離心式壓縮機(jī)講座

1、壓縮機(jī)壓縮機(jī) 壓縮機(jī)是一種用于壓縮氣體以提高氣體壓力或輸送氣體的機(jī)器，廣泛應(yīng)用于化工企業(yè)各部門。壓縮機(jī)種類繁多，盡管用途可能一樣，但其結(jié)構(gòu)型式和工作原理都可能有很大的不同。氣體的壓力取決于單位時(shí)間內(nèi)氣體分子撞擊單位面積的次數(shù)與強(qiáng)烈程度。 因此，提高氣體壓力的主要方法就是增加單位容積內(nèi)氣體分子數(shù)目，也就是容積式壓縮機(jī)（活塞式、滑片式、羅茨式螺桿式等）的基本工作原理；而利用慣性的方法，通過氣流的不斷加速、減速，因慣性而彼此擠壓，縮短分子間的距離，來提高氣體的壓力，離心式壓縮機(jī)的工作原理屬于這一類。離心式壓縮機(jī)的技術(shù)參數(shù) 離心式壓縮機(jī)的主要參數(shù)是流量、壓縮比、有效功率、軸功率、轉(zhuǎn)速、效率。 1）流量

2、 指單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)壓縮機(jī)流道任一截面的氣體量，通常以體積流量和質(zhì)量流量?jī)煞N方法來表示。體積流量是指單位內(nèi)流經(jīng)壓縮機(jī)流道任一截面的氣體體積，其單位為m3/s。因氣體的體積隨溫度和壓力的變化而變化，當(dāng)流量以體積流量表示時(shí)，須注明溫度和壓力。質(zhì)量流量是指單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)壓縮機(jī)流道任一截面的氣體質(zhì)量，其單位為kg/s。 2）壓縮比 指壓縮機(jī)的排出壓力和吸入壓力之比，有時(shí)也稱壓比。計(jì)算壓比時(shí)排出壓力和吸入壓力都要用絕對(duì)壓力。 3）轉(zhuǎn)速 指壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的速度，其單位是r/min。 4）有效功率 在氣體的壓縮過程中，葉輪對(duì)氣體所作的功，絕大部分轉(zhuǎn)變氣體的能量，另有一部分能量損失，該損失基本上包括流動(dòng)損失、輪

3、阻損失和漏氣損失三部份， 我們將壓縮氣體的能量與葉輪對(duì)氣體所作的功的比值稱為有效功率。 5）軸功率 離心式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子在氣體升壓過程中產(chǎn)生的流動(dòng)損失功率、輪阻損失功率和漏氣損失功率外，其本身也產(chǎn)生機(jī)械損失，即軸承的摩擦損失，這部分功率消耗占總功率的2%3%。如果有齒輪傳動(dòng)、則傳動(dòng)功率消耗同樣存在，約占功率的2%3%。以上功率消消耗都是在轉(zhuǎn)子對(duì)氣體作功過程中產(chǎn)生的，它們的總和即為離心式壓縮機(jī)的軸功率，軸功率是選則驅(qū)動(dòng)機(jī)功率的依據(jù)。 6）效率 指壓縮機(jī)輸出氣體的有效功率與軸功率的比值，主要用來說明傳遞給氣體的機(jī)械能的利用程度。Company Logo 應(yīng)用最為廣泛的是往復(fù)式（活塞式）壓縮機(jī) 離心式

4、壓縮機(jī)用途很廣最經(jīng)濟(jì)，氣體的流動(dòng)是連續(xù)的，其流量比容積型、壓縮機(jī)要大得多 。 例如石油化學(xué)工業(yè)中，煉油和石化工業(yè)中普遍使用各種氫氣壓縮機(jī)，富氣壓縮機(jī)，離心式壓縮機(jī)主要用于小功率的燃?xì)廨啓C(jī)，內(nèi)燃機(jī)增壓以及動(dòng)力風(fēng)源等。 離心式壓縮機(jī)與活塞式壓縮機(jī)相比，特點(diǎn)1結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易損零件少，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠。一般能連續(xù) 運(yùn)行2年以上，因此不需要備用機(jī)。2轉(zhuǎn)速高、生產(chǎn)能力大，體積小。投資減少，操作人員減少。3供氣均勻有利穩(wěn)定生產(chǎn)；氣體不必與油相接觸，正常情況下氣體不帶油，有利于化學(xué)反應(yīng)。4由于離心式壓縮機(jī)多采用蒸汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)，有利于合理使用工廠余熱，降低能源消耗。 離心式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)大致可分為，水平剖分型、筒型、等溫型三

5、種。 水平剖分型 氣缸被剖分為上、下兩部分，一般用于空壓機(jī)，排氣壓力限在45MPa。不適合用于高壓和含氫多且分子量小的氣體壓縮。 筒形 也就是垂直剖分型，筒形氣缸里裝入上、下剖分的隔板和轉(zhuǎn)子，氣缸二側(cè)端蓋用螺栓緊固。由于氣缸是圓筒形的，抗內(nèi)壓能力強(qiáng)，對(duì)溫度和壓力所引起的變形也較均勻。主要用于汽油改質(zhì)、脫硫等石油精制裝置的循環(huán)機(jī)和其他石油化工用的循環(huán)機(jī)，使用壓力可達(dá)45MPa。 等溫型 這種壓縮機(jī)就為了能在較小的動(dòng)力下對(duì)氣體進(jìn)行高效的壓縮，把各級(jí)葉輪壓縮的氣體，通過級(jí)間冷卻器冷卻后再導(dǎo)入下一級(jí)的一種壓縮機(jī)。水平剖分式筒形等溫型壓縮機(jī)單級(jí)離心式離心式壓縮機(jī)的術(shù)語離心式壓縮機(jī)的術(shù)語在離心式壓縮機(jī)的術(shù)

6、語中，常用的有“級(jí)”、“段”和“缸”。所謂壓縮機(jī)的“級(jí)”，是由一個(gè)葉輪及與其相配合的固定元件所構(gòu)成。壓縮機(jī)的“段”，是以中間冷卻器作為分段的標(biāo)志。如圖離心式壓縮機(jī)中，氣流在第三級(jí)后被引出進(jìn)行冷卻，所以它是兩段壓縮機(jī)，一至三級(jí)是第一段，后面的四至五級(jí)為第二段。 而壓縮機(jī)的“缸”，是將一個(gè)機(jī)殼稱為一個(gè)缸，多機(jī)殼的壓縮機(jī)就稱為多缸壓縮機(jī)。壓縮機(jī)分成多缸的原因是，當(dāng)設(shè)計(jì)一臺(tái)離心式壓縮機(jī)時(shí)，有時(shí)由于所要求的壓縮比較大，需用葉輪數(shù)目較多，如果都安裝在同一根軸上，則會(huì)使軸的第一臨界轉(zhuǎn)速變得很低，結(jié)果使工作轉(zhuǎn)速與第二臨界轉(zhuǎn)速過于接近，而這是不允許的。另外，為了使機(jī)器設(shè)計(jì)得更為合理，壓縮機(jī)各級(jí)需采用一種以上轉(zhuǎn)速

7、時(shí)。亦需分缸。一般壓縮機(jī)每缸可以有一至十個(gè)葉輪。多缸壓縮機(jī)各缸的轉(zhuǎn)速可以相同，也可以不同。級(jí)的典型結(jié)構(gòu)級(jí)的典型結(jié)構(gòu) 級(jí)是離心壓縮機(jī)使氣體增壓的基本單元，有三種型式，即：級(jí)是離心壓縮機(jī)使氣體增壓的基本單元，有三種型式，即：首級(jí)、中間級(jí)、末級(jí)。首級(jí)、中間級(jí)、末級(jí)。 一臺(tái)離心式壓縮機(jī)總是由一級(jí)或幾級(jí)所組成。從級(jí)的類型來看，一般可分為中間級(jí)和末級(jí)兩類。中間級(jí)是由葉輪、擴(kuò)壓器、彎道、回流器所組成。在離心式壓縮機(jī)的段中，除了段的最后一級(jí)外，其余的級(jí)均為中間級(jí)。末級(jí)是由葉輪、擴(kuò)壓器和蝸殼所組成（有的末級(jí)只有葉輪和蝸殼而無擴(kuò)壓器）。Company Logo壓縮機(jī)原理離心壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)離心壓縮機(jī)的典型結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)

8、型式：水平剖分型和垂直剖分型。結(jié)構(gòu)型式：水平剖分型和垂直剖分型。壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)1、氣缸：是壓縮機(jī)的殼體，又稱為機(jī)殼。由殼體和進(jìn)排氣室組成，內(nèi)裝有隔板、密封體、軸承等零部件。對(duì)它的主要要求是：有足夠的強(qiáng)度以承受氣體的壓力，法蘭結(jié)合面應(yīng)嚴(yán)密，主要由鑄鋼組成。 水平剖分型 這種氣缸殼體是在中心線處剖分為上、下兩部份，用錐銷定位和螺栓聯(lián)接。接合面的密封采用涂密封膠或?qū)Ｅ涿芊鈩?，擰緊聯(lián)接螺栓。此類結(jié)構(gòu)的氣缸進(jìn)、出氣管口一般布置在氣缸殼體的下半部（簡(jiǎn)稱缸體），檢修時(shí)揭去氣缸殼體上半部（簡(jiǎn)稱缸蓋），便可拆裝和檢修內(nèi)件。缸體上裝有兩個(gè)導(dǎo)柱，作為裝卸缸蓋時(shí)引導(dǎo)用，以免缸蓋隔板同轉(zhuǎn)子相碰。 垂直剖分型 （又稱筒型），

9、氣缸殼體是個(gè)整體圓筒，兩端或一端設(shè)有端蓋封頭，用高壓螺栓與筒體緊固，或用剪力環(huán)定位。端蓋封頭與圓筒機(jī)殼密封，常采用“O”形環(huán)和背環(huán)密封，繞型墊密封或其它型式的密封?！癘”形環(huán)的材料可根據(jù)介質(zhì)性質(zhì)、溫度和壓力的不同，選用硅橡膠或氟塑料等材料做成。圓筒式殼體的軸承架有與端蓋封頭鑄成一體的，也有的用螺釘將軸承架與端蓋封頭聯(lián)接固壓縮機(jī)結(jié)構(gòu) 2、隔板隔板：隔板安裝在氣缸殼體內(nèi)，與氣缸殼體或內(nèi)機(jī)殼組成壓縮機(jī)的氣道，即形成擴(kuò)壓器、彎道及回流器等。隔板一般采用鑄鐵件，經(jīng)時(shí)效熱處理后加工而成。隔板均為水平剖分，以便拆卸裝配。 擴(kuò)壓器 擴(kuò)壓器的種類一般可分為無葉擴(kuò)壓器、葉片擴(kuò)壓器和直葉壁形擴(kuò)壓器。圖5一2為無葉擴(kuò)

10、壓器，由二個(gè)隔板平行壁構(gòu)成的等寬度環(huán)形通道。這種擴(kuò)壓器結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，造價(jià)最低，工作范圍大，一般離心式壓縮機(jī)都采用這種結(jié)構(gòu)型式的擴(kuò)壓器彎道及回流器 為了把擴(kuò)壓后的氣體引導(dǎo)到下一級(jí)葉輪去繼續(xù)進(jìn)行增壓，需要在擴(kuò)壓器之后設(shè)置彎道和回流器，如圖53所示。彎道是連接擴(kuò)壓器與回流器的一個(gè)圓弧形通道，彎道內(nèi)一般不設(shè)置葉片，氣流在彎道內(nèi)轉(zhuǎn)180。以后進(jìn)入回流器?；亓髌鳉獾乐醒b有反向?qū)~流片，葉片中心線和葉輪葉片一樣，也是圓弧形的，或一段圓弧和出口處一段直線相結(jié)合。葉片形狀有等厚度和變厚度兩種，葉片一般為1218片。壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)3、氣封：密封段與段，級(jí)與級(jí)之間的靜密封。防止機(jī)器內(nèi)部通流部分各空腔之間泄漏的密

11、封稱內(nèi)部密封。內(nèi)部密封如輪蓋、定距套和平衡盤上的密封，一般做成迷宮型。a)鑲嵌曲折型密封 b)整體平滑型密封 c)臺(tái)階型密封 防止或減少氣體由機(jī)器向外部泄漏或由外部向機(jī)器內(nèi)部泄漏（在機(jī)器內(nèi)部氣體壓力低于外部氣壓時(shí)）的密封，稱外部密封或稱軸端密封 對(duì)于外部密封來說，如果壓縮的氣體有毒或易燃易爆，如氨氣、甲烷、丙烷、石油氣、氫氣等氨氣、甲烷、丙烷、石油氣、氫氣等，不允許漏至機(jī)外，必須采用液體密封、機(jī)械接觸式密封、抽氣密封或充氣密封等；當(dāng)壓縮的氣體無毒，如空氣、氮?dú)獾?，允許少量氣體泄漏，也可以采用迷宮型密封?；S的壓縮機(jī)中，常采用的密封有迷宮型、浮環(huán)油膜密封、機(jī)械接觸式密封和干氣密封干氣密封四種。

12、浮環(huán)密封主要是高壓油在浮環(huán)與軸套之間形成油膜而產(chǎn)生節(jié)流降壓阻止機(jī)內(nèi)與機(jī)外的氣體相通。由于是油膜起主要作用，所以又稱為油膜密封。整個(gè)機(jī)械密封由一套雙端面主機(jī)械密封和一套單端面輔助機(jī)械密封組成，如圖3353所示。CRANE28型螺旋槽氣體密封結(jié)構(gòu)如 螺旋槽的型式如圖3355所示 壓縮機(jī)結(jié)構(gòu) 4、軸承：離心壓縮機(jī)上的軸承分徑向軸承和止推軸承兩種。 徑向軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子重量和其他附加徑向力，保持轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)中心和氣缸中心一致，并且在一定轉(zhuǎn)速下正常旋轉(zhuǎn)。 圖8 五油鍥傾斜塊式徑向軸承 1瓦塊 2.上軸承套3.螺栓4.圓柱銷5.下軸承套 6定位螺釘 7.進(jìn)油節(jié)流圈 壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)止推軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子的軸向

13、力，限制轉(zhuǎn)子的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，保持轉(zhuǎn)子在氣缸中的軸向位置。其可分為米契爾軸承和金斯伯雷軸承。 金斯伯雷止推軸承1.底環(huán)2.上水準(zhǔn)塊 3.下水準(zhǔn)塊4.止推瓦塊壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)1、主軸 壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件，他是主要起到裝配葉輪、平衡盤、推力盤的作用，是轉(zhuǎn)子部分的中心部位壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)2、葉輪 葉輪又稱工作輪，是壓縮機(jī)的最主要的部件。葉輪隨主軸高速旋轉(zhuǎn)，對(duì)氣體做功。氣體在葉輪葉片的作用下，跟著葉輪作高速旋轉(zhuǎn)，受旋轉(zhuǎn)離心力的作用以及葉輪里的 擴(kuò)壓流動(dòng)，在流出葉輪時(shí)，氣體的壓強(qiáng)、速度和溫度都得到提高。 按結(jié)構(gòu)型式葉輪分為開式、半開式、閉式三種，在大多數(shù)情況下，后二種葉輪在壓縮機(jī)中得到廣泛的應(yīng)用。Company Logo

14、葉輪組成及種類：葉輪組成及種類： 按葉輪結(jié)構(gòu)型式按葉輪結(jié)構(gòu)型式 閉式葉輪閉式葉輪：性能好、效率高；由于輪蓋的：性能好、效率高；由于輪蓋的影響，葉輪圓周速度受到限制。影響，葉輪圓周速度受到限制。 半開式葉輪半開式葉輪：效率較低，強(qiáng)度較高。：效率較低，強(qiáng)度較高。 雙面進(jìn)氣葉輪雙面進(jìn)氣葉輪：適用于大流量，且軸向力：適用于大流量，且軸向力平衡好。平衡好。 壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)3、平衡盤 平衡盤又名卸荷盤，壓縮機(jī)的平衡盤一般裝載汽缸末級(jí)的后面，他的一側(cè)受末級(jí)的氣體壓力，另一側(cè)受常與機(jī)器的吸氣室相通，平衡盤的外圓上一般都有迷宮密封裝置使盤兩側(cè)維持壓差。4、推力盤 推力盤主要承受推力軸承的軸向力，由光潔度很高的不銹鋼

15、板材經(jīng)線切割制造而成。其兩側(cè)分別為推力軸承的正副止推塊。推力盤有的設(shè)置在壓縮機(jī)的高壓端，有的設(shè)置在機(jī)組的壓縮機(jī)的兩段之間一、概述 軸流壓縮機(jī)：指氣體在壓縮機(jī)中的運(yùn)動(dòng)是沿壓縮機(jī)軸的軸向進(jìn)行的。 軸流壓縮機(jī)主要是由機(jī)殼、葉片承缸、調(diào)節(jié)缸、轉(zhuǎn)子、進(jìn)口圈擴(kuò)壓器、軸承箱、油封、密封、軸承、平衡管道、伺服馬達(dá)、底座等組成。 軸流壓縮機(jī)分為A和AV系列，均引進(jìn)原瑞士蘇爾壽公司設(shè)計(jì)制造技術(shù)。A系列為靜葉不可調(diào)，AV系列為全靜葉可調(diào)。 AV型軸流壓縮機(jī)完整的系列為：AV40、AV50、AV56、AV63、AV71、AV80、AV90、AV100、AV112、AV125、AV140、AV56型軸流壓縮機(jī)是該系列中

16、的一種。 型號(hào)標(biāo)記示例如下： AV56-12 AV全靜葉可調(diào)式的軸流壓縮機(jī) 56軸流壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子輪轂直徑為56*10mm 12軸流壓縮機(jī)級(jí)數(shù)為12級(jí) 軸流壓縮機(jī)的配置方式見下圖：軸流壓縮機(jī)具有5大技術(shù)特點(diǎn)： 1、一是軸流壓縮機(jī)氣體動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)采用最先進(jìn)的三元流理論和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法；采用效率高、壓頭大的新型葉柵，成功進(jìn)行了各種反動(dòng)度葉型組合設(shè)計(jì)。在同樣參數(shù)的條件下，新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品比國(guó)外原進(jìn)口產(chǎn)品級(jí)數(shù)少12級(jí)，效率平均提高5以上，與一般離心壓縮機(jī)比效率高出10。 2、二是采用先進(jìn)的程序進(jìn)行轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并將產(chǎn)品安放基礎(chǔ)和軸承轉(zhuǎn)子作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行各種計(jì)算與分析，提高了產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性、安全性和可靠性。 3

17、、采用全靜葉可調(diào)機(jī)構(gòu)，將原靜葉調(diào)節(jié)角度從3779拓展到2279，擴(kuò)大了工況調(diào)節(jié)范圍；同時(shí)進(jìn)一步研究開發(fā)了全靜葉可調(diào)加變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)新技術(shù)，工況范圍又拓寬了15以上，有效地避免了運(yùn)行時(shí)放風(fēng)操作和造成的能源損失。 4、整體結(jié)構(gòu)采用便于用戶安裝調(diào)試的公共底座；定子組件采用三層缸結(jié)構(gòu)，改善了產(chǎn)品內(nèi)部零部件的熱應(yīng)力分布，提高了產(chǎn)品的抗振性，降低了機(jī)組的噪音，噪音比國(guó)外同類產(chǎn)品低510分貝。 軸流壓縮機(jī)的三層缸結(jié)構(gòu) 5、五是調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)支撐部件大量運(yùn)用DU型合金和石墨軸承，這種材料具有良好的無油自潤(rùn)滑特點(diǎn)。二、軸流壓縮機(jī)零部件 1、機(jī)殼：機(jī)殼分上機(jī)殼和下機(jī)殼兩部分，為水平剖分型，上、下機(jī)殼在中分面處用預(yù)應(yīng)力

18、螺栓聯(lián)接，機(jī)殼是由HT250鑄造而成，進(jìn)、出氣法蘭均垂直向下，機(jī)殼加工完后要進(jìn)行水壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)機(jī)殼的密封性并測(cè)量其變形，機(jī)殼分四點(diǎn)支承在底座上，四個(gè)支撐點(diǎn)設(shè)計(jì)在接近下機(jī)殼中分面處，分布在下機(jī)的兩側(cè)，而不是分布在機(jī)殼的兩端，因此機(jī)組運(yùn)行時(shí)具有一定的穩(wěn)定性，減少了由于熱脹而引起的機(jī)組熱變形，四個(gè)支撐點(diǎn)其中一端（排氣端）兩點(diǎn)為固定點(diǎn)，另外兩點(diǎn)為滑動(dòng)點(diǎn)。 2、葉片承缸：葉片承缸為水平剖分型，中分面用預(yù)應(yīng)力螺栓聯(lián)接形成一個(gè)內(nèi)也為很小錐度的筒體，與轉(zhuǎn)子組成軸流壓縮機(jī)的通道。 葉片承缸的缸體由球墨鑄鐵QT400鑄造而成，通過兩端支撐在機(jī)殼上，靠進(jìn)氣側(cè)的一端為固定支撐，靠排氣側(cè)的一端設(shè)計(jì)成滑動(dòng)支撐以滿足缸體熱

19、脹的要求，承缸的進(jìn)氣側(cè)相配的是進(jìn)口圈，排氣側(cè)相配的是擴(kuò)壓器，分別與機(jī)殼、密封套組成一個(gè)收縮通道和擴(kuò)壓通道，從而組成了一個(gè)完整的軸流壓縮機(jī)通道，氣流從機(jī)殼進(jìn)氣室進(jìn)入，沿流道經(jīng)過轉(zhuǎn)子葉片逐級(jí)壓縮做功和動(dòng)、靜葉柵的不斷擴(kuò)壓，壓力提高，最后經(jīng)擴(kuò)壓器進(jìn)一步擴(kuò)壓進(jìn)入機(jī)殼排氣室由密道引向工藝流程。 上承缸 葉片承缸上裝有支撐靜葉軸承，靜葉及其附件全部支撐在靜葉軸承上，靜葉軸承是石墨軸承，它是無油潤(rùn)滑軸承，有很好的自潤(rùn)滑作用和密封作用，為了防止氣體從靜葉軸承間隙中向外部泄漏，每個(gè)葉片的柄部安裝有一個(gè)“0”型密封環(huán)。 3、調(diào)節(jié)缸：調(diào)節(jié)缸由Q235A鋼板焊接而成，水平剖分型，中分面用螺栓聯(lián)接，具有較高的剛性，調(diào)節(jié)

20、缸分四點(diǎn)支撐在機(jī)殼上，安裝在機(jī)殼與葉片承缸之間，因此有時(shí)稱為中缸，而機(jī)殼為外缸，葉片承缸為內(nèi)缸。 調(diào)節(jié)缸的四個(gè)支撐是由無油潤(rùn)滑的“DU”金屬制成的。調(diào)節(jié)缸的內(nèi)部對(duì)應(yīng)于各級(jí)裝有各自的導(dǎo)向環(huán)，導(dǎo)向環(huán)是用35號(hào)鋼加工而成，分為上下兩半，分別安裝在上下缸體上。 調(diào)節(jié)缸的作用在于調(diào)節(jié)軸流壓縮機(jī)的各級(jí)靜葉角度，以滿足變工況的要求，安裝在機(jī)殼兩側(cè)的伺服馬達(dá)在控制系統(tǒng)作用下，通過連接板帶動(dòng)調(diào)節(jié)缸做軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，缸體則又帶動(dòng)各級(jí)導(dǎo)向環(huán)和嵌在環(huán)內(nèi)的滑塊一起運(yùn)動(dòng)，滑快通過曲柄帶動(dòng)靜葉產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)靜葉角度的目的，而各級(jí)靜葉調(diào)節(jié)的大小，是通過變化各級(jí)曲柄的長(zhǎng)度來實(shí)現(xiàn)的，這些都是在氣動(dòng)計(jì)算過程中確定的。 調(diào)節(jié)缸

21、 調(diào)節(jié)缸放大圖及驅(qū)動(dòng)環(huán)（導(dǎo)向調(diào)節(jié)缸放大圖及驅(qū)動(dòng)環(huán)（導(dǎo)向環(huán)）環(huán)） 4、轉(zhuǎn)子及動(dòng)靜葉片：軸流壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子是一個(gè)主軸、各級(jí)動(dòng)葉、隔葉塊、代葉塊及葉片鎖緊裝置組成 。 主軸：高合金鍛鋼鍛造而成，材料為25Cr2Ni4MoV,主軸材料的化學(xué)成分需經(jīng)嚴(yán)格的化驗(yàn)分析，性能指標(biāo)通過試塊進(jìn)行檢驗(yàn)，粗加工后進(jìn)行熱運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)和探傷檢驗(yàn)，所有指標(biāo)合格后，才能投入精加工。 動(dòng)葉：2Cr13,葉片用坯料精加工而成，原材料進(jìn)行化學(xué)成份、力學(xué)性能、裂紋檢驗(yàn)，成型葉片要進(jìn)行濕式噴砂處理，以增加葉片表面的抗疲勞強(qiáng)度；還要進(jìn)行測(cè)頻、確保運(yùn)行時(shí)葉片的安全性。 靜葉：2Cr13,葉片用坯料精加工而成，原材料同樣要進(jìn)行化學(xué)成份分析及力學(xué)性能

22、、裂紋檢驗(yàn)等，葉片表面也要進(jìn)行濕式噴砂處理。 軸流壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)中進(jìn)行了橫向振動(dòng)及扭曲振動(dòng)分析計(jì)算，轉(zhuǎn)子裝配后做高速動(dòng)平衡和超速試驗(yàn)，確保機(jī)組運(yùn)行時(shí)安全可靠。 轉(zhuǎn)子 5、軸承箱：軸壓縮機(jī)的軸承箱由軸承箱體和軸承箱蓋組成，軸承箱體與下機(jī)殼鑄為一體，軸承箱內(nèi)安裝有徑向軸承和止推軸承，潤(rùn)滑軸承的潤(rùn)滑油由軸承箱集油回到油箱，軸承箱體底部裝有導(dǎo)向裝置，和底座配合，使機(jī)組對(duì)中和沿軸向熱脹，軸承箱蓋油使封處設(shè)有一個(gè)充氣孔，必要時(shí)可供油封充氣防止?jié)櫥屯庑埂?軸承箱1 軸承箱2 6、油封：軸流縮機(jī)的軸承箱內(nèi)安裝有油封，用于防止軸承箱內(nèi)潤(rùn)滑油的外漏，油封上設(shè)計(jì)有一個(gè)擋風(fēng)板，防止密封處泄漏的高溫氣體（特別是排氣側(cè)

23、）進(jìn)入軸承箱內(nèi)，造成軸承溫度升高，潤(rùn)滑油老化。 7、密封：在壓縮機(jī)的進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)分別設(shè)有軸端密封，型式為拉別密封，密封處鑲在軸上，密封片的數(shù)量是根據(jù)計(jì)算確定的，密封間隙的大小可通過調(diào)整密封套圓周上的調(diào)整塊來實(shí)現(xiàn)。 油封 8、軸承：軸流壓縮機(jī)的徑向軸承為橢圓瓦軸承，止推軸承是金斯泊雷軸承，主付推力面均可100%承受軸向推力。 每個(gè)徑向軸承附近安裝有兩個(gè)互成90度的軸振動(dòng)探頭，用于檢測(cè)軸流壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中轉(zhuǎn)子的振動(dòng)，止推軸承一側(cè)安裝一個(gè)軸位移探頭，用于檢測(cè)軸壓縮機(jī)過程中轉(zhuǎn)子的軸向位移。 軸流壓縮機(jī)的徑向和止推軸承已成為一個(gè)完整的系列，各種不同大小型號(hào)軸承的選用，都是根據(jù)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、重量等因素確定軸

24、承的潤(rùn)滑油量、軸承消耗功率、軸承油溫等，并通過計(jì)算確定的。 徑向軸承和止推軸承結(jié)構(gòu)如下所示 9、平衡管道：在壓縮機(jī)上設(shè)有一個(gè)高壓平衡管道和排空官道，高壓平衡管道的作用是將排氣側(cè)的高壓氣體引向進(jìn)氣側(cè)的平衡活塞，用來平衡一部分由于氣動(dòng)引起的指向進(jìn)氣側(cè)的軸向推力，以減輕止推軸承的負(fù)載，增加止推軸承的壽命。排空管道是將排氣側(cè)密封后的泄漏氣體及機(jī)殼與葉片承缸之間的泄漏氣體排向大氣。 平衡管道 10、伺服馬達(dá)（靜葉調(diào)節(jié)油缸）：在軸流壓縮機(jī)下機(jī)殼的兩側(cè)各安裝有一個(gè)伺服馬達(dá)，它和調(diào)節(jié)缸相連接，當(dāng)120bar的高壓油投入運(yùn)行后，伺服馬達(dá)活塞作軸向往復(fù)移動(dòng)，同時(shí)調(diào)節(jié)缸也做同步的軸向往復(fù)移動(dòng)。伺服馬達(dá)也是設(shè)計(jì)成為系

25、列的，伺服馬達(dá)的選用，是由驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)缸所需的軸向力來確定的。 伺服馬達(dá)油缸終端機(jī)殼壓縮機(jī)喘振壓縮機(jī)喘振 當(dāng)壓縮機(jī)流量小到足夠時(shí)，會(huì)在整個(gè)擴(kuò)壓器流道中產(chǎn)生嚴(yán)重的旋轉(zhuǎn)失速，壓縮機(jī)出口壓力突然下降，使管網(wǎng)的壓力比壓縮機(jī)出口壓力高，迫使氣流倒回壓縮機(jī)，一直到管網(wǎng)壓力下降到低于壓縮機(jī)出口壓力時(shí)，壓縮機(jī)又開始向管網(wǎng)供氣，壓縮機(jī)又恢復(fù)正常工作。當(dāng)管網(wǎng)壓力又恢復(fù)到原來壓力時(shí)，流量仍小于喘振流量，壓縮機(jī)又產(chǎn)生嚴(yán)重的旋轉(zhuǎn)失速，出口壓力下降，管網(wǎng)中的氣流又會(huì)倒流回壓縮機(jī)。如此周而復(fù)始，一會(huì)兒氣流送向管網(wǎng)，一會(huì)兒又倒灌口壓縮機(jī)，使壓縮機(jī)的流量和出口壓力周期性的大幅波動(dòng)，引起壓縮機(jī)強(qiáng)烈的氣流波動(dòng)，這種現(xiàn)象就稱壓縮機(jī)的喘振

26、。一般管網(wǎng)容量大，喘振振幅就大，頻率就低，反之，管網(wǎng)容量小,喘振振幅就小，頻率就高。 壓縮機(jī)一旦出現(xiàn)喘振，則機(jī)組和管網(wǎng)的運(yùn)壓縮機(jī)一旦出現(xiàn)喘振，則機(jī)組和管網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)具有以下特征：行狀態(tài)具有以下特征： 壓縮機(jī)工況極不穩(wěn)定；壓縮氣體的出口壓力和壓縮機(jī)工況極不穩(wěn)定；壓縮氣體的出口壓力和人口流量周期性地大幅度波動(dòng)，頻率較低，同人口流量周期性地大幅度波動(dòng)，頻率較低，同時(shí)平均排氣壓力值下降；喘振有強(qiáng)烈的周期性時(shí)平均排氣壓力值下降；喘振有強(qiáng)烈的周期性氣流噪聲，出現(xiàn)氣流吼叫聲；機(jī)器強(qiáng)烈振動(dòng)，氣流噪聲，出現(xiàn)氣流吼叫聲；機(jī)器強(qiáng)烈振動(dòng)，機(jī)體、軸承、管道的振幅急劇增加。由于振動(dòng)機(jī)體、軸承、管道的振幅急劇增加。由于振動(dòng)

27、劇烈，軸承液體潤(rùn)滑條件會(huì)遭到破壞，損壞軸劇烈，軸承液體潤(rùn)滑條件會(huì)遭到破壞，損壞軸瓦。轉(zhuǎn)子與定于會(huì)產(chǎn)生摩擦、碰撞，密封元件瓦。轉(zhuǎn)子與定于會(huì)產(chǎn)生摩擦、碰撞，密封元件將嚴(yán)重?fù)p壞。將嚴(yán)重?fù)p壞。要防止壓縮機(jī)喘振的發(fā)生，可以從要防止壓縮機(jī)喘振的發(fā)生，可以從以下幾個(gè)方面人手：以下幾個(gè)方面人手： 防止進(jìn)氣壓力低、進(jìn)氣溫度高和氣體分子量減小等；防止管網(wǎng)堵塞使管網(wǎng)特性改變；在開、停車過程中，升、降速度不可太快，并且先升速后升壓和先降壓后降速；開、關(guān)防喘振閥時(shí)要平穩(wěn)緩慢。關(guān)防喘振閥時(shí)要先低壓后高壓，開防喘振閥時(shí)要先高壓后低壓。如萬一出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)失速和喘振，首先應(yīng)立即全部打開防喘振閥，增加壓縮機(jī)流量，然后根據(jù)情況進(jìn)行處理

28、。若是因進(jìn)氣壓力低、進(jìn)氣溫度高和氣體分子量減小等原因造成的，要采取相應(yīng)措施使進(jìn)氣氣體參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求；如是管網(wǎng)堵塞等原因，就要疏通管網(wǎng)，使管網(wǎng)特性優(yōu)化；如是操作不當(dāng)引起的，就要嚴(yán)格規(guī)范操作 離心式壓縮機(jī)的拆裝離心式壓縮機(jī)的拆裝 一、拆裝的一般要求 （一）安全措施及注意事項(xiàng) 1檢修有毒、易燃、易爆氣體的離心式壓縮機(jī)，拆前應(yīng)關(guān)閉進(jìn)、出口閥，打盲板，經(jīng)置換處理合格，并辦理“工作票”后，才可以進(jìn)行檢修施工。 2檢修動(dòng)火，嚴(yán)格辦理動(dòng)火證，動(dòng)火時(shí)還必須將動(dòng)火區(qū)的油和油垢徹底清除干凈。 3檢修期間，所有管道和壓縮機(jī)開孔應(yīng)該蓋好封好，工具及零件不應(yīng)放置在壓縮機(jī)上或高于壓縮機(jī)的上面否則開孔中有可能掉入物件，特別

29、對(duì)壓縮機(jī)上的接管更應(yīng)該注意，一旦有異物掉入，必須取出方可扣蓋。 4認(rèn)真作好檢修記錄，要求準(zhǔn)確完整，以免出現(xiàn)漏檢、漏測(cè)等情況。 二、檢修前的準(zhǔn)備1技術(shù)準(zhǔn)備 （1）根據(jù)壓縮機(jī)一個(gè)周期的運(yùn)行狀況和常規(guī)要求，確定檢修內(nèi)容，制定檢修方案。 （2）檢修前必須向參加機(jī)組檢修人員進(jìn)行技術(shù)交底，使檢修人員熟悉檢修方案和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 （3）準(zhǔn)備好所修壓縮機(jī)組的說明書，裝配圖紙和有關(guān)的技術(shù)規(guī)程，以指導(dǎo)檢修的施工。2備件及材料的準(zhǔn)備 檢修前必須對(duì)計(jì)劃更換備件及材料進(jìn)行清點(diǎn)和檢測(cè)，要求每件備件，每種材料都應(yīng)具有質(zhì)量合格證和檢驗(yàn)單。3檢修工器具的準(zhǔn)備 檢修需用的精密量具，測(cè)量?jī)x器要事先檢驗(yàn)合格；液壓工具清洗干凈，并注滿清潔

30、油液；清點(diǎn)備好所需用的專用工具。4起重設(shè)備及機(jī)具的準(zhǔn)備 （1）根據(jù)部件的重量和技術(shù)要求準(zhǔn)備機(jī)具和索具，鋼絲繩扣必須有塑膠護(hù)套。起重設(shè)備、機(jī)具和索具要有檢驗(yàn)合格證，靜、動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)合格。 （2）修前對(duì)天車進(jìn)行全面修理、檢查，并由合格的天車工操作。三、拆卸要求及注意事項(xiàng) 1為裝配復(fù)位準(zhǔn)確，拆裝應(yīng)檢測(cè)的項(xiàng)目： （1）測(cè)量聯(lián)軸節(jié)軸向浮動(dòng)量，軸端距離及與軸配合尺寸。 （2）測(cè)量止推軸承間隙，轉(zhuǎn)子軸向工作位置，轉(zhuǎn)子的總竄量，檢查推力盤端與轉(zhuǎn)子中心線的垂直度。 （3）測(cè)量機(jī)械密封盤的裝配尺寸、方位和壓縮量。 （4）缸體剖分面的間隙尺寸和分布情況。2拆卸中應(yīng)注意的事項(xiàng) （1）拆卸軸承和密封零件，以及吊轉(zhuǎn)子時(shí)，必

31、須特別小心，不許敲打和碰撞，一防止掉落摔壞。 （2）形狀相同零件應(yīng)編號(hào)區(qū)分，相配件標(biāo)注記號(hào)對(duì)應(yīng)保管，以防混亂裝錯(cuò)。 （3）套件零件，如：聯(lián)軸節(jié)螺栓，浮環(huán)密封組件，徑向軸承，止推軸承等，應(yīng)配套保存。 （4）配合止口面，密封面嚴(yán)禁錘敲和用鐵棒撬撥，如果需要敲打或撬撥時(shí)必須用軟質(zhì)金屬墊上，絕對(duì)禁止直接作用，以免配合加工面受損。 （5）徑向軸承拆出后，不許盤轉(zhuǎn)或竄動(dòng)轉(zhuǎn)子。否則將使密封受到損傷，以致破壞。 （6）拆卸徑向軸承、機(jī)械密封或浮環(huán)密封時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)子抬起，使被拆件不受力，避免拉傷零件。3拆吊要求 （1）拆吊零部件時(shí)，有結(jié)合面的應(yīng)先將被吊件用頂絲頂開，用撬棍撥開或敲擊震松。若不動(dòng)或不全動(dòng)時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查

32、所有聯(lián)接處是否將所有螺栓拆完，嚴(yán)禁強(qiáng)拉硬吊。 （2）起吊要平穩(wěn)，注意內(nèi)外、上下、左右，前后等各個(gè)方位有無障礙阻擋。 （3）起吊缸蓋前，應(yīng)放置好導(dǎo)桿。 （4）吊放部位要合理，捆綁要有防護(hù)措施，放置要安全，任何時(shí)候都不許用葉輪來支撐轉(zhuǎn)子。 （5）起吊缸蓋應(yīng)保持剖分面水平，或四角與缸體剖分面間的距離相等，并且不得與導(dǎo)桿相卡。起吊過程中，在剖分面間不斷墊加木塊，以防意外事故損壞機(jī)件。離心壓縮機(jī)檢修要求離心壓縮機(jī)檢修要求 離心壓縮機(jī)檢修要求離心壓縮機(jī)檢修要求:轉(zhuǎn)子檢修的主要技術(shù)要求: 1、認(rèn)真清洗轉(zhuǎn)子，檢查葉輪,葉輪口環(huán),軸封,葉輪流道。 2、檢查轉(zhuǎn)子軸承軸頸、裝浮環(huán)密封處軸頸、軸端聯(lián)軸器工作面。 3、上車床測(cè)量各級(jí)葉輪外徑、葉輪口環(huán)、軸套、軸徑等部位徑向跳動(dòng)及葉輪外圓端面、推力盤外圓端面等部位的軸向跳動(dòng)。 4、轉(zhuǎn)子止推盤表面粗糙度,止推盤上若有裂紋或嚴(yán)重擦痕更換。 5、對(duì)用過盈配合方式聯(lián)軸器輪轂的轉(zhuǎn)子，拆卸聯(lián)軸器前應(yīng)測(cè)量并記錄軸