橋梁開題報(bào)告

1、第1章課題研究現(xiàn)狀，選題的目的和意義1.1 選題的目的因?yàn)檫B續(xù)梁橋具有結(jié)構(gòu)剛度大，變形小，主梁變形撓曲線平緩，行車平順舒適，有利于高速行車，動(dòng)力性能好。同時(shí)具有伸縮縫小，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)易，康震能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，所以今年來連續(xù)梁被廣泛的采用，連續(xù)梁雨靜定體系其他形勢(shì)的梁橋相比，具有較為顯著的經(jīng)濟(jì)性。由于現(xiàn)在社會(huì)處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)和地震多發(fā)時(shí)期，所以本設(shè)計(jì)為響應(yīng)現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展我打算擬采用連續(xù)梁為我的設(shè)計(jì)方案。本題目所涉及的橋梁位于黑龍江省東南部，北興農(nóng)場(chǎng)附近，因其地理位置條件取名為北興農(nóng)場(chǎng)橋，北興農(nóng)場(chǎng)隸屬于黑龍江農(nóng)墾總局紅興隆分局，位于黑龍江省東南部，東經(jīng)131。0930至13127北緯454340至464340，

2、地處于東北三江平原黑土帶與美麗富饒的完達(dá)山北麓，海拔232.9米。北興農(nóng)場(chǎng)是種植大豆，小麥，水稻，玉米，南瓜，紅小豆，小粒黃豆，向日葵等各種農(nóng)作物及經(jīng)濟(jì)作物的良好基地。自然資源富饒豐裕，原理污染，生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，是我國(guó)重要的商品糧，綠色食品，有機(jī)食品生產(chǎn)基地之一。北興農(nóng)場(chǎng)橋一旦建成可以促進(jìn)該農(nóng)場(chǎng)周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能幫助周圍城市解決糧食問題。1.2 選題的意義畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的在于培養(yǎng)畢業(yè)生的綜合能力，它是土木工程專業(yè)本科培養(yǎng)計(jì)劃中最后的一個(gè)主要教學(xué)環(huán)節(jié)，也是最重要的綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，和其它教學(xué)環(huán)節(jié)不同，畢業(yè)設(shè)計(jì)要求學(xué)生關(guān)注學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)，充分的了解國(guó)內(nèi)外橋梁設(shè)計(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，并靈活運(yùn)用大學(xué)所學(xué)的各門

3、基礎(chǔ)課和專業(yè)課知識(shí)，結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立的完成一個(gè)專業(yè)課題的設(shè)計(jì)工作，解決與之有關(guān)的所有問題，熟悉相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)圖以及工程實(shí)踐中常用的方法。具有實(shí)踐性、綜合性強(qiáng)的顯著特點(diǎn)。畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生獨(dú)立系統(tǒng)的完成一項(xiàng)工程設(shè)計(jì)，因而對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)、增強(qiáng)工程意識(shí)和創(chuàng)新能力具有其他教學(xué)環(huán)節(jié)無法取代的重要作用。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)這一時(shí)間較長(zhǎng)的教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生獨(dú)立分析問題、解決問題的能力以及實(shí)踐動(dòng)手能力都會(huì)有很大的提高，還可以培養(yǎng)土木工程專業(yè)本科畢業(yè)生綜合應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課及專業(yè)課知識(shí)和相關(guān)技能，解決具體問題的能力。以達(dá)到具備初步專業(yè)工程人員的水平，為將來走向工作崗位打下良好的基

4、礎(chǔ)。第2章文獻(xiàn)綜述1 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀主跨大于100m的國(guó)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的建造情況。其中突出橋例，如聯(lián)邦德國(guó)科嬌塔爾橋，橋墩高183m的高架多跨連續(xù)梁橋，跨徑布置為81+7x138+81m,橋面寬31m,僅用8.6-寬單箱截面，箱外挑出長(zhǎng)懸臂，每隔7.66-有一斜撐支承懸臂橋面板。1 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)自50年代中期開始修建預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，至今已有40多年的歷史，比歐洲起步晚，但近對(duì)年來發(fā)展迅速，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)分析、試驗(yàn)研究、預(yù)應(yīng)力材料及工藝設(shè)備、施工工藝等方面日新月異，預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的設(shè)計(jì)技術(shù)與施工技術(shù)都已達(dá)到相當(dāng)高的水平。近20年來，我國(guó)已建成的具有代表意義的連續(xù)梁橋有

5、跨徑90m的哈爾濱松花江大橋、跨徑120m的湖南常德沅水大橋、主K1125m的宜昌樂天溪橋、跨徑154m的云南六庫怒江大橋等。雖然我國(guó)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁在不斷地發(fā)展，然而與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在一定差距。想要趕超國(guó)際先進(jìn)水平，必須要解決好下面幾個(gè)問題：.發(fā)展大噸位的錨固張拉體系，避免配束過多而增大箱梁構(gòu)造尺寸，否則混凝土保護(hù)層難以保證，密集的預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋層層迭置又使混凝土質(zhì)量難以提高。.在一切適宜的橋址，設(shè)計(jì)與修建墩梁固結(jié)的連續(xù)剛構(gòu)體系，盡可能不采用養(yǎng)護(hù)調(diào)換不易的大噸位支座。.充分發(fā)揮三向預(yù)應(yīng)力的優(yōu)點(diǎn)，采用長(zhǎng)懸臂頂板的單箱截面，既可節(jié)約材料減輕結(jié)構(gòu)自重，又可充分利用懸臂施工方法的特點(diǎn)加快

6、施工進(jìn)度。另外，我們?cè)谠O(shè)計(jì)橋梁的時(shí)候，不僅要考慮結(jié)構(gòu)的耐久性，穩(wěn)定性，還要考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，目前，各國(guó)都以每平方米橋面的三材（混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋、普通鋼筋）用量與每平方米橋面造價(jià)來表示預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。但是我認(rèn)為造價(jià)指標(biāo)不僅要考慮投資額的大小，還要考慮整個(gè)使用期限內(nèi)的養(yǎng)護(hù)、維修等運(yùn)營(yíng)費(fèi)用在內(nèi)。通過連續(xù)梁、t型剛構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)等箱形截面上部結(jié)構(gòu)的比較可以發(fā)現(xiàn)：連續(xù)剛構(gòu)體系的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較高，所以連續(xù)剛構(gòu)也是未來連續(xù)體系的發(fā)展方向之一。第3章基本內(nèi)容基本內(nèi)容課題要求根據(jù)原始設(shè)計(jì)資料按規(guī)定進(jìn)度完成被興農(nóng)場(chǎng)橋的設(shè)計(jì)工作。主要有以下三方面的工作。第一，完成橋梁的方案比選及總體設(shè)計(jì)。針對(duì)給定的

7、原始資料，對(duì)橋位提出三個(gè)可行性方案，然后進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析比較，選出推薦方案，并論證推薦方案的優(yōu)缺點(diǎn)。第二，進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算和驗(yàn)算。針對(duì)最終選定的設(shè)計(jì)方案，完成以下內(nèi)容：1、上部結(jié)構(gòu)尺寸擬定；2、橋面板計(jì)算；3、全橋節(jié)段劃分；4、恒載和活載內(nèi)力計(jì)算；5、其他因素引起的內(nèi)力計(jì)算；6、內(nèi)力組合；7、配筋計(jì)算；8、預(yù)應(yīng)力束的布置及相關(guān)計(jì)算；9、全梁截面特性計(jì)算；10、強(qiáng)度及應(yīng)力驗(yàn)算；11、撓預(yù)拱度計(jì)算；12、橋墩設(shè)計(jì)計(jì)算；13、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算可能遇到的問題本次設(shè)計(jì)是我們第一次對(duì)某座橋梁進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)過程包括了橋梁外觀、橋梁結(jié)構(gòu)和橋梁施工三個(gè)方面。此次設(shè)計(jì)的最大困難就是經(jīng)驗(yàn)不足。.由于沒有設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)

8、，截面尺寸的擬定很難合適的把握。.設(shè)計(jì)中的電算部分，由于對(duì)軟件的熟悉成度不夠，可能出現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤。.對(duì)規(guī)范不夠熟悉，設(shè)計(jì)中有可能出現(xiàn)不符合常規(guī)的設(shè)計(jì)操作想要按時(shí)并保質(zhì)保量的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，關(guān)鍵是要按照進(jìn)度和老師的指導(dǎo)開展工作。因?yàn)樵O(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)匱乏，所遇設(shè)計(jì)過程中必須要保持與老師的聯(lián)系，經(jīng)常與老師進(jìn)行溝通，并積極搜集與專業(yè)相關(guān)的資料.廣泛閱讀，積極參照國(guó)內(nèi)外的成功橋梁設(shè)計(jì)案例，在進(jìn)行綜合分析的基礎(chǔ)上，提出當(dāng)前設(shè)計(jì)課題的解決方案。.積極與指導(dǎo)老師溝通，認(rèn)真聽取老師意見。.對(duì)于設(shè)計(jì)中所需的橋梁計(jì)算軟件，要勤于動(dòng)手，做到能夠靈活操作。第4章技術(shù)路線或研究方向水位計(jì)算有謝才一一曼寧公式計(jì)算設(shè)計(jì)流速和計(jì)算設(shè)計(jì)流量

9、，然后計(jì)算橋孔凈長(zhǎng)并進(jìn)行合理的橋孔布設(shè)，最后確定橋面中心最低標(biāo)高以及一般和局部沖刷深度。上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)首先根據(jù)設(shè)計(jì)要求，參照已有的設(shè)計(jì)圖紙和資料，初步擬定橋墩，橋臺(tái)細(xì)部構(gòu)造尺寸；然后按照規(guī)范規(guī)定的樁的容許承載力計(jì)算方法計(jì)算樁長(zhǎng)。施工方案設(shè)計(jì)根據(jù)橋梁的跨徑，孔數(shù)，水文，地址等條件，從基本、墩臺(tái)、主梁預(yù)制及安裝等反面進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)。編寫設(shè)計(jì)書明書按照學(xué)院下發(fā)的編寫規(guī)范，認(rèn)真完成畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書的編寫。第5章進(jìn)度安排1方案確定總體設(shè)計(jì)3月28日一3月30日2尺寸擬定內(nèi)力計(jì)算3月31日一4月15日3上部配筋設(shè)計(jì)4月18日一-5月6日日4下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5月9日5月17日5施工方菜設(shè)計(jì)5月18日

10、一5月20日6繪制施工圖5月23日一-5月27日7編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書5月30日一6月10日8上交畢業(yè)設(shè)計(jì)資料6月13日一-6月15日9畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱6月16日一6月17日10合計(jì)3月28日一6月17日第6章主要參考文獻(xiàn).公路橋涵通用技術(shù)規(guī)范s(jtgd60-2004)北京:.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范s.人民交通出版社，2004.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)s(jtgb01-2003).北京：人中華人民共和國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)人民交通出版社，2004.中華人民共和國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2002.4中華人民共和國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范s(jtgd62-2004).北京

11、：人民交通出版社，2003.中華人民共和國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范s(jtj024-85).北京：人民交通出版社，1984.高冬光.橋涵水文m.北京：人民交通出版社，2003.王麗榮，盛可鑒，丁劍霆.橋梁工程m.北京：中國(guó)建材出版社，2005.孫訓(xùn)方，方孝淑，關(guān)來泰.材料力學(xué)m.北京：高等教育出版社，2002.賈艷敏，高力.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理m.北京：人民交通出版社，2004.張樹仁，鄭紹珪，黃僑，鮑衛(wèi)剛.鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理m.北京：人民交通出版社，2004.黃僑，王永平.橋梁混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理計(jì)算示例m.北京：人民交通出版社，2005.篇二：橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)開題

12、報(bào)告畢業(yè)設(shè)計(jì)/論文開題報(bào)告課題名稱院系專業(yè)班姓名評(píng)分指導(dǎo)教師大柳樹中橋設(shè)計(jì)城市建設(shè)學(xué)院土木工程0905班郝芳敏華中科技大學(xué)武昌分校華中科技大學(xué)武昌分校學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告篇三：橋梁開題報(bào)告西安科技大學(xué)院、系（部）專業(yè)及班級(jí)姓名指導(dǎo)教師日期畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告北鹽場(chǎng)橋設(shè)計(jì)建筑與土木工程學(xué)院土木工程專業(yè)0804班張彤張珥2012年3月12日西安科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告2345篇四：橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告一、本課題設(shè)計(jì)（研究）的目的：（1）通過畢業(yè)設(shè)計(jì)系統(tǒng)地鞏固基本理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，能綜合運(yùn)用所學(xué)課程自主創(chuàng)新，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力；（2）掌握設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法、步驟，提高

13、計(jì)算、繪圖、查閱文獻(xiàn)、使用橋梁規(guī)范手冊(cè)和編寫技術(shù)文件及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算等基本技能，從而深入了解公路預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在橋式方案比選、結(jié)構(gòu)計(jì)算及施工架設(shè)等方面的設(shè)計(jì)規(guī)范、計(jì)算方法及設(shè)計(jì)思想等內(nèi)容和要求，為畢業(yè)后從事橋梁技術(shù)工作打好基礎(chǔ)；通過橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)，不斷提高計(jì)算、繪圖，查閱文獻(xiàn)（包括外文文獻(xiàn)），使用規(guī)范手冊(cè)和編寫技術(shù)文件及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算等基本技能，了解生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和要求，掌握設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)步驟；通過橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)地掌握word,cad,橋梁電算等程序的基本技能，并且可以熟練的運(yùn)用；二、設(shè)計(jì)（研究）現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)（文獻(xiàn)綜述）及比選方案：（一）.設(shè)計(jì)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)橋梁工程

14、在工程規(guī)模上約占道路總造價(jià)的10%20%它同時(shí)也是保證全線通車的咽喉，特別在戰(zhàn)時(shí)，即便是高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)，橋梁工程仍具有非常重要的地位。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化水平的提高，人們對(duì)橋梁建筑提出了更高的要求。經(jīng)過幾十年的努力，我國(guó)的橋梁工程無論在建設(shè)規(guī)模上，還是在科技水平上，均已躋身世界先進(jìn)行列。橋梁按受力體系可分為一下幾種：梁式橋梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，由于外力（恒載和活載）的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，因而與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)相比，梁橋內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需用抗彎、抗拉能力強(qiáng)的材料來建造。對(duì)于中、小跨徑橋梁，目前在公路上應(yīng)用最廣的是標(biāo)準(zhǔn)跨徑的鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，

15、施工方法有預(yù)制裝配和現(xiàn)澆兩種，這種梁橋的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，簡(jiǎn)支梁對(duì)地基承載力的要求也不高。拱式橋拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈和拱肋（拱圈橫截面設(shè)計(jì)成分離形式時(shí)稱為拱肋）。拱結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺(tái)將承受水平推力。同時(shí)，根據(jù)作用力和反作用力原理，墩臺(tái)向拱圈（或拱肋）提供一對(duì)水平反力將大大抵消在拱圈（或拱肋）內(nèi)由荷載所引起的彎矩。因此，與同跨徑的梁相比，拱的彎矩、剪力和變形都要小得多，鑒于拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常采用抗壓能力強(qiáng)的培工材料和鋼筋混凝土來建造。拱橋不僅跨越能力很大，而且外形酷似彩虹臥波，十分美觀，在條件許可的情況下，修建拱橋往往是經(jīng)濟(jì)合理的，一般在跨徑500m以內(nèi)均可作為

16、比選方案。但應(yīng)當(dāng)注意，為了確保拱橋的安全，下部結(jié)構(gòu)和和體積（特別是橋臺(tái)）必須能經(jīng)受住很大的水平推力作用。此外，與梁式橋不同，由于拱圈（或拱肋）在合攏前自身不能維持平衡，因而拱橋在施工過程中的難度和危險(xiǎn)性要遠(yuǎn)大于梁式橋根據(jù)近年的實(shí)踐，鋼筋混凝土拱橋自重較大，跨越能力比不上鋼拱橋，但是，因?yàn)殇摻罨炷凉皹蛟靸r(jià)低，養(yǎng)護(hù)工作量小，抗風(fēng)性能好等優(yōu)點(diǎn)，仍被廣泛采用，特別是崇山峻嶺的我國(guó)西南地區(qū)。剛構(gòu)橋剛構(gòu)橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁（或板）與立柱（或豎墻）整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連結(jié)處具有很大的剛性，以承擔(dān)負(fù)彎矩的作用。在豎向荷載作用下，柱腳處具有水平反力，梁部主要受彎，但彎矩值較同跨徑的簡(jiǎn)支梁小，梁內(nèi)

17、還有軸壓力，因而其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間，剛架橋跨中的建筑高度可做到很小。但普通鋼筋混凝土修建的剛架橋在梁柱剛結(jié)處較易產(chǎn)生裂縫，需在該處多配鋼筋。剛架橋一般均需承受正負(fù)彎矩的交替作用，橫截面宜采用箱形截面，連續(xù)剛構(gòu)橋主梁受力與連續(xù)梁相近，橫截面形式與尺寸也與連續(xù)梁基本相同。懸索橋懸索橋（也稱吊橋）是用懸掛在塔架上的強(qiáng)大纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)，在橋面系豎向荷載作用下，通過吊桿使纜索承受很大的拉力，纜索錨于懸索橋兩端的錨碇結(jié)構(gòu)中，為了承受巨大的纜索拉力，錨碇結(jié)構(gòu)需做的很大（重力式錨碇），或者依靠天然完整的巖體來承受水平拉力（隧道式錨碇），纜索傳至錨碇的拉力可分解為垂直和水平兩個(gè)分力，因而懸索橋也

18、是具有水平反力（拉力）的結(jié)構(gòu)。斜拉橋斜拉橋由塔柱、主梁和斜拉索組成。它的基本受力特點(diǎn)是：受拉的斜索將主梁多點(diǎn)吊起，并將主梁的恒載和車輛等其他荷載傳至塔柱，在通過塔柱基礎(chǔ)傳至地基，塔柱基本上以受壓為主?？缍容^大的主梁就像一條多點(diǎn)彈性支承（吊起）的連續(xù)梁一樣工作，從而使主梁內(nèi)的彎矩大大減小。由于同時(shí)受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受壓構(gòu)件，斜拉橋?qū)儆诟叽纬o定結(jié)構(gòu)，主梁所受彎矩大小與斜拉索的初張力密切相關(guān)，存在著一定最優(yōu)的索力分布，使主梁在各種受力狀態(tài)下的彎矩（或應(yīng)力）最小。方案比選技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：汽車荷載：公路-ii級(jí)橋面寬度：全橋?qū)挾?3.00m（11m行車道+2*0.75m人

19、行道+2*0.25m欄桿）比選原則：a、所設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度和穩(wěn)定方面要有足夠的安全儲(chǔ)備。b、防撞欄桿應(yīng)具有足夠的高度和強(qiáng)度。適用耐久，應(yīng)保證橋梁在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)正常使用。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則。橋的外形從任何角度看都應(yīng)該是優(yōu)美的，結(jié)構(gòu)布置必須精練，并在空間有和諧的比例。橋梁設(shè)計(jì)必須考慮環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求。方案一:（2X40）m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t型梁橋優(yōu)點(diǎn)：制造簡(jiǎn)單，整體性好，接頭也方便，而且能有效的利用現(xiàn)代高強(qiáng)材料，減少構(gòu)件截面，與鋼筋混凝土相比，能節(jié)省鋼材，在使用荷載下不出現(xiàn)裂縫等。缺點(diǎn)：預(yù)應(yīng)力張拉后上拱偏大，影響橋面線形，使橋面鋪裝加厚等。施工方法：采用預(yù)制拼裝法施工，即先預(yù)制t型梁，然后用大型機(jī)械吊裝的一種施工方法。方案二：(25+30+25)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)剛度大，變形小，行車平順舒適，伸縮縫少，抗震能力強(qiáng)，線條明快簡(jiǎn)潔，施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，后期養(yǎng)護(hù)成本不高等。缺點(diǎn)：橋墩處箱梁根部建筑高度較大，橋梁美觀欠佳。超靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)地基要求高等。施工方法：采用懸臂