目前國際主流的新能源技術(shù)以及的發(fā)展特點

1、目前國際主流的新能源技術(shù)以及中國的 發(fā)展特點1 國際上主要的新能源汽車技術(shù)類別為了有效達到節(jié)油和環(huán)保的目的，汽車的技術(shù)發(fā)展正朝車輛節(jié)能化、能源多元化、動力電 氣化、排放潔凈化等方向積極推進，包括發(fā)展節(jié)能汽車、代用燃料汽車與電動汽車。其中 電動汽車又包括燃料電池汽車 (FCV> 、混合動力汽車 (HEV> 和純電動車 (EV> 三大類，它們是目前國際上最主流的新能源汽車技術(shù)。盡管有越來越多的人認為，混合動力汽車只是一個過渡方案，經(jīng)過長時間的發(fā)展，目前已 經(jīng)進入快速增長期，具有較好的產(chǎn)業(yè)化前景，其中插電式混合動力汽車(PHEV> 因為可以利用電網(wǎng)電能，目前受到廣泛關(guān)注。隨著

2、動力電池技術(shù)的發(fā)展，純電動汽車也逐漸走上產(chǎn)業(yè) 化的道路，尤其是小型純電動汽車，目前已有多家汽車廠商推出量產(chǎn)車型，但其發(fā)展瓶頸 在于動力電池的性能與充電基礎設施的建設。燃料電池汽車具有最高的能源效率和最低的 排放，是新能源汽車技術(shù)發(fā)展的最終方向，目前開始了一定范圍的示范應用，也有著一些 推進產(chǎn)業(yè)化的計劃，但存在一些問題，例如燃料電池的壽命低，成本高，可靠性與可使用 性尚差，供氫的基礎設施不完備等，實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化與應用還需要較長時間。2 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展技術(shù)路線 對于中國汽車行業(yè)，發(fā)展新能源汽車的意義更為重大。新能源汽車代表未來汽車發(fā)展方向 ，已成為市場新的經(jīng)濟增長點和戰(zhàn)略調(diào)整的制高點。

3、不僅有利于促進節(jié)能減排，保障能源 安全，推動城市生態(tài)文明建設，也有利于促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)跨越 式發(fā)展。同時，對于擴大國內(nèi)需求，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、增強經(jīng)濟長遠競爭 力和發(fā)展后勁具有十分重要的意義。我國早在“八五” 期間就啟動了電動汽車的研究和開發(fā)工作，在 “九五”期間又進而啟動了“空氣凈化項目”， 到了“十五”，科技部提出了我國發(fā)展新能源汽車的實施方案，電動汽車重大專項被國家科 教工作領(lǐng)導小組批準為國家 “十五”期間重點組織實施的 12個重大科技專項之一。國家 “863” 計劃電動汽車重大專項，從國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，選擇新一代電動汽車技術(shù) 作為國內(nèi)汽車

4、科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機構(gòu)，以官產(chǎn)學研四位一 體的方式，聯(lián)合進行攻關(guān)。2006年，在國家節(jié)能減排的宏觀政策指導下，科技部在“十一五”啟動了“863計”劃新能源汽車重大項目。在 “十一五” 新能源汽車重大項目研發(fā)布局中，要在掌握整車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺后向整車產(chǎn)品開發(fā)轉(zhuǎn)型 ；同時，驅(qū)動電機、動力蓄電池等關(guān)鍵零部件也在向解決配套材料配件體系，建立產(chǎn)業(yè)化 技術(shù)配套體系轉(zhuǎn)變；另外，繼續(xù)保持并加大了 “十五” 對電動汽車相關(guān)檢測實驗、技術(shù)標準、政策法規(guī)、示范運營、知識產(chǎn)權(quán)等產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新環(huán) 境類課題的支持。該項目將在 “十五”電動汽車重大科技專項和 “十五” 清潔汽車行動研發(fā)成果的基礎上

5、，通過繼承發(fā)展，自主創(chuàng)新，優(yōu)化管理，重點跨越，以市 場為導向，重點突破關(guān)鍵瓶頸技術(shù)，推動節(jié)能與新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn) 業(yè)化。通過該項目的實施，到 2018年，燃料電池汽車將實現(xiàn)綜合技術(shù)的跨越，燃料電池汽 車將有一定規(guī)模的示范運行；混合動力汽車將在掌握產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的基礎上實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的突破；純電動汽車技術(shù)滿足產(chǎn)業(yè)化需求，并將實現(xiàn)商業(yè)應用的市場開拓；代用燃料汽車 將實現(xiàn)技術(shù)的綜合提升，進一步完善基礎設施，并實現(xiàn)大規(guī)模推廣應用。在新能源汽車重大項目的不斷推動下，在汽車行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)學研單位共同努力下，我國建立起了電動汽車三縱三橫”（燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動車三種整車技術(shù)為三縱”

6、多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機、動力電池三種關(guān)鍵技術(shù)為三橫”啲研發(fā)布局（見圖9，采取了整車企業(yè)牽頭、關(guān)鍵零部件配合、第三方監(jiān)理、產(chǎn)學研結(jié)合、政策法規(guī)技術(shù)標準同步研究、基礎設施協(xié)調(diào) 發(fā)展的創(chuàng)新研發(fā)體制。全國共有200多家大型汽車企業(yè)和相關(guān)零部件企業(yè)、高等院校和科研院所，以及3000多名中高級科技人員直接參加了電動汽車專項研發(fā)。悽牟嚴 品幵坂/軍產(chǎn)1C躱世成技術(shù)?動力癢航技術(shù)乎自幣料電池堆龍機剛山朗吧池.訊繩4T 嶇動電機、也機件動系總成,發(fā)曲扯一新材科新瞬竹、拈fk技術(shù)、總礎啜血柑丈按朮一技術(shù)標桂政菟儀規(guī)示相遲持P業(yè)牌無卻識產(chǎn)收技濮佰息圖9電動汽車“三縱三橫”研發(fā)布局踏料粒4禺家”863汁劃節(jié)能9

7、斯然畸汽乍直人頊口辦公睜資料來源：國家 “ 863'計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室。在國家“ 863連續(xù)兩個五年計劃的引導支持下，我國新能源汽車技術(shù)研發(fā)取得重大進展，基 本掌握了新能源汽車的核心技術(shù)，建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車技術(shù)平臺、構(gòu)成 了比較完整的關(guān)鍵零部件體系，各大汽車企業(yè)相繼開發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽 車產(chǎn)品。實現(xiàn)了小批量的整車生產(chǎn)能力和局部區(qū)域的商業(yè)化示范運行。2009年國家正式公布了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，其規(guī)劃新能源汽車發(fā)展的短期目標 為電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模，目標包括：建立電動汽車基礎設施配套體系；到2018年，形成0萬輛純電動車、充電式混合動力和普

8、通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能。3中國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢（1中國在電動汽車發(fā)展方面擁有較好的社會基礎我國電動自行車、電動摩托車等輕型電動車保有量已超過5000萬輛，在世界上遙遙領(lǐng)先, 為新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好基礎。電動自行車作為一種新型交通工具，近年來在 中國市場得到廣泛普及，它憑借快捷、輕便、節(jié)能、環(huán)保、價廉能夠滿足普通百姓生活需求等優(yōu)勢，市場容量迅速擴大，產(chǎn)出規(guī)模急劇擴張，近年來維持年增量超過80%以上，至2007年增速放緩，如圖10所示。2000年，中國輕型電動車產(chǎn)銷量 15萬輛，2001年60萬輛，但到2003年，奇跡般達到400萬輛 。2005年，全國數(shù)百家企業(yè)的各種電動

9、自行車的總產(chǎn)量超過900萬輛。2006年，全國電動自行車的總產(chǎn)量超過1950萬輛。目前，中國輕型電動車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球的90%以上，中國已經(jīng)成為全球最大的輕型電動車生產(chǎn)國、消費國和出口國。圖4 中國電動自行車產(chǎn)量及市場規(guī)模變化（1咖-20）7）費.科*獗：罐國家縫卄茴和各協(xié)會數(shù)據(jù)整理一資料來源：據(jù)國家統(tǒng)計局和各協(xié)會數(shù)據(jù)整理。電動自行車的迅猛發(fā)展帶動了國內(nèi)動力電池、電機的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了一定的技術(shù)積累， 縮小了與世界先進水平的差距，為電動汽車的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎，同時使得電動 車的理念深入人心，為電動汽車奠定了良好的市場基礎?？梢宰鳛檐囉玫膭恿﹄姵匕ㄣU酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鎳鎘

10、電池、鋅空電池、 鋅鎳電池等，其中前三種的研究和應用最廣泛。目前我國已有多家企業(yè)擁有相關(guān)核心技術(shù) ，形成了相關(guān)產(chǎn)品系列。目前國內(nèi)研究、生產(chǎn)鉛酸電池的企業(yè)主要有：保定風帆電池有限公司，長沙豐日電池有限 公司，北京遠望創(chuàng)新科技有限公司，山東圣陽電源實業(yè)有限公司，江蘇雙登集團公司等。研究、生產(chǎn)鎳氫電池企業(yè)主要有：北京有色金屬研究總院，比亞迪有限公司，雷天能源集 團，北京理工大學，春蘭集團，湖南神舟科技股份有限公司，天津和平海灣電源集團公司開展研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池的單位約有20余家，其中能生產(chǎn)大容量電池的主要有：比亞迪股份有限公司，北京東方聚合有限公司，蘇州星恒電源有限公司，清華大學核研院，中科 院有

11、色研究院，中科院物理所，中信國安盟固利新能源科技有限公司，青鳥華光鋰離子電 池有限公司，雷天能源集團，山西海霸通訊技術(shù)有限公司，威能科技（蘇州 有限公司，恒正科技 (蘇州 有限公司，天津力神電池股份有限公司，北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司等。廣泛用于電動汽車的電機主要有直流電機、交流感應電機、永磁無刷直流電機等。其中永 磁無刷直流電動機在電動汽車中有著很好的應用前景。目前國內(nèi)生產(chǎn)可供應電動汽車的電 機的企業(yè)主要有：博山電機廠 (山東山博電機集團有限公司 ，重慶電機廠 (重慶賽力盟電機 有限責任公司 ，湘潭電機廠，永濟電機廠，四川東風電機廠，永康市博宇汽車電機廠， 江蘇省雙星微型電機廠等。國內(nèi)生產(chǎn)電動

12、車永磁無刷輪轂電機的主要有北京科學院三環(huán)公 司、浙江臥龍公司、上海 21所、無錫銀洋公司，江西宏創(chuàng)科技有限公司等。(2中國的能源狀況、自然資源對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)比較有利進入新世紀以來，新能源電動汽車技術(shù)突飛猛進。油電混合動力技術(shù)進入產(chǎn)業(yè)化，鋰動力 電池技術(shù)取得重大突破，車用燃料電池技術(shù)不斷進步。這一系列技術(shù)非常適合在我國能源 資源狀況下推廣應用。從能源狀況來看，相對于高達 50%的石油對外依存度，我國電力供應充足，電力裝機容量接近8億千瓦，一天的低谷電量約 10億千瓦時，可供4000萬5000萬輛電動汽車充電，這一 數(shù)字還將不斷增加。同時我國電力來源廣泛，可以充分利用多種可再生能源及清潔能源

13、， 其中風電、核電等清潔能源所占的比例也將越來越大、電力能源具有轉(zhuǎn)化效率高、排放較 集中、方便運輸、終端分布廣泛等優(yōu)勢，足以支持我國汽車社會的快速發(fā)展。這些條件為 我國新能源電動車的發(fā)展提供了充足的能源保障。從自然資源來看，在新能源汽車的生產(chǎn)方面，我國也有著天然優(yōu)勢。電動汽車的關(guān)鍵零部 件 電池和電機所需的原材料在我國來源極為廣泛，錳、鐵、釩、磷、稀土永磁材料等在我國 都是富產(chǎn)資源，這些為電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了資源保證。在代用燃料汽車的發(fā)展方面，因為中國地域廣闊，各種代用燃料的原料都相對充足，例如 我國西北地區(qū)煤炭資源豐富，四川等地天然氣資源豐富，我國中部生物質(zhì)資源豐富，這些 自然條件為

14、因地制宜地多元化發(fā)展代用燃料汽車提供了能源保障?？傊?，我國擁有的豐富的自然資源，可以為新能源汽車的發(fā)展提供有力保障，為我國車用 能源轉(zhuǎn)型和汽車產(chǎn)業(yè)振興提供堅實基礎。(3中國政府對發(fā)展新能源汽車高度重視我國政府高度重視交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和交通能源的可持續(xù)發(fā)展，通過國家中長期科學 和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要 (20062020年、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、節(jié)能減排綜合性工作 方案、新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則等政策以及國家重大科技經(jīng)濟計劃項目引導， 初步構(gòu)筑了我國新能源汽車多元化發(fā)展戰(zhàn)略。為確保國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的順利實施，國務 院總理在 2008年政府工作報告中提出了 “著力突破新能源汽車技術(shù) ” 的重要部署。經(jīng)過

15、一年的努力，這項任務得到了很好的執(zhí)行，國務院總理又在2009年政府工作報告中對新能源汽車的技術(shù)進步給予了肯定，并提出了更高的期望。這些政府信號為 中國汽車工業(yè)朝向資源節(jié)約型的長期可持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障，同時也為我國汽車行 業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)受阻的情況下加速發(fā)展，形成后發(fā)優(yōu)勢提供了重要支撐。2009年3月20日，中國正式了公布汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，其中目標之一，就是電動 汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。規(guī)劃目標包括：建立電動汽車基礎設施配套體系；到2018年，形成 50萬輛純電動車、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能。主要任務包括：推 動純電動車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。政策

16、措施有：啟動國家節(jié)能 和新能源汽車示范項目，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示范推廣混合動力 汽車、純電動車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車；縣級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃 ，優(yōu)先在城市公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電 動汽車快速充電網(wǎng)絡，加快停車場等公共場所公用充電設施建設。地方政府也積極響應配合國家整體戰(zhàn)略規(guī)劃。2009年北京市出臺了一系列刺激經(jīng)濟發(fā)展的政策。其中，增加 5億元用來啟動“綠標”公交車隊計劃，未來預計購買 1000輛新能源車。同時，上海市也明確表示，上海市政府宣 布今后兩年將投入 60億元資金用于油電混合動力汽車和純電動汽車的開發(fā)和制

17、造，并將于2018年實現(xiàn)混合動力汽車的量產(chǎn)規(guī)模。在此基礎上，上海還將在新能源汽車整車和相關(guān)零部 件產(chǎn)業(yè)各投入 20億元，加快推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。機會也意味著挑戰(zhàn)，中國 汽車企業(yè)應抓住這次契機，堅定不移地加快新能源汽車的發(fā)展步伐。在代用燃料汽車方面，已基本確定了因地制宜發(fā)展的方針政策。2007年 8月國家發(fā)改委發(fā)布的天然氣利用政策中，將天然氣汽車（ 尤其是雙燃料汽車 列為天然氣利用的優(yōu)先領(lǐng)域。目前國內(nèi)燃氣汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到產(chǎn)業(yè)成熟期。我國醇醚燃料的工業(yè)化發(fā)展正穩(wěn)步進行。2006年開始，國家發(fā)布了加強生物燃料乙醇項目建設管理，促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知、生物燃料乙醇及車用乙醇汽油 “十一五”

18、 發(fā)展專項規(guī)劃等產(chǎn)業(yè)政策，明確提出 “因地制宜，非糧為主 ”的發(fā)展原則，大力發(fā)展非糧 乙醇，并在可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃中制定了五年計劃，到2018年，生產(chǎn)燃料乙醇 522萬噸，屆時乙醇汽油使用量將占全國汽油用量的75%，增加非糧原料燃料乙醇年利用量 200萬噸，生物柴油年利用量達到 20萬噸；到 2020年，生物燃料乙醇年利用量達到 1000 萬噸 ，生物柴油年利用量達到 200萬噸。在政策支持下，湖北、河北、江蘇、江西、重慶5省 （市啟動了非糧生產(chǎn)乙醇專項規(guī)劃，我國非糧生產(chǎn)生物燃料乙醇的發(fā)展正在提速。（以上內(nèi)容節(jié)選自 2009中國汽車藍皮書。此次出版發(fā)行的2009中國汽車藍皮書是關(guān)于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的