論物流技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上論物流技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用 摘要：論述生產(chǎn)企業(yè)通過利用先進(jìn)的物流技術(shù)和物流思想構(gòu)造生產(chǎn)過程、改進(jìn)分銷渠道，同時運(yùn)用整合與管理科學(xué)的觀點(diǎn)建設(shè)企業(yè)的物流系統(tǒng)，從而不斷挖掘企業(yè)利潤源泉。關(guān)鍵詞：生產(chǎn)物流物流技術(shù)整合企業(yè)長期以來投入大量的精力想方設(shè)法改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)過程以縮短生產(chǎn)時間，節(jié)省物料消耗，但是生產(chǎn)成本似乎已經(jīng)降到了不能再降的底線。利用物流的觀點(diǎn)檢查企業(yè)的生產(chǎn)過程，我們可以發(fā)現(xiàn)，依靠先進(jìn)的物流技術(shù)和物流思想，產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中還存在著巨大的降低成本的空間，這也是增加企業(yè)利潤的源泉。1 物流技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用物流技術(shù)一般是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的

2、總稱，可以包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實(shí)時跟蹤技術(shù)等。隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用與普及，現(xiàn)代物流技術(shù)如，MRP(制造資源計劃)、ERP(企業(yè)資源計劃)、MES(制造管理系統(tǒng))、BarCode(條碼)、射頻技術(shù)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、GIS(地理信息系統(tǒng))等在企業(yè)生產(chǎn)過程中已得到大量應(yīng)用，大大提高了企業(yè)在訂單處理、原材料與零部件的籌供、庫存管理和控制、倉儲運(yùn)輸這些生產(chǎn)物流活動的管理效率。1.1.       MRP(制造資源計劃) MRP(制造資源計劃)是MRP(物料需求計劃)在制造業(yè)中

3、的進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用。MRP(物料需求計劃)是應(yīng)用計算機(jī)來計算物料需求和制訂生產(chǎn)作業(yè)計劃的一種方法。隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，尤其是9&年代以后，它在制造業(yè)中的應(yīng)用日益廣泛，并且在應(yīng)用中進(jìn)一步發(fā)展，成為制造業(yè)全面的生產(chǎn)管理系統(tǒng)制造資源計劃MRP。生產(chǎn)管理系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營管理系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)。它與其他子系統(tǒng)，尤其是經(jīng)營與財務(wù)子系統(tǒng)有著密切的聯(lián)系。MRP在閉環(huán)MRP完成對生產(chǎn)的計劃與控制基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展將經(jīng)營、財務(wù)與生產(chǎn)管理子系統(tǒng)相結(jié)合，并且具有模擬功能，能夠在計算機(jī)中將一個企業(yè)所需的主要信息集中存貯與存取，跟蹤半成品和工作成本，同時具有協(xié)調(diào)工業(yè)企業(yè)中工藝、生產(chǎn)和物料管理、支持生產(chǎn)決策等各種不

4、同的功能。因此它不僅能對生產(chǎn)過程進(jìn)行有效的管理和控制，還能對整個企業(yè)計劃的經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行模擬，對輔助企業(yè)高級管理人員進(jìn)行決策具有重要意義。目前，國外已有數(shù)以萬計的企業(yè)采用了MRP技術(shù)，在減少庫存、提高生產(chǎn)效率、降低成本、改善用戶服務(wù)、保證按時交貨等方面取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。在我國雖然應(yīng)用MRP的企業(yè)還很少，但發(fā)展趨勢已突顯端倪。1.2.       ERP（企業(yè)資源計劃)在過去幾年里，由于制造過程的顧客化對MRP系統(tǒng)提出了新的更高的要求，越來越多的企業(yè)開始應(yīng)用ERP(企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng))。ERP是一種為企業(yè)提供一體化的數(shù)據(jù)與信息資源的計劃和

5、管理方法，它超越了物資管理、生產(chǎn)安排、物資定價等職能，對企業(yè)經(jīng)營中的訂貨循環(huán)、庫存、生產(chǎn)(或服務(wù))計劃與執(zhí)行、財務(wù)與銷售等方面進(jìn)行全過程的管理，尤其適合于生產(chǎn)企業(yè)。通過采用ERP系統(tǒng)，企業(yè)可以方便迅速地了解每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)的執(zhí)行情況、物資流動情況，實(shí)行實(shí)時控制。該系統(tǒng)所搜集和保存的大量信息，能夠保證車間“日清日結(jié)”管理的實(shí)現(xiàn)，從而使所有的生產(chǎn)物料能在確定的地點(diǎn)和確定的時間進(jìn)行量化的管理。利用這套信息系統(tǒng)，企業(yè)不僅可以及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中存在的問題并加以處理，還能有效地預(yù)防生產(chǎn)事故的發(fā)生。而從產(chǎn)銷結(jié)合的角度來看，ERP系統(tǒng)的啟用更是將客戶需求與產(chǎn)品生產(chǎn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)面向顧客的“以銷定產(chǎn)”的生產(chǎn)方式，從而

6、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的最終增值。1.3.       MES(制造管理系統(tǒng))ERP(企業(yè)資源規(guī)劃)系統(tǒng)僅僅收集了產(chǎn)量和成本的歷史數(shù)據(jù)，而不能提供有關(guān)完整運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時信息，也不能為實(shí)際生產(chǎn)過程進(jìn)行事先或事中管理提供支持。MES則是對ERP的補(bǔ)充，主要對車間生產(chǎn)進(jìn)行控制。MES的工作程序如下：首先車間從辦公室接收生產(chǎn)訂單，接著制造管理系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的生產(chǎn)安排，并記錄訂單要求的數(shù)量、質(zhì)量、時間和所有的特殊要求，然后控制車間活動，管理資源，進(jìn)行量變重組，確保內(nèi)部的供應(yīng)鏈能夠被實(shí)施并得以實(shí)現(xiàn)。1.4.    

7、0;  條碼技術(shù)及應(yīng)用怎樣才能使上述各種操作系統(tǒng)運(yùn)作起來，怎樣才能快速準(zhǔn)確地分解每道工序、每個操作人員，使每項工作一一對應(yīng)，這就必須有一個信息載體記錄整個過程，條形碼技術(shù)的應(yīng)用解決了上述問題。條碼技術(shù)是在計算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)。它為我們提供了一種對物流中的物品進(jìn)行標(biāo)識和描述的方法，是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段，其與射頻技術(shù)組合，通過射頻實(shí)時傳送采集的數(shù)據(jù)到管理系統(tǒng)，在生產(chǎn)管理過程中已得到了廣泛的應(yīng)用。在生產(chǎn)活動中對產(chǎn)品采用條形碼管理，零部件采用物料編碼規(guī)范管理，可以方便貨物的識別和分揀，提高物料保管與存取作業(yè)的效率，減少物料的散失。而信息系統(tǒng)

8、與條碼管理的結(jié)合使用更為企業(yè)管理提供了極大的方便。例如：當(dāng)一個加工單下達(dá)時，物流信息系統(tǒng)通知立體倉庫，立體倉庫自動讀碼、取料，發(fā)放給總裝線，總裝完工后自動地入成品倉庫，在物流信息系統(tǒng)控制下，對應(yīng)的成品庫位自動地遞增，而由該成品消耗掉的物料來自立體庫位，這些庫位自動遞減。與傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理相比，信息系統(tǒng)與條碼管理的結(jié)合使用在提高生產(chǎn)效率的同時，還能降低操作人員勞動的消耗。在我國，條碼在加工制造和倉儲配送業(yè)中的應(yīng)用都已有了良好的開端。紅河煙廠就是一例。成箱的紙煙從生產(chǎn)線下來，匯總到另一條運(yùn)輸線。在送往倉庫之前，先要用掃描器識別其條碼，登記完成生產(chǎn)的情況，紙箱隨即進(jìn)入倉庫，運(yùn)到自動分揀機(jī)。另一臺掃描器

9、識讀紙箱上的條碼。如果這種品牌的煙正要發(fā)運(yùn)，則該紙箱被撥入相應(yīng)的裝車線。如果需要入庫，則由第3臺掃描器識別其品牌。然后撥入相應(yīng)的自動碼托盤機(jī)，碼成整托盤后送達(dá)運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)入庫儲存。條碼的功能在于極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準(zhǔn)確性。1.5.        EDI（電子數(shù)據(jù)交換）EDI(電子數(shù)據(jù)交換)是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動處理，俗稱“無紙貿(mào)易”。EDI是對供應(yīng)鏈上的信息流進(jìn)行運(yùn)作的有效方法，其目的是充分利用

10、現(xiàn)有計算機(jī)及通訊網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴間通信的效益，降低成本。EDI在生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在企業(yè)通過采用JIT(準(zhǔn)時制生產(chǎn))生產(chǎn)方式，“只在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，從而減少庫存量及生產(chǎn)線待料時間，降低生產(chǎn)成本。1.6.        GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)及應(yīng)用GIS（Geographical Information System地理信息系統(tǒng))是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其基本

11、功能是將表格型數(shù)據(jù)(無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為企業(yè)物流分析提供專門分析的工具軟件，如設(shè)施定位分析模型，其主要功能是用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等問題，運(yùn)用此模型均能很容易地得到解決。 2 運(yùn)用物

12、流思想改造生產(chǎn)過程一個制造業(yè)的生產(chǎn)過程實(shí)質(zhì)上是一個物流的過程原材料制作成部件存放在各車間的半成品倉庫中，然后部件、外購件和外協(xié)件再總裝成產(chǎn)成品存放在成品倉庫待銷售。生產(chǎn)管理的核心任務(wù)就是讓物質(zhì)資源這條河流按照規(guī)定的速度前進(jìn)，遇到礁石或河道寬窄變化時能自動調(diào)節(jié)流速流向，但不會停止流動。這就要求對生產(chǎn)過程的改造要服從靈活、連貫、簡潔的原則，克服節(jié)點(diǎn)多、信息不流暢、物流看似合理實(shí)則不增值的弊端。具體應(yīng)注意的問題有：2.1 柔化物流系統(tǒng)機(jī)器設(shè)備、工廠布局、生產(chǎn)線等的設(shè)置都應(yīng)當(dāng)具有柔性，使整個物流系統(tǒng)能夠快速適應(yīng)需求量和需求結(jié)構(gòu)的變化。2.2 控制生產(chǎn)節(jié)拍保持物資在各環(huán)節(jié)之間有一個波幅不大、頻率均勻的線

13、性流量，在購、產(chǎn)、銷等各環(huán)節(jié)之間分別建立合適的流量單位及節(jié)拍，通過轉(zhuǎn)換使它們整體步調(diào)一致，并能夠比較準(zhǔn)確地預(yù)測波峰波谷，以便能在事前、事中和事后削峰填谷。2.3 實(shí)現(xiàn)定置管理在車間推行定崗、定位、定加工中心管理，調(diào)整工藝路線，疏通車間與車間之間的物流通道，保證物資連續(xù)不斷地流動，消除不連貫流程，使中間無滯留和停頓，達(dá)到物流無“瓶頸”的狀態(tài)。2.4 簡化生產(chǎn)物流整個廠內(nèi)物資移動距離盡可能短，物流路線清晰明確，盡量減少遺失、受損及工時消耗。 3 企業(yè)物流建設(shè)應(yīng)注意的問題3.1 用整合的觀點(diǎn)建設(shè)企業(yè)物流系統(tǒng)3.1.1 生產(chǎn)工序的整合。每件產(chǎn)品的制造都要利用多種不同的生產(chǎn)設(shè)備，通過一系列的生

14、產(chǎn)工序。以冰箱的生產(chǎn)為例，組裝過程可分為三大工序：發(fā)泡、總裝、檢測。每道工序中又要通過5到12種小工序。因此設(shè)備自身的條件、設(shè)備的擺放，各專業(yè)分廠、車間、倉庫的地理位置成為制約停滯、等待、搬運(yùn)時間長短的重要因素。為使生產(chǎn)流程能夠協(xié)調(diào)、持續(xù)的運(yùn)作，就需要利用科學(xué)的方法和計算機(jī)技術(shù)，合理布局，并且應(yīng)改進(jìn)設(shè)備條件和開發(fā)新設(shè)備，盡量縮短無效時間。3.1.2 企業(yè)各部門的整合。物流過程涉及企業(yè)計劃、采購、生產(chǎn)以及銷售各部門。各部門的目標(biāo)各異，就很難做到勁往一處使。采購部門往往注重保證原料充足，物資周轉(zhuǎn)順暢，所以通常只留意購物的批量和頻率；生產(chǎn)部門為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量和按時交貨，往往希望原材料數(shù)量充足，質(zhì)量

15、良好；銷售部門為了將企業(yè)的產(chǎn)品銷售出去，常常更重視產(chǎn)品的質(zhì)量。為了克服物流過程中的種種障礙，企業(yè)上下的每個人，都要意識到自己的行為對企業(yè)總體的影響。比較常見的一種選擇就是將各部門捆綁在一起，評估他們作為一個整體團(tuán)隊的績效。這樣，各部門就能做到同舟共濟(jì)，在做相關(guān)決策時互相協(xié)調(diào)，在編制預(yù)算和成本時也能從整個物流鏈的角度出發(fā)加以考慮。海爾推行的市場鏈管理，就是以“以銷定產(chǎn)”為核心，細(xì)分從采購到生產(chǎn)，再到銷售的各個環(huán)節(jié)，明確各環(huán)節(jié)的責(zé)任和利潤，并通過各環(huán)節(jié)之間相互影響、相互制約的利益關(guān)系，達(dá)到企業(yè)全業(yè)務(wù)流程的協(xié)調(diào)運(yùn)作。3.1.3 全程優(yōu)化。物流系統(tǒng)是由各個錯綜連接的物流鏈組成的一個大型的物流鏈，物流流

16、程的布局都與整個物流鏈密切相關(guān)，各個環(huán)節(jié)應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展，整體優(yōu)化。通常，物流流程的局部優(yōu)化往往造成整個物流環(huán)節(jié)的劣化。“效益背反”是物流領(lǐng)域中經(jīng)常、普遍的現(xiàn)象*是物流過程中內(nèi)部矛盾的反映和體現(xiàn)。效益背反指的是物流的若干功能要素的優(yōu)化和利益產(chǎn)生的同時必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失,這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象。它在物流領(lǐng)域中表現(xiàn)得尤為嚴(yán)重。因此，企業(yè)萬不可將整個物流鏈加以肢解，只在局部環(huán)節(jié)實(shí)行優(yōu)化了事，而必須利用系統(tǒng)整合的思想，實(shí)現(xiàn)全程優(yōu)化，以期達(dá)到整體功能最優(yōu)。3.2 要加強(qiáng)對物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的研究建設(shè)能真正使產(chǎn)品增值的物流系統(tǒng)是一個長期的系統(tǒng)的工程，需要克服來自人的觀念和知識水平方面的重重困難。企業(yè)在應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)改造生產(chǎn)物流系統(tǒng)時，要切記不能忽略對物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的研究。例如，在作出選購ERP系統(tǒng)的決策之前，必須研究該系統(tǒng)給企業(yè)帶來的效益能否償還購買、擴(kuò)充與維護(hù)費(fèi)用的問題。單純追求先進(jìn)性而不把技術(shù)建立在自己的實(shí)際需求之上的技術(shù)沒有任何實(shí)際意義。除了采用先進(jìn)的信息管理及相關(guān)技術(shù)手段外，更為重要的是軟件設(shè)計所采用的管理模式，應(yīng)體現(xiàn)企業(yè)管理體系的科學(xué)性和先進(jìn)性。物流系統(tǒng)不僅應(yīng)充分體現(xiàn)先進(jìn)的計算機(jī)軟硬件及相關(guān)技術(shù)、現(xiàn)代企業(yè)管理理論和技術(shù)的發(fā)展方向，同時應(yīng)該滿足當(dāng)前企業(yè)各個層次、各個環(huán)節(jié)的管理、核算需求。能夠使產(chǎn)出大于投入，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增