大體積混凝土澆筑技術(shù)交底71647

1、大體積混凝土澆筑分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡GD2301003 施工單位中國(guó)中鐵深圳地鐵 5號(hào)線(xiàn)5317標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部工程名稱(chēng)深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)塘朗車(chē)輛 段綜合樓工程BT項(xiàng)目5317 標(biāo)分部工程地基與基礎(chǔ)工程交底部位地卜室日期一、施工工藝交底（一）技術(shù)準(zhǔn)備1、混凝土中請(qǐng)：澆筑混凝土前，預(yù)先與混凝土供應(yīng)單位辦理預(yù)拌混凝土委托單及 澆灌申請(qǐng)，委托單的內(nèi)容包括：混凝土強(qiáng)度等級(jí)，方量、坍落度、初凝時(shí)間、是否加 外加劑以及澆筑時(shí)間等。2、所有機(jī)具均應(yīng)在澆筑混凝土前進(jìn)行檢查，同時(shí)配備專(zhuān)職技H,隨時(shí)檢修。3、混凝土澆筑期間，要保證水、電、照明不中斷。4、據(jù)施工方案準(zhǔn)備必要的塑料布、保溫材料及測(cè)溫用具等。內(nèi)容（二）作

2、業(yè)條件1、各種專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)已埋設(shè)完畢，鋼筋隱檢、模板預(yù)檢已完成。2、施工人員的通道架設(shè)、泵管的架子已搭設(shè)完畢。3、振搗設(shè)備調(diào)試正常及備有f數(shù)量的振搗棒。4、放料處與澆筑點(diǎn)的聯(lián)絡(luò)信號(hào)已準(zhǔn)備就緒。5、勞動(dòng)力對(duì)卜已妥當(dāng)，名單已上報(bào)。6、與城管部門(mén)協(xié)調(diào)好，確?；炷恋捻樌麧仓?、檢查墻、柱插筋位置、數(shù)量，預(yù)留洞的位置、數(shù)量，模板接縫是否嚴(yán)密，模板 隔離劑涂刷情況、支撐系統(tǒng)的承載能力、剛度和穩(wěn)定性是否滿(mǎn)足要求。大體積混凝土澆筑分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡GD2301003 施工單位中國(guó)中鐵深圳地鐵 5號(hào)線(xiàn)5317標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部工程名稱(chēng)深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)塘朗車(chē)輛 段綜合樓工程BT項(xiàng)目5317 標(biāo)分部工程地基與基礎(chǔ)工

3、程交底部位地卜室日期8、板內(nèi)是否清理干凈，如鐵絲、冷擠壓套管、木屑、鐵釘、焊渣等。（三）、施，要求大體積混凝土的澆筑，應(yīng)根據(jù)整體連續(xù)澆筑的要求，結(jié)合結(jié)構(gòu)尺寸的大小、鋼筋 疏密、混凝土供應(yīng)條件等具體情況，1、2、4、7區(qū)屬于厚度較薄而面積或長(zhǎng)度較大的 工程，施工時(shí)從底層一端開(kāi)始澆筑混凝土，進(jìn)行到f跑離后澆筑第二層，如此依次 向前澆筑其他各層。3區(qū)結(jié)構(gòu)平面尺寸較小，采用全面分層法澆筑，即將整個(gè)結(jié)構(gòu)澆 筑層分為多層澆筑，當(dāng)已澆筑的下層混凝土尚未凝結(jié)時(shí)，即開(kāi)始澆筑第二層，如此逐 層進(jìn)行，直至澆筑完成，一般宜從短邊開(kāi)始，沿長(zhǎng)邊推進(jìn)澆筑，亦可從中間向兩端或 從兩端向中間同時(shí)進(jìn)行澆筑。5、6區(qū)因大承臺(tái)居多，

4、采用斜面分層澆筑法，振搗工作 應(yīng)從澆筑層的底層開(kāi)始，逐漸上移，以保證分層混凝土之間的施工質(zhì)量。分層厚度宜 為0.61.0米，同時(shí)在平面上應(yīng)分成若干塊施工， 以減少收縮和溫度應(yīng)力，有利于控制 裂縫。1、由于是大體積混凝土，為了防止溫度裂縫及收縮裂縫出現(xiàn)， 除了設(shè)計(jì)上采取措 施外，在施工操作上控制澆筑層厚度，不大于 1.25彳§（為振動(dòng)捧有效長(zhǎng)度），并通過(guò)測(cè) 溫記錄與保溫覆蓋措施使內(nèi)外溫差控制在 25oC以?xún)?nèi)。2、混凝土坍落度為120140nlm,米用的澆筑坡度為1: 6,各地泵同時(shí)向后退著 澆筑，泵口之間的間距離保證接軟管后能左右交合。3、根據(jù)泵送澆筑時(shí)自然形成一個(gè)坡度的實(shí)際情況， 在

5、每道澆筑帶前后布置三道振 搗棒，前道振搗棒布置在底排鋼筋處和混凝土坡腳處，確保下部混凝土密實(shí)，后道振 搗棒布置在混凝土卸料點(diǎn)，解決上部混凝土的搗實(shí)。GD2301003 施工單位中國(guó)中鐵深圳地鐵 5號(hào)線(xiàn)5317標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部工程名稱(chēng)深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)塘朗車(chē)輛 段綜合樓工程BT項(xiàng)目5317 標(biāo)分部工程地基與基礎(chǔ)工程交底部位地卜室日期4、除了鋼筋稠密處米用斜向振搗外， 其他部位均米用垂直振搗，振搗點(diǎn)的問(wèn)跑離 為300400 mm,插點(diǎn)距模不大于200 mm。5、在混凝土澆筑過(guò)程中，為了使上下層不產(chǎn)生冷縫，上下層混凝土振搗實(shí)應(yīng)在下 層混凝土初凝前完成，且振搗棒卜插 5 cm。6、振搗要采取快插慢拔的原則

6、，防止先將上層混凝土振實(shí)，而下層混凝土氣泡無(wú) 法排出，且振搗棒略微上下抽動(dòng)，使振搗密實(shí)。7、振搗時(shí)間不要過(guò)長(zhǎng)，一般為 20s30s左右，控制在表面出浮漿且不再不沉為 止。8、在振搗過(guò)程中，上浮的泌水和浮漿順流到坑底，隨混凝土向前推進(jìn)，由集水處 耐卜。9、泵送混凝土排除泌水和浮漿后, 表面仍有較厚的水泥漿，在混凝土澆筑后一定 要認(rèn)真處理，按標(biāo)高用長(zhǎng)刮桿刮平，用木抹子搓壓、拍實(shí)，在接近終凝前，用木抹子壓光，使收縮裂縫閉合，然后覆蓋保溫材料，保溫材料厚度根據(jù)大體積混凝土表面上部點(diǎn)的 溫差值而定。（四）、防止混凝土產(chǎn)生冷縫的主要措施1 .嚴(yán)格控制混凝土原材料質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選用低水化熱水泥，粗細(xì)骨料的

7、含泥量應(yīng)盡量減少（1-1.5%以下）。優(yōu)選混凝土各種原材料。在條件許可情況卜，應(yīng)優(yōu)先選 用收縮性小的或具有微膨脹性的水泥。骨料在大體積混凝土中所占比例一般為混凝土 絕對(duì)體積的80%-83%,應(yīng)選擇線(xiàn)膨脹系數(shù)小、巖石彈模較低、表面清潔無(wú)弱包裹層、GD2301003 施工單位中國(guó)中鐵深圳地鐵 5號(hào)線(xiàn)5317標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部工程名稱(chēng)深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)塘朗車(chē)輛 段綜合樓工程BT項(xiàng)目5317 標(biāo)分部工程地基與基礎(chǔ)工程交底部位地卜室日期級(jí)配良好的骨料。砂除滿(mǎn)足骨料規(guī)范要求外，應(yīng)適當(dāng)放寬石粉或細(xì)粉含量，砂子中石 粉比例一般在15%-18%之間為宜。粉煤灰只要細(xì)度與水泥顆粒相當(dāng)，燒失量小，含硫 量和含堿量低，需水

8、量比小，均可摻用在混凝土中使用。高效減水劑和引氣劑復(fù)合使 用對(duì)減少大體積混凝土單位用水量和膠凝材料用量，改善新拌混凝土的工作度，提高 硬化混凝土的力學(xué)、熱學(xué)、變形、耐久性等性能起著極為重要的作用，也是混凝土向 高性能化發(fā)展/、可或缺的重要組分。2 .細(xì)致分析混凝土集料的配比，控制混凝土的水灰比，減少混凝土的坍落度，合 理?yè)郊铀芑瘎┖蜏p少劑。3 .采用綜合措施，控制混凝土初始溫度?；炷吝\(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不 超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間，同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并應(yīng)在底層混凝土初凝之 前將上層混凝土澆筑完畢，避開(kāi)混凝土的初凝以后、終凝以前的時(shí)間之間振動(dòng)，普通 混凝土初凝時(shí)間不得早于45分鐘

9、，終凝時(shí)間不得遲于600分鐘。4 .水泥應(yīng)盡量選用水化熱低和安定性好的水泥，在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的前"， 盡量減少水泥用量。根據(jù)工程特點(diǎn)，充分利用混凝土后期強(qiáng)度，可以減少用水量，減少水化熱和收縮。 5.加強(qiáng)混凝土的澆灌振搗，提高密實(shí)度。6 .混凝土盡可能晚拆模，拆模后混凝土表面溫度不應(yīng)卜.降15c以上。7 .采用兩次振搗技術(shù)，改善混凝土強(qiáng)度，提高抗裂性。8,應(yīng)盡量使用中熱微膨脹水泥，摻超細(xì)礦粉和膨脹劑，使用高效減水劑。通過(guò)試 驗(yàn)摻入粉煤灰，摻量15%-50%0GD2301003 施工單位中國(guó)中鐵深圳地鐵 5號(hào)線(xiàn)5317標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部工程名稱(chēng)深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)塘朗車(chē)輛 段綜合樓工程BT項(xiàng)目

10、5317 標(biāo)分部工程地基與基礎(chǔ)工程交底部位地卜室日期二、碎養(yǎng)護(hù)及測(cè)溫1、碎澆筑完成12小時(shí)后開(kāi)始注水養(yǎng)護(hù)，并在水面上覆蓋塑料薄膜，注水深度為 0.3m,使塑料薄膜內(nèi)形成露珠，防止養(yǎng)護(hù)水熱量散發(fā)而造成碎內(nèi)外溫差增大。2、碎測(cè)溫管采用25鍍鋅鋼管，底端封閉并安裝在碎板中， 測(cè)溫管在CT-10中 部和兩端離邊模3米處，各布置1組，其余測(cè)部位布置1組，每組均3根，布置位置 及深度如下圖。3、測(cè)溫制度，測(cè)溫時(shí)間從測(cè)點(diǎn)混凝土澆筑完 10小時(shí)（初凝）后開(kāi)始，72小時(shí)內(nèi) 每2小時(shí)測(cè)溫一次，72小時(shí)后每4小時(shí)測(cè)溫一次，7天14天每6小時(shí)測(cè)溫一次（力 求在接近混凝土出現(xiàn)最高和最低溫度時(shí)測(cè)量）測(cè)至溫度穩(wěn)定為止。同時(shí)

11、應(yīng)測(cè)大氣溫度 和混凝土內(nèi)部溫度相對(duì)比，混凝土中心溫度與表面溫度的差值不應(yīng)大于25° ,混凝土表面溫度與大氣溫度的差值不應(yīng)大于 25°。4、溫差過(guò)大時(shí)，采用養(yǎng)護(hù)水的加熱及換水的方法來(lái)調(diào)整， 溫度過(guò)低時(shí)采用加熱水加熱。GD2301003 施工單位中國(guó)中鐵深圳地鐵 5號(hào)線(xiàn)5317標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部工程名稱(chēng)深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)塘朗車(chē)輛 段綜合樓工程BT項(xiàng)目5317 標(biāo)分部工程地基與基礎(chǔ)工程交底部位地卜室日期三、應(yīng)注意的安全質(zhì)量問(wèn)題1、混凝土振搗工經(jīng)培訓(xùn)考核合格，持證上崗。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，振搗工須戴絕緣手 套、穿膠鞋等防護(hù)用品。2、檢查各開(kāi)關(guān)箱的隔離開(kāi)關(guān)是否好，漏電保護(hù)器是否靈敏，PE是否連接正常，無(wú)誤方可進(jìn)行r道工序。3、檢查振搗泵完好情況，電纜不得拖在鋼筋上，不得有破皮現(xiàn)象。4、混凝土輸送泵的，輸送管的完好情況，預(yù)防暴管傷人。5、在底板混凝土澆筑過(guò)程中，要派 2人看模、看筋，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。6、在混凝土泵送過(guò)程中，泵管架子的搭設(shè)要與鋼筋分開(kāi)，保證泉管的振動(dòng)不會(huì)