設(shè)鋼管進(jìn)行兩頭處理，保護(hù)電纜穿過時外皮不受傷害。對既有道砸采取彩絞布進(jìn)行防護(hù)。做好過軌后，工具和廢渣及時清理干凈。保證線路正常運行。 (2)既有既有（1）道、網(wǎng)工區(qū)線路停用期間，東西咽喉去投光燈塔基礎(chǔ)施工及組立，燈塔電源電纜的預(yù)埋敷設(shè)連接。 (3)新建箱變負(fù)荷側(cè)低壓電力電纜的敷設(shè)連接。供電：（1）9月1日封鎖期間申請清油河牽引變電所2#饋線與工務(wù)同步停電，配合工務(wù)調(diào)整既有（6#）道岔接觸懸掛，復(fù)核接觸網(wǎng)參數(shù)，工務(wù)完成30分鐘后達(dá)到開通條件（2）9月2日至9月10日申請清油河牽引變電所2#饋線停電，架設(shè)新6道承力索、接觸線，調(diào)整達(dá)到開通條件。（

38、3）9月11日申請清油河牽引變電所2#饋線與工務(wù)同步停電，配合工務(wù)調(diào)整既有2道岔處接觸懸掛，復(fù)核接觸網(wǎng)參數(shù)，工務(wù)完成30分鐘后達(dá)到開通條件。（4）9月12日至9月13日申請清油河牽引變電所2#饋線停電，拆除既有1道接觸懸掛，進(jìn)行接觸懸掛調(diào)整。（5）9月14日申請清油河牽引變電所2#饋線與工務(wù)同步停電，配合工務(wù)調(diào)整既有5道岔處接觸懸掛，復(fù)核接觸網(wǎng)參數(shù)，工務(wù)完成30分鐘后達(dá)到開通條件。 影響范圍：寧西線鐵峪鋪至清油河區(qū)間、商南至清油河區(qū)間及站內(nèi)既有（1）、（）、（3）道180分鐘。 配合單位：工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段、供電段、通信段。第四步：（信號換裝）2014年9月15日，封鎖清油河車站，要點35

39、0分鐘（工務(wù)要點180分鐘，電務(wù)順延170分鐘信號換裝調(diào)試）。點內(nèi)：拆除既有（1）、（8）道岔，同時插入新、新道岔。點閉：開通寧西線鐵峪鋪至清油河區(qū)間、商南至清油河區(qū)間及站內(nèi)新6道、新IV道，信號換裝，同時停用既有（3）道。9月16日，繼續(xù)要點120分鐘，焊接新、新岔后鋼軌。9月17日18日，繼續(xù)要點維護(hù)線路及道岔，線路分級提速。開通后第一列35km/h，第二列45km/h，不少于4小時，以后限速60km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日搗固后恢復(fù)常速點后：2014年9月16日9月20日，

40、撥接新12號岔后曲股線路連接至既有(3)道，既有(3)道接新鋪線路，拆除既有（10）道岔、安全線及車擋等。為下一個要點插入道岔做相關(guān)準(zhǔn)備工作。通信：（1）拆除站臺配套廣播及電話通信設(shè)備及電纜配線。在拆除過程中最少配備4人，2人操作，1人指揮，1人做好防護(hù)措施，在施工過程中原電纜槽揭開并恢復(fù)，線纜采用套管防護(hù)。保證既有線設(shè)備運行正常。（2）廣播電纜及電話設(shè)備遷移及相應(yīng)電源改造，在電源改造時，做好接地保護(hù)。電源切換嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范操作。信號：（1）配合工務(wù)施工；（2）封鎖當(dāng)天，自工務(wù)點起全站信、聯(lián)、閉停用，聯(lián)鎖換裝，拆除既有1#、8#道岔3G停用，插入2#、9#道岔，工務(wù)點閉全站封鎖180分鐘

41、進(jìn)行新插入道岔設(shè)備的安裝和調(diào)試，以及對全站進(jìn)行聯(lián)鎖試驗，清油河站啟用新微機聯(lián)鎖；毛坪-清油河-試馬區(qū)間采用64D半自動閉塞過渡。開通新、6道和對應(yīng)軌道區(qū)段、信號機及2/4#、9#道岔。斷開新1/3#、5#道岔啟動電源，過渡設(shè)計將1/3#、5#道岔給出定位表示。（3）站改同時，工務(wù)需拆除既有絕緣，由電務(wù)部門指定具體絕緣位置。（4）提前上報LKJ數(shù)據(jù)。電力：（1）新建箱式變電站及箱變負(fù)荷側(cè)電源接引，電源倒接。導(dǎo)線連接按照有關(guān)規(guī)程規(guī)范及相關(guān)工藝要求。（2）舊變臺的拆除。計劃9月25日至9月29日每天要點180分鐘。供電：（1）9月15日申請清油河牽引變電所2#饋線與工務(wù)同步停電，配合工務(wù)調(diào)整既有1、

42、8、3道岔及新2、9道岔處接觸懸掛，復(fù)核接觸網(wǎng)參數(shù)，工務(wù)完成30分鐘后達(dá)到開通條件，點閉開通新6道、新IV道接觸網(wǎng)。（2）9月16日至9月20日申請清油河牽引變電所2#饋線停電，每次不少于120分鐘，拆除既有3道接觸懸掛，拆除廢棄支柱，進(jìn)行附加導(dǎo)線架設(shè)。房建：清油河原有5T車號機房設(shè)備拆除?；謴?fù)清油河站K225+906和K227+514新建5T車號機房設(shè)備，并拆除原有2處5T車號機房。影響范圍：寧西線鐵峪鋪至清油河區(qū)間、商南至清油河區(qū)間及站內(nèi)既有（1）、（）、（3）道180分鐘。 配合單位：工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段、供電段、車輛段、通信段。第五步：2014年9月21日，封鎖清油河車站，要點240

43、分鐘（工務(wù)要點180分鐘，電務(wù)順延60分鐘調(diào)試）。點內(nèi)：插入新、新道岔，新岔前絕緣以西10m、新道岔絕緣以東10m設(shè)臨時車擋。點畢：全站開通,新、新道岔定曲開直。9月22日，繼續(xù)要點120分鐘，焊接新、新岔后鋼軌。9月23日24日，繼續(xù)要點維護(hù)線路及道岔，線路分級提速。限速要求：開通后第一列35km/h，第二列45km/h，不少于4小時，以后限速60km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日搗固后恢復(fù)常速通信：（1）廣播電纜及電話設(shè)備遷移及相應(yīng)電源切換。（2）測試線纜。信號：（1）配合工務(wù)施工

44、；（2）安裝3#、5#道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備，拆除1/3#、5#道岔過渡設(shè)計，控制臺將1/3#、5#道岔單鎖至定位，工務(wù)點畢順延60分鐘電務(wù)聯(lián)鎖試驗。開通2、6道。電力：對站場改造電力線路進(jìn)行自查、自檢。供電：9月21日申請清油河牽引變電所2#饋線與工務(wù)同步停電，配合工務(wù)調(diào)整及新3、5道岔處接觸懸掛，復(fù)核接觸網(wǎng)參數(shù)，工務(wù)完成30分鐘后達(dá)到開通條件，點閉開通新6道、新IV道接觸網(wǎng)。9月22日至11月30日申請清油河牽引變電所2#饋線停電，架設(shè)新道接觸懸掛，調(diào)整并達(dá)到開通條件，拆除既有道接觸懸掛；架設(shè)、2、3道接觸懸掛，調(diào)整達(dá)到開通條件。影響范圍：封鎖寧西線鐵峪鋪至清油河區(qū)間、商南至清油河區(qū)間及站內(nèi)既有（1

45、）、（）道180分鐘。限速要求：第一列25Km/h，第二列45Km/h，4小時后，60Km/h、80Km/h各不少于24小時，其后正常配合單位：工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段、供電段、通信段。11工務(wù)施工安全質(zhì)量措施11.1安全保證措施(1) 施工隊伍進(jìn)點后，在編制實施性施工組織設(shè)計的同時，制定切實可行的確保行車安全的技術(shù)措施，并組織全體員工學(xué)習(xí)。(2)加強施工安全防護(hù)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，嚴(yán)格按西安鐵路局建設(shè)工程鄰近營業(yè)線施工物理隔離防護(hù)辦法中相關(guān)要求設(shè)置物理隔離防護(hù)措施。站內(nèi)施工兩線間寬度無法滿足設(shè)置硬隔離時，且不使用各類機械，設(shè)置竹竿彩條繩防護(hù)，不得高于軌面60cm，且不得侵入營業(yè)線建筑限界。在營業(yè)

46、線建筑限界外，不使用機械，且不影響既有設(shè)備穩(wěn)定和正常使用的，設(shè)置隔離限界不足時，設(shè)置竹竿彩條繩防護(hù)。強化干部職工安全生產(chǎn)意識，關(guān)鍵工種、關(guān)鍵崗位應(yīng)做到持證上崗。其他情況下應(yīng)根據(jù)實際情況按辦法規(guī)定設(shè)置相應(yīng)的物理隔離。并進(jìn)行日常巡檢，加強動態(tài)管理。(3)在老線旁施工時所有施工車輛、機具、材料、棄碴、堆料不得侵入限界，人員跨越鐵路“一站、二看、三通過”。(4)工地堆放的材料、機械設(shè)備應(yīng)距線路有一定的安全距離，保證線路暢通。(5)站內(nèi)附屬工程施工前，對需開挖和填筑區(qū)域應(yīng)采用預(yù)先開挖探溝的方式進(jìn)一步探明查明施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱藏設(shè)施，與相關(guān)設(shè)備管理單位共同制定相應(yīng)的保護(hù)措施或遷改方案，并對施工人

47、員進(jìn)行具體詳細(xì)的書面技術(shù)交底。(6)在老線旁施工時嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工安全防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)標(biāo)志的，嚴(yán)禁施工作業(yè)。防護(hù)距離根據(jù)施工項目位置按技規(guī)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(7)施工中撬棍必須裝有絕緣套應(yīng)確保作業(yè)人員、材料、機械等與帶電體間距不得小于2m，嚴(yán)禁將能導(dǎo)電的工具或物品同時接觸軌道兩側(cè)的鋼軌，或絕緣接頭前后的兩根鋼軌。(8)按規(guī)定配備勞保用品，如口罩、手套、橡皮手套、膠鞋、雨衣、腳蓋、圍腰、防護(hù)眼鏡等。(9)做好請銷點、封鎖線路手續(xù)。施工作業(yè)車輛進(jìn)出車站和轉(zhuǎn)股道時，必須經(jīng)車站值班員同意并辦好手續(xù)后，方可動車。在規(guī)定的時間、地點內(nèi)進(jìn)行施工，以確保運營列車安全、正點通過。(10)施工臨時設(shè)置的構(gòu)筑物不

48、得影響行車了望，各種宣傳標(biāo)志不得與行車信號相干擾，夜間照明設(shè)施不得影響信號顯示。(11)施工人員不準(zhǔn)在鋼軌、枕木或車下坐臥乘涼、休息避雨和鉆車，不準(zhǔn)走道心和枕木頭，列車開動時嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車。(12)施工人員必須堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；杜絕“兩違”，即干部違章指揮，職工違章作業(yè)。(13)卸碴人員必須服從領(lǐng)車人員的指揮,到達(dá)卸碴地點開車門時,車上人員應(yīng)站到安全位置,以免隨碴溜下受傷。軌道列車卸碴后,及時派人清平碴堆,防止碴頂高出軌面,影響機車通行。(14)翻動鋼筋混凝土枕時，撬棍不可插得過深，兩人叫號一起翻動，迅速抽出，以防撬棍打人。翻軌用撬棍抽眼時，要叫號兩人一致迅速抽出，防止撬棍飛出傷人。(15

49、)安裝夾板時，應(yīng)使用扳手的端或小撬棍導(dǎo)孔，禁止用手指對準(zhǔn)螺栓孔。(16)上扣件時，禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間。撥動扣件和鋼筋混凝土枕時，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭。(17)用鐵鎬進(jìn)行搗固作業(yè)時，工作人員不準(zhǔn)相對站立，各組的間隔不準(zhǔn)小于3根軌枕。11.2質(zhì)量保證措施(1)牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想，增強全員質(zhì)量意識，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對站場改建質(zhì)量實行全過程控制。(2)施工前對線路工、防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，必須全部掌握應(yīng)知應(yīng)會的內(nèi)容。(3)站場改造工程軌道部分施工時必須領(lǐng)會設(shè)計意圖，詳細(xì)弄清軌型、坡度、道碴厚度等技術(shù)性數(shù)據(jù)。(4)加強技術(shù)基礎(chǔ)工作，認(rèn)真做好技術(shù)資料復(fù)核和技術(shù)交底。

50、 (5)選用已持證的熟練技術(shù)工人和專業(yè)技術(shù)人員，參加施工全過程。 (6)鋪軌前認(rèn)真檢查路基是否符合設(shè)計要求，認(rèn)真填寫檢查證，監(jiān)理同意后方可上碴。 (7) 預(yù)鋪插入的道岔，要在預(yù)鋪完成后提前通知建設(shè)指揮部、設(shè)計、監(jiān)理和設(shè)別接管單位進(jìn)行提前驗收，合格后方可進(jìn)行開通或插入，設(shè)備開通前安全對線路進(jìn)行機械搗固，并按鐵運2012280號相關(guān)要求制定階梯提速方案電務(wù)進(jìn)行驗收。 (8)點內(nèi)轉(zhuǎn)線配軌，事先多次丈量，確定合攏段長度。鋸軌應(yīng)在轉(zhuǎn)線前一天進(jìn)行，不宜過早。12、四電及房建專業(yè)施工防護(hù)措施12.1通信信號施工安全防護(hù)措施(1)在開挖電纜溝敷設(shè)電纜前，應(yīng)提前與電務(wù)、通信及工務(wù)等部門聯(lián)系，確定電纜的走向及既有

51、電纜的分布，通過地下管線測試儀探測既有電纜埋設(shè)情況，并采取必要的防護(hù)措施，防止挖斷既有電纜影響設(shè)備運營。開挖電纜溝時應(yīng)當(dāng)有相關(guān)單位配合，另外還應(yīng)準(zhǔn)備應(yīng)急搶險電纜盤及接續(xù)材料等必備搶險物資，如果電纜挖斷，應(yīng)迅速采用電纜搶險盤接通被挖斷電纜。電纜溝開挖一段就敷設(shè)一段的電纜，必須將當(dāng)天開挖的電纜溝于當(dāng)天回填完畢。嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定性和影響行車的范圍內(nèi)開挖光電纜溝，開挖光電纜溝時擺放的料具和挖出的道渣、土石等嚴(yán)禁侵入基本建筑限界，并采取防止塌落的措施。 (2)高柱信號機拆除組立時應(yīng)當(dāng)在天窗點內(nèi)進(jìn)行，確保接觸網(wǎng)斷電，并按要求設(shè)置防護(hù)。(3)既有線進(jìn)行光電纜過軌施工時，應(yīng)利用天窗點進(jìn)行，嚴(yán)禁大面積開挖，每

52、一處過道應(yīng)有一名監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)。(4)施工時不得將材料、工器具放置在道岔、鋼軌以及其他任何妨礙行車安全的地點，防止材料、工具將軌道電路短路。(5)軌道電路鉆孔時，發(fā)電機與鉆孔機應(yīng)設(shè)置在線路的同一側(cè)，如不能同側(cè)時，引接電源線要從鋼軌底部穿過并固定好。 道岔跳線及鋼軌連接線應(yīng)及時盤繞、固定，穿越鋼軌的跳線或鋼軌連接線距軌底不得小于30 mm，各種卡釘不得相碰。更換軌端接續(xù)線時，不得將雙線同時斷開。 (6)施工完畢后，要恢復(fù)整理施工現(xiàn)場，施工負(fù)責(zé)人要檢查現(xiàn)場，確認(rèn)無安全隱患后，方可撤離。(7)開通前，由施工負(fù)責(zé)人主持召開施工預(yù)備會，安排施工人員，落實材料工具、儀表。由技術(shù)負(fù)責(zé)人對施工范圍

53、、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)交底。由安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工前安全教育并檢查施工工作票填寫規(guī)范、手續(xù)齊全。預(yù)備會后由各小組負(fù)責(zé)人安排施工人員熟悉現(xiàn)場設(shè)備。12.2電力施工安全防護(hù)措施(1)直埋敷設(shè)電纜按規(guī)定地點埋設(shè)電纜標(biāo)志樁，其余地段電纜直埋敷設(shè)埋深0.7m。過軌、過硬化路面、上下及進(jìn)出建筑物等可能對電纜有機械損傷的地段采用穿鋼管保護(hù)。(2)電纜和排水溝交叉時，應(yīng)低于排水溝底面0.5m。開挖困難的地段，需預(yù)埋鋼管。(3)電纜穿越軌道時沿附近涵洞，穿鋼管暗敷設(shè)過軌。(4)電纜線路施工前調(diào)查既有電力電纜、通信光纜線路路徑，盡量避免與其交叉。(5)電力電纜與通信、信號光纜同側(cè)敷設(shè)時，兩者間的水平間距不應(yīng)小于2.5m。(

54、6)電力電纜與通信光纜同側(cè)敷設(shè)時，兩者間的水平間距不應(yīng)小于2.5m。(7)站臺燈柱間距25m，站臺燈柱、投光燈塔施工時應(yīng)確保與接觸網(wǎng)的安全距離。燈塔及其基礎(chǔ)均不應(yīng)侵入建筑限界，與站場專業(yè)密切配合基礎(chǔ)不能切斷排水溝。(8)箱式變電站內(nèi)部布置、基礎(chǔ)圖招標(biāo)后由中標(biāo)供貨商提供，并經(jīng)設(shè)計認(rèn)可后方可施工。(9)箱式變電站位置如發(fā)生變化，經(jīng)設(shè)計同意后方可移動。(10)站臺電纜溝見站場圖，電力電纜溝尺寸為30*30cm（寬*深），不與通信、信號電纜溝同溝，電纜井設(shè)置以及電纜溝要滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)程。(11)站臺電纜溝見站場圖，電力電纜溝尺寸為30*30cm（寬*深），不與通信電纜溝同溝，電纜井設(shè)置以及電纜溝要滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)程。(12)本工程為改造工程，須與供電段確認(rèn)無誤后方可施工。(13)未盡事宜按有關(guān)規(guī)程規(guī)范辦理。12.3供電施工安全防護(hù)措施由于接觸網(wǎng)施工包含著下部及上部施工，牽扯到的設(shè)備管理有車務(wù)、供電、工務(wù)、電力、電務(wù)、通信等眾多單位，安全防護(hù)工作放在重中之重。物理隔離按西安鐵路局建設(shè)工程鄰近營業(yè)線施工物理隔離防護(hù)辦法西鐵建函2012110號文件要求，對有機械作業(yè)的施工側(cè)三個面設(shè)置枕木，分上中下三道捆綁固定。12.2.1車務(wù)方面（1）施工前必須與車務(wù)部門簽訂施工安全協(xié)議，嚴(yán)格按照路局月度施工計劃及施工電報批準(zhǔn)的施工項目、時間和內(nèi)容以及向甲方提供的施工組織方案進(jìn)行施工。按時參加車站組織