路基連續(xù)壓實(shí)控制方案

1、目錄1.使用范圍 12.作業(yè)準(zhǔn)備 12.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 12.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 13.技術(shù)要求 14. 路基連續(xù)壓實(shí)過程控制方法 15. 質(zhì)量控制及檢驗(yàn) 25.1質(zhì)量控制 35.2質(zhì)量檢驗(yàn) 45.2.1 施工質(zhì)量 4檢驗(yàn)數(shù)量 4檢驗(yàn)方法 46. 平安及環(huán)保要求 4路基連續(xù)壓實(shí)過程控制方案路基填筑壓實(shí)過程控制方案1 適用范圍選取D1K395+49D1K395+680乍為本次試驗(yàn)段。2 作業(yè)準(zhǔn)備在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)， 閱讀、審核施工圖紙， 澄清有關(guān)技術(shù)問題， 熟悉標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 制定施工平安保證措施， 提出應(yīng)急預(yù) 案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底， 對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前

2、技術(shù)培訓(xùn)， 考核合格 后持證上崗。配齊生活、收集施工乍業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。修建生活房屋，辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)生活、辦公需要3 技術(shù)要求1填筑層在壓實(shí)前先整平，自路中線向兩邊作 4%的橫坡；2碾壓順序按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、在強(qiáng)震的操作程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處，互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于 2m沿線路縱向行與 行之間壓實(shí)重疊不小于40cm上下兩層填筑街頭錯(cuò)開不小于 3m壓實(shí)時(shí)特別注 意均勻，否那么引起不均勻沉降。3在碾壓過程中經(jīng)常檢查土的含水量，并視需要采取相應(yīng)措施。4 路基連續(xù)壓實(shí)過程控制方法1過程控制主要是對(duì)碾壓過程中的壓實(shí)程度、壓實(shí)均勻性和壓實(shí)穩(wěn)定性

3、進(jìn)行全方位的實(shí)時(shí)監(jiān)控，做到真正的定量“過程控制 , 鐵路路基填筑碾壓過程 控制應(yīng)同步進(jìn)行。應(yīng)根據(jù)振動(dòng)碾壓過程中檢測(cè)取得的壓實(shí)質(zhì)量信息， 按照壓實(shí)度、 壓實(shí)均勻性和牙石穩(wěn)定性的判斷準(zhǔn)那么進(jìn)行實(shí)時(shí)的壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)控。2施工碾壓過程中壓實(shí)度判定和控制應(yīng)符合以下規(guī)定：壓實(shí)度應(yīng)根據(jù)與 設(shè)定的目標(biāo)壓實(shí)值比擬進(jìn)行判定，VCVA VCV ,碾壓面壓實(shí)程度的通過率按通 過面積通過的檢測(cè)單元量占碾壓面積檢測(cè)單元數(shù)總量的多少計(jì)算，通過 率不小于 95%進(jìn)行控制。3施工碾壓過程中壓實(shí)均勻性判定和控制應(yīng)符合：壓實(shí)均勻性可通過碾 壓輪跡上振動(dòng)壓實(shí)曲線波動(dòng)變化程度和碾壓面振動(dòng)壓實(shí)值數(shù)據(jù)的分布特征進(jìn)行判定。壓實(shí)均勻性宜按振動(dòng)壓實(shí)

4、值數(shù)據(jù)不小于其平均值的80%!卩VCVA 0.80VCV進(jìn)行控制。4施工碾壓過程中壓實(shí)穩(wěn)定性判定和控制應(yīng)符合：壓實(shí)穩(wěn)定性判定和控制應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)同一行駛方向的振動(dòng)壓實(shí)值數(shù)據(jù)進(jìn)行， 與前后兩邊振動(dòng)壓實(shí) 值素具的差異進(jìn)行判定，(5) 首先在在“過程控制菜單項(xiàng)選擇中“施工路段，設(shè)置“工程名稱、 “起始里程、“終止里程、“施工段寬、“填筑材料、“填筑厚度、 “標(biāo)高里程等 必須設(shè)定的信息。然后在“作業(yè)參數(shù)中設(shè)置“碾壓層號(hào)、 “碾壓輪數(shù)、“碾壓方式、“振開工藝和“碾壓起點(diǎn)等 必須設(shè)定的信 息。之后在“過程控制菜單項(xiàng)選擇中“設(shè)置檢查，進(jìn)入“設(shè)置檢查菜單， 可檢查“施工路段和“作業(yè)參數(shù)設(shè)置的相關(guān)信息。最后進(jìn)

5、入“數(shù)據(jù)采集菜 單。顯示屏上會(huì)顯示顯示碾壓工藝、 試驗(yàn)路段、碾壓層號(hào)、當(dāng)前碾壓輪跡及遍數(shù)， 碾壓方向等信息。 當(dāng)壓路機(jī)在振動(dòng)平穩(wěn)狀態(tài)下到達(dá)起始里程時(shí)按 “開始 鍵進(jìn)行 數(shù)據(jù)采集，到達(dá)終止里程時(shí)按“停止結(jié)束數(shù)據(jù)采集。(6) 當(dāng)碾壓測(cè)試完一個(gè)輪跡后，CPMS會(huì)按照碾壓方式，自動(dòng)指向下一個(gè)要 碾壓的輪跡屏幕右側(cè)顯示區(qū)，也可根據(jù)需要，通過“T或強(qiáng)制選擇 要碾壓的輪跡。 為保證采集數(shù)據(jù)的完整性， 數(shù)據(jù)采集應(yīng)在壓路機(jī)到達(dá)起始標(biāo)志的 前 0.25m 處開始數(shù)據(jù)采集，在壓路機(jī)駛出終止標(biāo)志的 0.25m 處結(jié)束采集。此外， 在數(shù)據(jù)采集過程中，一方面，顯示當(dāng)前輪跡采集數(shù)據(jù)紅色和當(dāng)前輪跡上一遍 采集數(shù)據(jù)綠色，可反映

6、同輪跡前后兩遍采集數(shù)據(jù)的變化；另一方面，當(dāng)前采 集數(shù)據(jù)與目標(biāo)值相比擬， 當(dāng)采集數(shù)據(jù)大于等于目標(biāo)值時(shí)， 在壓路機(jī)模型后面將出 現(xiàn)綠色條紋，反之，當(dāng)采集數(shù)據(jù)小于目標(biāo)值在壓路機(jī)模型后面會(huì)出現(xiàn)紅色條紋， 可反映同輪跡縱向壓實(shí)數(shù)據(jù)的分布情況。數(shù)據(jù)采集結(jié)束后，可在“數(shù)據(jù)分析界 面中對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行輪跡分析和平面分析。 7路基填筑必須經(jīng)過試驗(yàn)。 路基施工破壞土體的天然狀態(tài)， 致使結(jié)構(gòu)松散， 顆粒重新組合。 為使路基填筑有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性， 必須予以機(jī)械壓實(shí)， 以提 高其密實(shí)程度。 影響路基壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面。 內(nèi)因指土質(zhì)和濕 度，外因指壓實(shí)功能如機(jī)械性能，壓實(shí)時(shí)間與速度，土層厚度及壓實(shí)時(shí)的

7、外界自然和人為的因素。土質(zhì)對(duì)壓實(shí)效果的影響很大，因此施工中要選好土質(zhì)8A 、B 料的含水量控制在最正確含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)才能到達(dá)大密實(shí)度， 因此，在路基填筑壓實(shí)過程中，必須隨時(shí)控制土的含水量，當(dāng)含水量過大時(shí)，應(yīng) 晾曬風(fēng)干至最正確含水量再碾壓。 施工過程連續(xù)作業(yè)， 減少雨淋、暴曬，防止 A、 B料中的含水量發(fā)生大的變化。9填筑松鋪厚度以不超過34cm分層鋪筑壓實(shí)。施工中采用22t壓實(shí)機(jī)具 進(jìn)行施工。每層壓實(shí)厚度不超過 30cm。10碾壓過程中采用先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、在強(qiáng)震的操作程序 進(jìn)行碾壓 一遍靜壓 +一遍弱振 +三邊強(qiáng)振 +一遍弱振 +一遍靜壓 。碾壓行駛速度 不超過4km/h，碾壓遍

8、數(shù)控制在7遍。5 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)連續(xù)碾施工工程質(zhì)量控制要點(diǎn)主要為 2 個(gè)方面：(1) A 、B料的含水率控制在最正確含水率的土 2流右(2) 壓實(shí)度通過試驗(yàn)段確定適宜的施工參數(shù)。5.2 質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)雺?7 遍進(jìn)行檢測(cè)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足設(shè)計(jì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求。沿線路縱向連續(xù)長(zhǎng)度每100m抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)6點(diǎn)。其中路基左、右距路 基邊線1m處各兩點(diǎn)，路基中部?jī)牲c(diǎn)；每填高90cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K30或Ev2、 動(dòng)態(tài)變形模量各4點(diǎn)，其中距路基邊線2m處左右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。按?鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)規(guī)程?(Q/CR9210-2022)規(guī)定的方 法檢驗(yàn)。6 平安及環(huán)保要求(1) 施工區(qū)在施工前應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非操作人員出入。(2) 沖擊碾壓前，應(yīng)對(duì)沖擊碾壓鄰近區(qū)已有建筑物，如地下電纜和管線等進(jìn) 行調(diào)查，嚴(yán)防情況不明，盲目施工，造成地下電纜和管線等的破壞。(3) 為保證施工平安，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)平安員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的平安工作，堅(jiān)持班前進(jìn)行平安教育。6.2.1 施工噪聲、振動(dòng)的控制(1) 設(shè)備選型優(yōu)先考慮低噪聲產(chǎn)品，設(shè)備底座設(shè)置防振根底。采取措施或改 良施工方法，使施工噪聲、振動(dòng)到達(dá)施工場(chǎng)界環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。(2) 選擇低噪聲設(shè)備，在選型時(shí)嚴(yán)格比擬噪聲大小。(3) 合理布置各種施工作業(yè)區(qū)和生活作業(yè)區(qū)，利用距離、隔墻使噪聲