長沙地鐵規(guī)劃圖

1、bbwA文白含油IU<>心5；5»?2M：線路 線路長度(km) 站點(diǎn)數(shù)(3)0- 裔t(yī)l値停車場 10ha長沙地鐵介紹 長沙地鐵規(guī)劃圖，最新規(guī)劃圖大圖規(guī)劃圖 , 長沙, 地鐵, 大圖星辰在線 2022年2月 11日訊記者 岳冠文“5年后，長沙市民也能乘地鐵出行！昨日，長沙市政府新年首場新聞發(fā)布會(huì)傳來好消息， 國家發(fā)改委日前批復(fù)了長沙市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃。市建委主任、市軌道辦主任陳魯青透露，年內(nèi)將開工建設(shè)地鐵 2 號(hào)線。長沙地鐵共建四條線據(jù)介紹，長沙地鐵網(wǎng)絡(luò)由1號(hào)線及其支線1A線，2號(hào)線、3號(hào)線和4號(hào)線構(gòu)成網(wǎng)格加放射形狀的線網(wǎng)總體構(gòu)架。其中， 1 號(hào)線和 2 號(hào)

2、線形成長沙市南北向芙蓉路和東西向五一大道軌道交通“十字形 骨架，與城市最大交通走廊相對(duì)應(yīng)。尤其是東西向的 2 號(hào)線，將連接汽車西站、長沙火車站、武廣客 運(yùn)專線新長沙火車站等交通樞紐。而3 號(hào)線與 1 號(hào)、 2號(hào)核心線路銜接構(gòu)成環(huán)形，成為另外一條重要的骨干線路。4號(hào)線與城市較重要的交通走廊相對(duì)應(yīng)，可以增加軌道交通線網(wǎng)密度，輻射外圍組團(tuán)，與 1、 2、 3號(hào)線路一起，完善 網(wǎng)格加放射形狀的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。5 年后首條地鐵通車根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)的長沙市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，2022年-2022 年，首先建成軌道交通1 號(hào)線一期工程和 2 號(hào)線一期工程。其中， 2 號(hào)線一期工程自高新路至新長沙站，線

3、路長 23.15 公里，建設(shè)期為 2022年-2022 年。其 中設(shè)站 16座，自麓谷大道，經(jīng)由汽車西站、溁灣鎮(zhèn)、五一市民廣場、芙蓉綠化廣場、袁家?guī)X、長沙 火車站、體育新城，至新長沙火車站。與武廣高速鐵路對(duì)接，旅客出行可以做到“零換乘。1 號(hào)線一期工程自汽車北站至萬家麗路站，線路長 22.77 公里，建設(shè)期為 2022 年 -2022 年。設(shè)站17 座，自汽車北站，經(jīng)由伍家?guī)X、芙蓉綠化廣場、侯家塘、省政府，至環(huán)保工業(yè)園。與株洲、湘潭城際軌道對(duì)接。成立地鐵公司運(yùn)營據(jù)介紹，長沙市規(guī)劃新建地鐵 1號(hào)線一期工程和 2號(hào)線一期工程估算總投資 221.71 億元。根據(jù)市政府批復(fù)的資金籌措方案，兩個(gè)工程資本

4、金 95.33 億元，占總投資的 43%。資本金來源為：由市財(cái)政資金安排 65.63 億元，從市土地出讓收益中安排 29.7 億元。資本金以外的 126.38 億元擬通過國內(nèi)銀行貸款籌措。陳魯青透露， 目前長沙已成立了軌道交通建設(shè)管理辦公室， 并成立了長沙市軌道交通集團(tuán)作為項(xiàng) 目業(yè)主，負(fù)責(zé)有關(guān)工程的投資、建設(shè)和經(jīng)營。目前，正抓緊銜接 2 號(hào)線一期工程開工可研報(bào)審，已完 成勘測、設(shè)計(jì)招投標(biāo)， 下一步將全面開展勘測、 設(shè)計(jì)和拆遷工作， 爭取年內(nèi)開工建設(shè) 2號(hào)線一期工程。長沙地鐵時(shí)速 80 公里，并與火車站、長途車站、機(jī)場等對(duì)外交通樞紐無縫接駁五一廣場黃花機(jī)場 24 分鐘在現(xiàn)代都市言情劇中，地鐵成了

5、不可或缺的“道具。而最快 5 年之后，長沙市民也將享受這樣的“浪漫。昨日，市建委主任、市軌道辦主任陳魯青向記者介紹了長沙地鐵的建設(shè)藍(lán)圖：建設(shè)的地鐵線路將 與長沙火車站、武廣新站、黃花機(jī)場、長途車站、公交樞紐站等銜接。屆時(shí)，市民出行根本上可以實(shí) 現(xiàn)“零換乘。2 號(hào)線確保 5 年投入運(yùn)營記者：廣州 1號(hào)線開通用了 12 年，上海 1 號(hào)線用了 16年，那我們先期啟動(dòng)的 2號(hào)線將在什么時(shí)候運(yùn)營？陳魯青：這是長沙第一次修地鐵，從施工、管理經(jīng)驗(yàn)等各個(gè)層面，都需要借鑒其他先進(jìn)城市的經(jīng) 驗(yàn)。目前全國施工最快的是南京 2 號(hào)線，四年八個(gè)月，我們要超過這個(gè)速度要下很大的功夫。由于軌道建設(shè)科技含量很高，并和傳統(tǒng)的

6、鐵路運(yùn)輸有顯著不同。首先是自動(dòng)駕駛，屬動(dòng)車組，每 列車輛制造周期至少需要 22 個(gè)月。另外修地鐵不像修路，可以只修一段，而是整條地鐵必須同步建 設(shè)，所有設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)以及效勞系統(tǒng)全部要同時(shí)完成。由于要穿過老城區(qū)，必須防止地面沉陷等安 全事故，將給施工帶來難度。盡管工期可能會(huì)很長，但是市委、市政府已經(jīng)下了決心，我們有信心在5 年左右開通，并且力爭 4 年。3 號(hào)線將對(duì)接黃花機(jī)場記者：最先建設(shè)的 2 號(hào)線主要是隨五一大道走向而行，目前設(shè)計(jì)了哪些車站？陳魯青：今年會(huì)開始 2 號(hào)線的一期工程建設(shè)。 2 號(hào)線的一期工程是東西走向，汽車西站會(huì)建成一 個(gè)大的交通樞紐， 地面交通、 地鐵、長途客運(yùn)將在這里實(shí)現(xiàn)

7、“零換乘。 市民既可以從這里到達(dá)市區(qū)， 也可以從這里到達(dá)長沙以西的縣市。然后沿楓林路過湘江，隨五一大道方向過長沙火車站，穿過萬家 麗路、古曲路，到達(dá)體育新城， 最后進(jìn)入武廣新長沙站。 主要設(shè)置汽車西站站、 溁灣鎮(zhèn)站、 橘子洲站、 五一廣場站、芙蓉廣場站、 袁家?guī)X站、 長沙火車站站、火星大道站、 體育新城站、 新長沙站站。 另外， 3 號(hào)線考慮與黃花機(jī)場對(duì)接。依據(jù)規(guī)劃，從五一廣場站到長沙黃花機(jī)場的地鐵線長約為 33 公里，以 80公里/小時(shí)的地鐵設(shè)計(jì)速度計(jì)算，長沙市民從五一廣場到黃花機(jī)場將只需要 24 分鐘。地鐵換高鐵無需出站記者：武廣高速鐵路將在年底建成運(yùn)營，那長沙地鐵如何與武廣高鐵、滬昆高鐵

8、及長株潭軌道交通銜接，實(shí)現(xiàn)“零換乘？陳魯青：新長沙站建筑面積是 18 萬平方米，是很大的交通樞紐，定位為“長株潭的門戶。地 鐵 2 號(hào)線和 3 號(hào)線可以與之實(shí)現(xiàn)“零換乘。也就是說，在武廣高鐵新長沙車站建設(shè)之前，我們在車 站下先規(guī)劃設(shè)計(jì)了 2、3 號(hào)線地鐵站。通過旅客出入境平臺(tái)和上下樓梯實(shí)現(xiàn)“零換乘的出入方式。 對(duì)于從新長沙車站坐地鐵進(jìn)長沙市區(qū)的旅客不需要出站， 而是通過垂直運(yùn)輸?shù)姆绞揭约吧舷聵翘菥涂?到達(dá)地鐵站。另外，長途汽車、公交車、出租車以及社會(huì)車輛也可以在這里與之實(shí)現(xiàn)“零換乘。而 南北向的地鐵 1 號(hào)線就與株洲、湘潭城際軌道對(duì)接。每小時(shí)運(yùn)送 3 萬人次記者：地鐵相對(duì)于現(xiàn)行的公共交通工具，

9、 會(huì)給老百姓帶來哪些方便？市民能否承當(dāng)起地鐵運(yùn)行后的票價(jià)？陳魯青：簡單說來就是平安、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、運(yùn)量大。軌道交通是在地下，它與地面交通組成立體 交通網(wǎng)，沒有擁堵現(xiàn)象。由于自動(dòng)駕駛，所以人為干預(yù)因素比擬小，幾乎沒有平安事故。運(yùn)行速度為 每小時(shí) 80公里，并且分區(qū)段運(yùn)行，各個(gè)站點(diǎn)是自動(dòng)對(duì)接，我們預(yù)測，2 號(hào)線每小時(shí)運(yùn)力將到達(dá) 3萬人次。還有就是環(huán)保，使用清潔能源，沒有尾氣排放，噪音也比擬小。地鐵是為老百姓開的，它是公共產(chǎn)品，政府會(huì)有補(bǔ)貼，因此票價(jià)會(huì)很低。目前北京是 2 元，廣州是3 元。施工對(duì)居民影響不大記者：地鐵大局部都在地下穿行，那么地下施工會(huì)不會(huì)對(duì)地面上的交通產(chǎn)生影響？陳魯青：地鐵線路在老城

10、區(qū)是“車隨人走，在新城區(qū)“人隨車走。而原來城市空間的布局沒 有預(yù)留軌道交通，所以在城區(qū)只能走地下，穿越局部空間。施工對(duì)地面上的交通肯定會(huì)有影響。但無 論明挖還是暗挖，都會(huì)有保障交通通行的措施，所以對(duì)居民的生活包括出行會(huì)有一定影響，但不會(huì)太 大。三成市民將乘地鐵出行將來會(huì)有多少人通過地鐵出行？昨日， 市建委主任、市軌道辦主任陳魯青在接受記者采訪時(shí)表示， 緩解中心城區(qū)交通壓力，完善現(xiàn)代綜合交通體系，長沙市開展地鐵是十分必要的?！伴L期以來，長沙市的城市空間結(jié)構(gòu)與布局不夠合理，市區(qū)道路呈不規(guī)那么棋盤分布，道路系統(tǒng)條 件先天缺乏。陳魯青介紹，由于受湘江阻隔影響，過江交通成為制約城市開展的瓶頸，城市布局和

11、 交通流均表現(xiàn)出強(qiáng)烈的單核心特征，使中心區(qū) 48.19%的土地面積上集中了 72%的人口和 74%的就業(yè)崗 位，交通擁擠問題十分嚴(yán)重。而且隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速開展，以及城市化進(jìn)程的不斷加快，長沙市 機(jī)動(dòng)車數(shù)量呈加速上升趨勢，給中心城區(qū)交通帶來了巨大壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到 2022 年底，長沙市機(jī)動(dòng)車擁有量到達(dá) 61 萬輛，其中小汽車擁有量為 34 萬輛，中心 區(qū)內(nèi)主干道路段和交叉路口飽和度均超過了 0.9 ，尤其是位于中心城區(qū)的橘子洲大橋、五一大道、芙 蓉路等路段的交通負(fù)荷接近 1.0 ，路面交通已越來越不適應(yīng)城市開展。陳魯青介紹，根據(jù)長沙市城市總體規(guī)劃的城市交通開展目標(biāo)，將逐步建設(shè)市內(nèi)軌道交通地鐵

12、、 輕軌及長株潭城際軌道系統(tǒng)，使長沙市主城區(qū)與各主要組團(tuán)以及與株洲、湘潭之間的公共客運(yùn)交通 時(shí)間控制在 1 小時(shí)以內(nèi)?？傮w規(guī)劃確定到 2022 年，常規(guī)公交承當(dāng)全部客運(yùn)量的 65%，軌道交通承當(dāng) 15%，其他交通方式承當(dāng) 20%。遠(yuǎn)景年隨著軌道交通的進(jìn)一步完善，軌道交通承當(dāng)客運(yùn)量比例將上升到 30%。 建設(shè)規(guī)劃?提出，長沙城市軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)由 1 號(hào)線及其支線 1A 線，2 號(hào)線及其 2A、2B，3 號(hào)線和 4 號(hào) 線共 6 條線組成，總約 180 公里，設(shè)站 82 座，其中換乘站 14 座； 設(shè)車輛綜合基地 2 處，車輛段 2 處，停車場6處。在2022年前建成貫穿城市東西和南北軸向的1、

13、2號(hào)線的主要路段，與城市最重要的客流走廊相對(duì)應(yīng)，形成軌道交通 “十字型核心線路；在 2022 年前建成 2A 線和 3 號(hào)線在中心城區(qū)的主要路段，與先期建成的 1 、 2 號(hào)線主要路段一起形成軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)； 2022 年 至 2050 年在骨干網(wǎng)絡(luò)根底上建設(shè) 1 、 2、3號(hào)線延伸線工程以及4號(hào)線工程和1A、2B支線工程也可能還要建環(huán)線 ，形成網(wǎng)格加放射形狀的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。長沙市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃由1號(hào)線、2號(hào)線、2 A號(hào)支線和3號(hào) 線組成。1 號(hào)線一期工程： 2022 年開工，2022 年完成；線路起于汽車 北站站，沿芙蓉路由北向南，經(jīng)由伍家 嶺、芙蓉廣場、侯家塘、鐵道學(xué)院、省政府新址，至

14、終點(diǎn)站萬家麗路 站，線路全長22.77 km,設(shè)站17 座。2 號(hào)線一期工程： 2022 年開工, 2022 年完工；線路起于高新 路站，向東沿長寧路至汽車西站，沿楓林路至溁灣鎮(zhèn)，過湘江后沿五一大道，經(jīng)五一廣場、芙蓉廣場、袁家 嶺至長沙火車站，下穿長沙火車站后沿荷花路，經(jīng)體育新城線路轉(zhuǎn)上勞動(dòng)路，沿勞動(dòng)路向東至線路終點(diǎn) 新長沙站，線路全長23.15 km,設(shè)站16座。2 A號(hào)線工程：2022年開始建設(shè)，2022年投入運(yùn)營；線路起 于古曲路站，向東前行至汽車東站站、馬坡嶺站后線路左轉(zhuǎn)，沿泉塘河向北進(jìn)入星沙，最后至線路終點(diǎn)瀟湘 路站，線路全長13.79 km,設(shè)站8座。3號(hào)線一期工程：2022年開始

15、建設(shè)，2022年前完工；線路起 于師大南院站，經(jīng)湖南大學(xué)站后過湘江，經(jīng)侯家塘線路拐上勞動(dòng)路，沿勞動(dòng)路向東經(jīng)東塘、樹木嶺、體育新 城至線路終點(diǎn)新長沙站，線路全長15.75 km，設(shè)站 11 座。堆赫軌道交骨整城市軟11交履tit北向陽廣蠕銘址廨廣蟒站中路站所抹洲光車站站肪燦站湘潭號(hào)悵江酋略站站株洲軌遴2號(hào)線忸心站 / 清木第北瞎快株潭城際河甲KdlR>EW?長沙圖例檢叫豳站?長株潭城際軌道交通分為長沙萬家麗易家灣 長易段、易家 灣武廣客運(yùn)專線新株洲站易株段，易家灣湘潭縣易潭段 三段。長易段：萬家麗路站與長沙市軌道交通1號(hào)線換乘-芙蓉南路 -野生動(dòng)物園-暮云鎮(zhèn)-昭山風(fēng)景名勝區(qū)-107國道-易

16、家灣站易 家灣仰天湖景區(qū)。易株段：易家灣站接軌站-易家灣鎮(zhèn)-十里沖-清水塘北-田心- 大豐-大塘沖-新華路-向陽廣場-紅旗廣場-新華中路-株洲火車 站-車站路-湘江-長江廣場-天臺(tái)路-炎帝廣場-泰山路-栗雨路- 炎帝大道-武廣新株洲站。易潭段：易家灣站接軌站-荷塘-湘江-九華-寶馬東路-富洲路 -沿一環(huán)東路-湘江-雙擁路-湘江-金桂路-海鷗西路站。2022年06月30日06:31瀟湘晨報(bào)【大 中小 【打印】 共有評(píng)論1條長株潭城際鐵路今日開工新建正線長度97.5公里，投資估算總額為 233.2億元，工期4年本報(bào)記者斯茅庚長沙報(bào)道今日，長株潭城際鐵路正式開工建設(shè)。根據(jù)?長沙至株洲、湘潭城際鐵路可

17、行性研究?，長株潭城際鐵路新建正線長度97.5公里，投資估算總額為 233.2億元，由鐵道部和湖南省合資建設(shè)，工期4年。根據(jù)批復(fù)，長株潭城際鐵路工程范圍包括長沙站含至株洲站含至七斗沖站含，暮云站含至湘潭站含，長沙站不含至雷鋒大道站含。城際鐵路按雙線建設(shè)，最大坡度為20%。；區(qū)段最高設(shè)計(jì)行車速度為200公里；最小曲線半徑一般地段 4公里，困難地段為2公里；長沙、暮云、株洲、湘 潭站到發(fā)線有效長度650米，其余車站450米；全部用電力牽引，自動(dòng)控制。新建城際鐵路以長沙站為中心，銜接株洲、湘潭、益陽三個(gè)方向。線路自長沙站引岀后，經(jīng)圭塘、汽 車南站、植物園至暮云，沿京廣鐵路經(jīng)白石港沿紅旗路接入株洲站，

18、并向南延伸至七斗沖站；線路自暮云 經(jīng)昭山、荷塘、板塘跨湘江引入湘潭站；線路自長沙站北端引出后，沿開福寺西路過湘江，沿杜鵑路經(jīng)長 沙市政府北側(cè)至雷鋒大道站。新建正線長度 97.5 公里，橋隧比 79%。并實(shí)施長沙站、株洲站站房改造，新 建撈刀河調(diào)車場工程以及株洲車輛段搬遷工程。長株潭沿線新增三大站點(diǎn)長株潭城際鐵路全面建成后，將形成“一核、主軸線、半圓、支線的交通網(wǎng)絡(luò)?！耙回Q為岳陽 - 長沙-株洲-衡陽；“二橫為瀏陽 -長沙-益陽-常德、醴陵 -株洲-湘潭-婁底； “半圓為汨羅 -益陽-婁底- 衡陽。在“ 3+5城市群實(shí)現(xiàn)“ 3、 6、9的公共交通目標(biāo)，即長株潭核心區(qū)通勤時(shí)間在半小時(shí)內(nèi)，長株潭 至

19、“ 3+5其它中心城市 1 小時(shí)，其它次中心城市之間 1.5 小時(shí)內(nèi)。本工程投資估算總額為 233.2 億元，由鐵道部和湖南省合資建設(shè)，其中新增濱江新城、湘府路香樟路， 取消圭塘站，增加投資 4 億元由長沙市承當(dāng)，其余總投資中工程資本金占50%，其中鐵道部、湖南省各出資 50%，鐵道部出資由鐵路建設(shè)專項(xiàng)資金安排，湖南省出資由自籌資金安排，其余資金使用國家開發(fā)銀行、 中國建設(shè)銀行、中國銀行等貸款。鐵道部負(fù)責(zé)組織建設(shè)，湖南省依法負(fù)責(zé)征地拆遷工作，其征地拆遷費(fèi)用 列入該工程的總概算。城鐵分段以長沙為中心，分成三大段長株潭城際鐵路以長沙站為中心，銜接株洲、湘潭、長沙西雷鋒大道三 個(gè)方向。以長沙站為中心

20、，鐵路向北并行京廣鐵路于德雅路前以隧道方式進(jìn)入地下， 沿開福寺路向西過湘江后，在湘江以西沿杜鵑路經(jīng)長沙市政府北側(cè)至雷鋒大道 站；線路在湘江以東向南過暮云，沿京廣鐵路，過昭山，經(jīng)荷塘、板塘，兩跨既 有滬昆鐵路后過湘江，引入既有湘潭車站；線路全長 95.5km。具體分為以下三段：長沙- 株洲段：線路自長沙站南端引出， 在長沙東附近以隧道方式進(jìn)入地下， 沿樹木嶺路、 規(guī)劃圭塘河風(fēng)光帶， 經(jīng)湖南省植物園西側(cè)至汽車南站， 線路下穿南 三環(huán)后出隧道沿老G107芙蓉南路引入暮云車站，此后線路沿京廣鐵路東側(cè)， 經(jīng)白馬壟， 沿紅旗路至白石港， 下穿新華西路引入既有株洲車站后， 向南延伸至 七斗沖，線路全長57.

21、68km。長沙站作為城際中心站，預(yù)留了長瀏城際鐵路引入 條件；暮云站北端設(shè)置長沙南至暮云聯(lián)絡(luò)線， 實(shí)現(xiàn)城際鐵路與客運(yùn)專線互聯(lián)互通。暮云-湘潭段：線路自暮云車站引出，跨京廣鐵路、過昭山，沿芙蓉大道東側(cè)經(jīng)荷塘、 向南跨湘潭規(guī)劃北三環(huán)， 沿規(guī)劃的十號(hào)公路至板塘， 兩跨既有滬昆鐵 路繞避湘潭三水廠后并行既有鐵路跨湘江，引入既有湘潭車站，線路全長 24.96km。長沙-雷鋒大道段：線路自長沙站北端引出，并行京廣鐵路于德雅路前以隧 道方式進(jìn)入地下，向西下穿國防科大住宅區(qū)、東風(fēng)路、芙蓉北路后沿開福寺路西 行,穿過湘江后，沿杜鵑路經(jīng)長沙市政府北側(cè)至雷鋒大道站，線路全長13.22km。城鐵站點(diǎn)長沙市設(shè)置車站12

22、個(gè)長株潭城際鐵路正線全長 95.5公里，橋梁35座51.5公里，隧道24座28.9 公里，橋隧比84.2%。最長橋梁為湘潭特大橋橋長12.95公里。最長隧道為樹木 嶺隧道，隧道長12.64公里。雙洞單線布置，其中盾構(gòu)段長度 7.9公里，全線征 地4749畝。全線設(shè)車站21個(gè)，長沙市范圍內(nèi)設(shè)長沙站、樹木嶺、香樟路、湘府路、汽 車南站、中信新城、生態(tài)動(dòng)物園、暮云、開福寺、濱江新城、市府、雷鋒大道共 12個(gè)車站，株洲市設(shè)白馬壟、時(shí)代、云龍、株洲、七斗沖5個(gè)車站；湘潭市設(shè)昭山、荷塘、板塘、湘潭4個(gè)車站。其中長沙站東西廣場與已開工建設(shè)的長沙地 鐵二號(hào)線、開福寺站、中信新城與規(guī)劃長沙地鐵一號(hào)線、樹木嶺站與

23、規(guī)劃地鐵三 號(hào)線、濱江新城站與規(guī)劃的地鐵五號(hào)線均考慮有旅客通道換乘。其中高架站8個(gè)，地下車站8個(gè)，地面車站5個(gè)。長株潭城際鐵路全線啟動(dòng)建設(shè) 長達(dá)95公里2022年竣工圖:/ red net 2022/2/25 0:04:51 紅網(wǎng) 字體：【大 中 小片滬話UJI-.Z帳乜香1F厳詰xtraiaMHifi口耳畢；占繪槪漳城麻鐵路靖話起"紅新聞鏈接：城際鐵路長沙火車站有望年內(nèi)開建選址錦泰廣場西側(cè)圖紅網(wǎng)長沙2月25日訊瀟湘晨報(bào)滾動(dòng)新聞?dòng)浾咚姑└ㄓ崋T羅政“2022年長株潭城鐵開通后，我家門口有沒有城鐵坐？長達(dá)95公里的長株潭城際鐵路全線啟動(dòng)建設(shè)，牽動(dòng)著數(shù)百萬市民的心。湖南城際鐵路相關(guān)專家透

24、露，長株潭城際鐵路將于2022年竣工通車。長株潭城際鐵路包括長沙-株洲、長沙-湘潭及長沙-雷鋒大道三段線路，其中長沙 -株洲、長沙-湘潭是長株潭城市群城際鐵路網(wǎng)。對(duì)于城鐵精確線路，讀者向來十分關(guān)心。長株潭城鐵是否經(jīng)過你家門口？本報(bào)為你詳細(xì)解讀城際鐵路線路及站點(diǎn)。長沙站-雷鋒大道段穿越湘江，與地鐵 1、2、5 號(hào)線換乘長沙站為長株潭城市群城際鐵路網(wǎng)中心站，城際鐵路自長沙站東側(cè)城際場引出，向北跨京廣鐵 路上下行客車聯(lián)絡(luò)線，并行京廣鐵路上行線跨車站路后于德雅路前下鉆進(jìn)入地下，而后轉(zhuǎn)向西下穿 國防科大住宅區(qū)、東風(fēng)路、長沙鐵路裝卸機(jī)械廠、長沙大學(xué)宿舍區(qū)、芙蓉北路等建筑物后沿開福寺 路繼續(xù)向西，于開福寺路

25、與華夏路口西側(cè)設(shè)開福寺地下城際站；出站后線路向西以隧道方式穿越湘江，過湘江后折向西北穿瀟湘大道后于銀杉路與杜鵑路路口 西側(cè)設(shè)濱江新城地下車站；出站后線路沿杜鵑路西行，于長沙市政府以西的金星大道路口設(shè)市府車 站；然后繼續(xù)沿杜鵑路向西下穿長沙西二環(huán)，于雷鋒大道設(shè)地下城際車站長株潭城際鐵路工程范 圍終點(diǎn)。出站后進(jìn)入長益常城際鐵路工程范圍，線路從長沙武警支隊(duì)下方通過，而后于長沙高新區(qū)設(shè)尖 山車站，之后穿過尖山，跨過西繞城高速公路引入金橋聯(lián)軌車站。金橋站預(yù)留至益陽常德、西 環(huán)線及岳陽城際鐵路接軌條件。長沙站至雷鋒大道站全長 13.187 公里。除長沙站外沿線設(shè)開福寺、濱江新城、市府、雷鋒大道 四個(gè)地下車

26、站，開福寺、市府、雷鋒大道為地下無配線車站，設(shè) 230 米站臺(tái)，尖山和金橋車站為長 益常城際鐵路工程設(shè)計(jì)范圍。長沙站東西廣場與已開工建設(shè)的長沙地鐵 2 號(hào)線、開福寺站與規(guī)劃長沙地鐵 1號(hào)線、濱江新城 站與規(guī)劃的地鐵 5 號(hào)線均考慮有旅客通道換乘。長沙站 -暮云段穿省植物園，與地鐵 1、3 號(hào)線換乘線路自長沙站城際場南端引出，跨人民中路后，在既有上行客車線前進(jìn)入地下，以隧道方式穿 京廣鐵路、既有上下行客車聯(lián)絡(luò)線、東二環(huán)，于勞動(dòng)?xùn)|路下方設(shè)樹木嶺地下車站；出站后繼續(xù)以隧道方式沿樹木嶺路南行，至香樟路口設(shè)香樟路站，出站后線路沿圭塘河南行至圭塘， 之后下穿圭塘河至其東側(cè)， 繼續(xù)向南下穿湘府中路設(shè)湘府路地

27、下車站， 沿天華安置小區(qū)東側(cè)， 下穿省植物園和紅星村后于長沙汽車南站下方設(shè)汽車南站地下車站， 出站后線路轉(zhuǎn)向西南沿老 G107 行進(jìn)，過南繞城高速后線路出洞，沿老 G107 東側(cè)繼續(xù)向南至芙蓉大道路口設(shè)中信新城高架車站；出站后線路轉(zhuǎn)向東南角上芙蓉南路東側(cè)綠化帶，于長沙生態(tài)動(dòng)物園附近設(shè)高架車站，出站后線 路繼續(xù)向南于南湖大道前轉(zhuǎn)向西南跨過芙蓉南路、南湖大道、伊萊克斯大道，下穿規(guī)劃滬昆客運(yùn)專 線后引入暮云車站。長沙站至暮云站全長 24.921 公里。沿線共設(shè)長沙、樹木嶺、香樟路、湘府路、汽車南站、中信新城、生態(tài)動(dòng)物園、暮云 8 個(gè)城際車站，其中樹木嶺、香樟路、湘府路、汽車南站為地下無配線車 站；中

28、信新城和生態(tài)動(dòng)物園為高架無配線車站，設(shè) 230 米站臺(tái)。樹木嶺站與規(guī)劃地鐵 3 號(hào)線、中信新城站與規(guī)劃地鐵 1 號(hào)線均考慮有旅客通道換乘。暮云 -株洲段線路沿線設(shè)白馬壟、 時(shí)代、云龍、株洲、七斗沖 5 個(gè)城際車站， 全長 32.905公里。其中白馬壟、時(shí)代和云龍 3個(gè)車站無配線，設(shè)長 230米側(cè)式站臺(tái)，七斗沖站預(yù)留延伸至衡陽和醴陵城際鐵路條件。暮云站 -湘潭段湘潭境內(nèi)沿線設(shè)昭山、 荷塘、板塘和湘潭 4個(gè)城際車站， 線路全長 24.5公里。其中昭山、 荷塘、板塘站為無配線車站，設(shè)長 230 米側(cè)式站臺(tái)，湘潭站預(yù)留延伸至婁底城際鐵路條件。長株潭城鐵共設(shè)車站 21 個(gè)長株潭城際鐵路以長沙站為中心，銜

29、接長沙西雷鋒大道、株洲、湘潭三個(gè)方向線路全長95.513公里，共設(shè)車站21個(gè)，其中長沙-長沙西段設(shè)開福寺、濱江新城、市府、雷 鋒大道4個(gè)車站；長沙-株洲段設(shè)長沙站、樹木嶺、香樟路、湘府路、汽車南站、中信新城、生態(tài) 動(dòng)物園、暮云、白馬壟、時(shí)代、云龍、株洲、七斗沖13個(gè)車站；長沙暮云-湘潭段設(shè)昭山、荷塘、板塘、湘潭4個(gè)車站。全線高架站 8個(gè)，地下車站8個(gè)，其余5個(gè)為地面車站。長株潭城鐵地下車站有8個(gè) 本月開始陸續(xù)開工建設(shè): red net 2022/2/26 9:07:04 紅網(wǎng) 字體：【大中小】制圖/侯東梅地孑通走鐵踏蜿路城市遭路天礪 犠扶梯HHEBEE高架橋LJH詁廳高架併線髓平式車站線傅下式

30、車站相關(guān)鏈接：長株潭城際鐵路全線啟動(dòng)建設(shè)長達(dá)95公里2022年竣工紅網(wǎng)長沙2月26日訊瀟湘晨報(bào)記者 斯茅庚通訊員 羅政長株潭城際鐵路全長 95.513公里，共設(shè) 車站21個(gè)，其中長沙站-雷鋒大道站段，設(shè)開福寺、濱江新城、市府、雷鋒大道4個(gè)車站；暮云站-七斗沖站段，設(shè)長沙站、樹木嶺、香樟路、湘府路、汽車南站、中信新城、生態(tài)動(dòng)物園、暮云、白馬壟、時(shí)代、 云龍、株洲、七斗沖13個(gè)車站；暮云站-湘潭站段，設(shè)昭山、荷塘、板塘、湘潭4個(gè)車站。湖南城際鐵路相關(guān)專家透露，全線高架站 8個(gè)，地下車站8個(gè)，其余5個(gè)為地面車站。長沙境內(nèi)除長沙火車站外，其余 全部為地下站。從本月開始，所有長株潭城鐵火車站陸續(xù)開工建設(shè)

31、。長沙站 新建城際鐵路長沙站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為5714人。車站設(shè)8個(gè)股道4個(gè)站臺(tái)，為線側(cè)平式車站。在新建車站所在的錦泰廣場的南側(cè)建設(shè)有長沙軌道交通2號(hào)線車站。新建站房總建筑面積10000平方米。新建車站位錦泰廣場西側(cè)，湖南國際商務(wù)中心南側(cè)。站前廣場依次布置公交停車場、步行廣場、岀 租車停車場和社會(huì)停車場。對(duì)既有長沙站房進(jìn)行局部改造，實(shí)現(xiàn)普速場與城際場的南北連通。株洲站 新建城際鐵路株洲站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為2090人。車站設(shè)4個(gè)股道2個(gè)站臺(tái)，為線側(cè)平式車站。根據(jù)株洲站的站場平面。新建站房總建筑面積4000平方米。新建車站位既有站場西側(cè)。站前廣場依 次布置公交停車場、步行廣場、出租車停車場和社

32、會(huì)停車場。對(duì)既有株洲站房進(jìn)行局部改造，實(shí)現(xiàn)普速場與城際場的南北連通。湘潭站 結(jié)合既有湘潭站改擴(kuò)建及新建站房、雨棚工程，利用西側(cè)預(yù)留的城際車場，城際車場規(guī)模為 2 臺(tái)4線，到發(fā)線有效長 650米，島式站臺(tái)長 450米寬 11.5米深 1.25米。雷鋒大道站 雷鋒大道站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為 631 人。車站為地下車站。 有效站臺(tái)長度 230 米，有效 站臺(tái)寬度 14.5 米。車站地下一層為站廳層， 地下二層為站臺(tái)層。 車站設(shè) 4 個(gè)出入口。 站房總建筑面積 15455 平方米。車站位于杜鵑西路和雷鋒大道交叉路口處。旅客流線設(shè)計(jì)為混合進(jìn)出站的形式，旅客從地面一層 經(jīng)垂直交通下至站廳層，經(jīng)安檢后進(jìn)入非

33、付費(fèi)區(qū)的候車區(qū)候車或經(jīng)匝機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)，再從付費(fèi)區(qū)的垂直交 通由站廳層進(jìn)入站臺(tái)層。市府站 市府東站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為 969人。車站為地下車站。 有效站臺(tái)長度 230 米，有效站臺(tái)寬 度 14.5 米。車站地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。車站設(shè)4 個(gè)出入口。站房總建筑面積 15769 平方米。車站位于杜鵑路和金星路交叉路口處。旅客流線設(shè)計(jì)為混合進(jìn)出站的形式。濱江新城站 濱江新城站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為 1016人。車站為地下車站，設(shè) 2股道 2 個(gè)站臺(tái)。本站 為地下車站，區(qū)間線路受車站周邊建筑物影響，本站設(shè)計(jì)有2 個(gè)方案。即線路淺埋方案和線路深埋方案。車站位于銀杉路以西的杜鵑路下，為地下 2

34、層車站。 4個(gè)出入口。旅客流線設(shè)計(jì)為混合進(jìn)出站的形式。開福寺站 開福寺站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為 897人。車站為地下車站。 本站與長沙市軌道交通 1 號(hào)線車 站通道換乘。車站地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。車站設(shè) 4 個(gè)出入口。在站廳層的西端設(shè)有與城 市軌道交通車站換乘的通道。站房總建筑面積 16168 平方米。車站位于華夏路以西的開福寺東路下。旅客 流線設(shè)計(jì)為混合進(jìn)出站的形式。樹木嶺站 樹木嶺站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為 1758 人。車站為地下車站。車站與長沙市城市軌道交通 3 號(hào)線車站換乘。車站地下一層為站廳層，地下二層為設(shè)備層，地下 3 層為站臺(tái)層。車站設(shè) 4 個(gè)出入口。站 房總建筑面積

35、17126 平方米。車站位于勞動(dòng)?xùn)|路和樹木嶺路交叉路口處。旅客流線設(shè)計(jì)為混合進(jìn)出站的形 式。香樟路站 香樟路站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為 1538 人。車站為地下車站。車站地下一層為站廳層，地下 二層為站臺(tái)層。 車站設(shè) 4 個(gè)出入口。 站房總建筑面積 15362 平方米。 車站位于圭塘路和香樟路交叉路口處。旅客流線設(shè)計(jì)為混合進(jìn)出站的形式。湘府路站 湘府路站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為 1562 人。車站地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。車 站設(shè) 4 個(gè)出入口。站房總建筑面積 15392 平方米。車站斜穿湘府路。旅客流線設(shè)計(jì)為混合進(jìn)出站的形式。汽車南站 汽車南站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為 2612 人。車站地下一

36、層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。車 站設(shè) 4 個(gè)出入口。站房總建筑面積 17206 平方米。位于汽車南站區(qū)域。中信新城站 中信新城站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為 1254 人。車站與長沙軌道交通車站換乘。站房總建筑 面積 2500 平方米。地面一層為站廳層，地面二層為站臺(tái)層。旅客流線設(shè)計(jì)為上進(jìn)上出的形式。生態(tài)動(dòng)物園站 生態(tài)動(dòng)物園站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為 1381 人。在野生動(dòng)物園附近設(shè)站。站房總建筑面積 2500 平方米，旅客流線設(shè)計(jì)為上進(jìn)上出的形式。暮云站 暮云站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為 2006人。站房總建筑面積 2500平方米。 旅客流線設(shè)計(jì)為下進(jìn)下 出的形式。白馬壟站 白馬壟站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為 1

37、278人。站房總建筑面積 2500平方米。 站臺(tái)雨棚結(jié)構(gòu)水平 投影面積 6210 平方米。地面一層為站廳層，地面二層為站臺(tái)層。旅客流線設(shè)計(jì)為上進(jìn)上出的形式。時(shí)代站 時(shí)代站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為 1181 人。站前廣場依次布置公交停車場、步行廣場、出租車停 車場和社會(huì)停車場。地面一層為站廳層，地面二層為站臺(tái)層。旅客流線設(shè)計(jì)為上進(jìn)上出的形式。云龍站 云龍站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為 1387人。站房總建筑面積 2500平方米。 地面一層為站廳層， 地 面二層為站臺(tái)層。七斗沖站 七斗沖站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為 1911 人。站房總建筑面積 2500 平方米。昭山站 昭山站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為968人。站房總建筑面積 2500 平方米。荷塘站 荷塘站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為1261 人。旅客流線設(shè)計(jì)為上進(jìn)上出的形式。板塘站 板塘站遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)發(fā)送量為 1423人。站房總建筑面積 2500平方米。 旅客流線設(shè)計(jì)為上進(jìn)上出的形式。長株潭城鐵的4類車站長株潭城際鐵路21個(gè)火車站建成啥樣？湖南城際鐵路相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日透露，新建鐵路車站站房按候車室與站場的位置關(guān)系，建成線側(cè)平式、線側(cè)下式、線正下式、地下線正上式四種類型。線側(cè)平式車