公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程1

1、公路養(yǎng)護(hù)平安作業(yè)規(guī)程1 總那么1.0.1 為保障公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備的平安以及車輛的平安運(yùn)行,標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)維修工程的平安管理和作業(yè)行為,特制定本規(guī)程.1.0.2 本規(guī)程適用于三級(jí)及三級(jí)以上公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),四級(jí)公路可參照?qǐng)?zhí)行.1.0.3 根本要求1 在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)前,應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計(jì),制定平安保障方案，并報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。 2 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)單位均應(yīng)按國(guó)家規(guī)定建立平安管理部門，配備專職或兼職平安管理人員，實(shí)施對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員的平安培訓(xùn)和教育。3 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員必須接受平安技術(shù)教育，遵守各項(xiàng)平安技術(shù)操作規(guī)程。4 公路管理單位或經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修平安作業(yè)的管理，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)維

2、修平安作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督和檢查。5 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的平安設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)之前任何人不得隨意撤除或改變平安設(shè)施的位置、擴(kuò)大或縮小控制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)平安控制的有效性。104 公路養(yǎng)護(hù)維修的平安作業(yè)，除應(yīng)符合本規(guī)程外，還應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。 2 術(shù)語(yǔ)與符號(hào)21 術(shù)語(yǔ)211 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)Traffic Contral Zone for Maintenance Work為公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)所設(shè)置的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止等六個(gè)區(qū)域。212 警告區(qū)Warning Area從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)置施工標(biāo)志到上游過渡區(qū)之間的路段，

3、用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)路段，按交通調(diào)整行車狀態(tài)。213 警告區(qū)最小長(zhǎng)度Minimum Length of Warning Area保證駛?cè)刖鎱^(qū)的車輛減速至工作區(qū)規(guī)定的限速所需要的警告區(qū)路段的最短長(zhǎng)度。214 上游過渡區(qū)Upstream Transition Area保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。215 緩沖區(qū)Buffer Space上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。216 工作區(qū)Activity Area養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的施工操作區(qū)域。217 下游過渡區(qū)Downstream Transition Area保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到

4、正常車道的路段。218 終止區(qū)Termination Area設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。219 養(yǎng)護(hù)平安設(shè)施Maintenance Safety Devices警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備平安的設(shè)施。2110 渠化裝置Channelizing Devices警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，隔離車流、人流與工作區(qū)的設(shè)施。2111 臨時(shí)性交通標(biāo)志Temporary Traffic Signs為了滿足養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)平安需要而臨時(shí)設(shè)置的交通標(biāo)志。2112 臨時(shí)性路面標(biāo)線Temporary Signs為滿足養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)平安

5、需要而臨時(shí)施劃的交通標(biāo)線。22 符號(hào)S-警告區(qū)長(zhǎng)度；LS-車道封閉上游過渡區(qū)長(zhǎng)度；LJ-路肩封閉上游過渡區(qū)長(zhǎng)度；H-緩沖區(qū)長(zhǎng)度；G-工作區(qū)長(zhǎng)度；LX-下游過渡區(qū)長(zhǎng)度；Z-終止區(qū)長(zhǎng)度；v-車輛行駛車速；W-封閉車道寬度。 3 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)301 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成302 警告區(qū)的最小長(zhǎng)度S單位：m位置 公路等級(jí) 設(shè)計(jì)速度km/h 警告區(qū)最小長(zhǎng)度m路段 高速公路、一級(jí)公路 120，100 160080，60 1000二、三級(jí)公路 80 100060 80040 60030 400各類平面交叉口 2003.0.3 當(dāng)需要封閉車道或路

6、肩(緊急停車帶)時(shí),必須設(shè)置過渡區(qū)。過渡區(qū)的設(shè)置應(yīng)使車流的變化平緩。1車道封閉上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度應(yīng)按表3.0.3-1選取，當(dāng)在隧道內(nèi)時(shí)，車道封閉上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度按該表數(shù)值的1.5倍選取。2路肩封閉上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度應(yīng)按3.0.3-2選取。3下游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度宜取30m。限制車速km/h 車道封閉上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度m 封閉車道寬度(m) 3.0 3.5 3.7560 70 90 9040 30 40 4020 10 限制車速km/h 車道封閉上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度m 封閉車道寬度(m) 1.5 1.75 2.5 3.0 3.560 20 20 30 40 5040 2020 103.0

7、.4 緩沖區(qū)的最小長(zhǎng)度宜取50m。3.0.5 工作區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要確定。3.0.6 終止區(qū)最小長(zhǎng)度宜取30m。 4 養(yǎng)護(hù)平安設(shè)施4.0.1 用于養(yǎng)護(hù)的標(biāo)志標(biāo)線屬于臨時(shí)性平安設(shè)施，交通標(biāo)志與標(biāo)線應(yīng)組合使用。4.0.2 在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，可用作渠化交通的平安設(shè)施有錐形交通路標(biāo)、平安帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶墻等。1錐形交通路標(biāo) 宜由橡膠等柔性材料制成，底部應(yīng)有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應(yīng)符合?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?GB 5768規(guī)定。布設(shè)間距宜為10m20m。用于夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)有反光功能，并配施工警告燈號(hào)2平安帶 宜由布質(zhì)等柔性材料制成，寬度為10cm20cm,帶

8、上有紅白相間色，用于夜間作業(yè)應(yīng)有反光功能。宜與其它設(shè)施一起組合使用。3路欄 應(yīng)由剛性材料制成，用于夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)有反光功能，基顏色、尺寸和形成應(yīng)符合?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?GB 5768規(guī)定。4施工隔離墩 宜為由線性低密度聚乙烯等高強(qiáng)合成材料制成的空心半剛性裝置。其上有黃、黑色和反光器，使用時(shí)內(nèi)部應(yīng)放置水袋或灌水，并由連桿相連接，參見附錄二圖2和圖6。5 防撞桶墻 應(yīng)為半剛性裝置，由線性低密度聚乙烯長(zhǎng)期等高強(qiáng)合成材料制成的空心裝置，其上有黃色相間色，項(xiàng)部可安裝黃色施工警告燈號(hào)，使用時(shí)內(nèi)部應(yīng)放置水袋或灌水。防撞墻還應(yīng)兩個(gè)為一組組合在一起使用，參見附錄二圖3和圖4。4.0.3 移動(dòng)式標(biāo)志車帶有動(dòng)力裝置

9、或可移動(dòng)裝置拖車的平安防護(hù)設(shè)施，顏色應(yīng)為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號(hào)，其后部有醒目的標(biāo)志牌，圖案和顯示形式可按實(shí)際需要改變，參見附錄二圖5，使用時(shí)其尾部應(yīng)面向交通流方向，設(shè)置于上游過渡區(qū)內(nèi)或緩沖區(qū)內(nèi)。4.0.4 施工警告燈號(hào)應(yīng)符合?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?GB 5768規(guī)定。施工警告燈號(hào)宜與其它平安設(shè)施一起使用。4.0.5 夜間照明設(shè)施當(dāng)夜間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。4.0.6 養(yǎng)護(hù)平安設(shè)施的設(shè)置與撤除當(dāng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)順著交通方向流方向設(shè)置平安設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通方向撤除為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)平安設(shè)施，恢復(fù)正常交通。 5

10、高速公路及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置5.1.1養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置應(yīng)考慮養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)的內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平穩(wěn)變化的作用。5.1.2 工作區(qū)應(yīng)設(shè)置工程車輛專門的進(jìn)口和出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。5.1.3 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時(shí)維修作業(yè)，下游工作區(qū)距上游工作1000m以上時(shí)，應(yīng)在下游工作區(qū)前端設(shè)置施工標(biāo)志。5.1.4 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時(shí)維修作業(yè)；當(dāng)必須同時(shí)維修作業(yè)時(shí)，其控小于1000m,一級(jí)公路應(yīng)不小于500m。5.1.5當(dāng)單三車道及以上公路的中間車道養(yǎng)護(hù)維修作

11、業(yè)時(shí)，應(yīng)與相鄰一側(cè)車道同時(shí)封閉。5.1.6 應(yīng)利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板顯示“前方××公里封閉車道施工，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛的信息。5.2 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置5.2.1 在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)終點(diǎn)之間放置錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路標(biāo)欄?？刂茀^(qū)內(nèi)其它平安設(shè)施可以視具體情況而定。5.2.2 當(dāng)需要布置改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時(shí)，可與中央分隔帶開口位置相結(jié)合，利用非作業(yè)控制區(qū)一側(cè)的車道。作業(yè)控制區(qū)布置例如參見附錄三圖3至圖8。當(dāng)警告區(qū)范圍內(nèi)有入口匝道時(shí)，應(yīng)在匝道右側(cè)路肩外設(shè)置施工標(biāo)志。5.2.3

12、 立交區(qū)進(jìn)出口匝道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布置，應(yīng)根據(jù)工作區(qū)在匝道上的具體位置和匝道的長(zhǎng)度而定5.2.4 在同一位置的作業(yè)時(shí)間在半天以內(nèi)時(shí)，可適當(dāng)減少交通標(biāo)志，但應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志以及錐形交通路標(biāo)，并應(yīng)在上游過渡工內(nèi)設(shè)置移動(dòng)式標(biāo)志或配備交通指揮人員。臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置例如 參見附錄三圖14至圖15。5.2.5 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)位置移動(dòng)時(shí)，可按實(shí)際條件作適當(dāng)簡(jiǎn)化。6. 二、三級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置6.1 根本要求6.1.1 控制區(qū)布置應(yīng)兼顧養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平衡變化的作用。6.1.2 控制區(qū)上游因道路

13、線形造成視距不良時(shí)，應(yīng)在控制區(qū)上游的適當(dāng)位置處增設(shè)施工標(biāo)志。6.2 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置6.2.1 在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)終點(diǎn)之間應(yīng)放置錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路欄；在工作區(qū)周圍應(yīng)布設(shè)施工隔離墩或平安帶?？刂茀^(qū)內(nèi)其它平安設(shè)施可以視具體情況而定。6.2.2 路段維修作業(yè)時(shí)，對(duì)于單向通行的情況，除必要的平安設(shè)施外，必須在工作區(qū)兩端各配備一名交通指揮人員或設(shè)置交通信號(hào)控制燈。路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置例如參見附錄三圖17至圖18。6.2.3 彎道上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置應(yīng)符合以下規(guī)定：1位置處于視距不良的路段

14、時(shí)，應(yīng)在控制區(qū)內(nèi)增加施工標(biāo)志；2 當(dāng)雙車道的一個(gè)車道封閉作業(yè)時(shí)，工作區(qū)兩端均必須配備交通指揮人員。介當(dāng)單向兩車道的其中一外側(cè)車道封閉作業(yè)時(shí)，工作區(qū)下游可不配備交通指揮人員。彎道上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置例如參見附錄三圖19。6.2.4 當(dāng)對(duì)整個(gè)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)修筑臨時(shí)交通便道，以保證車輛通行，控制區(qū)的布置應(yīng)符合以下規(guī)定：1 臨時(shí)路面標(biāo)線應(yīng)使用黃色；2 控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)置路欄和施工警告燈號(hào)；3 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號(hào)；4 所修筑的交通便道應(yīng)劃道路輪廓線并應(yīng)設(shè)置可渠化交通的平安設(shè)施。整個(gè)路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置例如參見附錄三圖20。6.2.5 在路肩上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，其控制區(qū)的布置應(yīng)

15、符合以下規(guī)定：1 必須保證緊靠路肩的車道寬度大于3m；2 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號(hào)；3 假設(shè)設(shè)置移動(dòng)式標(biāo)志車，可不設(shè)過渡區(qū)；4 當(dāng)交通流量較大時(shí)，必須封閉緊靠路肩的車道，并按車道封閉要求布置控制區(qū)。6.2.6 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)周期在半天以內(nèi)時(shí)，控制區(qū)布置應(yīng)符合以下規(guī)定：1 上游過渡區(qū)宜設(shè)置移動(dòng)式標(biāo)志車；2 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號(hào)；3 在移動(dòng)養(yǎng)護(hù)代作業(yè)時(shí)，移到式標(biāo)志車應(yīng)與作業(yè)保持在20100m的間距。 7 特大橋橋面和隧道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置7.1 根本要求7.1.1. 在開放交通條件下的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，應(yīng)制定控制區(qū)交通管理方案。7.1.2 應(yīng)配備專職人員加強(qiáng)車速限制和車輛限寬的管理。7.

16、1.3 隧道入口前必須設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度和限寬標(biāo)志。7.1.4 隧道控制區(qū)必須有足夠的照明。7.1.5 特大橋的養(yǎng)護(hù)維修，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置限載標(biāo)志。7.1.6 特大橋以外的其它橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布置可參照本規(guī)程執(zhí)行。7.2 特大橋養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置7.2.1 特大橋養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布置，宜只封閉一條車道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。當(dāng)為單向3車道時(shí)，封閉局部的寬度最大不宜超過兩條車道。7.2.2 具體布置可按本規(guī)程相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7.3 隧道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置7.3.1 隧道單洞雙向交通的控制區(qū)布置，應(yīng)只封閉一條車道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，隧道口應(yīng)設(shè)置交通信號(hào)燈并配備交通指揮人員，并至少應(yīng)從隧

17、道口開始封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)車道，單洞雙向交通的工作區(qū)處于彎道范圍時(shí)，應(yīng)將警告區(qū)的起始位置前移至道路的直線段。7.3.2 隧道雙洞單向交通的控制區(qū)布置應(yīng)將警告區(qū)和上游過渡區(qū)設(shè)于洞口外。7.3.3 移動(dòng)維修作業(yè)時(shí)，宜設(shè)置移動(dòng)式標(biāo)志車，并應(yīng)在隧道兩端配備交通指揮人員。作業(yè)周期大于兩小時(shí)時(shí)須設(shè)置錐形交通路標(biāo)。 8 平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置8.0.1 平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置應(yīng)考慮養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求，時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置要合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)當(dāng)位置處增設(shè)施工標(biāo)志。8.0.2 平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時(shí)，可在作業(yè)控制區(qū)上游的適

18、當(dāng)位置處增設(shè)施工標(biāo)志。8.0.3 平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置應(yīng)符合以下規(guī)定：1 必須在工作區(qū)與緩沖區(qū)分界處設(shè)置施工警告燈號(hào)；2 可設(shè)置移動(dòng)式標(biāo)志車；3 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號(hào)。8.0.4 平面交叉口進(jìn)口或出口車道因封閉改為雙向通行時(shí)，應(yīng)劃出黃色車道分隔線。如車道寬度不夠，不能雙向通行時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)指揮人員指揮車輛單向通行。平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置例如參見附錄三圖29至圖46。 9 收費(fèi)廣場(chǎng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置9.0.1 費(fèi)廣場(chǎng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉受維修作業(yè)影響的收費(fèi)車道，并對(duì)作業(yè)控制區(qū)的交通進(jìn)行管理。9.0.2 假設(shè)工作區(qū)在收費(fèi)亭的上游，那么應(yīng)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的收費(fèi)車道；假

19、設(shè)工作區(qū)收費(fèi)亭的下游，那么可不高警告區(qū)和上游過渡區(qū)，但應(yīng)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的收費(fèi)車道，收費(fèi)廣場(chǎng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置例如參見附錄三圖47至圖52。 10 養(yǎng)護(hù)維修平安作業(yè)10.1 公路養(yǎng)護(hù)維修平安作業(yè)10.1.1 凡在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作裝(套裝),管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心.10.1.2 公路路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志,并指派專人負(fù)責(zé)維持交通.10.1.3 在高速公路和一級(jí)公路上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí),應(yīng)用車輛接著養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員.養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏挝矬w置于控制區(qū)以外.10.1.4 在山體

20、滑坡塌方泥石流等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí),應(yīng)設(shè)專人觀察險(xiǎn)情.10.1.5 在高路堤路肩陡邊坡等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí),應(yīng)采取防滑墜落措施,并注意防范危巖浮石滾落.10.1.6 坑槽修補(bǔ)應(yīng)當(dāng)天完成，假設(shè)不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。102 橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)維修平安作業(yè)1021 公路橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)要專門設(shè)置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)的交通標(biāo)志。橋面養(yǎng)護(hù)應(yīng)按作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志，并設(shè)專人負(fù)責(zé)維持交通。1022 橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先要了解架設(shè)在橋面上下的各種管線，并應(yīng)注意保護(hù)公用設(shè)施煤氣、水管、電纜、架空線等，必要時(shí)應(yīng)與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合。1023 在橋梁欄桿外進(jìn)行作

21、業(yè)須設(shè)置懸掛式吊籃等防護(hù)設(shè)施，作業(yè)人員須系平安帶。1024 橋墩、橋臺(tái)維修時(shí)，應(yīng)在上、下游航道兩端設(shè)置平安設(shè)施，夜間須設(shè)置警示信號(hào)。必要時(shí)應(yīng)與有關(guān)單位取得聯(lián)系，取得配合。1025 在養(yǎng)護(hù)維修明洞和半山洞前，應(yīng)及時(shí)去除山體邊坡或洞假設(shè)觀火頂危石。1026 在隧道內(nèi)進(jìn)行登高堵漏作業(yè)或維修照明設(shè)施時(shí)，登高設(shè)施的周圍應(yīng)設(shè)醒目的平安設(shè)施。1027 對(duì)隧道襯砌局部坍塌進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取措施保證養(yǎng)護(hù)人員平安。1028 當(dāng)實(shí)測(cè)的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的允許濃度時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)撤離，度開啟通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行通風(fēng)。1029 隧道內(nèi)不準(zhǔn)存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁明火作業(yè)或取暖。10210 隧道洞口周圍

22、100m范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)許可，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進(jìn)行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道平安的活動(dòng)。10211 養(yǎng)護(hù)作業(yè)宜選擇在交通量較小時(shí)段進(jìn)行。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)前，應(yīng)做好以下工作：1 檢測(cè)隧道內(nèi)CO、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會(huì)影響施工平安；2 檢測(cè)隧道結(jié)構(gòu)狀況是否會(huì)影響作業(yè)平安，如有危險(xiǎn)，應(yīng)先處理后作業(yè)；3 檢查施工道信號(hào)燈是否準(zhǔn)確、明顯，施工標(biāo)志設(shè)置是否標(biāo)準(zhǔn)；4 對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械、臺(tái)架應(yīng)進(jìn)行全面的平安檢查，并應(yīng)在機(jī)械上設(shè)置明顯的反光標(biāo)志，在臺(tái)架周圍設(shè)置防眩燈，以反映作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的輪廓。10212 在隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意

23、變更；2 作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏问┕C(jī)具、材料置于工作區(qū)以外；3 養(yǎng)護(hù)施工路段內(nèi)的照明應(yīng)滿足要求。10213 電力設(shè)施等有特別要求維護(hù)的，應(yīng)按有關(guān)部門的平安操作規(guī)程執(zhí)行。10214 隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時(shí)，應(yīng)通知并配合交通平安管理部門到現(xiàn)場(chǎng)處理交通事故。10215 事故發(fā)生后，應(yīng)盡快清理現(xiàn)場(chǎng)，排除路障，恢復(fù)隧道正常行車，并登記相關(guān)損失，應(yīng)認(rèn)真分析事故原因，恢復(fù)或改善隧道的防災(zāi)能力。103 冬季除雪平安作業(yè)1031 除雪作業(yè)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)交通管制。1032 除雪應(yīng)以機(jī)械為主，在機(jī)械除機(jī)械除雪不能操作的地方可輔之以人工除雪。1033 除雪作業(yè)人員和除雪機(jī)械作業(yè)時(shí)除按本章有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，應(yīng)做好防

24、滑措施。104 雨季平安作業(yè)1041 現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，斜道和腳手板應(yīng)有防滑措施。1042 暴雨臺(tái)風(fēng)前后，應(yīng)檢查工地臨時(shí)設(shè)施、腳手架、機(jī)電設(shè)備、臨時(shí)線路，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)修理加固。1043 在雨季養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除積水，人行道的上下坡應(yīng)挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上應(yīng)采取防滑措施。加強(qiáng)對(duì)排架、腳手架和土方工程的檢查，防止華僑和坍塌。1045 長(zhǎng)時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。作業(yè)中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)停止施工。105 霧天養(yǎng)護(hù)維修平安作業(yè)1051 霧天不宜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。1052 霧天需要進(jìn)行搶修時(shí)，宜會(huì)同有關(guān)部門，封閉交通進(jìn)行作業(yè)

25、，所有平安設(shè)施上均須設(shè)置黃色施工警告燈號(hào)。106 山區(qū)養(yǎng)護(hù)維修平安作業(yè)1061 在視距條件較差或坡度較大的路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人指揮交通，作業(yè)控制區(qū)應(yīng)增加有關(guān)設(shè)施。1062 控制區(qū)的施工標(biāo)志應(yīng)與急彎路標(biāo)志、反向彎路標(biāo)志或連續(xù)彎路標(biāo)志等并列設(shè)置。1063 在同一彎道不得同時(shí)設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。107 清掃、綠化養(yǎng)護(hù)及道路檢測(cè)平安作業(yè)1071 嚴(yán)禁要能見度差如夜晚、大霧天的條件進(jìn)行人工清掃。1072 凡需占用車道進(jìn)行綠化作業(yè)時(shí)，必須按作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置有關(guān)標(biāo)志。1073 遇大風(fēng)、大雨、下雪、霧天等特殊氣候時(shí)必須停止綠化養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。1074 高速公路、一級(jí)公路中央分

26、隔帶綠化澆水作業(yè)時(shí)，澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變標(biāo)志牌或按移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置。1075 道路檢測(cè)車在調(diào)整公路、一級(jí)公路進(jìn)行道路性能檢測(cè)時(shí)，凡行進(jìn)速度低于50km/h時(shí)，均應(yīng)按臨時(shí)定點(diǎn)或移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置，或應(yīng)在檢測(cè)設(shè)備尾部安裝發(fā)光可變標(biāo)志牌。108 養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具平安操作1081 養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)按其技術(shù)性能要求正確使用，不得使用缺少平安裝置或平安裝置已失效的機(jī)械作業(yè)，不得操作帶故障的機(jī)械作業(yè)。1082 操作人員必須執(zhí)行有關(guān)工作前的檢查制度、工作中的觀察制度和工作后的檢查保養(yǎng)制度。1083 養(yǎng)護(hù)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)查明行駛路線上的隧道、跨線橋的通行凈空，必要時(shí)應(yīng)驗(yàn)算橋梁的承載力，確保

27、機(jī)械設(shè)備平安通行。1084 養(yǎng)護(hù)機(jī)械在作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境與施工條件。1085 養(yǎng)護(hù)機(jī)械在靠近架空輸電線路作業(yè)時(shí)，必須采取平安保護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)機(jī)械工作裝置運(yùn)動(dòng)軌跡范圍與架空導(dǎo)線的平安距離必須符合相關(guān)規(guī)定。1086 養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，嚴(yán)禁養(yǎng)護(hù)機(jī)械帶故障盍或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。1087 禁止在養(yǎng)護(hù)機(jī)械盍中進(jìn)行保養(yǎng)、修理作業(yè)。各種電氣設(shè)備的檢查維修，應(yīng)停電作業(yè)。 附件公路養(yǎng)護(hù)平安作業(yè)規(guī)程JTG H302004條 文 說(shuō) 明1 總那么101 保護(hù)勞動(dòng)者的平安和健康是促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力開展的根本保證，也是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展的根本條件。制定本規(guī)程的目的，是保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備的平安，使養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人

28、員能夠按照規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，保證車輛能夠通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，并為道路使用者提供必要的效勞。102 考慮到我國(guó)各省市和地區(qū)的公路建設(shè)和管理的開展水平還相當(dāng)不平衡，較低等公路物養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)情況差異較大，所以本規(guī)程僅對(duì)三級(jí)以上等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的平安操作作了規(guī)定，對(duì)于三級(jí)以下的公路，有條件的省市和地區(qū)可參照?qǐng)?zhí)行。103 在開放交通條件下養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，既有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)操作的平安問題，又有交通平安問題，因此，應(yīng)當(dāng)圍繞這兩方面的平安問題作好平安防護(hù)工作。公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)施工單位、公路經(jīng)營(yíng)單位和公路管理機(jī)構(gòu)在平安防護(hù)方面具有不同的職責(zé)要求，必須履行相應(yīng)的職責(zé)，共同做好平安防護(hù)工作。3 養(yǎng)護(hù)維修

29、作業(yè)控制區(qū)302 在作業(yè)控制區(qū)的六個(gè)分區(qū)中，警告區(qū)是最重要的一個(gè)分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標(biāo)志牌開始到工作區(qū)的第一個(gè)渠化裝置為止。施工標(biāo)志牌設(shè)置參見附錄四圖13。當(dāng)車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標(biāo)志牌時(shí)，那么意味著這輛車已經(jīng)進(jìn)入作業(yè)控制區(qū)了，在以后的路段上，要通過設(shè)置于警告區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，行車狀態(tài)應(yīng)按照沿路所設(shè)的交通標(biāo)志牌的指示而隨時(shí)改變。并且要使車輛駕駛員在到達(dá)工作區(qū)之前，可以有足夠的時(shí)間改變他們的行車狀態(tài)。一般情況，警告區(qū)的長(zhǎng)度同以下因素所決定；車輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài)所需要的時(shí)間以及在作業(yè)控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時(shí)的最大排隊(duì)長(zhǎng)度。警告區(qū)的最小長(zhǎng)度可以由下式來(lái)估

30、算：S=S1+S2+S3式中：S警告區(qū)長(zhǎng)度，m；S1從正常行駛車速降至所限制的行駛車速所需要的距離，m；S2車輛到達(dá)工作區(qū)地段附近的排隊(duì)尾部時(shí)的最小平安距離，m；S3在工作區(qū)地段附近車道封閉、車道數(shù)減少、行車條件改變等因素引起的車輛擁護(hù)時(shí)的車輛排隊(duì)長(zhǎng)度，m。S1是車輛進(jìn)入警告區(qū)后從正常車速v1按限速標(biāo)志牌規(guī)定減速到v2所需要的距離，可按下式估算：S1= v1t/3.6+v-v/2g(±i)*3.62式中：v1減速前車速，m/s;V2減速后車速，m/s;t駕駛員反響時(shí)間，通常取2.5s；道路縱向摩阻系數(shù)，取值范圍0.290.44;i道路縱坡，上坡取“+，下坡取“；g重力加速度，9.8m

31、/s2. 正常行駛速度km/h 降速行駛速度km/h 減速距離(m) 正常行駛速度km/h 降速行駛速度km/h 減速距離(m)120 60 225 60 30 70100 60 150 40 20 4580 40 120 30 20 30S2是已經(jīng)以V2車速行駛的后續(xù)車輛在到達(dá)前方工作區(qū)地段附近因車道關(guān)閉、車道數(shù)減少的斷面時(shí)，不致與前面的改道車輛或排隊(duì)車輛相撞的最小平安距離，可以按下式估算：S2= v2t/3.6+v/2g(±i)*3.62式中符號(hào)意義同前限制速度km/h 平安距離(m) 限制速度km/h 平安距離(m) 限制速度km/h 平安距離(m)60 90 40 50 20

32、 20S3是工作區(qū)地段附近車道上擁擠車輛的排隊(duì)長(zhǎng)度?？梢园聪率焦浪?。S3=Q*l/n式中：Q發(fā)生在車道上的交通事件包括養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)引起交通擁擠的最小流量，輛/h;L每輛車的平均長(zhǎng)度，按7m計(jì)；n車道數(shù)。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，發(fā)生在車道上的交通事件包括養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)引起交通擁擠的最小流量15min流量公路等級(jí) 車道數(shù) Q輛/h 公路等級(jí) 車道數(shù) Q輛/h高速公路 4 860 二級(jí)公路 2 2203 540 1 100一級(jí)公路 2 260 三級(jí)公路 1 60按照表3提供的數(shù)據(jù)，用公式3-4計(jì)算得到相應(yīng)的擁擠排隊(duì)長(zhǎng)度公路等級(jí) 車道數(shù) S3m 公路等級(jí) 車道數(shù) S3m高速公路 4 1505 二級(jí)公路 2 7

33、703 1260 1 700一級(jí)公路 2 910 三級(jí)公路 1 420綜合上述計(jì)算結(jié)果，按照?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?的公路等級(jí)分類，可以得到警告區(qū)最小長(zhǎng)度S，由于養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的情況千變?nèi)f化，在警告區(qū)內(nèi)設(shè)置多少和何種交通標(biāo)志，應(yīng)視具體情況而定。本條規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須設(shè)置的三種標(biāo)志，即施工標(biāo)志限速標(biāo)志應(yīng)視具體情況而定。本條規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須設(shè)置的三種標(biāo)志，即施工標(biāo)志、限速標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)，其它標(biāo)志可以根據(jù)具體情況再行增加。303 當(dāng)工作區(qū)包含了一休或多條車道時(shí)，就需要封閉工作區(qū)所包含的車道。為了防止車流在改變車道時(shí)發(fā)生突變，需要設(shè)置一個(gè)改變車道的過渡區(qū)，以使車流的京華緩和平滑。過渡

34、區(qū)一般有兩種：上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。1 上游過渡區(qū)在上游過渡區(qū)中，應(yīng)包括車道封閉和路肩封閉兩種情況。假定車輛的行駛速度為vkm/h，被封閉的車道寬度為W(m)，那么車道封閉時(shí)所需要的上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度可用?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?GB 5768建議的公式來(lái)估算：V2W/155 (V60 km/h)LS0625Vw (v>60 km/h)式中：LS上游過渡區(qū)，m；V養(yǎng)護(hù)維修工作區(qū)路段車速，km/h；W所關(guān)閉車道的寬度，m。上游過渡區(qū)長(zhǎng)度設(shè)置是否合理，也可以直接在現(xiàn)場(chǎng)觀察出來(lái)。假設(shè)車輛在通過過渡區(qū)時(shí)經(jīng)常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴(yán)重，那么有可能是前方的交通標(biāo)志設(shè)置不當(dāng)或上游過渡區(qū)長(zhǎng)度過

35、短。由于隧道內(nèi)的光線較暗，且其側(cè)墻會(huì)使車輛駕駛員產(chǎn)生壓抑感，為了提高隧道的平安性，故將隧道內(nèi)的上游過渡區(qū)的長(zhǎng)度增加0。5倍，即隧道內(nèi)的上游過渡區(qū)長(zhǎng)度是按表3。0。3-1內(nèi)的數(shù)值乘以1。5來(lái)確定。 2 下游過渡區(qū)下游過渡區(qū)是為了將車流再引入正常車道的一個(gè)過渡路段。假設(shè)下游過渡區(qū)設(shè)置得當(dāng)，將有利于交通流的平滑。下游過渡區(qū)的長(zhǎng)度一般只要保證車輛有足夠的路程來(lái)調(diào)整行車狀態(tài)即可，所以可按30m取值。在利用對(duì)向車道來(lái)轉(zhuǎn)移本向車流的情況中，本向車道的下游過渡區(qū)實(shí)際上就是對(duì)向車道的上游過渡區(qū)，因此設(shè)置要求與上游過渡區(qū)是相同的。304 緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間，它的設(shè)置主要考慮到假設(shè)行車駕駛員判斷失誤

36、，有可能直接從過渡區(qū)闖入工作區(qū)，造成人員傷害和設(shè)備的損壞。所以緩沖區(qū)可以提供一個(gè)緩沖路段，給失誤車輛有調(diào)整行車狀態(tài)的余地，防止發(fā)生更嚴(yán)重的事故。因此，在緩沖區(qū)內(nèi)一般不準(zhǔn)堆放東西，也不準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員在其中活動(dòng)或工作。為了更有效地保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員，在過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間，可以設(shè)置防沖撞裝置，以加強(qiáng)防護(hù)作用。305 工作區(qū)是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的工作場(chǎng)所，也是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員工作、堆放建筑材料、停放施工設(shè)備的地方。為了保證平安，在工作區(qū)與開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置。工作區(qū)的長(zhǎng)度一般根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)或施工的需要而定。工作區(qū)的布置，還要考慮為工程車輛提供平安的進(jìn)口和出口。306 終止區(qū)為通過或繞

37、過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)地段的車輛提供一個(gè)調(diào)整行車狀態(tài)的路段。在終止區(qū)的未端應(yīng)設(shè)有關(guān)解除限速或超車的交通標(biāo)志，這樣呆使駕駛員明白已經(jīng)通過了養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)地段，并恢復(fù)正常的行車狀態(tài)。 4 養(yǎng)護(hù)平安設(shè)施401 養(yǎng)護(hù)平安設(shè)施的設(shè)置是為了保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備平安，警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域加強(qiáng)平安防范意識(shí)。402 施工隔離墩和防撞桶墻的內(nèi)部必須要旋轉(zhuǎn)水袋或灌水，這樣才能有消能的作用。如果是灌水，一般所設(shè)置的水袋或灌的水應(yīng)到達(dá)其內(nèi)部窖的90%。施工隔離墩在設(shè)置時(shí)用連桿兩兩相相聯(lián)。用這樣的聯(lián)接可以將整個(gè)工作區(qū)圍起來(lái)。403 移動(dòng)式標(biāo)志車。?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?GB 5768規(guī)定的移動(dòng)性施

38、工標(biāo)志，僅對(duì)標(biāo)志牌作了規(guī)定，但對(duì)標(biāo)志車卻沒有作任何規(guī)定。根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)于懸掛標(biāo)志牌的車輛的顏色也應(yīng)當(dāng)作任何規(guī)定。根據(jù)標(biāo)志牌的形式也不僅限于一種。本條文根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的要求與特點(diǎn)，規(guī)定標(biāo)志車的顏色必須是醒目的黃色，這樣具有警示作用。而且，增加了可變信息標(biāo)志牌，即其圖案和顯示形式可按實(shí)際需要改變?？勺冃畔?biāo)志牌顯示方式可以采用高亮度發(fā)光三極管、燈炮矩陣、磁翻板、字幕式或光纖式等來(lái)改變顯示圖案。這種顯示方式不僅比普通的交通標(biāo)志更醒目，而且可以在不同的養(yǎng)護(hù)維修情況下改變顯示內(nèi)容，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。所以移動(dòng)式標(biāo)志車可以為作業(yè)內(nèi)容和地點(diǎn)經(jīng)常變化的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)提供更為方便的平安防護(hù)。4

39、04 近年來(lái)，施工警告燈號(hào)也已經(jīng)出現(xiàn)了多種形式，特別是在高速公路上，除了?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?GB 5768規(guī)定的以外，還可以采用施工警告頻閃燈，參見附錄二圖7。使用這樣形式的施工警告頻閃燈時(shí)，可以將它固定在公路路側(cè)的豎桿上，車輛駕駛員在較遠(yuǎn)的距離就可以清楚地看到它，而且，為了較好地起到警示作用，還可以將它們沿路設(shè)置，到達(dá)更好的警示效果。405 夜間養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置照明燈，其照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布置必須設(shè)置施工警告燈號(hào)，所設(shè)置的交通標(biāo)志必須具有反光功能。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)期間和結(jié)束以后應(yīng)派專人看護(hù)照明設(shè)施。406 根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的情況，為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而

40、臨時(shí)設(shè)置的交通標(biāo)志，主要有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和施工區(qū)標(biāo)志。交通標(biāo)志的設(shè)置除應(yīng)符合?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?GB 5768規(guī)定的以外，在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，還應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置于專門的位置，并盡可能利用公路可變信息板，配以圖案或文字說(shuō)明。在彎道、縱坡處進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)交通標(biāo)志。當(dāng)工作區(qū)在道路右側(cè)時(shí)，交通標(biāo)志宜設(shè)在車道右側(cè)或工作區(qū)上游車道上。當(dāng)工作區(qū)在道路靠中央分隔帶一側(cè)時(shí)，交通標(biāo)志宜設(shè)在中央分隔帶護(hù)欄外側(cè)或綠化帶上。1 禁止通行標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止通告的道路入口附近。2 禁止駛?cè)霕?biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止駛?cè)氲穆范稳肟冢騿涡新返某隹谔帯? 禁止超車標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止超車路段

41、的起點(diǎn)。4 解除禁止超車標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止超車路段的終點(diǎn)。5 限制速度標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在需要限制車輛速度的路段的起點(diǎn)。6 解除限制速度標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在限制車輛速度的路段的終點(diǎn)。7 限制質(zhì)量標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在需要限制車輛質(zhì)量的路橋兩端。8 限制軸重標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在需要限制車輛軸重的路橋兩端。9 窄路標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在車行道變窄或車道數(shù)減少的路段。10 雙向交通標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在由雙向別離行駛、因某種原因出現(xiàn)臨時(shí)性、永久不別離雙向行駛的路段或由單向行駛進(jìn)入雙向行駛的路段以前適當(dāng)位置。11 施工標(biāo)志的設(shè)置。通常設(shè)置于作業(yè)控制區(qū)的最前端。12 車輛慢行標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)置于作業(yè)控制區(qū)內(nèi)需要車輛車速減慢的路段。1

42、3 車道封閉標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在封閉車道貌岸然上游的適當(dāng)位置。14 改道標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在車流方向發(fā)生京華的路段上游適當(dāng)位置。15 線形誘導(dǎo)標(biāo)或燈泡矩陣標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在車流方向發(fā)生變化的路段上游適當(dāng)位置。16 車道合流標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在因一條車道被封閉而要求車輛合流到另一車道的路段上游適當(dāng)位置。因養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要，還可重新布置車道，使用臨時(shí)性路面標(biāo)線。臨時(shí)性路面標(biāo)線應(yīng)使用與原路面標(biāo)線不同的顏色加以區(qū)分，本條規(guī)定統(tǒng)一使用黃色路面標(biāo)線作為臨時(shí)性路面標(biāo)線。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)期間，原先與臨時(shí)性標(biāo)線有矛盾的路面標(biāo)線在不能用其它方式加以區(qū)分時(shí)，必須除去或覆蓋。 5 高速公路及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置513 對(duì)于

43、同一方向上的相同車道內(nèi)，如果在不同斷面要同時(shí)進(jìn)行維修施工，假設(shè)斷面的間距比擬近，一般在1000m以內(nèi)，可以作為同一個(gè)作業(yè)控制區(qū)來(lái)布置；假設(shè)維修施工的斷面間距比擬遠(yuǎn)，大于1000m，這時(shí)應(yīng)在下一個(gè)工作區(qū)前端設(shè)置施工標(biāo)志。由于在同一車道上連續(xù)布置了作業(yè)控制區(qū)，所以，除了第一個(gè)作業(yè)控制區(qū)必須按規(guī)定的要求布置外，后續(xù)的作業(yè)控制區(qū)可以作適當(dāng)簡(jiǎn)化。5.1.4 對(duì)應(yīng)于5.1.3條的情況，如果是在同一方向不同斷面的不同車道內(nèi)進(jìn)行維修施工，就會(huì)給車輛行駛造成困難，特別是維修施工的斷面間距比擬小時(shí)，車輛在通過不同的斷面時(shí)需要不斷改變車道，行駛軌跡變成了“S形，這很容易發(fā)生車禍，所以一般不建議這樣做。如果必須要同時(shí)

44、維修施工，作業(yè)控制區(qū)的布設(shè)間距要足夠大，至少要讓車輛有一個(gè)平穩(wěn)過渡的距離，本條規(guī)定了最小間距，高速公路必須不小于1000m，一級(jí)公路須不小于500m。515 單向多車道的中間車道需要養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，如果單獨(dú)封閉中間車道，開放兩邊車道，會(huì)給在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員造成心理壓力，由于活動(dòng)范圍較小，不平安的隱患較多，所以這不是一種較好的作業(yè)控制區(qū)布置方案。521 在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)置兩塊施工標(biāo)志，一塊設(shè)置在作業(yè)控制區(qū)的最前端，另一塊設(shè)置在警告區(qū)的中間斷面。警告區(qū)最小距離S按照表3。0。2選取。在警告區(qū)內(nèi)的其它斷面處要設(shè)置禁止超車標(biāo)志、限速標(biāo)、窄路標(biāo)志以及線形誘導(dǎo)標(biāo)。在上游過渡區(qū)內(nèi)要設(shè)置移動(dòng)式標(biāo)志車，

45、上游過渡區(qū)的距離按照表3。0。3-1選取。在工作區(qū)的前端要設(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄上要安裝施工警告燈號(hào)。從上游過渡區(qū)到終止區(qū)必須用錐形交通路標(biāo)按4。0。1條規(guī)定的間距圍起來(lái)。522改變義勇流的作業(yè)控制區(qū)布置，因?yàn)橐栌脤?duì)向車道，所以除了本向車道要按規(guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū)外，對(duì)向車道也要按規(guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū)。523 在匝道上布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)時(shí)，無(wú)論工作區(qū)的位置在匝道的哪個(gè)斷面上，都應(yīng)領(lǐng)先在匝道的起始位置處設(shè)置施工標(biāo)志，提前告訴車輛駕駛員前方有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。524 臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)是日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的一種。日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)是為保持公路的正常使用而進(jìn)行的經(jīng)常性保養(yǎng)、維修作業(yè)。在同一地點(diǎn)

46、作業(yè)成績(jī)時(shí)間多于半天而當(dāng)日能夠完工的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)應(yīng)按臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)來(lái)布置作業(yè)控制區(qū)。臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)主要有路面裂縫修理、路面油包或擁包修理、路面坑槽修理、路面接縫修理等。525 移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)也是日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的一種。移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的特點(diǎn)是其作業(yè)的地點(diǎn)是隨著維修操作而改變的，這類的作業(yè)主要有綠化澆水、路面清掃等。 6 二三級(jí)公路維修作業(yè)控制區(qū)布置由于二三級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的情況比擬復(fù)雜,本章規(guī)定了在各種條件下作業(yè)控制區(qū)的布置方法,對(duì)于本章沒有規(guī)定的情況,可參照本章規(guī)定的相近的條件布置.6.2.1 在設(shè)置交通標(biāo)志牌時(shí),警告區(qū)距離應(yīng)按表3.0.2取值.與高速公路及一級(jí)公路為同的是,由于在二、三級(jí)公路上車速不高，又有平面交叉口，當(dāng)出現(xiàn)交叉口間距較近的情況時(shí)，警告區(qū)的長(zhǎng)度就很難有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)交叉口間距的實(shí)際情況來(lái)設(shè)置臨時(shí)性交通標(biāo)志牌，當(dāng)交叉口間距小于規(guī)定的警告區(qū)長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)在上游交叉口的出口處設(shè)置施工標(biāo)志牌。622 當(dāng)由于施工作業(yè)僅允許單車道通行車輛時(shí)，為了保證車輛的通行平安，需要指揮車輛交替通行。指揮交替通行可以采用人工指揮和信號(hào)燈指