立交橋工程監(jiān)理質(zhì)量評(píng)估報(bào)告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上自貢市東興寺片區(qū)綜合改造工程?hào)|興寺立交改造質(zhì)量評(píng)估報(bào)告 總監(jiān)理工程師：自貢市東興寺片區(qū)綜合改造工程?hào)|興寺立交改造工程項(xiàng)目監(jiān)理組二O一七年五月十日目錄一、 工程概況二、 評(píng)估依據(jù)三、 質(zhì)量保證體系評(píng)估四、 工程實(shí)體質(zhì)量評(píng)估五、 工程質(zhì)量評(píng)定情況六、 監(jiān)理情況說(shuō)明七、 施工過(guò)程中存在的問(wèn)題八、 工程質(zhì)量控制資料檢查結(jié)果九、 工程安全和功能檢查資料檢查結(jié)果十、 工程觀感質(zhì)量十一、 評(píng)估結(jié)論一、工程概況（1）建設(shè)工程名稱(chēng): 自貢市東興寺片區(qū)綜合改造工程?hào)|興寺立交改造工程項(xiàng)目（2）建設(shè)工程地點(diǎn): 自貢市東興寺（3）建設(shè)工程組成及規(guī)模: 東興寺立交改造橋梁、道路總長(zhǎng)度3618.

2、253米，包含: 東興寺大橋道路（ZA線主干道）、東興寺北段道路（ZB線次干道）及A、B、C、D、E、F、G、H、J等9條城市立交匝道。東興寺大橋道路包含1座老橋拱肋利用加固拓寬，9條城市匝道中包含3座匝道橋(G、H、J匝道橋)，D匝道橋；東興寺大橋道路全長(zhǎng)558.962米，其中K0+264.774-K0+474.974 為老橋拱圈利用加固拓寬，拱上結(jié)構(gòu)及兩岸引橋全部拆除重建，由原橋的30米拓寬到35米，跨徑布置為25+25+106+25+25（伸縮縫中心間距），K0+051.172處人行過(guò)街地下通道和主橋裝飾取消，東興寺北段道路全長(zhǎng) 645.761米。實(shí)施過(guò)程中增加通訊光纜臨時(shí)遷改、綜合管線

3、共同溝及通訊光纜改遷、立交便道及鋼結(jié)構(gòu)棧橋和截污箱涵拆除、污水臨時(shí)抽排、截污箱涵遷改及恢復(fù)以及濱河路改造等（4）工程投資總額: 約9700萬(wàn)元（包括變更和增加部分） （5）建設(shè)工程工期：2015年10月12日開(kāi)工，2017年5月10日竣工驗(yàn)收（6）項(xiàng)目參建單位名稱(chēng)：建設(shè)單位自貢市城市建設(shè)投資開(kāi)發(fā)有限公司代建單位四川自貢匯東股份有限公司設(shè)計(jì)單位天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院地勘單位四川遠(yuǎn)建建筑工程設(shè)計(jì)有限公司監(jiān)督單位自貢市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站過(guò)控審計(jì)四川大家工程項(xiàng)目管理有限公司監(jiān)理單位四川康立項(xiàng)目管理有限責(zé)任公司施工單位重慶建工市政交通工程有限責(zé)任公司專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)二：評(píng)估依據(jù)1依據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)

4、、部門(mén)和地方規(guī)章（1）中華人民共和國(guó)建筑法（2）中華人民共和國(guó)合同法（3）建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例（4）房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗(yàn)收備案暫行辦法 2. 技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)編號(hào)名 稱(chēng)1CJJ2-90市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)2GBJ107-87混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)3JTJ041-2000公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范4JTJ013-95公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范5JTJ033-95公路路基施工技術(shù)規(guī)范6GB50204-2002砼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范3. 工程勘察設(shè)計(jì)文件（1） 勘察報(bào)告（2） 施工圖紙及標(biāo)準(zhǔn)圖集（3） 設(shè)計(jì)交底資料、設(shè)計(jì)變更文件4. 合同（1） 施工承包合同（2） 監(jiān)理合同5. 監(jiān)理文

5、件（1） 監(jiān)理規(guī)劃（2） 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（3） 有關(guān)工程質(zhì)量的會(huì)議紀(jì)要三質(zhì)量保證體系評(píng)估為保證工程質(zhì)量，施工單位建立有效的質(zhì)量保證體系。明確了各主要崗位質(zhì)量職能，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目工程師負(fù)責(zé)制，施工技術(shù)員崗位責(zé)任制，并建立質(zhì)量管理組織體系和質(zhì)量保證措施。對(duì)主要工序?qū)嵭屑夹g(shù)交底，對(duì)工程關(guān)鍵部位及質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)建立質(zhì)量管理點(diǎn)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工序質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢查。能按質(zhì)量保證體系的方針和目標(biāo)對(duì)工程進(jìn)行規(guī)范的管理，使所有影響施工質(zhì)量的過(guò)程處于受控狀態(tài)，以保證工程施工質(zhì)量。施工單位為達(dá)到工程質(zhì)量的目標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工序質(zhì)量進(jìn)行跟蹤控制，能?chē)?yán)格按照操作規(guī)程及規(guī)范要求組織施工。在質(zhì)量保證措施方面

6、，主要做了以下幾點(diǎn)工作：前期工程質(zhì)量保證措施。挖土工程質(zhì)量保證措施。模板工程質(zhì)量保證措施。混凝土工程質(zhì)量保證體系。測(cè)量工程質(zhì)量保證措施。雨季施工質(zhì)量保證技術(shù)措施。冬季施工質(zhì)量保證措施。在工程施工過(guò)程中，能夠按照其制定的質(zhì)量保證措施組織施工。為保證工程的質(zhì)量，對(duì)施工班組制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度，目的是要求施工班組加強(qiáng)工程的質(zhì)量意識(shí)。通過(guò)各種有效的控制措施，使工程的質(zhì)量得到了有效的控制，致使在施工過(guò)程中未出現(xiàn)質(zhì)量事故。通過(guò)對(duì)施工單位整個(gè)的質(zhì)量保證體系綜合分析來(lái)看，施工單位能夠按照程序、規(guī)范及其制定的措施進(jìn)行組織施工，既確保了工程的質(zhì)量，也完成了其預(yù)定的目標(biāo)。四工程實(shí)體質(zhì)量評(píng)估本單位工程共分四個(gè)分部工程：

7、基礎(chǔ)及樁基工程、下部結(jié)構(gòu)工程、上部結(jié)構(gòu)工程、橋面系及附屬工程。該工程于2015年10月12日正式開(kāi)工至2017年5月10日竣工驗(yàn)收。（一）、 具體完成工程數(shù)量：1.拆遷建渣、土石方平基開(kāi)挖及外運(yùn)：.拆遷建渣平基開(kāi)挖及外運(yùn)： 2.5萬(wàn) m³。.土石方平基開(kāi)挖及外運(yùn)：河堤擋墻、立交便道、主橋拱座基坑支護(hù)及立交系統(tǒng)路基，共計(jì) 8萬(wàn)m³。2、坑槽土石方開(kāi)挖及外運(yùn)：主橋拱座基坑、橋臺(tái)基坑（包括立交便道鋼棧橋）、擋墻坑槽、綜合管線共同溝槽及雨污排水系統(tǒng)溝槽，共計(jì) 6萬(wàn)m³。3.土石方填筑：主拱座筑島圍堰 6500 m³，河堤擋墻樁基旋挖鉆機(jī)工作平臺(tái)換填 6300 m

8、³。.結(jié)構(gòu)物回填：河堤擋墻墻背回填、拱座基坑回填、橋臺(tái)基坑及臺(tái)背回填(包括立交便道鋼棧橋）、綜合管線共同溝槽回填及雨污排水系統(tǒng)溝槽回填，共計(jì) 68000 m³。4.路基及附屬工程填筑（包括立交便道）：.軟基換填：立交系統(tǒng)路基外購(gòu)材料換填，共計(jì) 39500 m³。.路基填筑：立交系統(tǒng)路基外購(gòu)材料填筑，共計(jì) 34000 m³。.雨、污排水系統(tǒng)：預(yù)制級(jí)混凝土承插管道安裝 3101 m，檢查井95座。.立交便道磚砌排水溝 410 m。.綜合管線共同溝槽：磚砌共同溝 104 m³，預(yù)制C30鋼筋砼溝蓋板 36m³，抹灰 1100 m²

9、，安裝110PVC波紋管 7200 m，安裝110PVC蜂窩管 8120 m，安裝160玻鋼管 4420 m，管道包封C20砼 197 m³，檢查井 17 座 。5.道路部分路面結(jié)構(gòu)層：.水穩(wěn)底基層：共計(jì)43000 m²。.水穩(wěn)基層：共計(jì)41500 m²。.瀝青砼面層：透層36500 m2、粘層94500 m2、下面層38600m2、中面層21800m2、上面層38600m m²。 6.樁基：.河堤擋墻樁徑100cm：K0+000-150、K0+195-290兩段旋挖鉆樁基 162 根 1946.82 m；K0+370-453段全護(hù)筒根管旋挖鉆樁基 56

10、 根 1329.51 m。.主橋：.拱座支護(hù)樁樁徑70cm 43根 645 m；.景觀樓梯、截污箱涵、東岸河堤擋墻、濱河小區(qū)通道恢復(fù)等樁徑100cm 25 根 185.25 m；.橋梁樁基礎(chǔ)樁徑120cm 54 根 966.89 m。.D匝道：.樁板擋墻人工挖孔支護(hù)樁樁徑1.0×1.0m的 2 根、1.0×1.5m的 9 根共計(jì)140 m；.懸臂擋墻樁基樁徑100cm 18 根 284.9 m。. G匝道：.橋梁樁基樁徑1.2m 34 根 687.03 m；.景觀樓梯3#、4#人行梯道樁徑80cm 16 根 265 m。.H匝道：.懸臂擋墻樁基樁徑100cm 36 根 50

11、1 m；.橋梁樁基礎(chǔ)樁徑120cm 9 根 149 m。.J.匝道：.懸臂擋墻樁基樁徑100cm 18 根 288 m；.橋梁樁基礎(chǔ)樁徑120cm 9 根 159 m；立交系統(tǒng)共計(jì)完成樁基 491 根， 7368 m，使用C30水下砼 7200m3，鋼筋815 噸。7、基礎(chǔ)及路基防護(hù)：.河堤擋墻：.東、西岸承臺(tái)C20水下砼 4743.3 m3；. 東、西岸擋墻C20片石砼 9900 m3。.主橋拱座： 拱座、基坑支護(hù)使用C30砼 3610.8m3、鋼筋220 噸、拱座大體積砼散熱管道 1522 m。.D匝道:樁板擋墻、懸臂擋墻、重力式A2型擋墻、防撞護(hù)欄等使用C30砼 820 m3，C25砼

12、84.50 m3，C20片石砼211 m3，鋼筋 85噸。.F匝道:重力式A1型擋墻、防撞護(hù)欄使用C30砼33 m3， C20片石砼284 m3，鋼筋 5噸。.G匝道：重力式擋墻A1型擋墻、A2型擋墻、防撞護(hù)欄使用C30砼 36 m3，C25砼140 m3，C20片石砼2812m3，鋼筋 11.24 噸。.H匝道： 鋼筋砼懸臂擋墻、重力式A2型擋墻、防撞護(hù)欄使用C30砼1009 m3，C25砼 133 m3，C20片石砼344 m3，鋼筋 89噸。. J匝道：鋼筋砼懸臂擋墻、重力式A2型擋墻、防撞護(hù)欄使用C30砼 575 m3，C25砼 92 m3，C20片石砼244 m3，鋼筋 83 噸。共

13、計(jì)使用C20水下砼4744 m3、C20片石砼 13795 m3、C25砼 449.5 m3、C30砼6083.8 m3、鋼筋 493,3 噸。8.橋梁下部結(jié)構(gòu)：.主線橋：承臺(tái)、橋臺(tái)、墩（柱）、拱圈及景觀樓梯使用C30砼 6720 m3， C40無(wú)收縮砼473.54 m3，鋼筋 992 噸。. G匝道橋：承臺(tái)、橋臺(tái)、墩身及景觀樓梯使用C30砼710 m3，鋼筋 132 噸。. H匝道橋：承臺(tái)、橋臺(tái)及墩身使用C30砼 194 m3，鋼筋 33 噸。. J匝道橋：承臺(tái)、橋臺(tái)及墩身使用C30砼 198 m3，鋼筋 33 噸。.立交便道鋼棧橋：橋臺(tái)使用C25片石砼389m³, C30鋼筋砼

14、69 m3，鋼筋 3.5 噸。共計(jì)使用C30砼 7822 m3、C40無(wú)收縮砼473.54 m3、C30鋼筋砼 69 m3、C25片石砼389m³、鋼筋 1194 噸。9.橋梁上部結(jié)構(gòu)及附屬工程：.主線橋：引橋現(xiàn)澆箱梁、拱上梁預(yù)制及安裝、濕接縫后澆帶、橋面鋪裝、防撞護(hù)欄、人行道、伸縮縫、東西岸截污箱涵恢復(fù)、欄桿；. G匝道橋：現(xiàn)澆箱梁、橋面鋪裝、防撞護(hù)欄、伸縮縫、人行道、景觀樓梯、欄桿；. H匝道橋：現(xiàn)澆箱梁、橋面鋪裝、伸縮縫、防撞護(hù)欄；. J匝道橋：現(xiàn)澆箱梁、橋面鋪裝、伸縮縫、防撞護(hù)欄；.橋面瀝青砼面結(jié)構(gòu)層：橋面熱乳化瀝青防水層、粘層、瀝青砼上下面層。共計(jì)使用C50砼 3192 m

15、3、C50鋼纖維砼 26 m3、C45砼 198 m3、C40砼 1568 m3、C30砼 559 m3、伸縮縫 164.3 m、人行道路沿石 603 m、主橋鑄造石鐵藝欄桿 499 m、匝道橋鋼管鐵藝欄桿 912.5 m、橋面熱乳化瀝青防水層 7425 m²、粘層 14367.20 m²、下面層 7183.60 m²、下面層 7183.60 m²。10立交便道鋼棧橋：820鋼管樁 140 根， 1687 m, 460鋼管樁1508 m,國(guó)標(biāo)型材 260 噸，貝雷梁 169 噸，橋面、人行道鋼板（8mm、12mm厚） 266 噸。11. 立交系統(tǒng)支撐架體

16、使用腳手架鋼管、扣件2800噸。12.電器及照明工程：.電纜：路燈電纜3807.55 m，護(hù)欄燈電纜 2904.41 m。.路燈：.玉蘭燈燈桿12m高 20盞；.G20雙臂燈燈桿12m高 29 盞；. G20雙臂燈燈桿9m高 14 盞，透光燈250W 8 盞、30W 6 盞。.護(hù)欄燈 1150 m。.30m高桿燈 2 盞。（二）材料抽檢及檢測(cè)情況如下：.鋼材檢測(cè)：. 鋼筋母材檢測(cè)(各種型號(hào)) 268 組；.化學(xué)植筋抗拔力檢測(cè) 30 組；機(jī)械連接接頭檢測(cè) 27 組；電渣壓力焊、閃光對(duì)焊、搭接焊 15 組；鋼絞線 2 組、P錨（固定錨）1 組、錨座及夾片1 組；橋梁支座1 組。.片石檢測(cè)： 3 組

17、；.機(jī)制砂檢測(cè)： 2 組；.河道抽砂檢測(cè)： 2 組；.碎石檢測(cè)： 3 組；.水泥檢測(cè)：普通硅酸鹽42.5水泥 1 組；普通硅酸鹽42.5R水泥 2 組。.頁(yè)巖磚240×115×53 MU10檢測(cè)： 1 組。.鋼管腳手架檢測(cè)：鋼管48×3.2×6000 Q235 尺寸5×26 ： 2 組；鋼管腳手架扣件GKZ48、GKU48、GKD48檢測(cè)： 8 組。.商品混凝土檢測(cè)： .砼抗壓強(qiáng)度檢查：C15： 135 組； C20： 379 組； C25： 51 組； C30： 855 組； C35： 35 組； C40： 177 組； C45： 8 組；

18、C50： 102 組；.抗?jié)B檢查：C30P6抗?jié)B： 8組； C50P8抗?jié)B： 9 組。.砂漿檢測(cè)：M7.5配合比 1 組、抗壓強(qiáng)度 6 組。.拱座地基承載力檢查：4個(gè)基坑各一組。.樁基檢測(cè)：.低應(yīng)變檢測(cè)（全樁基數(shù)）： 491 組；.超聲波檢測(cè)： 133 組；.鉆心檢測(cè)： 33 組，全部合格，判定為樁。.結(jié)構(gòu)物實(shí)體回彈檢測(cè)： 1 組。.土工檢測(cè)：.墻背、臺(tái)背回填粗粒土振實(shí)試驗(yàn) 2 組；土壤擊實(shí)試驗(yàn) 2 組。.墻背、臺(tái)背回填壓實(shí)度檢測(cè)：.河堤擋墻墻背回填壓實(shí)度檢測(cè)： 52 組；.立交便道鋼棧橋橋臺(tái)臺(tái)背回填壓實(shí)度檢測(cè)： 18 組；.主橋、G、H、J匝道橋橋臺(tái)臺(tái)背回填壓實(shí)度檢測(cè)： 50 組。.路基壓實(shí)

19、度檢測(cè)：共計(jì) 254 組。.立交系統(tǒng)路床彎沉： 870 點(diǎn)位。.路面結(jié)構(gòu)層檢測(cè)：. 試驗(yàn)配合比：.水穩(wěn)底基層、基層配合比試驗(yàn)各 1 組；.瀝青砼下、中、上面層配合比試驗(yàn)各 1 組。. 水穩(wěn)層檢測(cè)：.立交系統(tǒng)水穩(wěn)底基層、基層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢測(cè)各 31 組；.立交系統(tǒng)水穩(wěn)底基層、基層壓實(shí)度檢測(cè)各 23 組；.立交系統(tǒng)水穩(wěn)層厚度檢測(cè) 23 組；.立交系統(tǒng)水穩(wěn)底基層、基層彎沉檢測(cè) 984 組；.瀝青砼面層檢測(cè)：. 透層油檢測(cè) 12 組；.粘層油檢測(cè) 28 組；.稀漿封層檢測(cè) 12 組；. 瀝青砼下面層壓實(shí)度檢測(cè) 18 組、中面層壓實(shí)度檢測(cè) 2 組、上面層壓實(shí)度檢測(cè) 19 組；.瀝青砼路面厚度檢測(cè) 39

20、 組；.瀝青砼路面彎沉檢測(cè) 780 點(diǎn)位。.橋梁荷載檢測(cè)：.立交便道鋼棧橋荷載檢測(cè)一份，檢測(cè)結(jié)論為合格；.立交系統(tǒng)主橋及各匝道橋荷載檢測(cè)一份，檢測(cè)結(jié)論為合格。、路燈、高桿燈避雷檢測(cè)：檢測(cè)22組均1.5合格。、立交系統(tǒng)規(guī)劃驗(yàn)收：合格。五、工程質(zhì)量評(píng)定情況：1.1.基礎(chǔ)及樁基工程：1.1.1 樁基各道工序，平均合格率為：92.6% 砼抗壓強(qiáng)度為100%1.1.2 承臺(tái)各道工序，平均合格率為：89.4% 砼抗壓強(qiáng)度為100%1.1.3 系梁各道工序，平均合格率為：76.8% 砼抗壓強(qiáng)度為100%經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目實(shí)測(cè)實(shí)量抽查各工序（其中模板部分不參加評(píng)定），該部位工

21、程平均合格率為：86.3% 評(píng)定等級(jí)：合格1.2 下部結(jié)構(gòu)工程1.2.1立柱各工序，平均合格率為：90.7% 砼抗壓強(qiáng)度為100%1.2.2 蓋梁各工序，平均合格率為：86.2% 砼抗壓強(qiáng)度為100%1.2.3 臺(tái)身各工序，平均合格率為：84.4% 砼抗壓強(qiáng)度為100%1.2.4 臺(tái)帽各工序，平均合格率為：86.4% 砼抗壓強(qiáng)度為100%1.2.5 支座安裝各道工序，平均合格率為：82.8% 支座墊石砼抗壓強(qiáng)度為100%經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目實(shí)測(cè)實(shí)量抽查各道工序（其中模板部分不參加評(píng)定），該部位工程平均合格率為：86.1% 評(píng)定等級(jí)：合格1.3 上部結(jié)構(gòu)工程(箱梁

22、預(yù)制與安裝)1.3.1 箱梁預(yù)制各道工序，平均合格率為：94.2%砼抗壓強(qiáng)度為100%1.3.2 箱梁安裝各道工序，平均合格率為：88.9% 經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目實(shí)測(cè)實(shí)量抽查各道工序，該部位工程平均合格率為：91.6% 評(píng)定等級(jí)：合格1.4橋面系及附屬工程1.4.1 橋面鋪裝各道工序，平均合格率為：84.2% 砼抗壓強(qiáng)度為100%1.4.2 防撞護(hù)攔各道工序，平均合格率為：85.6% 砼抗壓強(qiáng)度為100%1.4.3護(hù)攔安裝各道工序，平均合格率為：90.3% 1.4.4 側(cè)石安裝各道工序，平均合格率為：89.8%經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目

23、實(shí)測(cè)實(shí)量抽查各道工序（其中模板部分不參加評(píng)定），該部位工程平均合格率為：85.6%。 評(píng)定等級(jí)：合格綜合以上四部位工程的評(píng)定結(jié)果，該單位工程平均合格率為86.7%，評(píng)定等級(jí)為合格。六、監(jiān)理過(guò)程說(shuō)明在工程質(zhì)量控制方面,項(xiàng)目監(jiān)理部重點(diǎn)抓質(zhì)量控制點(diǎn)的布控，對(duì)關(guān)鍵工序質(zhì)量控制點(diǎn)采取預(yù)控措施，能有效地避免在施工過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題。監(jiān)理部通過(guò)口頭通知、召開(kāi)工程例會(huì)等方式，加強(qiáng)施工單位對(duì)工程質(zhì)量的意識(shí)。并要求對(duì)每個(gè)施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)質(zhì)量意識(shí)差屢教不改的施工班組要求堅(jiān)決清除出場(chǎng)，促使施工單位不斷完善質(zhì)量保證體系。在施工過(guò)程中，監(jiān)理人員加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的巡視、旁站監(jiān)督與檢查，對(duì)不符合質(zhì)量要求的及時(shí)進(jìn)行糾正、整改

24、或返工處理。在關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序施工過(guò)程中，監(jiān)理人員進(jìn)行全過(guò)程的旁站，使工程質(zhì)量得到有效的控制。在工程進(jìn)度控制方面, 監(jiān)理部通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)查看和細(xì)致了解，對(duì)施工單位編制的施工進(jìn)度計(jì)劃的合理性、可行性，提出監(jiān)理意見(jiàn)并進(jìn)行合理調(diào)整。在進(jìn)度控制過(guò)程中，經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃要求進(jìn)行，對(duì)影響建設(shè)工程進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的因素進(jìn)行全方位、全面分析，一方面可促進(jìn)對(duì)有利因素的充分利用和對(duì)不利因素的妥善預(yù)防和克服，對(duì)出現(xiàn)的偏差分析原因，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，修改原計(jì)劃。使進(jìn)度目標(biāo)制定的更符合實(shí)際情況。另一方面事先要制定預(yù)防性措施，事中采取有效辦法，事后進(jìn)行妥善糾偏，達(dá)到縮小實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差，使工程能按計(jì)劃完工。在

25、工程投資控制方面,監(jiān)理工程師嚴(yán)格按照合同要求進(jìn)行審核，根據(jù)該月完成的工程量及工程付款計(jì)劃表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，由設(shè)計(jì)變更、錯(cuò)項(xiàng)、漏項(xiàng)等發(fā)生的合同外工程費(fèi)用，分別由建設(shè)單位、過(guò)控單位、監(jiān)理工程師、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員，跟蹤監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收簽證，保證計(jì)量準(zhǔn)確。在工程實(shí)施過(guò)程中，監(jiān)理部主要采用旁站、驗(yàn)收、監(jiān)理指令、會(huì)議、見(jiàn)證、巡視等一系列手段通過(guò)組織協(xié)調(diào)的方式，對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全四大目標(biāo)進(jìn)行了科學(xué)、嚴(yán)格的控制。監(jiān)理工作統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)下表:序 號(hào)工 作 名 稱(chēng)單位累 計(jì)1監(jiān)理會(huì)議及紀(jì)要次132審批施工進(jìn)度計(jì)劃次153發(fā)出監(jiān)理工程師通知單份274監(jiān)理技術(shù)交底次56見(jiàn)證取樣、送樣、次44797發(fā)出工程部分暫停指令份0七、施工過(guò)程存在的問(wèn)題工程施工過(guò)程中，監(jiān)理人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查、巡視、試驗(yàn)檢測(cè)、旁站，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制。在施工過(guò)程中主要存在以下問(wèn)題：1、進(jìn)度分析周?chē)h(huán)境原因：前期由于附近居民的阻撓，主要是項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本工程重視程度不夠，導(dǎo)致工程進(jìn)度嚴(yán)重滯后。施工作業(yè)人員、材料、機(jī)械設(shè)備原因：施工單位投入機(jī)械設(shè)備嚴(yán)重不足，尤其是模板，造成窩工，人員數(shù)量少，技術(shù)素質(zhì)差，不能滿足施工的需要，不僅影響了施工進(jìn)度，也影響了工程質(zhì)量。現(xiàn)場(chǎng)管理原因：組織工作不科學(xué)，管理體系不健全是影響工程進(jìn)度的決定因素。 工程款支付方面：由于工程款支付不及時(shí)，在一定