碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料概述

1、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料概述摘要：本文對(duì)碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料進(jìn)行了介紹，詳細(xì)介紹了其優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用。并對(duì)碳纖維復(fù)合材料存在的問題提出建議。關(guān)鍵字：碳纖維，復(fù)合材料，應(yīng)用Abstract:Inthispaper,thecarbonfiberreinforcedcompositematerialsareintroduced,itsadvantagesandapplicationwasintroducedindetail.AndputsforwardSuggestionsontheproblemsexistinginthecarbonfibercompositematerials.Keywords:carbon

2、fiber,compositematerials,applications1 .碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料介紹復(fù)合材料是將兩種或兩種以上不同品質(zhì)的材料通過專門的成型工藝和制造方法復(fù)合而成的一種高性能新材料，按使用要求可分為結(jié)構(gòu)復(fù)合材料和功能復(fù)合材料，到目前為止，主要的發(fā)展方向是結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，但現(xiàn)在也正在發(fā)展集結(jié)構(gòu)和功能一體化的復(fù)合材料。通常將組成復(fù)合材料的材料或原材料稱之為組分材料(constituentmaterials),它們可以是金屬陶瓷或高聚物材料。對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料而言，組分材料包括基體和增強(qiáng)體，基體是復(fù)合材料中的連續(xù)相，其作用是將增強(qiáng)體固結(jié)在一起并在增強(qiáng)體之間傳遞載荷；增強(qiáng)體是復(fù)合材料中承載的

3、主體，包括纖維、顆粒、晶須或片狀物等的增強(qiáng)體，其中纖維可分為連續(xù)纖維、長(zhǎng)纖維和短切纖維，按纖維材料又可分為金屬纖維、陶瓷纖維和聚合物纖維，而目前用得最多的和最重要的是碳纖維1。碳纖維是一種直徑極細(xì)的連續(xù)細(xì)絲材料，直徑范圍在68m內(nèi)，是近幾十年發(fā)展起來的一種新型材料。目前用在復(fù)合材料中的碳纖維主要有兩大類：聚丙烯月青基碳纖維和瀝青基碳纖維，分別用聚丙烯月青原絲(稱之為前驅(qū)體)、瀝青原絲通過專門而又復(fù)雜的碳化工藝制備而得。通過碳化工藝，使纖維中的氫、氧等元素得以排出，成為一種接近純碳的材料，含碳量一般都在90%以上，而本身質(zhì)量卻大為減輕；由于碳化過程中對(duì)纖維進(jìn)行了沿軸向的預(yù)拉伸處理，使得分子沿軸向

4、進(jìn)行取向排列，因而碳纖維軸向拉伸強(qiáng)度大大提高，成為一種輕質(zhì)、高強(qiáng)度、高模量、化學(xué)性能穩(wěn)定的高性能纖維材料。用碳纖維和高性能的樹脂基體復(fù)合而成的先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料是目前用得最多，也是最重要的一種結(jié)構(gòu)復(fù)合材料。止匕外，用天然纖維、玻璃纖維和玄武巖纖維作增強(qiáng)體的樹脂基復(fù)合材料也在快速發(fā)展。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）是目前最先進(jìn)的復(fù)合材料之一。它可以兼顧碳纖維和基體的性能而成為綜合性能更為優(yōu)異的工程結(jié)構(gòu)材料和具有特殊性能的功能材料。它以其輕質(zhì)高強(qiáng)、耐高溫、抗腐蝕、熱力學(xué)性能優(yōu)良等特點(diǎn)廣泛用作結(jié)構(gòu)材料及耐高溫抗燒蝕材料，是其它纖維增強(qiáng)復(fù)合材料所無法比擬的。碳纖維復(fù)合材料因其較高的比強(qiáng)度、比模量在國(guó)外

5、先進(jìn)戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)方面應(yīng)用較多，如美國(guó)的戰(zhàn)略導(dǎo)彈侏儒三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，三叉戟一、二、三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的復(fù)合材料裙，民兵系列發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管擴(kuò)張段，部分固體發(fā)動(dòng)機(jī)及高速戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈美國(guó)的THAAD、ERINT等。目前，CFRC在人造衛(wèi)星及高性能飛機(jī)等航空航天材料中得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用，除軍用外，開發(fā)纖維復(fù)合材料的其它應(yīng)用也大有作為，如飛機(jī)及高速列車剎車系統(tǒng)、民用飛機(jī)及汽車復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件、高性能碳纖維軸承、風(fēng)力發(fā)電機(jī)大型葉片、體育運(yùn)動(dòng)器材（如滑雪板、球拍、漁桿）等。隨著碳纖維生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和生產(chǎn)成本的逐步下降，在增強(qiáng)混凝土、新型取暖裝置、新型電極材料乃至日常生活用品中的應(yīng)用也必將迅速擴(kuò)大。我國(guó)為配合

6、北京奧運(yùn)會(huì)，擬大力開發(fā)新型CFRP建材及CFRP的研究和開發(fā)應(yīng)用已成為一項(xiàng)涉及多項(xiàng)學(xué)科領(lǐng)域的系統(tǒng)工程，而CFRP的發(fā)展?fàn)顩r則成為一個(gè)國(guó)家材料科學(xué)乃至整個(gè)科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。2 .碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)2碳纖維復(fù)合材料與金屬材料或其他工程材料相比，具有以下許多優(yōu)良的性能：1）比強(qiáng)度和比模量高高強(qiáng)度碳纖維-環(huán)氧基復(fù)合材料（單向）的比強(qiáng)度是鋼SAE1010（冷軋）的近20倍，是鋁6061-T6的近10倍；其比模量則超過這些鋼和鋁材的3倍。這些特性使CFRP材料的利用效率大為提高，實(shí)際證明用CFRP代替鋼或鋁可減輕重量達(dá)20%40%,因而在許多工業(yè)領(lǐng)域特別是在航空航天領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。業(yè)內(nèi)

7、專家指出，飛機(jī)自重每減少1kg,相當(dāng)于五百萬美元的累積經(jīng)濟(jì)效益，由此可以看出復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域內(nèi)的重要地位。不僅如此，其他如汽車、海運(yùn)、交通等與運(yùn)行速度要求有關(guān)的部門都會(huì)因采用復(fù)合材料而大為受益。2）材料性能的可剪裁性（tailorability）大多數(shù)CFRP可通過設(shè)計(jì)增強(qiáng)纖維的取向及用量來對(duì)結(jié)構(gòu)材料的性能實(shí)行剪裁，達(dá)到性能最佳化。例如，可把復(fù)合材料設(shè)計(jì)成在主受力方向上有足夠的纖維取向來承受載荷，其他方向有適當(dāng)?shù)睦w維來承受剪切載荷或其他載荷，而這種多纖維取向結(jié)構(gòu)的成型又可通過不同的成型技術(shù)來完成。復(fù)合材料的這種性能可剪裁性，不僅可提高材料的使用效率，而且有助于從材料到結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造實(shí)行

8、一體化，既簡(jiǎn)化了制造程序，又降低了制造成本。3）成型工藝的多選擇性復(fù)合材料技術(shù)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，到現(xiàn)在有數(shù)十種不同的成型工藝可供選擇，如熱壓罐、模壓、纖維纏繞、樹脂傳遞模塑（RTM）、拉擠、注射、噴塑、搓管以及大型復(fù)雜部件的共固化整體成型技術(shù)等，實(shí)際應(yīng)用時(shí)可根據(jù)構(gòu)件的性能、材料種類、產(chǎn)量規(guī)模和成本等因素選擇最適合的成型方案。4）良好的耐疲勞性能層壓的CFRP對(duì)疲勞裂紋擴(kuò)張有“抑制”作用，這是因?yàn)楫?dāng)裂紋由表面向內(nèi)層擴(kuò)展時(shí)，到達(dá)某一纖維取向的層面時(shí)，會(huì)使裂紋擴(kuò)展在該層面內(nèi)呈現(xiàn)斷裂發(fā)散，這種特性使得CFRP的疲勞強(qiáng)度大為提高。研究表明鋼和鋁的疲勞強(qiáng)度是靜力強(qiáng)度的50%,而CFRP可達(dá)90%。5）良好

9、的抗腐蝕性由于CFRP的表面是一層高性能的環(huán)氧樹脂或其他樹脂塑料，因而具有良好的耐酸、耐堿及耐其他化學(xué)腐蝕性介質(zhì)的性能。這種優(yōu)點(diǎn)使CFRP在未來的電動(dòng)汽車或其他有抗腐蝕要求的領(lǐng)域上應(yīng)用具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。.碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的應(yīng)用固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用方面碳纖維復(fù)合材料制造的殼體具有強(qiáng)度高、剛度大、尺寸穩(wěn)定等特點(diǎn)，因此,碳纖維復(fù)合材料可用于新型陸基機(jī)動(dòng)固體洲際導(dǎo)彈一二、三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、新一代中程地地戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)殼體3。如美國(guó)侏儒小型地對(duì)地洲際彈道導(dǎo)彈三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒殼體由IM-7碳纖維/HBRF-55A環(huán)氧樹脂纏繞制作,殼體容器特性系數(shù)三叉戟（D5）第一、二級(jí)固體發(fā)動(dòng)機(jī)殼體采用碳/環(huán)氧制作,其性能較

10、凱芙拉/環(huán)氧提高30%。愛國(guó)者導(dǎo)彈及其改進(jìn)型，具發(fā)動(dòng)機(jī)殼體開始采用D6AC鋼，到PAC-3導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)采用了T800纖維/環(huán)氧復(fù)合材料。止匕外，由美國(guó)陸軍負(fù)責(zé)開發(fā)的一種新型超高速導(dǎo)彈系統(tǒng)中的小型動(dòng)能導(dǎo)彈（CKEM）,其殼體采用了T1000碳纖維/環(huán)氧復(fù)合材料，使發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量比達(dá)到0.82。碳/酚醛復(fù)合材料是目前樹脂基擴(kuò)張段、收斂段最常用的防熱材料。如國(guó)外應(yīng)用碳/酚醛材料作為噴管防熱構(gòu)件的型號(hào)有：MX系列、三叉戟、三叉戟第一和二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管擴(kuò)張段和防熱環(huán)、侏儒導(dǎo)彈第一和二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的擴(kuò)張段和防熱環(huán)、侏儒導(dǎo)彈第三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的防熱環(huán)等，俄羅斯的白楊-M戰(zhàn)略導(dǎo)彈的第一、二級(jí)固體發(fā)動(dòng)機(jī)噴管擴(kuò)張

11、段也采用碳/酚醛材料作為防熱材料。碳/聚芳基乙烘復(fù)合材料，美國(guó)在軍用航天項(xiàng)目的支持下，已進(jìn)行了多次固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)耐燒蝕材料應(yīng)用試驗(yàn)，性能優(yōu)異。九五期間，本所與華東理工大學(xué)合作，開展了碳/聚芳基乙烘樹脂復(fù)合材料在固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)防熱材料方面的應(yīng)用研究，取得了較大進(jìn)展?？臻g技術(shù)應(yīng)用方面從二十世紀(jì)六十年代末開始，航天領(lǐng)域中以S玻纖和Kevlar-49纖維復(fù)合的金屬內(nèi)襯輕質(zhì)壓力容器逐漸取代傳統(tǒng)的全金屬壓力容器。美國(guó)在1975年開始了輕質(zhì)復(fù)合材料氣瓶及儲(chǔ)箱研制，采用S-玻纖/環(huán)氧、Kevlar/環(huán)氧纏繞復(fù)合材料。隨著碳纖維52纖維復(fù)合材料2004年性能提高及成本大幅度下降，碳纖維與低成本鋁內(nèi)襯制造技術(shù)相結(jié)

12、合，使得費(fèi)用低、質(zhì)量輕、性能高、可靠性好的高壓容器的生產(chǎn)成為現(xiàn)實(shí)40目前空間用復(fù)合材料基體主要采用環(huán)氧樹脂；由于碳纖維的密度、耐熱性、剛性等方面的優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)纖維以碳纖維為主。碳纖維復(fù)合材料在空間技術(shù)上的應(yīng)用，國(guó)內(nèi)也有成功范例，如我國(guó)的第一顆實(shí)用通信衛(wèi)星應(yīng)用了碳纖維/環(huán)氧復(fù)合材料拋物面天線系統(tǒng)；第一顆太陽同步軌道風(fēng)云一號(hào)氣象衛(wèi)星采用了多折迭式碳纖維復(fù)合材料剛性太陽電池陣結(jié)構(gòu)等。.碳纖維復(fù)合材料存在的問題及建議我國(guó)的碳纖維樹脂基復(fù)合材料研制起步于20世紀(jì)60年代末，至今已有40多年的發(fā)展歷程，在產(chǎn)品開發(fā)、制造加工、產(chǎn)品應(yīng)用及人才培養(yǎng)等方面都取得了很大進(jìn)步，但是同先進(jìn)國(guó)家相比仍有很大差距，尤其近年來

13、，由于西方國(guó)家的快速發(fā)展，這種差距還有加大的趨勢(shì)。目前我國(guó)碳纖維的品種、質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)規(guī)模遠(yuǎn)不能滿足國(guó)內(nèi)復(fù)合材料快速發(fā)展的要求，仍然是制約我國(guó)碳纖維復(fù)合材料發(fā)展的瓶頸，這主要表現(xiàn)在：1）產(chǎn)品質(zhì)量不完全過關(guān)，缺陷多，性能分散性大；2）產(chǎn)品規(guī)格和品種少；3）由于性能和質(zhì)量上的問題以及生產(chǎn)成本高，制約了生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。從技術(shù)上看，造成上述問題的主要原因是基礎(chǔ)研究工作薄弱，造成生產(chǎn)碳纖維的pan基原絲質(zhì)量不高。因此，以提高原絲質(zhì)量為目標(biāo)，應(yīng)加強(qiáng)科學(xué)基礎(chǔ)及工程化研究，強(qiáng)化國(guó)內(nèi)碳纖維研究生產(chǎn)的自主創(chuàng)新能力，建立高效的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系，堅(jiān)持原始創(chuàng)新與引進(jìn)消化吸收并舉，突破瓶頸，改變我國(guó)碳纖維落后局面。在管理體制上也

14、存在如下一些問題：1）碳纖維是多學(xué)科和多技術(shù)集成的高新技術(shù)產(chǎn)品，國(guó)家在項(xiàng)目組織、管理、實(shí)施和政策扶持等上應(yīng)起主導(dǎo)作用，但多年來這種局面尚未形成，國(guó)家總體上的規(guī)劃和領(lǐng)導(dǎo)以及集中調(diào)控作用不夠，基礎(chǔ)研究、技術(shù)攻關(guān)、中試生產(chǎn)、工業(yè)化生產(chǎn)和應(yīng)用開發(fā)之間缺乏有機(jī)聯(lián)系，因而無論從規(guī)模和質(zhì)量上，與國(guó)外水平的差距越拉越大。2）國(guó)內(nèi)碳纖維多元化研發(fā)的格局尚未建立。從碳纖維產(chǎn)業(yè)的源頭到最終產(chǎn)品，真正擁有完整研發(fā)與生產(chǎn)過程的單位不多，技術(shù)水平同國(guó)外相比差距較大。潛心研究碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的氣氛不夠濃厚，民營(yíng)企業(yè)中拿來主義現(xiàn)象較為明顯，急于求成、急功近利的思想十分嚴(yán)重。3）以應(yīng)用牽頭，帶動(dòng)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制未健全，以往國(guó)

15、內(nèi)航空航天高端產(chǎn)品應(yīng)用主要依賴進(jìn)口，而國(guó)產(chǎn)碳纖維得不到應(yīng)用，因此也就得不到改進(jìn)和提高的機(jī)會(huì)4）企業(yè)之間產(chǎn)、學(xué)、研交流相當(dāng)欠缺。碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，而且更需要產(chǎn)、學(xué)、研、用有機(jī)地相結(jié)合，但在現(xiàn)有體制下產(chǎn)、學(xué)、研、用這個(gè)有機(jī)體系尚未真正建立，因而阻礙了國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。5）裝備技術(shù)研發(fā)滯后。有關(guān)碳纖維裝備技術(shù)研發(fā)工作長(zhǎng)期沒有得到相應(yīng)的重視。到目前為止，如大容量聚合反應(yīng)器等被稱為碳纖維7大關(guān)鍵性設(shè)備只有兩種設(shè)備實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，而其余5種設(shè)備尚需進(jìn)口，嚴(yán)重影響著國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。6）目前國(guó)內(nèi)缺乏具有工程孵化特征的研發(fā)基地。科研院所目前更多地承擔(dān)產(chǎn)品研發(fā)，工程研發(fā)放在企

16、業(yè)，而企業(yè)又往往缺乏強(qiáng)大的研發(fā)力量。因此，我國(guó)需要一個(gè)以產(chǎn)業(yè)化為目的、以科研院所技術(shù)力量為主導(dǎo)、企業(yè)積極參與的具有工程孵化功能和特征的研發(fā)基地。其實(shí)，這些問題在國(guó)內(nèi)業(yè)界早有所認(rèn)識(shí)，但長(zhǎng)期沒有得到認(rèn)真解決，主要原因還是在于體制和機(jī)制方面的問題5。針對(duì)碳纖維產(chǎn)業(yè)存在的問題，提出建議如下：1）建立以市場(chǎng)需求為動(dòng)力的機(jī)制。國(guó)內(nèi)航空航天等行業(yè)領(lǐng)域的高端產(chǎn)品應(yīng)加大應(yīng)用國(guó)產(chǎn)碳纖維的力度，及時(shí)解決在應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)的問題，促進(jìn)高端碳纖維的發(fā)展。2）建立符合中國(guó)市場(chǎng)特征的自主生產(chǎn)的碳纖維產(chǎn)品規(guī)格和質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，科學(xué)論證產(chǎn)品和技術(shù)的質(zhì)量定位，以終端復(fù)合材料的應(yīng)用來評(píng)價(jià)碳纖維的質(zhì)量。建立高、中、低3個(gè)層次的碳纖維產(chǎn)業(yè)和相

17、應(yīng)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)不同的應(yīng)用目標(biāo)建立符合中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)一生產(chǎn)一應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)鏈條，形成產(chǎn)一學(xué)一研一用一體化的研發(fā)體系，既有多功能的開發(fā)能力，又有小批量生產(chǎn)能力6o3）集中力量進(jìn)行高端碳纖維的技術(shù)和質(zhì)量攻關(guān)。加快碳纖維國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程不僅需要明確的產(chǎn)品市場(chǎng)定位、充足的資金支持、發(fā)展中市場(chǎng)的及時(shí)跟進(jìn)，而且需要強(qiáng)大的社會(huì)與政府力量的支持、多元化力量的有效介入，才能有力地推動(dòng)碳纖維產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。4）發(fā)展高強(qiáng)度的碳纖維聚丙月青前驅(qū)體原絲生產(chǎn)技術(shù)，建立全方位質(zhì)量保證體系和標(biāo)準(zhǔn)化體系，重點(diǎn)發(fā)展原絲原材料入廠檢驗(yàn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)過程中工藝參數(shù)優(yōu)化和穩(wěn)定性控制等質(zhì)量保證體系，保證批量生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，在此基礎(chǔ)上形成大規(guī)模產(chǎn)能

18、并建立碳纖維原材料生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈。5）強(qiáng)化碳纖維生產(chǎn)線的全面質(zhì)量控制與質(zhì)量保證體系和標(biāo)準(zhǔn)化體系。特別是重點(diǎn)發(fā)展前驅(qū)體原絲入廠檢驗(yàn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、碳化過程的工藝參數(shù)優(yōu)化和質(zhì)量保證體系，保證批量生產(chǎn)的性能和質(zhì)量穩(wěn)定，在此基礎(chǔ)上形成年產(chǎn)能達(dá)千t規(guī)模的高性能碳纖維生產(chǎn)基地。6）在參考國(guó)外碳纖維產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，盡快建立健全符合中國(guó)國(guó)情的獨(dú)立自主的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，避免碳纖維發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)碳纖維產(chǎn)品的限制和干擾。7）實(shí)現(xiàn)主要生產(chǎn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，重點(diǎn)是大規(guī)格的反應(yīng)釜、預(yù)氧化爐、碳化爐、收絲機(jī)、尾氣焚燒爐及高溫碳化爐等設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，耐高溫（學(xué)1800C）、大尺寸（學(xué)1500mmX1000mmX10mm）石墨等輔助材料的

19、國(guó)產(chǎn)化。針對(duì)樹脂基體的產(chǎn)品系列不全、性能和質(zhì)量不高、產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小等主要問題，提出建議：應(yīng)以環(huán)氧樹脂為主，結(jié)合發(fā)展高溫型的雙馬聚酰亞胺樹脂，大力發(fā)展新型增韌的高強(qiáng)高溫樹脂體系，形成產(chǎn)品系列，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，與復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造形成產(chǎn)業(yè)鏈，以滿足航空航天高端產(chǎn)品應(yīng)用的需要。低成本成型技術(shù)是碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向，目前我國(guó)存在的主要問題是高端的航空航天復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的低成本成型技術(shù)尚處于試驗(yàn)階段，未能形成規(guī)模化生產(chǎn)，其他應(yīng)用領(lǐng)域特別是在航海及風(fēng)電應(yīng)用領(lǐng)域，有待于提高低成本成型技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品品種和規(guī)模。針對(duì)低成本成型技術(shù)存在的主要問題，提出建議如下：1）加快發(fā)展高效低成本的樹脂基復(fù)合材料整體化成型技術(shù)，包括樹脂傳遞成型技術(shù)（RTM）、預(yù)浸帶自動(dòng)鋪放技術(shù)（ATP）、拉擠成型技術(shù)、纖維纏繞技術(shù)等，形成規(guī)?；a(chǎn)能力，滿足航空、航天和民用工業(yè)需求，特別是大飛機(jī)復(fù)合材料次結(jié)構(gòu)件及主結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)需求。2）重點(diǎn)發(fā)展集設(shè)計(jì)、材料成型和配套保障的技術(shù)體系，加快發(fā)展紡織用復(fù)合材料的液態(tài)成型技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)（如纖維纏繞、拉擠、編織、絲束鋪放、隔膜成型、自動(dòng)成套裁減、激光樣板等）；發(fā)展高效率的非熱壓罐固化技術(shù)，如微波、電子束、超聲波、X射線等新固化技術(shù)703）建立飛機(jī)復(fù)合材料設(shè)計(jì)中心和試驗(yàn)評(píng)價(jià)驗(yàn)證中心。跟蹤國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，研究和發(fā)展復(fù)合材料結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的新概念、新方法，推進(jìn)結(jié)