cs第7章 城市道路交通服務(wù)設(shè)施=kk

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。cs第7章 城市道路交通服務(wù)設(shè)施=kkcs第7章 城市道路交通服務(wù)設(shè)施=kk第七章城市道路交通服務(wù)設(shè)施2.城市道路交通服務(wù)設(shè)施停車場(chǎng)廣場(chǎng)公共交通?？空炯佑驼境鞘械缆氛彰鞒鞘薪煌ü芾碓O(shè)施3.停車特性停車目的停車目的可以分為上班、上學(xué)、業(yè)務(wù)、購物、文娛和回家等；目的不同，發(fā)生停車的地點(diǎn)、停車發(fā)生時(shí)段、停車時(shí)間的長(zhǎng)短也不相同停車時(shí)間停車時(shí)間的長(zhǎng)短在很大程度上取決于停車目的。如上班的停車時(shí)間就較長(zhǎng),而運(yùn)送貨物、購物的停車時(shí)間就較短，車位周轉(zhuǎn)也快。停車時(shí)間的長(zhǎng)短也受到交通管理和停車場(chǎng)收費(fèi)的影響用地對(duì)停車發(fā)生的影響

2、不同的用地所引起的停車需求的強(qiáng)度也各不相同。商業(yè)設(shè)施、交通樞紐、醫(yī)院、政府機(jī)關(guān)等所產(chǎn)生的停車量較大。并且還受到城市規(guī)模、不同地塊的區(qū)位的影響步行距離機(jī)動(dòng)車的這一距離一般為200300米。自行車停車的步行距離若超過50米,停車場(chǎng)的使用人數(shù)將大為減少。另外，從停車場(chǎng)到目的地的步行距離也因停車費(fèi)而不同,即停車費(fèi)便宜的停車場(chǎng)步行距離稍長(zhǎng)4.停車場(chǎng)的類型（一）按車輛的性質(zhì)分機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)：即各種類型的汽車停車場(chǎng)非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)：主要指自行車停車場(chǎng)按服務(wù)的對(duì)象分專用停車場(chǎng)：這類停車場(chǎng)專為機(jī)關(guān)或單位使用，如機(jī)關(guān)、賓館，以及公交公司的停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)等公用停車場(chǎng)：這類停車場(chǎng)為社會(huì)各種車輛停車服務(wù)，如分布在城市出入口

3、為外地來城的車輛、或?yàn)檫^境車輛臨時(shí)停放的停車場(chǎng)，或設(shè)置在百貨大樓、電影院、體育場(chǎng)等公共建筑附近的停車場(chǎng)，以及城市道路路段上的停車場(chǎng)等。5.停車場(chǎng)的類型（二）其性質(zhì)用途劃分為三類：即配建停車場(chǎng)、路外公共停車場(chǎng)和路面停車場(chǎng)配建停車場(chǎng)又稱建筑物附設(shè)停車設(shè)施，是提高停車場(chǎng)供應(yīng)水平的主要停車設(shè)施，在停車場(chǎng)整體中占主導(dǎo)地位路外公共停車場(chǎng)具有經(jīng)營(yíng)性、開放性、集合性特點(diǎn)，在停車場(chǎng)整體中居輔助地位路面停車場(chǎng)具有擠占性、方便性和臨時(shí)性特點(diǎn)，是以擠占動(dòng)態(tài)交通資源為代價(jià)，在停車場(chǎng)中起調(diào)節(jié)和補(bǔ)充作用6.停放方式平行式垂直式斜放式30°/45°/60°7.露天停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)例平行式垂直式8

4、.停車場(chǎng)地地面停車庫地下停車庫停車樓機(jī)械化車庫坡道式車庫直坡道式車庫螺旋坡道式車庫錯(cuò)層式車庫斜坡樓板式車庫9.車輛停發(fā)方式前進(jìn)式停車、后退式發(fā)車后退式停車、前進(jìn)式發(fā)車前進(jìn)式停車、前進(jìn)式發(fā)車10.單位停車面積的確定垂直于通道停放A1平行于通道停放A2城市規(guī)劃中，在進(jìn)行停車場(chǎng)布置估算時(shí)，一般按每輛小汽車占用2030平方米，大客車占用4050平方米計(jì)算（包括綠化、通道及出入口在內(nèi)）11.有關(guān)停車尺度12.機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)原則專用停車場(chǎng)應(yīng)緊靠使用單位布置，公用停車場(chǎng)在全市盡量均衡分布，而在大型集會(huì)的場(chǎng)所，最后按分區(qū)就近布置的原則確定停車場(chǎng)的位置，以利于車輛在短時(shí)間內(nèi)迅速疏機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的出入口應(yīng)有良好的

5、視野。出入口距離人行過街天橋、 地道和橋梁、隧道引道須大于50米；距離交叉路口，須大于80米少于50個(gè)停車位的停車場(chǎng)，可設(shè)一個(gè)出入口，其寬度宜采用雙車道；50300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)兩個(gè)出入口；大于300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置，兩個(gè)出入口之間的距離應(yīng)大于20m出入口宜分開設(shè)置，最好面向次干路。若設(shè)在主干路，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離交叉口，避免造成交叉口處交通組織的混亂和影響主干路上的交通。若出入口不得已采取合用時(shí)，其通道寬度至少要有710米。為保證車輛在車場(chǎng)內(nèi)不發(fā)生滑溜和場(chǎng)地的排水要求，場(chǎng)內(nèi)坡度一般在0.52之間車場(chǎng)內(nèi)交通線路宜采用單向行駛路線，避免互相交叉，最好與進(jìn)出口行駛方向一致13

6、.停車場(chǎng)規(guī)劃一般規(guī)定城市公共停車場(chǎng)所需空間大小，取決于城市規(guī)模和城市的交通結(jié)構(gòu)城市公共停車場(chǎng)的用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人0.81.0m2計(jì)算機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的用地宜為8090自行車停車場(chǎng)的用地為1020市中心和分區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)為全部停車車位數(shù)的5070城市對(duì)外道路的出入口地區(qū)應(yīng)為全部停車車位數(shù)5%10%在城市其他地區(qū)應(yīng)為全部停車車位數(shù)的2540。14.停車場(chǎng)設(shè)置要求社會(huì)停車場(chǎng)是為社會(huì)車輛提供服務(wù)的，應(yīng)根據(jù)服務(wù)對(duì)象，性質(zhì)考慮其位置的分布出入口的停車場(chǎng)是為不必進(jìn)入市區(qū)的外來機(jī)動(dòng)車服務(wù)的商業(yè)地區(qū)，城市中心是為居民生活，業(yè)務(wù)活動(dòng)等服務(wù)的公共停車場(chǎng)的服務(wù)半徑機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)：城市中心不大于200m；一般

7、地區(qū)不大于300m自行車公共停車場(chǎng)：50100m，并不得大于200m場(chǎng)（庫）址選擇應(yīng)符合城市環(huán)境和車輛出入又不妨礙道路暢通的要求15.作業(yè)三：停車場(chǎng)設(shè)計(jì)停車泊位數(shù)量比 小：中：大7：2：協(xié)調(diào)與周圍道路關(guān)系標(biāo)示停車過程中的行車路線標(biāo)注停車泊位的尺寸及數(shù)量16.自行車停車場(chǎng)種類固定的、經(jīng)常性的專用停車場(chǎng)：此類停車場(chǎng)設(shè)有固定的自行車支架并蓋有車棚（也有露天的），并設(shè)有專職管理人員臨時(shí)性的停車場(chǎng)：沒有經(jīng)常停車的地點(diǎn)，根據(jù)集會(huì)活動(dòng)的臨時(shí)需要，用繩索圈劃場(chǎng)地作停車使用，其場(chǎng)內(nèi)無停車支架和車棚等設(shè)施街道邊停車場(chǎng)：在繁華街道商店附近或影劇院門口的人行道上，利用較寬部分設(shè)置的停車場(chǎng)，以及小街小巷（胡同、里弄）內(nèi)

8、的停車場(chǎng)（或寄存處）快慢分隔帶上的停車場(chǎng)：若分隔帶較寬時(shí)，在一定范圍內(nèi)利用分隔帶的一部分也可作自行車停車場(chǎng)17.停車方式與附屬設(shè)施停車方式垂直式斜放式30°45°60°附屬設(shè)施車輛固定設(shè)施自行車棚18.自行車停車規(guī)劃面積估算：一般在城市規(guī)劃中估算自行車停車場(chǎng)用地面積時(shí)，可按每輛車占地（包括通道）1.4-1.8平方米計(jì)算；對(duì)一般公共建筑前的自行車臨時(shí)停放，所需停車面積側(cè)可按1.0-1.2平方米計(jì)算規(guī)劃：長(zhǎng)條形停車場(chǎng)宜分成1520m長(zhǎng)的段，每段應(yīng)設(shè)一個(gè)出入口，其寬度不得小于3m500個(gè)車位以上的停車場(chǎng)，出入口數(shù)不得小于兩1500個(gè)車位以上的停車場(chǎng)，應(yīng)分組設(shè)置，每組應(yīng)5

9、00個(gè)停車位，并應(yīng)各設(shè)有一對(duì)出入口19.廣場(chǎng)城市廣場(chǎng)按其性質(zhì)、用途及在道路網(wǎng)中的地位分為五類：公共活動(dòng)廣場(chǎng)集散廣場(chǎng)交通廣場(chǎng)紀(jì)念性廣場(chǎng)商業(yè)廣場(chǎng)有些廣場(chǎng)兼有多種功能。廣場(chǎng)應(yīng)按人流、車流分離的原則，布置分隔、導(dǎo)流等設(shè)施，并采用交通標(biāo)志與標(biāo)線指示行車方向、停車場(chǎng)地、步行活動(dòng)區(qū)20.廣場(chǎng)規(guī)模全市車站、碼頭的交通集散廣場(chǎng)用地總面積，可按規(guī)劃城市人口每人0.70.10m2計(jì)算車站、碼頭前的交通集散廣場(chǎng)的規(guī)模由聚集人流量決定，集散廣場(chǎng)的人流密度宜為1.01.4人/m2車站、碼頭前的交通集散廣場(chǎng)上供旅客上下車的停車點(diǎn)，距離進(jìn)出口不宜大于50m；允許車輛短暫停留，但不得長(zhǎng)時(shí)間存放。機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停車場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在

10、集散廣場(chǎng)外圍城市游憩集會(huì)廣場(chǎng)用地的總面積，可按規(guī)劃城市人口每人0.130.40m2計(jì)算城市游憩集會(huì)廣場(chǎng)不宜太大。市級(jí)廣場(chǎng)每處宜為萬10萬m2；區(qū)級(jí)廣場(chǎng)每處宜為1萬3萬m221.加油站加油站主要是為市內(nèi)及出入城市的汽車補(bǔ)給燃料汽油等，有時(shí)還附設(shè)加水、輪胎充氣或兼有洗車與小修等服務(wù)項(xiàng)在城市中的分布一般認(rèn)為一個(gè)加油站的合理規(guī)模每天至少應(yīng)為300輛左右的汽車服務(wù)城市公共加油站的服務(wù)半徑宜為0.91.2km但必須注意使加油站盡可能在大型汽車停車場(chǎng)和停車庫附近，以及城市出入口、主要交通干道和車輛經(jīng)過或匯集較多的地方，如工業(yè)區(qū)、倉庫區(qū)、車站、碼頭等22.加油站的布置港灣式布置在道路旁凹入的專門用地上路口式設(shè)

11、置在“Y”形交叉路口，即利用不宜布置其他建筑物的三角形地帶或其他形式的交叉口附近所布置的加油為保證行車安全，在交通量特別繁重的道路上，為避免車輛過多的交叉，港灣式加油站宜在道路沿線兩側(cè)都設(shè)置在交叉口附近或轉(zhuǎn)角用地上設(shè)置的加油站，車輛駛出時(shí)，應(yīng)盡可能地駛?cè)胫?，其出入口?yīng)離開交叉口停車線至少20米，并盡量將出口和入口分開設(shè)置，使車輛進(jìn)出按右轉(zhuǎn)彎單向行駛23.照明器在路段中的布置沿道路兩側(cè)對(duì)稱布置沿道路兩側(cè)交錯(cuò)布置沿道路中心線布置沿道路單側(cè)布置在彎道上布置在坡道上布置24. 城市道路路面25.道路路面的基本要求強(qiáng)度指路面整體對(duì)行車荷載引起的變形、磨損和壓碎、拉裂等的抵抗能力穩(wěn)定性使得路面的強(qiáng)度在一

12、年中隨季節(jié)而變動(dòng)的幅度盡可能小，這種保持強(qiáng)度相對(duì)穩(wěn)定的能力稱為穩(wěn)定性平整度路面愈平整，行車阻力愈小，車輛振動(dòng)也愈少，可以減少車輛機(jī)件的損壞、輪胎的磨損和燃料的消耗，也可使路面磨損減少，從而提高行車速度，提高車輛和道路的使用效率粗糙度指路表面與行駛車輛輪胎之間應(yīng)具備足夠的摩擦阻力，以滿足車輛滾動(dòng)前進(jìn)或制動(dòng)停車安全可靠的需要揚(yáng)塵少噪音小26.路面的結(jié)構(gòu)層路面是由各種不同材料分一層或多層，按一定厚度鋪筑在車行道全寬上的結(jié)構(gòu)物城市道路的路面一般采用多層結(jié)構(gòu)，它通常由面層、基層以及墊層等組成路面面層直接承受行車荷載產(chǎn)生的車輪壓力、水平力和大氣溫、濕度變化等自然因素的破壞作用，并將車輪的荷載壓力傳布擴(kuò)散到

13、基層。由于它受荷載與自然因素的雙重作用，因此，通常采用高強(qiáng)（抗剪切、彎拉能力將）、耐磨、抗凍性良好的粒料摻入熱穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性好的結(jié)合料來鋪筑路面的基層是路面的主要承重層墊層是在基層下，土路基之上，如設(shè)置在碎石和三渣基層下，潮濕土路基上的爐渣、沙礫排水層，就可稱之為墊層。27.路面分類路面按使用特性、交通要求的不同，可分為高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面和低級(jí)路面四類。城市道路大都采用高級(jí)或次高級(jí)路面，而中級(jí)路面則僅用于市郊居民點(diǎn)少的次要道路從路面的力學(xué)特性出發(fā)，可分為柔性和剛性路面兩大柔性路面是由具有粘性、彈塑性的混合材料，在一定工藝條件下壓實(shí)成型的路面。其特點(diǎn)是抗彎拉強(qiáng)度差，在行車荷載作用下

14、變形較大，承受車輛行駛荷載的抗力主要靠材料內(nèi)部的抗剪強(qiáng)度。柔性路面一般包括鋪筑在非剛性基層上的各種瀝青路面、碎礫石路面以及用有機(jī)結(jié)合料加固的土路面剛性路面是由整體強(qiáng)度高的水泥混凝土板或條石直接鋪筑在均勻土基或基層上的路面。它的特點(diǎn)是板體具有剛性和相對(duì)來說較大的抗彎拉強(qiáng)度，因而能更好地傳布擴(kuò)散車輛荷載壓力于基層及路基，使路面地彎沉變形值很小。水泥混凝土路面、預(yù)應(yīng)力、連續(xù)鋼筋混凝土路面以及各種條石、石塊路面均屬于剛性路面。還有介于柔性和剛性之間地半剛性路面，例如石灰土、石灰爐渣土、二渣、三渣以及鋪筑在水泥混凝土基層上地黑色路面等均可稱為半剛性路面28.按路面等級(jí)采用的路面類型下面是贈(zèng)送的團(tuán)隊(duì)管理名

15、言學(xué)習(xí)，不需要的朋友可以編輯刪除！謝謝！1、溝通是管理的濃縮。2、管理被人們稱之為是一門綜合藝術(shù)-“綜合”是因?yàn)楣芾砩婕盎驹?、自我認(rèn)知、智慧和領(lǐng)導(dǎo)力；“藝術(shù)”是因?yàn)楣芾硎菍?shí)踐和應(yīng)用。3、管理得好的工廠，總是單調(diào)乏味，沒有任何激動(dòng)人心的事件發(fā)生。4、管理工作中最重要的是：人正確的事，而不是正確的做事。5、管理就是溝通、溝通再溝通。6、管理就是界定企業(yè)的使命，并激勵(lì)和組織人力資源去實(shí)現(xiàn)這個(gè)使命。界定使命是企業(yè)家的任務(wù)，而激勵(lì)與組織人力資源是領(lǐng)導(dǎo)力的范疇，二者的結(jié)合就是管理。7、管理是一種實(shí)踐，其本質(zhì)不在于“知”而在于“行”；其驗(yàn)證不在于邏輯，而在于成果；其唯一權(quán)威就是成就。8、管理者的最基本能

16、力：有效溝通。9、合作是一切團(tuán)隊(duì)繁榮的根本。10、將合適的人請(qǐng)上車，不合適的人請(qǐng)下車。11、領(lǐng)導(dǎo)不是某個(gè)人坐在馬上指揮他的部隊(duì)，而是通過別人的成功來獲得自己的成功。12、企業(yè)的成功靠團(tuán)隊(duì)，而不是靠個(gè)人。13、企業(yè)管理過去是溝通，現(xiàn)在是溝通，未來還是溝通。14、賞善而不罰惡，則亂。罰惡而不賞善，亦亂。15、賞識(shí)導(dǎo)致成功，抱怨導(dǎo)致失敗。16、世界上沒有兩個(gè)人是完全相同的，但是我們期待每個(gè)人工作時(shí)，都擁有許多相同的特質(zhì)。17、首先是管好自己，對(duì)自己言行的管理，對(duì)自己形象的管理，然后再去影響別人，用言行帶動(dòng)別人。18、首先要說的是，CEO要承擔(dān)責(zé)任，而不是“權(quán)力”。你不能用工作所具有的權(quán)力來界定工作，

17、而只能用你對(duì)這項(xiàng)工作所產(chǎn)生的結(jié)果來界定。CEO要對(duì)組織的使命和行動(dòng)以及價(jià)值觀和結(jié)果負(fù)責(zé)。19、團(tuán)隊(duì)精神是從生活和教育中不斷地培養(yǎng)規(guī)范出來的。研究發(fā)現(xiàn)，從小沒有培養(yǎng)好團(tuán)隊(duì)精神，長(zhǎng)大以后即使天天培訓(xùn)，效果并不是很理想。因?yàn)槿说乃枷胧菑男≡炀偷模r(shí)候如果沒有注意到，長(zhǎng)大以后再重新培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神其實(shí)是很困難的。20、團(tuán)隊(duì)精神要從經(jīng)理人自身做起，經(jīng)理人更要帶頭遵守企業(yè)規(guī)定，讓技術(shù)及素質(zhì)較高的指導(dǎo)較差的，以團(tuán)隊(duì)的榮譽(yù)就是個(gè)人的驕傲啟能啟智，互利共生，互惠成長(zhǎng)，不斷地逐漸培養(yǎng)員工的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和集體觀念。21、一家企業(yè)如果真的像一個(gè)團(tuán)隊(duì)，從領(lǐng)導(dǎo)開始就要嚴(yán)格地遵守這家企業(yè)的規(guī)章。整家企業(yè)如果是個(gè)團(tuán)隊(duì)，整個(gè)國家如果

18、是個(gè)團(tuán)隊(duì)，那么自己的領(lǐng)導(dǎo)要身先士卒帶頭做好，自己先樹立起這種規(guī)章的威嚴(yán)，再要求下面的人去遵守這種規(guī)章，這個(gè)才叫做團(tuán)隊(duì)。22、已所不欲，勿施于人。23、卓有成效的管理者善于用人之長(zhǎng)。24、做企業(yè)沒有奇跡而言的，凡是創(chuàng)造奇跡的，一定會(huì)被超過。企業(yè)不能跳躍，就一定是（循著）一個(gè)規(guī)律，一步一個(gè)腳印地走。25、大成功靠團(tuán)隊(duì)，小成功靠個(gè)人。26、不善于傾聽不同的聲音，是管理者最大的疏忽。關(guān)于教師節(jié)的名人名言|教師節(jié)名人名言1、一個(gè)人在學(xué)校里表面上的成績(jī)，以及較高的名次，都是靠不住的，唯一的要點(diǎn)是你對(duì)于你所學(xué)的是否心里真正覺得很喜歡，是否真有濃厚的興趣-鄒韜奮2、教師是蠟燭，燃燒了自己，照亮了別人。-佚名3

19、、使學(xué)生對(duì)教師尊敬的惟一源泉在于教師的德和才。-愛因斯坦4、三人行必有我?guī)熝桑粨衿渖普叨鴱闹?，其不善者而改之?孔子5、在我們的教育中，往往只是為著實(shí)用和實(shí)際的目的，過分強(qiáng)調(diào)單純智育的態(tài)度，已經(jīng)直接導(dǎo)致對(duì)倫理教育的損害。-愛因斯坦6、舉世不師，故道益離。-柳宗元7、古之學(xué)者必嚴(yán)其師，師嚴(yán)然后道尊。-歐陽修8、教師要以父母般的感情對(duì)待學(xué)生。-昆體良9、機(jī)會(huì)對(duì)于不能利用它的人又有什么用呢？正如風(fēng)只對(duì)于能利用它的人才是動(dòng)力。-西蒙10、一日為師，終身為父。-關(guān)漢卿11、要尊重兒童，不要急于對(duì)他作出或好或壞的評(píng)判。-盧梭12、捧著一顆心來，不帶半根草去。-陶行知13、君子藏器于身，待時(shí)而動(dòng)。-佚名14

20、、教師不僅是知識(shí)的傳播者，而且是模范。-布魯納15、教師是人類靈魂的工程師。-斯大林16、學(xué)者必求師，從師不可不謹(jǐn)也。-程頤17、假定美德既知識(shí)，那么無可懷疑美德是由教育而來的。-蘇格拉底18、好花盛開，就該盡先摘，慎莫待美景難再，否則一瞬間，它就要凋零萎謝，落在塵埃。-莎士比亞19、養(yǎng)體開智以外，又以德育為重。-康有為20、無貴無賤，無長(zhǎng)無少，道之所存，師之所存也。-韓愈21、誰若是有一剎那的膽怯，也許就放走了幸運(yùn)在這一剎那間對(duì)他伸出來的香餌。-大仲馬22、學(xué)貴得師，亦貴得友。-唐甄23、故欲改革國家，必先改革個(gè)人；如何改革個(gè)人？唯一方法，厥為教育。-張伯苓24、為學(xué)莫重于尊師。-譚嗣同25

21、、愚蠢的行動(dòng)，能使人陷于貧困；投合時(shí)機(jī)的行動(dòng)，卻能令人致富。-克拉克26、凡是教師缺乏愛的地方，無論品格還是智慧都不能充分地或自由地發(fā)展。-羅素27、不愿向小孩學(xué)習(xí)的人，不配做小孩的先生。-陶行知28、少年進(jìn)步則國進(jìn)步。-梁?jiǎn)⒊?9、弱者坐失良機(jī)，強(qiáng)者制造時(shí)機(jī)，沒有時(shí)機(jī)，這是弱者最好的供詞。-佚名有關(guān)刻苦學(xué)習(xí)的格言1、訥訥寡言者未必愚，喋喋利口者未必智。2、勤奮不是嘴上說說而已，而是要實(shí)際行動(dòng)。3、靈感不過是“頑強(qiáng)的勞動(dòng)而獲得的獎(jiǎng)賞”。4、天才就是百分之九十九的汗水加百分之一的靈感。5、勤奮和智慧是雙胞胎，懶惰和愚蠢是親兄弟。6、學(xué)問淵博的人，懂了還要問；學(xué)問淺薄的人，不懂也不問。7、人生在勤

22、，不索何獲。8、學(xué)問勤中得。學(xué)然后知不足。9、勤奮者廢寢忘食，懶惰人總沒有時(shí)間。10、勤奮的人是時(shí)間的主人，懶惰的人是時(shí)間的奴隸。11、山不厭高，水不厭深。驕傲是跌跤的前奏。12、藝術(shù)的大道上荊棘叢生，這也是好事，常人望而卻步，只有意志堅(jiān)強(qiáng)的人例外。13、成功艱苦勞動(dòng)正確方法少說空話。14、驕傲來自淺薄，狂妄出于無知。驕傲是失敗的開頭，自滿是智慧的盡頭。15、不聽指點(diǎn)，多繞彎彎。不懂裝懂，永世飯桶。16、言過其實(shí)，終無大用。知識(shí)愈淺，自信愈深。17、智慧源于勤奮，偉大出自平凡。18、你想成為幸福的人嗎？但愿你首先學(xué)會(huì)吃得起苦。19、自古以來學(xué)有建樹的人，都離不開一個(gè)“苦”字。20、天才絕不應(yīng)鄙

23、視勤奮。21、試試并非受罪，問問并不吃虧。善于發(fā)問的人，知識(shí)豐富。22、智者千慮，必有一失；愚者千慮，必有一得。23、不要心平氣和，不要容你自己昏睡！趁你還年輕，強(qiáng)壯、靈活，要永不疲倦地做好事。24、說大話的人像爆竹，響一聲就完了。鑒難明，始能照物；衡唯平，始能權(quán)物。25、貴有恒何必三更眠五更起，最無益只怕一日曝十日寒。26、刀鈍石上磨，人笨人前學(xué)。以人為師能進(jìn)步。27、寬闊的河平靜，博學(xué)的人謙虛。秀才不怕衣衫破，就怕肚子沒有貨。下面是電話銷售開場(chǎng)白，不需要的下載后可以編輯刪除！電話銷售人員所能利用的資源非常有限，僅僅只能通過一部電話在有限的時(shí)間內(nèi)來解決所有問題，不像面對(duì)面銷售，業(yè)務(wù)人員可以調(diào)

24、動(dòng)很多工具達(dá)到銷售的目的。在電話被接通后約30秒內(nèi)，這時(shí)候的開場(chǎng)白是否成功將直接關(guān)系到談話能否繼續(xù)，如果羅羅嗦嗦不著邊際，最后被“掃地出門”也就在情理之中了。 因此，“在30秒內(nèi)抓住對(duì)方注意力”成為每一名電話銷售人員的一項(xiàng)基本修煉，那如何做到這一點(diǎn)呢？下面提供一些有效的電話銷售開場(chǎng)白供銷售人員參考： 1、電話銷售人員：您好，李經(jīng)理，我是××，××公司的，有件事情想麻煩一下您！或有件事想請(qǐng)您幫忙！請(qǐng)求幫忙法 2、電話銷售人員：您好，是李經(jīng)理嗎？我是××的朋友，我叫××，是他介紹我認(rèn)識(shí)您的

25、，前幾天我們剛通了一個(gè)電話，在電話中他說您是一個(gè)非常和藹可親的人，他一直非常敬佩您的才能。在打電話給您之前，他務(wù)必叮囑我要向您問好。第三者介紹法 3、電話銷售人員：您好，王先生，我是××公司的××，我們是專業(yè)從事電話銷售培訓(xùn)的，我打電話給您的原因是因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)的很多IT公司如戴爾、用友、金蝶等都是采用電話銷售的方式來銷售自己的產(chǎn)品的，我想請(qǐng)教一下貴公司在銷售產(chǎn)品的時(shí)候有沒有用到電話銷售呢？牛群效應(yīng)法 4、電話銷售人員：您好，李經(jīng)理，這里是四川航空公司客戶服務(wù)部，我叫冰冰，今天給您打電話最主要是感謝您對(duì)我們川航一直以來的支持，謝謝您！ 客戶：這沒什么！ 電話銷售人員：為答謝老顧客對(duì)我們公司一直以來的支持，公司特贈(zèng)送一份禮品表示感謝，這禮品是一張優(yōu)惠卡，它可以使您在以后的旅行中不管是住酒店還是坐飛機(jī)都有機(jī)會(huì)享受優(yōu)惠折扣，這張卡是川航和G公司共同推出的，由G公司統(tǒng)一發(fā)行，在此，請(qǐng)問李經(jīng)理您的詳細(xì)地址是？我們會(huì)盡快給您郵寄過來的。 巧借“東風(fēng)”法 5、電話銷售