石灰穩(wěn)定土采用路拌法施工方案(可編輯)

1、石灰穩(wěn)定土采用路拌法施工方案路拌法施工石灰穩(wěn)定土的工藝流程應按以下工序進行:準備下承層施工放樣備料、攤鋪土1灑水悶料整平和輕壓卸置和攤鋪石灰拌和與灑水整形碾 壓接縫和調(diào)頭處的處理-L養(yǎng)牛1. 準備下承層：下承層必須滿足相應的質(zhì)量指標，下承層表面應平整、標高和橫坡、 壓實度應符合設計規(guī)范要求，表面必須進行徹底清掃，并適量灑水， 保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線.2. 施工放樣：下承層的準備工作做好后，各項質(zhì)量指標符合設計要求后，應進 行施工放樣，恢復路基中線和左右邊樁，每隔 20米設一樁，并在兩 側路肩邊緣外設指示樁在指示樁上用明顯標記標出灰土邊緣的設計 標咼。3. 備土、鋪灰：(1) 備

2、土 :根據(jù)灰土層的寬度、厚度及最大干密度，計算出需要干燥土的數(shù)量；再根據(jù)土的含水量和所用運料車輛的噸位， 計算每車 料的堆放距離和每一平方米灰土需要的石灰用量，并確定石灰擺放的 縱橫間距按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工 鋪土 后，先用推土機大致推平，然后用平地機整平，清余補缺 ，保證厚度 一致，表面平整。(2) 備灰、鋪灰 :備灰前,用壓路機對鋪開的松土輕壓 1-2 遍，保證 備灰時不產(chǎn)生大的車轍 ,嚴禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭 .備灰前根據(jù)灰劑 量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每 平方米的石灰用量。 備灰前事先在灰條位置標出兩條灰線， 以確?；?條順直。 鋪

3、灰前在灰土的邊沿打出格子標線， 然后用人工將石灰均勻 地鋪撒在標線范圍內(nèi)。4. 灑水悶料 : 如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水悶料。灑水應均勻 ,防 止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象，嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。5。整平和輕壓：對人工攤鋪的土層整平后，用 68T 兩輪壓路機碾壓 1-2 遍，使 其表面平整 .6. 卸置和攤鋪石灰 :(1) 按計算所得的每車石灰的縱橫間距 ,用石灰在土層上做標記 , 同時劃出攤鋪石灰的邊線。(2 )將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置 .量 測石灰的松鋪厚度， 根據(jù)石灰的含水量和松密度， 校核石灰用量是否 合適.7 。拌和、灑水：采用專用的穩(wěn)定土拌

4、和機進行路拌法施工，設專人跟隨拌和機 , 隨時檢查拌和的深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度。 拌和深度應 達穩(wěn)定層底并宜侵入下承層 5-10mm ，以利上下層粘結。嚴禁在拌 和層底部留有素土夾層。(1) 土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍 ,使石灰置于中 下層，然后灑水補充水份 ,并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻?？?慮拌和，整平過程中的水份損失 ,含水量適當大些(根據(jù)氣候及拌和 整平時間長短確定)，土的含水量過大 ,用鏵犁進行翻拌涼曬。(2) 水份合適后 ,用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一 遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔 5 10 米挖驗一處， 檢查拌和是否到底。對于拌和

5、不到底的段落 ,及時提醒拌和機司機返 回重新拌和。(3 )若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數(shù)，并注意下 次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和,以達到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準。8。整平： 用平地機，結合少量人工整平 .(1) 灰土拌和符合要求后 ,用平地機粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的 土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整 .(2) 用振動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓 12 遍。(3) 利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點 分布密度視平地機司機水平確定。(4) 平地機由外側起向內(nèi)側進行刮平。( 5)重復(3) (4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止。9.碾壓（1）根據(jù)路寬

6、、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應 使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，兩側應多壓 2 3 遍。 （2）整平完成后 ,先用振動壓路機由路兩側向路中心碾壓 .碾壓時后輪 應重疊 1/2 輪寬 ,一般碾壓 6 8 遍，壓路機的碾壓速度 ,頭兩遍以采 用 1。5-1 。7 公里 /小時，以后用 2。0-2 。5 公里/ 小時 ,至無明顯輪 跡，總之 ,碾壓時遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快 "的原則 .（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應 保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。（4）碾壓過程中 .灰土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快 ,應及 時補撒少量的水，但嚴禁灑大

7、水碾壓。（ 5）碾壓過程中。如有“彈簧、松散、起皮 "等現(xiàn)象，應及時翻開重 新拌和 （加適量的水）或其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 （6）在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱 和超高符合設計要求， 終平應仔細進行， 必須將局部高出部分刮除并 掃出路外。 要點提示：碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓 ,壓 路機應足量 ,以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機和三輪壓 路機，碾壓過程中應行走順直，低速行駛，橋頭處 10 米范圍內(nèi)橫向 碾壓。10 。檢驗：（1）試驗員應盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出試驗結果），壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實

8、要求為止。（2）成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標高、橫坡度、寬度、 厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。（3）要點提示 : 翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴 重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理； 標高不合適 的,高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，實行左中右三條 線控制標高 ; 壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。11 。接縫和調(diào)頭出的處理 :（1）同日施工的兩工作段的銜接處， 應采用搭接形式。 前一段拌 和整形后,留 58m 不進行碾壓，后一段施工時， 應與前段留下未壓 部分在進行拌和 .（2 ）拌和機械及其他機械不宜在已壓成的灰土層上調(diào)頭。 如必須 調(diào)頭，應采

9、取措施保護調(diào)頭部分，使灰土表層不受破壞 . 12。養(yǎng)生：不能及時覆蓋上層結構層的灰土， 養(yǎng)生期不少于 7 天,采用灑水 養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤 .養(yǎng)生期內(nèi)應封閉交通 ,除 灑水車外禁止一切車輛通行。必須設置明顯的標志牌。石灰穩(wěn)定土試驗段總結一、目的為了保證高速公路路基施工質(zhì)量， 通過對寶平高速公路路基工程路床5%灰土試驗段(K108+250K108+400)的施工，總結出常規(guī)試驗得不到的參數(shù)，解決理論上還不能解決的問題，以 確保高速公路路基施工質(zhì)量 .二、路床施工 :1 、施工準備：(1 )、試驗段概況 試驗段位置 :試驗段里程 :K108+250K108+400段，長度為15

10、0 米。 路基填料： 5灰土( 2)、施工機械及檢測設備 路基施工中， 決定路基填筑質(zhì)量的關鍵既是平整度及碾壓強度的 問題，為確保平整度， 試驗段采用 1 臺推土機進行粗平， 然后再用平 地機進行精平，施工過程中測量人員盯緊現(xiàn)場，加以確保.碾壓設備配備夏工三明 YZ-20B 壓路機。采用寶馬路拌機拌和，灑水車一臺。 (3 )、過程測量測量、檢測控制在試驗段數(shù)據(jù)積累控制中 ,采取從三個方面進行質(zhì)量控制及數(shù)據(jù) 統(tǒng)計總結。測量人員： 主要是控制填土厚度， 主要針對虛鋪厚度及壓實厚度 的測量及數(shù)據(jù)總結。試驗人員 :主要是試驗工作的整理 ,檢測壓實度和灰劑量及總結碾 壓遍數(shù)；現(xiàn)場領工：主要是針對機械作業(yè)

11、臺班與工作量之間的統(tǒng)計及關系。含水量控制通過室內(nèi)試驗可知 ,本填料的最佳含水量為 16。0 ，在路基填 筑過程中，試驗人員盯緊現(xiàn)場，時刻控制天然含水量，在最佳含水量 的±1%范圍內(nèi)方可作為施工填料。（4）數(shù)據(jù)總結本次填筑時含水量應控制在最佳含水量（ 16 ）或略小于最佳 含水量（1%2 ）范圍內(nèi) ,虛鋪混合料厚度為 25cm 內(nèi)均能碾壓密實， 主要牽扯壓路機碾壓遍數(shù)問題， 所以本次試驗主要針對最經(jīng)濟施工作 業(yè)為基礎進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，通過現(xiàn)場測量、試驗、領工員三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計 核算 ,填層的虛鋪厚度為 25cm 時最為經(jīng)濟填層厚度。2。填筑根據(jù)灰土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算出需要干燥土

12、的 數(shù)量；再根據(jù)土的含水量和所用運料車輛的噸位 ,計算每車料的堆放 距離和每一平方米灰土需要的石灰用量，并確定石灰擺放的縱橫間 距。按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工。鋪土后， 先用推土機大致推平， 然后用平地機整平， 清余補缺，保證厚度一致， 表面平整。備灰前，用壓路機對鋪開的松土輕壓 1 2 遍，保證備灰時不產(chǎn) 生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前根據(jù)灰劑量、不同含 水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每平方米的 石灰用量。備灰前事先在灰條位置標出兩條灰線，以確?；覘l順直。 鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標線 ,然后用人工將石灰均勻地鋪撒在 標線范圍內(nèi) .經(jīng)計算，

13、每層混合料的虛鋪厚度 25cm ，其中素土虛鋪厚度23.0cm，石灰鋪筑 2。 0cm。3。攤鋪平整用推土機平整以保證松鋪土層厚薄均勻， 在用平地機根據(jù)每個斷 面處土墩標臺進行刮平，技術人員根據(jù)護樁在每個斷面測出虛鋪厚 度，直至精平到虛鋪厚度， 局部人工配合找平。技術員采用水平儀測 量控制層厚。4 .碾壓：碾壓應在混合料處于最佳含水量（± 1%）范圍內(nèi)進行 .（1）根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，應使各部分碾壓到 的次數(shù)盡量相同，兩側應多壓 23 遍.（ 2）整平完成后， 先用振動壓路機由路兩側向路中心碾壓。 碾壓時后 輪應重疊 1/2 輪寬，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 1.

14、51.7 公 里/小時,以后用 2。 02.5 公里/小時，至無明顯輪跡 ,總之,碾壓時遵 循“由邊到中 ,先輕后重，由慢到快”的原則。（ 3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應保證灰土穩(wěn)定層表面不受破壞 .（4）碾壓過程中。灰土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快， 應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓 .（ 5）碾壓過程中 .如有“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，應及時翻開重 新拌和（加適量的水 ）或其他方法處理 ,使其達到質(zhì)量要求。（6）在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱 和超高符合設計要求 ,終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并 掃出路外。5. 檢

15、測 在碾壓完之后，技術員、實驗員及時對路基壓實度、厚度及高程 進行檢測，記錄數(shù)據(jù)。三、試驗段結論（1） 自卸車運土時根據(jù)車載土方數(shù)量計算出堆土間距， 在路基面布 設 6 0x8 0 米的卸土網(wǎng)格，車載土方數(shù)量不等時根據(jù)土方方 量調(diào)整網(wǎng)格尺寸，并派專人負責指揮卸土。（ 2） 在攤鋪料時，推土機推平，平地機精平，局部人工配合找 平，運輸車輛用自卸車，并按現(xiàn)場指揮人員的倒料方位進行倒料 , 壓路機行走速度控制在1.5km / h2km / h。（3 ） 本試驗段路床灰土填筑，松鋪厚度根據(jù)實驗段的結論，最后 確定松鋪厚度為 25cm ，松鋪系數(shù)為 1。 25。壓實遍數(shù) 8 遍， 其 中靜壓 1 遍，弱

16、振 1 遍，強振 5 遍 ,再靜壓 1 遍收面。(4 )本試驗段 5%灰土的試驗數(shù)據(jù)為：最佳含水量：16%,最大干密度:1。 78g/ cm3.F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵 博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗，他以 嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了 深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習 打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深

17、的鞠上一躬 ！特別是 我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師 ，但是在這三年來， 在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法 用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學對我的學習： 生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上 就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不 要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)

18、我，縱有三世也無法回報你們， 要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會 讓你們失望的，會好好工作回報社會的.致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導， 提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度 的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我 深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的 動力和信心完成這篇論文感恩之余，誠懇

19、地請各位老師對我的論文 多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師 表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學 習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友其次我要說“幸運”，因為 在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方 很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內(nèi) 通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好

20、生活和個人價值，加 油。哦，對了，我的名字叫“* ”，希望大家能記住我，因為被別人 記住是一件幸福的事?。┎榭锤嗯c本文高中生開學自我介紹相關的文章。云東路路面工程基層水泥穩(wěn)定砂試驗路段施工方案及總結（路拌法 ）云東公路改造工程 LM 合同段項目經(jīng)理部二 00 七年六月十三日路拌法施工方案云東公路路面工程 K5+800 K23+300 地處風波嶺。由于 線路縱坡大， 彎道多 ,廠拌料運距遠， 質(zhì)量無法控制 .施工安全也 得不到保障。故該段基層采用路拌法施工。其方案如下：一、人員、機械情況1）、管理人員施工主管 :張本良（主要負責工程進度、質(zhì)量、安全，以及 相關協(xié)調(diào)工作） 。技術負責： 馬道林（

21、主要負責路拌法技術質(zhì)量、 檢測工作） 技術員：張劍 屈有金 施工員 : 朱正民 趙方金試驗、檢測員：張明 李智2）、勞動力： 35 人 ,負責人：姜太全。3）、機械組合方案1、柳工 50 裝載機 2 臺.2、常林 165 平地機 1 臺。3、華山 210 路拌機 1 臺。4、一拖 16T 振動壓路機 1 臺。5、8T 雙鋼輪壓路機 1 臺.6、灑水車 6ml4 部。7、集料運輸車 25 部路拌法施工的工藝流程:運輸、攤鋪準備下承層養(yǎng)生接縫和調(diào)頭處的處理三、施工萬案及控制措施（一）、準備下承層下承層已經(jīng)業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)督部門、駐地監(jiān)理，共同組織驗收。同意路面基層施工。（二）、施工放樣1、 在老路面上

22、恢復中線，直線段每1520 M設一樁，平 曲線段每1015M設一樁，并在兩側路肩邊緣設指標樁。2、在兩側指標樁上作出明顯標記 ，標出基層邊緣的設計高。（三）、備料、及運輸料，集料的堆放1、該料在旬河選用天然砂礫 ,經(jīng)過篩分，采用自卸汽車拉 運至施工工作面。2、 根據(jù)各路段穩(wěn)定砂的寬度、厚度及預定的干密度，計算 各路段需要的集料數(shù)量。3、根據(jù)集料的含水量和所用運料車輛的噸位計算出每車料的堆放距離。4、集料裝車后， 應嚴格控制每車集料的數(shù)量， 卸料距離嚴 格控制，避免有的路段料不夠或過多。（四 ）、攤鋪集料1、通過試驗路段確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實系數(shù)），該種集料經(jīng)過試驗后松鋪系數(shù)調(diào)整為1 。33

23、 。必要時進行減料或補料工作。2、攤鋪集料應以日進度的需要量為度,夠次日一天內(nèi)完成加水泥、拌和、碾壓、成型即可。3、我們采用裝載機先初平， 平地機在將集料均勻的攤鋪在 預定的寬度上，表面力求平整。并有規(guī)定的路拱。4、攤鋪過程中，應將大的徑料 ,及其它雜物撿除。 （五）、灑水悶料1、如已整平的集料含水量過小， 在集料層上灑水悶料， 灑 水要均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多現(xiàn)象 .2、嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和“調(diào)頭” 。（六 ）、擺放和攤鋪水泥1、計算出每袋水泥的縱橫間距 ,并用白灰做出標記。2、水泥用量的計算方法A 、根據(jù)水泥穩(wěn)定砂的厚度和預定的干密度及水泥劑量， 計算出每平方（川）水泥穩(wěn)定砂需用的

24、水泥用量，并計算出每 袋水泥（通常重50懿）水泥的攤鋪面積.B、根據(jù)水泥穩(wěn)定砂的寬度，確定擺放水泥的行數(shù)。C、根據(jù)每袋水泥的攤鋪面積和每行水泥的間距。3、水泥應當日用汽車直接送到攤鋪路段,直接卸在做標記的地點 ,并檢查有無遺漏及多余。運水泥的車應有防雨設備。該 工程有 4 輛專用水泥車均勻攤開。應注意使每袋水泥的攤鋪面 積相等，水泥攤鋪完后，表面應沒有空白的位置，也沒有水泥 過分集中的地點 .（七）、拌和1、 用穩(wěn)定土拌和機進行拌和， 拌和深度應達到穩(wěn)定底， 應 設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作人員 調(diào)整拌和深度，嚴防拌和層底部留有砂礫夾層。2、 先用平地機將鋪好水泥的集料翻

25、拌兩遍，使水泥分布到 集料中，但不應翻拌到底 ,以防水泥落到底部。第一遍由路中心 開始，將混合料向中間翻，機械應慢速前進，第二遍相反，從 內(nèi)邊開始，將混合料向外側翻。接著用路拌機拌兩遍。3、補充灑水和濕拌 在上述拌和過程結束時，如果混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車補充灑水 ,灑水距離應長些。 水車起灑處和另一端 “調(diào)頭”處都應超出拌和段 2M 以上。灑水車不應在正進行拌 和的以及當天計劃拌和的路段上“調(diào)頭”和停留以防局部水分 過大.4、灑水后，應在次進行拌和 ,使水分在混合料中分布均勻。 拌和機械應緊跟在灑水車后面拌和，尤其在縱坡大的路段上應 配合緊密，減少水分流失。5、灑水拌和過程中。

26、應及時檢查混合料的含水量， 含水量 宜大于最佳值 ,不應小于最佳值?；旌狭习韬途鶆蚝髴珴梢恢?,沒有灰條 ,灰團和花面。 沒有 粗細顆粒、分離現(xiàn)象，且水分合適和均勻 .拌和過程中應撿出超 過尺寸顆粒的不合格料 .（八）、整型混合料拌和均勻后，立即用平地機初平和整型.在直線段，平地機由兩側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一邊。用拖拉機、平地機或輪胎壓路機立即在初平的路段上快速 碾壓一遍、以暴露潛在的不平整，對局部低洼處，應用齒耙將 其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的水泥混合料進行找補整平。 再用平地機整平一側 ,局部地方機械不能到位的用人工整平。 在 整型過程中 ,嚴禁任何車輛通行，并配合人

27、工消除粗細集料分 離。（九）、碾壓 整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時 立即用 12T 以上壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。 直線段 ,由兩側 路肩向外側路肩進行碾壓 .碾壓時，應重疊 1/2 輪寬，后輪必須 超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍.應在規(guī)定 的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度 .同時沒有明顯的輪跡 .一般需要 碾壓 68 遍。壓路機的碾壓速度 ,頭兩遍的碾壓速度以采用 1。 51。7km/h為宜，以后用 2。02.5km/h的碾壓速度。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定砂面始終保持潮濕。如表層水分蒸 發(fā)的快，應及時補灑少量的水；如出現(xiàn)有“彈簧”松散、起皮 現(xiàn)象，應立即重新拌和 （

28、加適量水泥 ）或用其它方法處理，使其 達到質(zhì)量要求。嚴禁壓路機在已完成的或正碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎 車，應保持穩(wěn)定砂表面不受破壞 .（十）、接縫和調(diào)頭處的處理同日施工的兩工作段的銜接處 ,應搭接拌和， 第一段拌和后 留 5-8m 不進行碾壓 .第二段施工時，前段留下來未壓部分，要 在加部分水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。每天最后一段末端 （即工作縫 ）的處理。 在碾壓完成的水泥 穩(wěn)定砂末端，沿穩(wěn)定砂挖一條橫貫全路寬的槽，直挖到下承層 頂面 ,此槽應與路德中心線垂直 ,且靠穩(wěn)定砂的一面應切成垂直 面。將兩根方木（長度與厚度應符合要求）放在槽內(nèi)并緊靠著 已完成的穩(wěn)定砂，以保護其邊緣不致遭到第

29、二天工作的機械破 壞。第二天，攤鋪水泥及濕拌后，除去方木，用混合料回填， 靠近方木能拌和的一小段 ,應人工進行充分拌和。整平時，接縫處的水泥穩(wěn)定砂應高出已成型的穩(wěn)定層面5cm，再進行修正碾壓成型。（十一）、養(yǎng)生及交通管制 根據(jù)實際情況，采用覆蓋和灑水兩種相結合的方法進行養(yǎng) 生。養(yǎng)生期間應經(jīng)常灑水保持基層濕潤、潮濕，同時應視表層 情況必要時，用兩輪壓路機壓實。養(yǎng)生不宜少于 7 天。采用覆 蓋措施的水泥穩(wěn)定砂基層上，除灑水車外，應封閉交通。對于 工程車輛，應限制噸位，車速不能超過 30km/h.養(yǎng)生結束后， 應立即噴灑透層瀝青 ,并在其表面撒布 38mm 中粗砂。四、通過對 K5+800 段的試驗

30、施工，人員、機械已能滿足施工要求。并得出穩(wěn)定砂的干密度為 2100kg/m3,施工含水量 最佳為9%,松鋪系數(shù)為1。33,拌和深度在2225cm。水泥劑 量為 6。石灰土路拌法施工準備工作：下承層準備。石灰土的下承層多為路基頂面層 , 要求表面平整、 堅實， 標高、路拱、壓實度、彎沉值指標符合規(guī)范要求 , 否則應處理至符合要求 , 并在上土前 將表面灑水潤濕。施工放樣。在路基上恢復中樁,每20m設一樁,并在邊線外0.30o 5m處設指示 樁, 進行水準測量，在兩側指示樁上用紅漆標示石灰土邊緣的設計高程.根據(jù)現(xiàn)場可選擇的經(jīng)濟合格的材料進行配合比組成設計 , 優(yōu)選最佳配合比報批。 材料準備。根據(jù)配

31、合比組成設計確定的土場 , 作好取土的準備 , 將合格石灰進場 并在使用前不少于7d進行消解，必要時過1cm篩。人員與機械配備準備。技術員 1 人, 工長 1 人，測量員 3 人，試驗員 2 人，電工 1 人 , 機械工 8 人 . 灰土拌和機 1 臺。平地機 1 臺，推土機 1 以，灑水車 1 臺，壓路機 （振動） 2 臺，壓路機（三輪） 1 臺，壓路機（輪胎式） 1 臺; 上土、上灰的機具根據(jù) 每日工程量和運距確定。布土: 按批準的配合比中土的用量布土。按每車土攤鋪的面積作為一個方格，在 路上劃定方格網(wǎng)，將每車土卸在已劃定的網(wǎng)格中。然后用推土機攤土，初平并排壓 , 使厚度基本一致。灑水預濕

32、。當已攤鋪好的土其含水量小于最佳含水量時，應根據(jù)每立方米土中 的含水量進行計算， 用灑水車控制噴灑量一次補足到最佳含水量。 并視具體情況高出 1 2 個百分點，細粒土宜悶一夜；中粗粒土視細土含量多少可縮短悶料時間。當土的含水量較大時，應攤開翻拌晾當含水量合適后，再整平使厚度達到要求。 布灰： 用機動車布灰。先在灰土作業(yè)層面的路中央劃撒一條灰線，根據(jù)每延米 使用的石灰劑量， 將消解合格的石灰運至作業(yè)面沿灰線碼出一梯形灰?guī)В?每延米梯形 石灰?guī)У牧浚?就是該延米路的石灰用量， 待檢驗合格后， 用人工扣反鍬逐次排列均勻 布撒在相應段落上。拌和： 采用穩(wěn)定土拌和機拌和。拌和遍數(shù)在兩遍以上。每一遍不宜翻

33、拌到底, 應留23cm,以防止石灰下沉集中在底部翻拌不上來，形成灰夾層.第二遍翻拌時，一定要翻拌到底，并對下層略有破壞，宜1cm左右。這樣既能消除夾層素土，又能使上 下兩層結合更好。 翻拌過程中， 應跟人隨拌和機隨時檢查翻拌深度是否滿足要求。 翻 拌兩遍后，應檢查含水量 , 如果含水量滿足要求 , 混合料色澤均勻一致 , 沒有灰條 , 灰團 和花面，沒有粗細顆粒“窩或帶”就算拌和合格 , 否則應以旋耕犁或鏵犁配合作業(yè)，或者補灰，或者補水后再用拌和機翻拌至滿足要求為止整平： 利用邊樁上預先標出的控制標高 , 人工拉線控制灰土面的松鋪標高，指導 地機作業(yè)。在直線上平地機由兩側向中心刮平，在曲線上由

34、內(nèi)側向外側刮平，需反復刮12 遍。用履帶推土機排壓一遍，以暴露潛在的不平，再用平地機如前述那樣平整 , 直到 合格為止 . 每次整平在樁位處都在標高和橫坡控制下進行，特別注意接頭處的平整， 必須使接縫順適平整。對局部低洼處應將表面 58cm砂耙松用新的混合料找補平整.碾壓： 整型后, 經(jīng)檢查標高、橫坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，既 可進行碾壓 . 采用振動壓路機和三輪壓路機聯(lián)合作業(yè)較好。其壓實工藝如下：先用振 動壓路機不開振排壓一遍，然后用振動壓路機振壓23遍，接下來用 1215t 三輪壓路機靜壓 12 遍,達到表面無輪跡 , 無軟彈后及時按頻率檢測壓實度達到要求時停 壓；否則繼續(xù)壓

35、實至達到規(guī)定為止。碾壓時，直線段由兩側路肩向中心碾壓，平曲線 由內(nèi)側向外側路肩進行碾壓；振動壓路機重疊 1/3 輪寬, 三輪壓路機后輪重疊 1/2 輪 寬;靜壓速度 1.7km/h ，振動壓路機振壓速度 2。 02。 5km/h。壓實過程中，如發(fā)現(xiàn)彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開處理。在兩個工作 段接頭處采用對接形式，前一段拌和后留下58m不進行碾壓，后一段施工時將前一 段留下未壓部分進行再拌和、 整平，與新鋪段同時進行壓實。 嚴禁壓路機等機械在已 完成或正在碾壓的灰土路段上調(diào)頭或急剎車，以保證穩(wěn)定土表面不受破壞。養(yǎng)生：石灰土碾壓完成后第二天或第三天開始養(yǎng)生 , 一般使用灑水車養(yǎng)生 , 使灰

36、 土表同保濕養(yǎng)生7d。養(yǎng)生期內(nèi)勿使灰土過濕，更不能忽濕。一定要控制好交通，除水 車外應封閉交通 . 如灰土的壓實度、平整度等指標合格后，上層結構能馬上施工時， 可不進行養(yǎng)生。但是 , 必須保證灰土有合格的強度，在進行上層作業(yè)時要采取措施保 證不破壞灰土表面。石灰土路拌法施工工藝流程圖祁連街道路排水工程（湘江道淮河道）工程8%水泥穩(wěn)定土施工方案審批：石家莊一建建設集團2021 年 5 月 3 日目錄一、編制依據(jù)二、開工準備三、導線點、水準點布設和測量放樣四、試驗段人員組織機構五、施工機械配置1、試驗段機械設備配置表2、測量儀器六、施工方案1、備料2、水泥穩(wěn)定土施工工藝3、試驗 4、質(zhì)量檢測七、質(zhì)

37、量保證措施水泥穩(wěn)定土基底處理施工方案一、編制依據(jù)1、高新區(qū)市政道路排水工程施工合同書 .2、祁連街道路工程第一冊祁連街道路排水工程 ( 淮河道湘江道) 工程設計圖紙，工程編號 1416。3、祁連街道路工程施工招標文件及答疑文件。4、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 CJJ-2021。5、公路路面基層施工技術規(guī)范 (JTG/T F20 2021)。6、施工前現(xiàn)場調(diào)查所獲取的有關資料。7、我單位同類或類似工程的施工經(jīng)歷。二、開工準備本分項工程計劃開工日期為 2021 年 5 月 8 日, 完工日期為 2021 年 6 月 18 日，工期為 40 天。1、做好施工測量和施工放樣工作；施工放樣內(nèi)容包括現(xiàn)

38、場放出 路基中線、標高等，報請監(jiān)理工程師檢查和批準。2、做好材料的取樣試驗工作。3、做好施工機械的檢查、保養(yǎng)和維修工作 .4、針對施工的具體情況制定施工安全、環(huán)境保護措施。三、導線點、水準點布設和測量放樣 根據(jù)路基斷面圖用經(jīng)緯儀放出中、邊樁，用水準儀測量出中樁、邊樁標高 .四、試驗段人員組織機構為加強施工指導和總結，我們專門成立了試驗段施工小組， 具體 人員是：組 長： 李會穎副組長：李紅梅施工負責人：蘭中海試驗負責人：康園測量負責人：喻啟飛 質(zhì)檢負責人：郝志杰安全負責人：馮巧煥普 工：60人五、施工機械配置根據(jù)實際情況選用以下機械設備及試驗和測量儀器:1、試驗段機械設備配置表機械種類設備名稱

39、數(shù)量型號規(guī)格主要性能 指標裝載機械自卸車1ZL920型良好裝載機械壓路機1LG918良好拌和機械拌合機2JS500良好碾壓機械壓路機1XG6033D良好碾壓機械壓路機1LG-20良好灑水機械灑水車1東風5T良好2、測量儀器序號儀器名稱數(shù)量型號規(guī)格單位新舊程度1電子經(jīng)緯儀1DT-23臺新2水準儀1B32臺新3塔尺25M把新450鋼尺15010把新530鋼尺13010把新6平整度靠尺13M把新六、施工方案祁連街道路排水工程（淮河道-湘江道）位于石家莊市高新技術產(chǎn)業(yè) 開發(fā)區(qū)東部，祁連街（淮河道-湘江道）為高新區(qū)南北向道路，為城市次 干道，總長約902.19米。機動車道采用瀝青混凝土路面，其結構自上而

40、下：4cm細粒式密級配 SBS改性瀝青混凝土（ AC130 +粘層油+ +8cm粗粒式密級配瀝青混凝 土 （AC-25C） + 1cm下圭寸層+透層油+18c m水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎 石+16cm石灰粉煤灰土，總結構層厚度65cm。因沒有地質(zhì)勘察報告，為保證路基整體穩(wěn)定性，對路槽底以下?lián)Q 填30cm厚8%水泥穩(wěn)定土。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，選擇K0+680-K0+780段作為實驗路段.采用現(xiàn)場拌合，拌和機拌合，壓路機壓實的方法進行施工。水泥穩(wěn)定土路基處理試驗段施工中將嚴格按照施工技術規(guī)范的 有關規(guī)定和要求進行施工，在監(jiān)理工程師、技術專家的指導下和加強 現(xiàn)場監(jiān)測的基礎上，通過精心組織、精心

41、施工、嚴格管理，確保施工 路段的施工質(zhì)量。水泥穩(wěn)定土施工時，采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。1、備料根據(jù)基底的寬度、厚度及松鋪系數(shù)。計算各段需要的數(shù)量，并按施工平面圖堆放水泥穩(wěn)定土用做基底時，單個顆粒的最大粒徑不 應超過53mm°，水泥穩(wěn)定土的顆粒組成應在表 3.2。1 1所列范圍內(nèi)， 土的均勻系數(shù)應大于 5.細粒土的液限不應超過 40,塑性指數(shù)不應超 過17。對于中粒土和粗料土，如土中小于0。6mm的顆粒含量在30% 以下，塑性指數(shù)可稍大。實際工作中，宜選用均勻系數(shù)大于10、塑性指數(shù)小于12的土。塑性指數(shù)大于17的土，宜采用石灰穩(wěn)定，或用水

42、泥和石灰綜合穩(wěn)定。注：指方扎篩。如為圓孔篩，則最大粒徑可為所列數(shù)值的1.2 1.25倍,下同。用做底基層時水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍篩孔尺寸（mm）534。750。60。0750.002通過質(zhì)量百分率（%）10050100171000500301.1材料（1）土：路基填料優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于 150mm.(2) 水泥：應選用初凝時間大于3h、終凝時間不小于6h的32。5級礦渣硅 酸鹽水泥.(3) 混合料：按強度標準通過試驗選用適當?shù)牟牧线M行配合比 ，含水量應控制 在壓實最佳含水量士 2%以內(nèi)，并按最大干密度等指標控制混合料。(4 )水飲用水。2、水

43、泥穩(wěn)定土施工工藝(1) 工藝流程準備下承層 打樁、拉線備料、拌和 攤鋪整形* 碾壓 養(yǎng)生 *(2) 施工準備對檢驗合格的基底進行清理，清除浮土和其它雜質(zhì)。對投入施工 的所有設備均進行試運轉，確保施工的正常進行。對參加施工的人員 進行開工前的操作培訓和技術規(guī)范及質(zhì)量要求的學習，并做好技 術交底(3) 測量放線(a)恢復中線，每10m (平曲線段每5米)設標樁，樁上劃出墊 層設計高和墊層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度x松鋪系數(shù)(b) 中心線及兩側按路面設計圖設計標樁，推測出路基層設計后， 在標樁上劃出路基設計高和松鋪高度。這樣做是為了使路基層的高 度，厚度和平整度達到質(zhì)量標準，并保證道路橫坡 .(

44、41)攤鋪、整形4。1。1 鋪土：用平地機將土均勻地攤鋪在預定寬度上，表面力 求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其它 雜物揀除。4.1.2 灑水悶料：如土過干 , 則事先灑水悶料，使土的含水量接 近最佳值。4.1 o 3整平和輕壓：在人工攤鋪的集料層上，整平后用 68噸 兩輪壓路機碾壓12遍，使其表面平整，并有一定的密實度。4.1.4 擺放和攤鋪水泥：按計算好的每袋水泥的縱橫間距卸置水 泥, 打開水泥袋，將水泥倒在集料層上 , 并用刮將水泥均勻攤開。4.1 。 5 拌合： 用穩(wěn)定土拌合機進行拌合，拌合深度達到穩(wěn)定層底 部。拌合過程中有專人跟隨拌合機檢查拌合深度。4。 1。

45、 6 補充灑水和拌合 ： 用噴管式撒水車灑水后，再次進行拌 合，混合料拌合均勻后色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細 顆?！案C”，且水分合適和均勻。4.4 。 7 整型：混合料拌合均勻后，用平地機進行初步整平和整 型。在直線段 , 平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地 機由內(nèi)側向外側進行刮平。對于局部低洼處，人工用齒耙將其表面 5 厘米以上耙松，用新拌的混合料進行找補平整?？刂扑射伜穸?，并用人工找平，嚴禁用薄層貼補法進行找平，保證混合料均勻。 設專人消除混合料離析現(xiàn)象， 特別應該鏟除局部集料 “窩"，并用新拌混合料填補。每次整形都應達到規(guī)定的坡度和路拱， 并應特別注意接

46、縫必須順適平整。 用人工整形時， 應用鍬和耙先將混 合料攤平，用路拱板進行初步整形。用壓路機初壓 12遍后，根據(jù)實 測的松鋪系數(shù) ,確定縱橫斷面的標高 ,并設置標記和掛線。利用鍬耙按 線整形，再用路拱板校正成型。在壓路機初壓之后，可用重型框式路 拱板（拖拉機牽引）進行整形。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行， 并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。（4.2）碾壓:水泥穩(wěn)定土結構層應用 12t 以上的壓路機碾壓。用 1215t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過 15cm;用18 20t 三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過 20cm;對于水泥穩(wěn)定細粒土，采用能量大的振動壓路機碾壓時，

47、或 對于水泥穩(wěn)定細粒土， 采用振動壓路機與三輪壓路機配合碾壓時， 每 層的壓實厚度可以根據(jù)試驗適當增加;壓實厚度超過上述規(guī)定時,應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為 10cm，下層宜稍厚。對于穩(wěn)定細 粒土，以及用攤鋪機攤鋪的的混合料，都應采用先輕型、后重型壓路 機碾壓。 根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側應多壓23 遍。 整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（+1%+2%）時，應立即用輕型壓路機并配合 12t 以上壓路機在結構層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾時，應重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，

48、后輪壓完路面全寬時,即為一遍。一般需碾壓68遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51。7km/h為宜，以后宜采用2.02。5km/h.采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土 層,宜先用68t兩輪壓路機或輪胎壓路機碾壓 12遍，然后再用重型 壓路機碾壓。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應保證穩(wěn)定土層表面不受破壞 . 碾壓過程中 ,水泥穩(wěn)定土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā) 過快,應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓 . 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重 新拌和 （加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土 ，宜在水泥初凝前并應在試驗確 定的延遲時間內(nèi)完成碾壓， 并達到要求的密實度， 同時沒有明顯的輪 跡。 在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求 .終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并 掃出路外 ; 對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待石灰穩(wěn)定土基 層時處理。（4.3）橫向縫的處理攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，設置橫向接縫；人工將末端含水量合適的混合料弄整齊 ,緊靠混合料放兩根方 木，方木的