試驗路段路基土石方工程施工方案

1、50 省道蓮都段公路改建工程第一合同段試驗路段路基土石方工程施工方案浙江良和交通建設(shè)有限公司50 省道蓮都段公路改建工程第一合同段項目經(jīng)理部二 0 一一年五月十日一、工程概況50 省道蓮都段公路改建工程第一合同段主線起于 K124+735 保定村，終點K132+000高溪鄉(xiāng)，全長7.264km。碧湖連接線由主線K129+900 處連接碧湖鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)，全長 1.108km。結(jié)合目前現(xiàn)場實際情況與施工條 件，我部選取碧湖連接線 K0+9001 + 108段、主線K130+115130+260段為 試驗路段，總長各為208m和145n。最大填高為1.24m和2.28m。該段地 勢較平坦，工作面開闊，首

2、先填筑碧湖連接線試驗段，完成后再進(jìn)行公 路主線試驗路段填筑，該兩段路基是本合同段施工條件相對較好的較有 代表性的地段，為試驗確定壓實指標(biāo)提供了有利條件。二、目的為更好的了解和掌握路基填筑的施工方法和施工工藝，確保路基填 筑的施工質(zhì)量，使之達(dá)到業(yè)主、監(jiān)理要求、施工規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和本部 制定的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。本部根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，在路 基全面展開施工前對路基試驗段的填筑驗證其松鋪厚度，確定填料的松 鋪系數(shù)、機械設(shè)備的最佳組合方式（包括運輸、填筑、碾壓等） ，壓實機 械的碾壓遍數(shù)、運行速度和碾壓功率的組合方式和最佳的施工組織體系 （含工料機協(xié)調(diào)、現(xiàn)場調(diào)度的組織等） ，以指導(dǎo)后續(xù)路基填筑

3、施工，確定 其施工方法和施工工藝的合理性和可行性，從而確保路基填筑的施工質(zhì) 量。三、試驗路段土石方工程施工工藝框圖見附頁四、施工部署1、施工前準(zhǔn)備工作1）、開工前現(xiàn)場放樣和測量。包括導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的復(fù)測與加密， 中樁放樣、橫斷面的復(fù)測、坡口（腳）放樣等施工放樣工作。2 ）、開挖施工排水溝。在紅線內(nèi)側(cè)沿路線走向開挖一條 60X60的 排水溝，為土石方施工創(chuàng)造條件。3 ）、填筑前做好清表、平整、挖臺階和填前壓實工作，并經(jīng)現(xiàn)場 監(jiān)理檢驗合格后才能進(jìn)行試驗路的填筑。4 ）、試驗路段取料的地點取樣進(jìn)行試驗，得出各項試驗數(shù)據(jù)，指 導(dǎo)試驗路段的施工。5）、我部暫定松鋪厚度為3540cm進(jìn)行填筑。五、施工要求

4、和方法1、試驗路段施工要求1）、按照設(shè)計和施工規(guī)范要求已經(jīng)清表，廢土已運往棄土場。填方地段如有坑塘應(yīng)進(jìn)行填平，如遇濕軟地基，需進(jìn)行軟土地基處理后才 能與其它地段一起進(jìn)行填前碾壓，密實度應(yīng)大于90%。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格以后再進(jìn)行試驗路段填筑。2）、為消除路基基底因素對壓實度的影響，采用分層填筑，每層松鋪厚度不大于 40cm。3）、試驗路段填料計劃在本段的利用方調(diào)運。挖掘機開挖，自卸 汽車運輸。采用推土機整平、水平分層填筑、壓實的施工方法。4）、路基填筑應(yīng)分層填筑、分層壓實，控制好含水量。5）、試驗路堤填筑時兩側(cè)寬度超出路基兩側(cè)設(shè)計寬度 30，壓實寬 度大于設(shè)計寬度 30。6）、試驗路段填筑分成

5、水平層次逐層向上填筑。由最低處分層填 起，每填筑一層，經(jīng)檢驗符合規(guī)定要求之后，方可填筑下一層。2、試驗路段施工方法1）、路基填筑前，測量人員放出坡腳線位置和護(hù)樁，豎立試驗路 段的標(biāo)志牌，布設(shè)試驗路的檢測點，共布設(shè) 4 處，并派專人守樁，以便 每壓實一層和時恢復(fù)測點。2）、根據(jù)每層填筑的厚度和汽車運輸?shù)捏w積計算出布料距離，并 用石灰標(biāo)出方格網(wǎng)。自卸汽車把料運到填筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成 列，前后成行等距離倒土。3）、推土機進(jìn)行攤平，每層填料鋪設(shè)的寬度超出路基兩側(cè)設(shè)計寬 度 30，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)。測量人員和時 測量松鋪厚度，根據(jù)各樁號底層標(biāo)高，控制好表層的頂面標(biāo)高，使

6、填料 達(dá)到控制的厚度。由推土機攤平后，再用平地機進(jìn)行整平。平地機整平 由路中間開始向道路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返，直到符合平整度要求。4）、壓路機開始碾壓時先用 20T 振動壓路機靜壓一遍，然后慢速 強振二遍，再快速強振二遍、靜壓一遍。壓路機碾壓時先壓路基兩側(cè)， 然后逐步向路中間推進(jìn)，先慢后快，壓路機行駛速度為24km/h，碾壓輪重疊輪寬1/31/2，振動壓路機每振壓一遍以后進(jìn)行標(biāo)高檢測。根 據(jù)檢測的高程與壓路機碾壓遍數(shù)繪出高程與碾壓遍數(shù)關(guān)系曲線。5）、壓實應(yīng)做到表面光潔無浮土， 按設(shè)計坡比掛線， 刷去超填部分，并夯實修整。保持坡面平順沒有凹凸，壓實合格。6）、壓實檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入上一層填筑。 不

7、合格處進(jìn)行補壓后再 做檢驗，一直達(dá)到合格為止。根據(jù)路基試驗路段填筑的數(shù)據(jù)分析，達(dá)到規(guī)定壓實標(biāo)注所需的機械壓實遍數(shù)，確定正確的施工工藝，并以此作為以后路基施工的依據(jù)。六、施工時應(yīng)注意事項1、土方填筑施工時，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范確定的松鋪厚度進(jìn) 料分層鋪筑、分層壓實。壓實前必須檢測填料的含水量，嚴(yán)格控制好填 料含水量進(jìn)行平整壓實，含水量過大則必須晾曬到最佳含水量，含水量 過小則灑水悶料到最佳含水量。2、試驗路基必須按路面平行線分層控制填筑標(biāo)高。每層路基填筑 施工必須做好不小于4%的橫坡以利排水，在路基邊坡每 20m用水泥砂漿 做一道溜水槽，以防雨水沖刷邊坡。3、當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面

8、挖成寬度不小于1m的臺 階，臺階頂面做成2%4%的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實機夯實，再行填筑。4、路基填筑按設(shè)計路基寬度每邊超填 30，待路基成型后刷坡 30。路基填筑施工填料按試驗的層厚控制松鋪厚度。在施工過程中對所有數(shù) 據(jù)要一一記錄在案，為以后確定路基填筑的各項指標(biāo)提供依據(jù)。5、因路基基底對開始幾層填筑的壓實影響較大，根據(jù)施工時地基表面和土質(zhì)實際情況，按施工圖紙和施工規(guī)范要求要做好填筑路堤的基 底處理。6、施工中應(yīng)嚴(yán)格控制填料最大粒徑。7、遇雨和雨后，路基施工表面未干時，不宜開放交通。當(dāng)雨后繼續(xù)進(jìn)行路基填筑時，下層填方須重新壓實。8、確定最佳壓實遍數(shù)后，測其壓實度，檢測時刨開上面層，按標(biāo)準(zhǔn)砂填平

9、后再進(jìn)行壓實檢測。合格后仍應(yīng)再按最佳組合的方法進(jìn)行復(fù) 核一次。9、施工中加強對有關(guān)指標(biāo)的檢測，完工后，應(yīng)和時寫出試驗路段報七、試驗路段的檢測1、基本要求：（1）、路基施工做好臨時排水，并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水沖刷邊坡。（2）、路基分層填筑，壓實符合要求，層層平整、頂面路拱符合 要求。（3）、路基填料符合規(guī)范要求。2、檢測項目表土方路基檢查項目項目檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率1壓 實 度（%零填和挖方（m）00.8壓實度固體體積率> 96> 85按附錄B檢杳密度法：每200m每壓實層測4處填方（m）00.8> 96> 850.81.5> 94&g

10、t; 84>1.5> 93> 822彎沉(0.01)不大于設(shè)計要求值按附錄1檢杳3縱段高程（）+1015水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面4中線偏位（）50經(jīng)緯儀：每200m測4點,彎道加、兩占八、5寬度（）符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處6平整度（）153m直尺：每200m測2處X 10尺7橫坡（%± 0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面8邊坡符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處3、外觀鑒定:1）、路基表面平整、密實、無局部坑洼、線形圓滑，邊線順直。（2）、邊坡穩(wěn)定平順穩(wěn)定。4、質(zhì)量控制和檢測要點 施工過程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝，做好施工記錄，施工完畢 后必須進(jìn)行檢測，主

11、要質(zhì)量控制和檢測要點如下：（一）、質(zhì)量控制要點（1）、每層卸料平整后測出每個樁號的中樁、 邊樁和控制測量的 高程并記錄，每層壓實后測設(shè)每個樁號的中樁，邊樁和控制測點的高 程。與填前壓實高程比較， 求出每一點的松鋪厚度， 按 80/1-2004 公 路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)附錄 H得到松鋪厚度代表值，平整壓實達(dá) 到標(biāo)準(zhǔn)后，再和時測出每個斷面的中、邊樁和劃定測點標(biāo)高，與填前 壓實標(biāo)高比較求出每一點的壓實厚度，同理得到壓實厚度的代表值， 依此類推；后一層與前一層比較，測算出幾層填筑的松鋪系數(shù)，并據(jù) 分層碾壓遍數(shù)算出幾層的算術(shù)平均碾壓遍數(shù)。（2）、壓實效果的評價：壓實度代表值應(yīng)不小于規(guī)定要求。 （二）、

12、質(zhì)量檢測要點（1）、檢測代表值和壓實厚度是否滿足工藝要求；（2）、每層測量標(biāo)高，壓實度檢測；（3）、路基寬度、標(biāo)高檢測；（4）、壓實外觀的檢測；（5）、施工記錄和相關(guān)資料檢測。確保工程質(zhì)量的措施（一）建立完善的質(zhì)量檢查機構(gòu)成立以經(jīng)理為組長，總工程師、質(zhì)檢科長為副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組, 專門負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作的質(zhì)檢科，配備各專項質(zhì)檢工程師，充分利用試驗室 和微機進(jìn)行各項工程的數(shù)據(jù)檢測和質(zhì)量控制，形成第二級質(zhì)檢體系，控 制工程總體質(zhì)量。各工程施工隊成立質(zhì)量自檢小組，分別由各工程隊隊長任組長，并 配備專職的技術(shù)人員擔(dān)任自檢員，把好質(zhì)量自檢關(guān)，形成第一級質(zhì)檢體 系。（二）嚴(yán)格按質(zhì)量檢查程序進(jìn)行質(zhì)檢各工程施工隊

13、（班、組）在每一道工序過程和完成后，由自檢員按 設(shè)計圖和技術(shù)規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行自檢，對自檢合格工程填寫質(zhì)檢申請表, 經(jīng)自檢組核實后報質(zhì)檢科審查，質(zhì)檢科確認(rèn)自檢組的檢查有效并簽字報 送現(xiàn)場（駐地）監(jiān)理工程師申請檢驗，請監(jiān)理工程師檢查驗收，唯有監(jiān) 理工程師的檢驗合格后，方可進(jìn)行下一工序的施工。質(zhì)量檢查程序框圖單項工程完成后，中間交驗程質(zhì)量檢查框圖序一道工序完成單項工程完成（三）制定強有力的質(zhì)量保證措施:1、施工控制措施：1）每一工序完工，經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格，報質(zhì)檢科長復(fù)核簽字后， 填寫報驗單，由質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組復(fù)核，確認(rèn)合格，再報請監(jiān)理工程師檢查, 經(jīng)工程師檢查合格簽證后，方可進(jìn)行下一道工序施工。2）實

14、行質(zhì)量一票否決制：當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度等發(fā)生矛盾時，必須先質(zhì)量 后進(jìn)度。發(fā)生質(zhì)量問題，扣發(fā)當(dāng)事人當(dāng)月獎金并酌情賠償一定比例的損 失。對于關(guān)鍵工程的工程質(zhì)量必須采用雙控措施，經(jīng)總工程師同意后再報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)2、技術(shù)保證措施：1) 由總工程師全面負(fù)責(zé)該項目的施工技術(shù)管理，經(jīng)理部設(shè)工程部， 負(fù)責(zé)制定施工方案，編制施工工藝，和時解決施工中出現(xiàn)的問題，以方 案指導(dǎo)施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。2) 采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng) 一調(diào)度指揮，平衡遠(yuǎn)期和近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程按部 就班地有節(jié)奏地進(jìn)行。3) 實行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員應(yīng)在施工之前和時向班組做好 詳盡

15、的技術(shù)交底，勤到現(xiàn)場，對各個施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn) 問題和時現(xiàn)場就地解決，防止工序檢驗不合格而進(jìn)行返工，延誤工期。3、經(jīng)濟(jì)保證措施：1) 加強成本控制，工程開工前，對其進(jìn)行成本預(yù)算，將工程工、料、 機的消耗與個人收益掛鉤，增強職工的責(zé)任感，降低工程成本。2) 經(jīng)理部隨時預(yù)留一部分資金，準(zhǔn)備突發(fā)事件急用。3) 加強現(xiàn)場管理，杜絕或最低限度減少材料的浪費。4) 加強對非生產(chǎn)性開支的管理，以降低消耗。本項工程的工程款做 到專款專用，嚴(yán)禁挪用資金。4、路基施工質(zhì)量保證措施601) 在潮濕或水田地段填筑路基時，應(yīng)在路堤兩側(cè)護(hù)道外開挖x 60的縱向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，或按監(jiān)理工程師

16、的 指示進(jìn)行施工。2) 在護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，應(yīng)按設(shè)計要求在溝的外側(cè)填筑土埂， 防止田水流入，在路基范圍內(nèi)開挖的排水溝，如為切斷或降低地下水位 作用時，將回填滲水性良好的砂礫料，以起到盲溝的作用。3) 在有大片低洼積水地段填筑路堤時， 將先作土埂排除積水，并 將雜草、淤泥以和不適宜的材料清除出路堤鋪設(shè)地面以外，并翻曬濕土， 再進(jìn)行填筑 與壓 實。4) 填筑路堤施工中， 將嚴(yán)格控制好土方含水量；含水量過大時必 須曬到最佳含水量時方可施工；含水量過小時則需灑水到最佳含水量方 可壓實。為保證路堤邊坡密實度，在填筑時路基每側(cè)必須超填30 ；待路基碾壓成型后，再用刷坡方式整型，對于壓路機無法壓實的地方，

17、則必 須使用打夯機或其它有效夯實機具夯實；5) 當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面挖成寬度大于1m的臺階, 臺階頂面做成2%- 4%勺內(nèi)傾斜坡，再行填筑。5、施工檢測、試驗質(zhì)量保證措施:1) 質(zhì)檢員、試驗人員必須跟班作業(yè)，實行“三班制”施工的項目必 須有監(jiān)理工程師守候現(xiàn)場。2) 每一工序完工，經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格，報質(zhì)檢科長復(fù)核簽字后， 填寫報驗單，由質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組復(fù)核，確認(rèn)合格，再報請監(jiān)理工程師檢查， 經(jīng)工程師檢查合格簽證后，方可進(jìn)行下一道工序施工。3) 工程開工前，由試驗室對所需各種原材料(含半成品和成品)進(jìn) 行檢驗，同時在使用過程中加強隨機抽檢，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。4) 對于混合型材料亦

18、由試驗室進(jìn)行配比試驗，其數(shù)據(jù)經(jīng)計算機分析對比后，選擇質(zhì)量可靠性高的配比經(jīng)自檢工程師審查并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再予實施確保施工安全的措施（一） 安全管理1、 設(shè)置安全管理機構(gòu)： 成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，下設(shè)安保 部，工程隊成立以隊長為首的安全生產(chǎn)組織，下設(shè)隊安檢室。安保部設(shè) 專職安檢工程師和安檢員， 工班設(shè)兼職安全員 , 自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān) 督、保障體系，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。2、制定嚴(yán)格的安全管理制度： 經(jīng)常性地組織全體施工人員學(xué)習(xí)施工安全制度和安全操作規(guī)程。 對 每個施工環(huán)節(jié)制訂施工安全措施。加強安全管理教育，不斷提高認(rèn)識和覺悟，形成人人重視安全、抓 安

19、全生產(chǎn)，使安全工作真正落到實處，防患于未然。未戴安全帽嚴(yán)禁進(jìn) 入施工現(xiàn)場（二） 安全措施1、 路基施工安全1） 挖掘機作業(yè)安全 作業(yè)時應(yīng)保持水平位置，行走機械予以制動；鏟斗工作沒結(jié)束時， 不準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)大臂和走車。進(jìn)行裝車作業(yè)時，鏟斗應(yīng)盡量接近車箱，但不得 碰撞汽車的任何部位；汽車未停穩(wěn)時不準(zhǔn)裝車；鏟斗裝車時升降不能過 猛。挖掘機手離開駕駛室時鏟斗應(yīng)放落在地面上。禁止用挖掘機起吊重 物。2） 推土機作業(yè)安全 在斜坡上推土?xí)r，應(yīng)先推土填平工作場地；坡道行駛時，要低檔前 進(jìn)并不得換檔，也不準(zhǔn)空檔滑行；橫向行駛坡度不得超過 10 度。溝槽邊 沿作業(yè)時，刀片不能超出溝槽邊沿，并且要有專人指揮。兩臺以上機械

20、在同一現(xiàn)場作業(yè)時，前后距離不得小于 8m左右距離不得小于1.5m。工 作結(jié)束時，應(yīng)將機械停放在平坦安全的地方，放下刀片，鎖好門窗。3）壓路機作業(yè)安全作業(yè)中需人工清除碾子上的粘物時， 清理人員要站在兩旁， 禁止正 面跟進(jìn)。兩臺以上壓路機在同一場地作業(yè)時，前后間距不得小于5m左右不得小于1.5m，坡道上不得縱隊行駛。作業(yè)后應(yīng)將壓路機停放在平坦 堅實的地方，不得停放在土路邊緣和斜坡上或妨礙交通的地方。2、 交通安全（1 ）工地現(xiàn)場設(shè)置反光安全警示牌；（ 2）必須按規(guī)定噸位裝載，不得超載、超高，不得人貨混載，駕 駛室內(nèi)不得超額坐人；（3）車輛裝土場地必須平整堅實，當(dāng)用機械裝土?xí)r，汽車就位后 應(yīng)拉緊手閘

21、，裝載均勻，不得偏載；（4）在陡坡、高坡、坑邊或填方邊坡處卸土?xí)r，停卸地點必須平 整堅實，地面宜有反坡，與邊緣必須保持安全距離；在危險地段卸土，應(yīng)有專人指揮5）所有設(shè)備作業(yè)前必須進(jìn)行檢查，消除安全隱患確保環(huán)境保護(hù)的措施我部將按國家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定控制工程施工的噪聲、粉塵和有毒氣體，保障工人的勞動衛(wèi)生條件。（一）噪聲防護(hù) 施工噪聲源主要有：運輸汽車發(fā)出的交通噪聲；挖裝機械、發(fā)電機 等施工機械發(fā)出的噪聲；爆破噪聲。為將施工噪聲控制到最低，并滿足 環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求，施工中采取以下防護(hù)措施：a、選用低噪聲設(shè)備和工藝；b、加強設(shè)備的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)，減小運行時的噪聲；c、防止氣動工具通風(fēng)系統(tǒng)閥門漏氣產(chǎn)生的噪聲；d、振動大的設(shè)備使用隔振機座；e、加強運輸車輛的維護(hù)保養(yǎng)，盡可能減少其產(chǎn)生的噪聲；f 、在強噪聲環(huán)境中的工作人員，佩帶防噪聲用具；g、對于長期運行的空壓機站，在設(shè)計時采取內(nèi)裝隔音板的方法降低噪音（二）粉塵處理控制1、交通運輸揚塵控制揚塵污