物流企業(yè)管理模擬試卷一及答案

1、物流企業(yè)管理模擬試卷一、單項(xiàng)選擇題（本題包含15小題，每題1分，共15分）1 .下列關(guān)于企業(yè)營(yíng)銷目標(biāo)的說法，不正確的是（）A.目標(biāo)必須是單一的B.目標(biāo)必須明確其約束條件C.目標(biāo)是可以量化的D.目標(biāo)必須是多元的2 .對(duì)出庫(kù)業(yè)務(wù)管理的原則是（）A.先進(jìn)先出B.后進(jìn)先出C.先進(jìn)后出D.不分先后3 .常用的質(zhì)量統(tǒng)計(jì)方法中，常用于找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素的一種方法是（）A.排列圖法B.因果分析圖法C.直方圖法D.調(diào)查表法4 .下列不是物流企業(yè)職工培訓(xùn)工作的內(nèi)容的是（）A.文化培訓(xùn)B.知識(shí)培訓(xùn)C.技能培訓(xùn)D.態(tài)度培訓(xùn)5 .在物流企業(yè)管理所有職能中居于首要地位的是（）A.協(xié)調(diào)B.計(jì)劃C.控制D.組織6 .

2、下列激勵(lì)形式不屬于外在激勵(lì)的是（）A.責(zé)任感B.福利C.授銜D.晉升7 .用于合理安排運(yùn)輸工具和路線，以便于把商品及時(shí)運(yùn)到企業(yè)的是（）A.政策信息B.貨源信息C.渠道信息D.交通信息8 .庫(kù)存管理方法中的ABC分類管理法中，C類產(chǎn)品是指（）A.特別重要的產(chǎn)品B.一般重要的產(chǎn)品C.不太重要的產(chǎn)品D.不重要的產(chǎn)品9 .下列不是供應(yīng)管理業(yè)務(wù)活動(dòng)內(nèi)容的是（）A.計(jì)劃B.采購(gòu)C.儲(chǔ)存D.資金管理10 .外部環(huán)境研究有利于企業(yè)利用環(huán)境在變化中提供的發(fā)展機(jī)會(huì)，這是指環(huán)境研究可以提高物流企業(yè)決策的（）A.穩(wěn)定性B.及時(shí)性C.正確性D.創(chuàng)新性11 .按存貨目的不同，庫(kù)存可分為（）A.原料庫(kù)存、在制品庫(kù)存、廠成品

3、庫(kù)存B.在庫(kù)庫(kù)存、在途庫(kù)存C.周轉(zhuǎn)庫(kù)存、促銷庫(kù)存、投機(jī)性庫(kù)存D.積壓庫(kù)存、季節(jié)性庫(kù)存12 .試圖解決"如何才能使整個(gè)組織支持既定的目標(biāo)和戰(zhàn)略”的戰(zhàn)略問題的戰(zhàn)略實(shí)施模型是（）A.合作模型B.文化模型C.增長(zhǎng)模型D.指令模型13 .針對(duì)下家的供貨物流過程進(jìn)行優(yōu)化而形成的配送模式是（）A.集貨型配送模式B.散貨型配送模式C:混合型配送模式D.外包型配送模式14 .通過盡可能地明確每個(gè)組織成員的責(zé)任，并讓他們多承擔(dān)責(zé)任"同時(shí)享有相應(yīng)的權(quán)力，做到責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一。這種激勵(lì)方法被稱為A.產(chǎn)權(quán)激勵(lì)法B.強(qiáng)化激勵(lì)法C.組織激勵(lì)法D.目標(biāo)激勵(lì)法15 .為了提高物流效益，對(duì)許多用戶一起配送，以

4、追求配送合理化為目的的配送形式是A、綜合配送B、共同配送C、專業(yè)配送D、繼承配送二、多項(xiàng)選擇題（本題包含10小題，每題2分，共20分）16 .構(gòu)成物流行業(yè)的子行業(yè)主要有（）A.交通運(yùn)輸B.采購(gòu)業(yè)C.儲(chǔ)運(yùn)業(yè)D.通運(yùn)業(yè)E.配送業(yè)17 .影響物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的政治環(huán)境因素包括（）A.國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人B.所有制C.國(guó)家政治體制D.國(guó)際關(guān)系E.法制體系18 .需求預(yù)測(cè)一般分為（）A.季節(jié)性預(yù)測(cè)B.周期性預(yù)測(cè)C.趨向性預(yù)測(cè)D.隨機(jī)性預(yù)測(cè)E.季度性預(yù)測(cè)19 .第四方物流的價(jià)值在于（）A.利潤(rùn)增長(zhǎng)B.金融服務(wù)C.提高資產(chǎn)利用率D.管理服務(wù)E.生產(chǎn)服務(wù)20 .特殊環(huán)境分析包括（）A.行業(yè)生命周期B.潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手研究C.行

5、業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)支持情況D.新技術(shù)新產(chǎn)品的影響E.供應(yīng)商研究21 .物流企業(yè)質(zhì)量管理的基本點(diǎn)有（）A.系統(tǒng)性B.全員性C.目的性D.先進(jìn)性E.全面性22 .物資管理的內(nèi)容有（）A.物資采購(gòu)B.物資儲(chǔ)備C.物資信息管理D.清倉(cāng)查庫(kù)E.提高物流鏈管理水平23 .績(jī)效考評(píng)的原則是A.透明原則B.具體可衡量原則C.反饋原則D.客觀公正原則E.定期化與制度化原則24 .物流企業(yè)新興運(yùn)輸方式有A、組成運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、國(guó)際多試聯(lián)運(yùn)D、鐵路運(yùn)輸E、航空運(yùn)輸25 .物流信息的功能包括A、交易功能B、人事調(diào)配功能C、決策分析功能D、指定戰(zhàn)略計(jì)劃功能E、管理控制功能第二部分非選擇題三、名詞解釋（本題包含5小題，每題

6、2分，共10分）26 .績(jī)效考評(píng)：27 .經(jīng)濟(jì)訂貨批量：28 .物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)：29 .供應(yīng)鏈管理：30 .司品檢驗(yàn):四、簡(jiǎn)答題（本題包含5小題，每題4分，共20分）31 .BR也括哪三個(gè)層面的內(nèi)容32 .簡(jiǎn)述物流企業(yè)績(jī)效考評(píng)的原則。33 .列舉物流企業(yè)商品采購(gòu)的成本管理的幾種方法。34 .列舉我國(guó)東部以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性物流圈格局。35 .簡(jiǎn)述物流企業(yè)國(guó)際化具體的特征五、論述題（本題包含2小題，每題10分，共20分）36 .試述我國(guó)現(xiàn)代物流的九大特征。37 .簡(jiǎn)述物資管理的內(nèi)容。六、案例分析題（本題包含1小題，每題1分，共15分）38. 1997年。寶供物流開創(chuàng)性地建設(shè)了國(guó)內(nèi)物流行

7、業(yè)首家基于Internet的物流信息管理系統(tǒng)。之后。以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，每年辦一件實(shí)事，到2004年已基本建成寶供第三方物流信息集成平臺(tái)，有效集成全面訂單管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理和財(cái)務(wù)管理模決，實(shí)現(xiàn)了物流、信息流和資金流的一體化管理；通過EDI等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了與客戶信息系統(tǒng)的有效信息交換與共享，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。考慮客戶潛在需求1997年寶供第一套基于Internet的物流信息管理系統(tǒng)是委托一家軟件公司幫助開發(fā)的，當(dāng)時(shí)Internet剛剛在國(guó)內(nèi)興起，公司內(nèi)部的業(yè)務(wù)部門還習(xí)慣使用電話、傳真結(jié)合筆記本來跟蹤管理客戶的每票訂單，因此在需求分析階段并沒有提出太多的具體要求，甚至當(dāng)時(shí)推廣使用電子郵件還要IT部

8、出面對(duì)各分公司進(jìn)行考核。面對(duì)這種情況，我們采取的對(duì)策是站在用戶的角度去思考問題，對(duì)內(nèi)通過實(shí)地調(diào)研業(yè)務(wù)操作流程，提出開發(fā)包含28種查詢選項(xiàng)的訂單綜合查詢功能的需求，方便用戶查詢；對(duì)外前瞻性的考慮到系統(tǒng)將來開放給外部客戶使用的潛在需求，要求軟件公司開發(fā)外部客戶通過密碼登錄上網(wǎng)查詢自身業(yè)務(wù)信息的查詢模塊。結(jié)果，系統(tǒng)開發(fā)完成后首先被寶供的市場(chǎng)部相中，然后他們大力向客戶推薦寶供基于Internet的新的信息化管理模式，贏得對(duì)系統(tǒng)非常重視的多家跨國(guó)公司的認(rèn)可。業(yè)務(wù)部門使用綜合查詢功能嘗到甜頭后馬上提出了更多的報(bào)表查詢需求，促成了寶供IT走上自主消化和完善的技術(shù)研發(fā)道路。將客觀阻力變成創(chuàng)新機(jī)遏企業(yè)信息化過程

9、中難免會(huì)遇到各種各樣的問題，包括外部環(huán)境造成的難題，這種情況下實(shí)際上孕育著新的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。寶供的幾個(gè)客戶使用這種模式實(shí)現(xiàn)了坐在辦公室里自主查詢各倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出存數(shù)據(jù)，以至于后來帶寬問題解決后有些客戶習(xí)慣了這種模式還不想恢復(fù)網(wǎng)上查詢方式。與客戶供應(yīng)鏈一體化合作從2001年開始，寶供IT在充分消化原系統(tǒng)基礎(chǔ)上開始與客戶合作進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接。簡(jiǎn)單地講系統(tǒng)對(duì)接就是實(shí)現(xiàn)訂單通過數(shù)據(jù)交換平臺(tái)與客戶系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)入和導(dǎo)出，實(shí)現(xiàn)訂單無(wú)紙化傳遞，但技術(shù)上對(duì)接成功只是第一步，客戶真正需要的是長(zhǎng)期穩(wěn)定、可靠和準(zhǔn)確的系統(tǒng)對(duì)接。根據(jù)不同客戶的實(shí)際需求，與客戶的系統(tǒng)合作也可以有多種模式，例如可以通過FTP、E-Mail,或通過第

10、三方公用對(duì)接平臺(tái)等方式與客戶系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接；有些客戶希望完全采用自己的系統(tǒng)，愿意將自己系統(tǒng)的終端開放給寶供辦事處員工使用也沒有問題；還有一個(gè)客戶以自己的ERP系統(tǒng)為主。但對(duì)于ERP系統(tǒng)未能處理的訂單，寶供IT又針對(duì)性地為其開發(fā)了輔助網(wǎng)上訂單管理系統(tǒng)作為補(bǔ)充。優(yōu)化供應(yīng)鏈管理流程企業(yè)信息化的高級(jí)階段是通過為客戶定制供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理流程。要做到這點(diǎn)，首先要象企業(yè)管理咨詢師一樣調(diào)研和分析客戶現(xiàn)有的業(yè)務(wù)管理模式，特別是訂單管理流程，有針對(duì)性地提出基于信息化支持的優(yōu)化流程。我們?yōu)榭蛻舳ㄖ频挠唵喂芾硐到y(tǒng)已經(jīng)支持客戶銷售流程，實(shí)現(xiàn)與客戶分銷管理的供應(yīng)鏈集成。包括實(shí)現(xiàn)以下功能：訂單狀態(tài)全程跟蹤實(shí)時(shí)庫(kù)存

11、管理輔助銷售管理經(jīng)銷商管理寶供于2003年根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需求自主研發(fā)了全面訂單管理系統(tǒng)代替從1997年開始一直使用的老信息系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)造寶供物流信息平臺(tái)，當(dāng)年我們還根據(jù)業(yè)務(wù)需要和舊M合作引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的WM系統(tǒng)用于物流基地的貨架倉(cāng)管理，并且自主實(shí)現(xiàn)了該系統(tǒng)和寶供全面訂單管理系統(tǒng)的對(duì)接。寶供第三方物流信息集成平臺(tái)將物流各相關(guān)環(huán)節(jié)（訂單管理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、財(cái)務(wù)以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)）作為一個(gè)整體進(jìn)行流程重組優(yōu)化：以客戶為中心，以訂單為主線，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行梳理。通過建設(shè)寶供第三方物流信息集成平臺(tái)，進(jìn)一步提升了寶供物流服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使寶供與客戶、供應(yīng)商結(jié)成更緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)更大范圍的信息共享、節(jié)約成

12、本，創(chuàng)造寶供與客戶、供應(yīng)商在物流供應(yīng)鏈上三贏的局面。問題：（1）什么是第三方物流信息平臺(tái)7（2）寶供物流借助信息化紐帶已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了將制造企業(yè)和分銷商、零售商以至最終用戶的供應(yīng)鏈一體化管理，這給客戶帶來哪些好處物流企業(yè)管理模擬試卷2一、單項(xiàng)選擇（每小題1分，共計(jì)15分）1 .下列說法正確的是A）物流管理就是供應(yīng)鏈管理B）物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分C）物流管理不屬于供應(yīng)鏈管理D）供應(yīng)鏈管理是物流管理的一部分2 .在漢默博士的BPR定義中的四個(gè)關(guān)鍵詞，其中最重要的一個(gè)是A）根本性B）流程C）徹底性D）戲劇化3 .物流企業(yè)在制定戰(zhàn)略時(shí)要指定環(huán)境分析，下列屬于行業(yè)環(huán)境分析的內(nèi)容是A）潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

13、B）技術(shù)環(huán)境分析C）本企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)分析D）經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析4 .物流企業(yè)采用把主要力量集中在某一特定市場(chǎng)或服務(wù)品種上的戰(zhàn)略是A低成本戰(zhàn)略B）差異化戰(zhàn)略C）重點(diǎn)戰(zhàn)略D）多樣化發(fā)展戰(zhàn)略5 .為了提高物流效益，對(duì)許多用戶一起配送，以追求配送合理化為目的的配送形式是A綜合配送B）共同配送C）專業(yè)配送D）繼承配送6 .自行完成全部或大部分物流業(yè)務(wù)的企業(yè)稱為A物流自理企業(yè)B）物流代理企業(yè)C）單向型物流企業(yè)D）綜合型物流企業(yè)7 .第四方物流的運(yùn)營(yíng)模式不包括A協(xié)同運(yùn)作型B）企業(yè)自營(yíng)型C）方案集成型D）行業(yè)創(chuàng)新行8 .物流企業(yè)開展?fàn)I銷的方式多種多樣，其中積極促進(jìn)客戶參與，增進(jìn)與客戶間的相互信任并發(fā)展客戶與企業(yè)間持續(xù)

14、穩(wěn)定關(guān)系的營(yíng)銷方式是A整體營(yíng)銷B）網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷C）文化營(yíng)銷D）關(guān)系營(yíng)銷9 .由承運(yùn)人開具的、證明托運(yùn)人購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)的基本單證是A運(yùn)費(fèi)清單B）貨運(yùn)清單C）提貨單D）提單10 .對(duì)物流加工的正確理解是A）流通加工能夠提高物流效率、促進(jìn)銷售B）流通加工可以被生產(chǎn)加工所代替C）流通加工的對(duì)象多為原材料、零配件、半成品D）流通加工由生產(chǎn)企業(yè)在廣品出廠前完成11 .用來評(píng)價(jià)合同履行好壞程度的指標(biāo)是一定期間內(nèi)的A）合同完成數(shù)B）合同簽定數(shù)C）合同完成率D）合同價(jià)值12 .物流企業(yè)面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)所采取的各種預(yù)防和補(bǔ)救措施是A風(fēng)險(xiǎn)分析B）風(fēng)險(xiǎn)決策C）風(fēng)險(xiǎn)處理D）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)13 .用以載明工作內(nèi)容、職責(zé)、要求等情況的文件，可

15、作為物流企業(yè)制定工作規(guī)范、挑選及培訓(xùn)職工依據(jù)的是BA工作分析B）工作說明書C）工作規(guī)范D）工作要求14 .讓參加者身處模擬的日常工作環(huán)境中，按照他在實(shí)際工作中應(yīng)有的權(quán)責(zé)來?yè)?dān)當(dāng)與其實(shí)際工作類似的角色，這種培訓(xùn)方法稱為A在職培訓(xùn)B）案例研究C）事物處理訓(xùn)練D）角色扮演15 .一個(gè)資源雄厚的物流企業(yè)面對(duì)日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)外包需求，應(yīng)采取的戰(zhàn)略是ASOB）WOC）STD）WT二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）16 .按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，可將物流分為A社會(huì)物流B）專業(yè)型戰(zhàn)略C）銷售物流D）生產(chǎn)物流E）企業(yè)物流17 .從物流企業(yè)負(fù)擔(dān)商品流通只能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)的部門劃分為A）業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)

16、部門B）只能管理機(jī)構(gòu)C）行政事物管理機(jī)構(gòu)D）人事部門E）財(cái)務(wù)部門18 .按照戰(zhàn)略發(fā)展方向不同，物流企業(yè)戰(zhàn)略分為A綜合型戰(zhàn)略B）專業(yè)型戰(zhàn)略C）增長(zhǎng)型戰(zhàn)略D）維持型戰(zhàn)略E）收縮型戰(zhàn)略19 .配送中心的功能包括A）保管功能B）倒裝功能C）揀選功能D）流通加工功能E）運(yùn)輸信息20 .商品采購(gòu)信息的內(nèi)容包括A政策信息B）貨源信息C）渠道信息D）價(jià)格信息E）運(yùn)輸信息21 .物流企業(yè)新興運(yùn)輸方式有A組成運(yùn)輸B）公路運(yùn)輸C）國(guó)際多試聯(lián)運(yùn)D）鐵路運(yùn)輸E）航空運(yùn)輸22.績(jī)效考評(píng)的原則包括A透明原則B）具體可衡量原則C）反饋原則D）客觀公正原則E）定期化與制度化原則23 .按物流范圍不同可將物流費(fèi)用分為A供應(yīng)物流費(fèi)

17、B）企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)C）銷售物流費(fèi)D）回收物流費(fèi)E）委托物流費(fèi)24 .物流信息的功能包括A交易功能B）人事調(diào)配功能C）決策分析功能D）指定戰(zhàn)略計(jì)劃功能E）管理控制功能25 .物流一體化發(fā)展的層次分為A物流自身一體化B）微觀物流一體化C）宏觀物流一體化D）企業(yè)內(nèi)部物流一體化E）企業(yè)外部物流一體化第二部分非選擇題三、名詞解釋（每小題2分，共計(jì)10分）26 .現(xiàn)代物流：27 .物流管理：28 .第三方物流：29 .運(yùn)輸：30 .物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模：四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共計(jì)20分）31 .簡(jiǎn)述物流企業(yè)的職能32 .簡(jiǎn)述物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則33 .簡(jiǎn)述商品到貨驗(yàn)收的ABC分類管理法34 .簡(jiǎn)述PDCA

18、S環(huán)的具體步驟35 .簡(jiǎn)述物流企業(yè)國(guó)際化具體的特征五、論述題（每小題10分，共計(jì)20分）36 .論述物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用37 .論述物流企業(yè)管理現(xiàn)代化的內(nèi)容六、案例題（本題15分）38 .某汽車集團(tuán)公司長(zhǎng)期以來選擇自營(yíng)物流模式，經(jīng)過多年的運(yùn)行，發(fā)展自營(yíng)物流存在諸多問題，如曾加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，陪送效率底下，成本較高，管理難度大等。目前，該公司在全國(guó)的15個(gè)省事中大約有400個(gè)主要零部件制造廠，由這些廠負(fù)責(zé)把自制的產(chǎn)品送到30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝，由于缺乏高效率的送貨方案，卡車滿載率很低，再加上沒有專門的部門負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品，使得庫(kù)存和配送成本急劇上升。為了降低成本，改進(jìn)內(nèi)部物流管

19、理，提高信息處理能力，該公司準(zhǔn)備委托專業(yè)物流公司提供第三方物流服務(wù)。為此公司領(lǐng)導(dǎo)交給物流專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生趙某一項(xiàng)任務(wù)，要求趙某盡快提交一份利用第三方物流,降低成本，提高管理效率的分析報(bào)告分析提出通過第三方物流要求：假如你是趙某請(qǐng)根據(jù)“第三方物流”中的要點(diǎn)，服務(wù)，降低企業(yè)成本，提高物流效率的主要思路。參考答案一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共計(jì)15分）1.B2,B3.A4.C5.B6.A7.B8.D9.D10.A11.C12.C13.B14.D15.A二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）16.ABE17.ABC18.CDE19.ABCDE20.ABCDE21.AC22.ABCDE23.ACDE2

20、4.ABCD25.ABC三、名詞解釋（每小題2分，共計(jì)10分）26. 現(xiàn)代物流是指基于滿足顧客需求，以及成本與效益的考慮而進(jìn)行的涉及生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)全過程的物品及其信息的系統(tǒng)流動(dòng)過程。27. 物流管理為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。28. 第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。29. 運(yùn)輸是利用設(shè)備或工具，在不同地域范圍內(nèi)（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間），完成以改變?nèi)撕臀锏目臻g位移為目的的物流活動(dòng)。30. 物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在一定時(shí)期內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、就業(yè)人數(shù)、資產(chǎn)、企業(yè)數(shù)，以及所完成的物流量的大小或多少。四

21、、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共計(jì)20分）31. （1）組織社會(huì)物質(zhì)資源的職能（2）商品供應(yīng)職能（3）儲(chǔ)存商品的職能（4）運(yùn)送物質(zhì)實(shí)體的職能（5）信息流通職能32. （1）精簡(jiǎn)原則（2）統(tǒng)一原則（3）自主原則（4）高效原則33. （1）A類為免檢商品（2）B類為抽檢商品（3）C類為必檢商品34. （1）策劃階段（P階段）（2）實(shí)施階段（D階段）（3）檢查階段（C階段）（4）處置階段（A階段）35. （1）獨(dú)特的物流系統(tǒng)模式（2）國(guó)際物流交貨周期長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度高（3）全球運(yùn)輸方式多樣化，門到門方式成為主流五、論述題（每小題10分，共計(jì)20分）36. （1）物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)（2）物流是第三利

22、潤(rùn)源泉（3）物流是成本中心（4）物流是取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)37. （1）管理人員現(xiàn)代化（2）管理手段信息化、網(wǎng)絡(luò)化（3）管理組織現(xiàn)代化六、案例題（本題15分）38. 答案要點(diǎn)：（1）第三方物流具有加快企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造，增強(qiáng)核心能力的作用；（2）第三方物流能夠?yàn)槠髽I(yè)注入新的資源，提高競(jìng)爭(zhēng)力；（3）第三方物流為企業(yè)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，降低成本。模擬試卷一參考答案一、單項(xiàng)選擇題：DAAABADDDBCBBAB二、多項(xiàng)選擇題：16.ACDE17.CDE18.ABCD19.AC.20.ACD21.ABCDE22.ABCDE）23.ABCDE24.BCDE25.CDE三、名詞解釋：26 .(P297)績(jī)效考評(píng)是指

23、企業(yè)按一定的標(biāo)準(zhǔn)，采用科學(xué)的方法對(duì)員工的思想、品德、業(yè)務(wù)、學(xué)識(shí)、工作能力、工作態(tài)度和成績(jī)，以及身體狀況等方面進(jìn)行的考核和評(píng)定。27 .(P210)經(jīng)濟(jì)訂貨批量是通過平衡采購(gòu)進(jìn)貨成本和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本核算，以實(shí)現(xiàn)總庫(kù)存成本最低的最佳訂貨量。28 .(P361)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)是指依據(jù)一定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案在實(shí)施之前或之后進(jìn)行評(píng)估分析，用來優(yōu)選或改進(jìn)方案，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)。29 .(P26)供應(yīng)鏈管理是用系統(tǒng)的觀點(diǎn)通過對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃、控制與優(yōu)化，以尋求建立供、產(chǎn)、銷企業(yè)以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，最大限度地減少內(nèi)耗與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率的最優(yōu)化并保

24、證供應(yīng)鏈成員取得相應(yīng)的績(jī)效和利益，來滿足顧客需求的管理過程。30 .(P207)商品檢驗(yàn)就是對(duì)賣方交付商品的品質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行鑒定，以確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同的規(guī)定相一致。四、簡(jiǎn)答題：31.(P79)簡(jiǎn)單地說，BPRfe含了三個(gè)層面的內(nèi)容分別是業(yè)務(wù)流程規(guī)范、業(yè)務(wù)流程改善和業(yè)務(wù)流程重組。規(guī)范是對(duì)現(xiàn)有的流程進(jìn)行梳理和統(tǒng)一，并在一定范圍內(nèi)達(dá)成共識(shí)；改善是通過對(duì)現(xiàn)有的流程進(jìn)行分析、評(píng)估，對(duì)某些環(huán)節(jié)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以節(jié)省更多的成本或達(dá)到更好的效果；重組則是在分析和評(píng)估之后，完全廢棄之前的流程，根據(jù)業(yè)務(wù)目標(biāo)和企業(yè)資源重建新的流程。32.(P297)(1)透明原則。(2)具體可衡量原則。(3)反饋原則

25、。(4)客觀、公正原則(5)定期化與制度化原則33.(P1)(1)加強(qiáng)對(duì)需求預(yù)測(cè)計(jì)劃的審核，嚴(yán)格做到按需定購(gòu)(2)米用招標(biāo)投標(biāo)方式采購(gòu)。(3)對(duì)采購(gòu)部門、采購(gòu)行為實(shí)行強(qiáng)化約束。34.(P43)(1)以北京、天津、沈陽(yáng)、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈；(2)以上海、南京、杭州和寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲物流圈。(3) 以廈門和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈；(4)以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。35 .簡(jiǎn)述物流企業(yè)國(guó)際化具體的特征(一)獨(dú)特的物流系統(tǒng)模式(二)國(guó)際物流交貨周期長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化要求高(三)全球輸送方式的多樣化，門到門的運(yùn)輸方式成為主流五、論述題：36 .(P10)(1)成本最小。物流經(jīng)營(yíng)

26、管理迫切要求的是物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，在成本管理中體現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)物流總成本最小化，它是物流合理化的重要標(biāo)志。(2)前置時(shí)間最短。在現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)的支持下，物流適應(yīng)需求的反應(yīng)速度加快，物流前置時(shí)間縮短，可以加強(qiáng)及時(shí)配送，解決快速補(bǔ)充訂貨以迅速調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)。手段現(xiàn)代。在現(xiàn)代物流活動(dòng)中，廣泛使用先進(jìn)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)以及流通加工等手段。(4)服務(wù)社會(huì)。在現(xiàn)代物流時(shí)代，物流業(yè)得到充分發(fā)展，企業(yè)物流需求通過社會(huì)化物流服務(wù)得到滿足的比重在不斷提高，3PL、4PL形態(tài)成為現(xiàn)代物流的主流，物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。(5)系統(tǒng)化。物流不是運(yùn)輸、保管等活動(dòng)的簡(jiǎn)單疊加，而是通過彼此的內(nèi)在聯(lián)系，在共同目的下形成的一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)中的各功能要素相互作用。(6)專門管理。企業(yè)物流活動(dòng)應(yīng)當(dāng)由專門的部門負(fù)責(zé)，不再依附于其他部門。(7)物流電子化。現(xiàn)代信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)已越來越多地應(yīng)用于物流信息的處理和傳輸過程。(8)物流信息化?，F(xiàn)代物流可以理解為物資的物理性流通與信息流通的結(jié)合，信息在實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化、物流作業(yè)一體化方面發(fā)揮著重要作用。(9)物流彈性化。隨著消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化，