道路工程水泥混凝土路面切縫橫縫縮縫施工縫施工方案完整

1、道路工程水泥混凝土路面切縫橫縫縮縫施工縫施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）水泥混凝土路面施工工藝2 1 適用范圍3 本施工工藝適用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。4 2 編制依據(jù)5 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 GB5 420026 公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程 JTJ053 947 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTJ001 978 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTJ076 -959 砼強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) GBJ107 8710 水泥砼路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB97- 8711 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTJ071- 9812 3 準(zhǔn)備工作13 3.1 主要施工機(jī)具設(shè)備14 常

2、用施工機(jī)具有：強(qiáng)制式攪拌機(jī)、自行式砼攤鋪機(jī)、自卸汽車、泵送 車、砼攪拌運(yùn)輸罐車、切縫機(jī)、壓紋機(jī)、垂直振動(dòng)器、平板振動(dòng)器切割機(jī)、園 盤鋸、平刨機(jī)、焊機(jī)、發(fā)電機(jī)、潛水泵、灑水車等。15 3。2 技術(shù)準(zhǔn)備測方案等相應(yīng)的的技術(shù)方案。16 3。2。1 認(rèn)真熟悉圖紙， 明確各部位的的要求以及復(fù)算各種測量數(shù)據(jù) 如:平曲線的的起點(diǎn)、曲中點(diǎn)、曲終點(diǎn)和豎曲線的的各種改正數(shù)據(jù)以及平交交道 口、立交道口的的交點(diǎn)，復(fù)測平面和主程平曲線、豎曲線等樁位。17 3.2 。2 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙編制水泥砼路面工程施工措施方案，測量施測 方案等相應(yīng)的的技術(shù)方案 .18 3.2 。 3 原材料材質(zhì)的的檢驗(yàn)及確定水泥砼的的配合比。19 3

3、 。2.4 砼水泥路面基層應(yīng)堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定，壓實(shí)度和平整度、彎沉值等 符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求。20 3 。3 物資準(zhǔn)備21 . 3.3。1準(zhǔn)備砼水泥路面拌和物的的各種原材料，按規(guī)范規(guī)定并抽樣送檢，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.22 . 3。3.2準(zhǔn)備施工需用的的周轉(zhuǎn)材料。23 . 3.4灌施工準(zhǔn)備24 . 3。4。1施工前，進(jìn)行各工序各流程的的技術(shù)交底和安全交底。25 . 隱蔽資料經(jīng)專檢監(jiān)理簽字確認(rèn)。26 . 3。4.3砼澆筑會(huì)簽單已辦好，并簽發(fā)砼施工配合比通知單和砼施工27 . 3。4。4檢查基層質(zhì)量，并且路基應(yīng)有良好的的排水系統(tǒng).28 . 3.5施工放樣29 . 施工放樣前對(duì)原有道路中心線控制點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)

4、全部進(jìn)行復(fù)測， 全線進(jìn)行閉合制度。30 . 3。5.2在基層上直線段每10m恢復(fù)道路中心線,并在縱向板塊兩面三刀側(cè)或一側(cè)每10m按里程測設(shè)路面標(biāo)高，供支模使用31 . 4施工工序流程33 圖1施工工序流程34 . 5水泥砼路面施工35 . 5。 1模板工程36 . 5。1。1模板的的選用37 .(1)模板宜采用鋼模板。彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜為5cm (曲線處可減薄至3cm )。38 . (2)模板應(yīng)無缺損，有足夠的的剛度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于 3mm.振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm，高度 應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過土

5、2mm?？v縫模板平縫的的拉桿空孔 眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌或凹槽的的長度誤差鋼模板為土1mm,木模板為土 2mm 。39 .(3 )模板周轉(zhuǎn)使用前，應(yīng)對(duì)前次拆下的的模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如有變形損杯，應(yīng)修至達(dá)到要求后才能使用。40 . 立模施工要點(diǎn)：41 .(1)立模前應(yīng)檢測基層的的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有事 磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土42 .(2)立模的的平面位置和高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其誤差應(yīng)嚴(yán)于混凝土路面板質(zhì)量驗(yàn)收的的容許誤差。43 . (3)模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順.模板的的接頭以及與基層接角處 不得漏漿.44 .(4)澆筑混凝土前，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂布脫模

6、劑 (隔離劑)，一般可用肥皂液皂:水=1 : (57)、機(jī)油、機(jī)油肥皂水5 : 15 : (8085 )等。45 .(5)路上的的井框外圍應(yīng)立模分離，立模形狀和井框外面的的混凝土路面板，此時(shí)模板支撐在框的的內(nèi)側(cè) , 硬化拆模后，在其混凝土側(cè)面涂沒 -60 號(hào)瀝青二度，再安放好分隔脹縫板 (油浸木絲板或軟木反 - 按設(shè)計(jì))，將框內(nèi)混 凝土補(bǔ)澆平順。46 5.2 砼攤鋪：47 5.2 。1 攤鋪前的的準(zhǔn)備工作48 (1)攤鋪前應(yīng)檢查模板位置、高程、支設(shè)穩(wěn)固和基層平整潤濕、模板 內(nèi)側(cè)面涂脫模劑、水泥混凝土板壁涂瀝青，以及鋼筋的的安設(shè)和傳力桿、拉桿 等設(shè)置情況 , 合格后方可攤鋪。49 (2)檢查、維

7、修混凝土運(yùn)輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、糾察等。50 5 。2.2 攤鋪施工要點(diǎn)：51 (1)半干硬性現(xiàn)場攪拌混凝土拌和物一次攤鋪容許達(dá)到的的混凝土路 面板最大厚度 GBJ97-87 規(guī)定為 22cm, 交通部水泥混凝路面推言廣小組 (1991 )建議放寬至 24cm ，近些年上海的的水泥混凝土路如楊高路、滬太路 等均為 24cm 路面，一次攤鋪。塑性的的商品混凝土一次攤鋪?zhàn)畲蠛穸葹?26cm 。52 ( 2 )超過一次攤鋪的的最大厚度時(shí)，應(yīng)分兩次攤鋪和振實(shí),但一次抹面。兩層鋪筑的的間隔時(shí)間不得超過 30min 。下層厚度宜略大于上層，即下層 厚度宜為總厚度的的 3/5.53 (3)攤鋪厚度應(yīng)考慮振

8、實(shí)預(yù)留高度。此高度應(yīng)在混凝土路面施工初期 (試點(diǎn)階段)試驗(yàn)確定 ,一般在 10% 左右。54 (4)用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用鍬反扣(扣鍬法) ，禁止拋擲和耬耙 .55 (5) 每倉混凝土的的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)邊疆進(jìn)行，不得中斷。 如因故中斷，應(yīng)設(shè)置施工縫 ,并宜設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的的接縫位置。56 5.3 砼振搗、整平57 (1)攤鋪好的的混凝土拌和物，應(yīng)隨即用插放式和平板式振動(dòng)器均勻 地振實(shí).塑性的的商品混凝土可省去平板振實(shí)工序。58 . (2)插入式振動(dòng)器的的有效作用深度一般為1825cm.振實(shí)宜采用2 °2KW的的平板振動(dòng)器(采用真空吸水工藝時(shí)可用功率較小的的平板振動(dòng)器)。振平可用1

9、.1KW的的平板振動(dòng)器。59 .(3 )振搗時(shí)應(yīng)先用插入式振動(dòng)器的的模板(或混凝土板壁)邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次。同一位置振動(dòng)時(shí)不宜少于20s。插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的的1。5倍，其至模板的的距離應(yīng)不大于作用半徑的的0。5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動(dòng)器全 面振搗，板與板間宜重迭1020cm.同一位置的的振搗時(shí)間，當(dāng)水灰比小于0。 45時(shí)宜不少于30s，當(dāng)水灰比大于0。45時(shí)宜不少于15s，以不再冒出氣泡 并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。如有條件最好再用小功率平板振動(dòng)器全面振平一次。60 .(4)混凝土拌合物全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁

10、往返拖拉 23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡.振動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩 慢均勻，不許中途停頓，前進(jìn)速度以每分鐘1.21。5m為宜.凡有不平之處，應(yīng)及時(shí)畏以人工挖填補(bǔ)平。補(bǔ)填時(shí)宜用較細(xì)的的拌合物，但嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ).61 .(5)最后用無縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào) 平。62 . 5。4真空吸水施工63 . 5.4。1基本要點(diǎn)64 . (1 )真空吸水為非必要工序，但有特定優(yōu)點(diǎn)，可視情況采用。65 .(2)采用該工藝時(shí)，混凝土拌合物水灰比比常規(guī)增大 5%10 %，可易于攤鋪、振搗、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，并且還可縮短混凝土抹面工序的的等待時(shí)間，降低成型混凝土的的最終水灰比，從而增加

11、了密實(shí)性，提高 了強(qiáng)度，改善了搞干縮性、搞滲性和抗凍性。但是增加此道工序也需相應(yīng)地增 加真空吸水設(shè)備和勞動(dòng)配備。66 . 5。4。2主要設(shè)備：67 . (1)真空泵。泵的的最大真空度宜小于或等于90%，最大抽整大于251/S。可選用符合以上要求的的低真空大抽吸泵。68 .(2 )真空吸墊。有尼龍網(wǎng)格吸墊和氣墊薄膜吸墊、無濾布吸墊等柔性吸墊 .無濾布吸墊使用簡便，效果較好。69 5.4.3 真空吸水施工要點(diǎn)70 （ 1 ）真空吸水深度不可超過 30cm 。71（2）真空吸水時(shí)間宜為混凝土路面板厚的的 1。5 倍（吸水時(shí)間以 min 計(jì)，板厚以 cm 計(jì)）.72 （3）吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密

12、致。開泵吸水一般控制真空表 1min 內(nèi)逐步高到 400500mmHg ，最高值不宜大于 650700mmHg 。計(jì)量 出水量至達(dá)到要求，并作記錄。關(guān)泵亦應(yīng)逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角， 繼續(xù)抽吸 1015s ，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。73 （4）真空吸水后可用滾杠或振動(dòng)梁以及抹石機(jī)進(jìn)行復(fù)平，以保證表面 平整和進(jìn)一步增強(qiáng)板面強(qiáng)度的的均勻性。74 5 。5 板面處理（做面）：75 （1）抹面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土表面灑水或撒水泥。76 （2）無真空吸水工藝時(shí)，抹面一般分兩次進(jìn)行。第一次在整平后隨即 進(jìn)行。驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束 ,處于初凝狀 態(tài)但表面尚濕潤時(shí)進(jìn)行

13、.77 （3）混凝土板面應(yīng)平整密實(shí)，并用 3m 直尺檢查平整度 .78 4）抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙 的的紋理表面。 GBJ97-87 規(guī)定 ;公路和城市道路、 廠礦道路的的拉毛和壓槽深 度應(yīng)為 12mm 。民航機(jī)場道百拉毛的的平均紋理深度 （鋪砂法測量），在跑道、 高速出口滑行道不得小于 0。 8mm ，在滑行道、停機(jī)坪不得小于 0。 4mm 。 對(duì)于行車很快的的高速公路、 一級(jí)公路或城市快整路、 主干路 GB97 87 中沒 進(jìn)一步的的區(qū)別要求 ,上海的的做法是參照民航機(jī)場道面的的要求實(shí)施。 對(duì)縱坡 大于 2的的水泥混凝土路面還要求用鋪砂法測定平均紋理深度應(yīng)

14、為0。61 。0mm 。79 （5）當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，做面宜在遮陽棚下進(jìn)行。80 5 。6 鋼筋網(wǎng)片的的設(shè)置：81 鋼筋網(wǎng)片設(shè)置要求83 .目項(xiàng)84 .內(nèi)容和要求85 .86 .87 .8892 縱、橫鋼筋宜用相冋的的直徑.鋼筋間距，應(yīng)使最小間距為集料最大粒徑的的2倍。鋼筋的的最小直徑和最大間距應(yīng)符合JTJ012 94的的規(guī)定。鋼筋的的搭接長度宜大于其直徑的筋 25 倍。徑93 .鋼筋類型94 .光面鋼筋95 .螺紋鋼筋89與96 .最小直徑(mm )97 . 898 . 1290 .間99 .縱向最大間距(cm )100 . 15101 . 3591 .距102.橫向最大間距(cm )

15、103 . 30104 . 75105.1061、不得踩踏、碾壓鋼筋網(wǎng)片筋網(wǎng)1072、安設(shè)單層鋼筋網(wǎng)片時(shí)，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土拌合物,攤鋪咼度應(yīng)按網(wǎng)片設(shè)計(jì)片設(shè)高程再加定的的預(yù)留沉落度 待網(wǎng)片安放就位后，再繼續(xù)攤鋪、振奮搗混凝土。置施1083、安設(shè)混凝土板厚度不大于25cm 的的雙層鋼筋網(wǎng)片，可事先用架立鋼筋扎成骨架工要后一次安放就位。厚度大于25cm 的的，上下兩層鋼筋應(yīng)分兩次安放，混凝土拌合物也分兩次占八、攤鋪和振實(shí)，但一次抹面109.114 .鋼筋網(wǎng)片允許誤差(GBJ97-87)置110筋111.115 .檢驗(yàn)項(xiàng)目116 .允許誤差(mm)117 .檢查方法118.網(wǎng)片的的長度、寬度1

16、19 . ± 10120 .用尺量片121 網(wǎng)眼尺寸122 . ± 10123 .用尺量112125 . ± 5126 .用水準(zhǔn)儀檢的124.上下兩網(wǎng)片的的咼度查墊塊和鋼筋表面113127 .上下表面的的保護(hù)層厚度128 . ± 5129 .用尺量量要 求130.鋼筋網(wǎng)片的的平整度131 . ± 10132 .拉線用尺量133 . 5。 7接疑縫施工134 . 5。7。 1縱縫、橫縫施工135 . (1)縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的的規(guī)定施工，一般縱疑縫即縱向施工縫，采用平縫加拉桿型式，施工方便；過去也有采用企口縫加拉桿型式，其板與板之 間的的傳荷能力

17、較強(qiáng)，但拆模不當(dāng)時(shí)易損傷企口，施工麻煩。如道路一側(cè)的的二塊板一次澆筑，則中間的的縱縫為設(shè)拉桿的的假縫橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸 切形成在條件不具備時(shí)，也可在新澆混凝土中壓縫形成。136 （ 2 ）拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè) ,縱縫施工縫的的拉桿則穿 過橫板的的拉桿孔安設(shè)， 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)隨時(shí)校正拉桿位置， 使符合設(shè)計(jì)要求。137 （3） 縱縫槽宜在混凝土硬結(jié)后用鋸縫機(jī)鋸切，并與實(shí)際施工縫一致 使縫槽挺直美觀 .也可以在澆筑過程中埋入接縫板， 待混凝土硬結(jié)后拔出形成縫 槽。138 （ 4 ）橫縮縫槽縫深必須足夠；在設(shè)置窨井處，宜調(diào)整橫縮縫間距， 使縮縫“騎”井框設(shè)置，但調(diào)整后的的縮縫間距要適當(dāng)

18、，不得大于設(shè)計(jì)規(guī)定的 的間距；鋸縫必須及時(shí)，在夏季施工尤應(yīng)注意縮縫宜每隔 34 塊板先鋸一條 , 然后補(bǔ)齊。如天氣炎熱干燥允許每隔 34 塊板先壓一條縮縫，防止混凝土板未 鋸先裂。139 （ 5 ）在鄰近脹縫或自由端的的 3 條縮縫內(nèi)均宜在板厚 1/2 處加設(shè) 傳力桿，在澆筑過程中埋設(shè) , 傳力桿的的一半稍多一些（ 5cm ）長度涂瀝青 ,但 不設(shè)帶空隙的的套筒。140 5.7。2 橫脹縫施工141 （ 1 ）脹縫應(yīng)與路中心線成 90 度，縫壁必須豎直 ,縫隙寬度一致， 縫 中不得連漿?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。142 （ 2 ）脹縫兩側(cè)的的混凝土板，一般設(shè)滑動(dòng)傳達(dá)室力桿傳遞荷載。傳 達(dá)

19、室力桿穿過脹縫板， 并用鋼筋支架固定就位 .傳達(dá)室力桿的的一半長稍多一些 （5cm） 涂瀝青并套長 10cm 的的小套筒（塑料或白鐵皮加工 , ）小套筒留 3cm 空隙，填以紗頭等。也有很多工程不設(shè)滑動(dòng)式傳達(dá)室力桿 ,改在兩側(cè)混凝土板端 設(shè)置“鼠籠式 "鋼筋構(gòu)架加強(qiáng)，鋼筋構(gòu)架在澆筑時(shí)埋設(shè)，施工方便 , 且可加強(qiáng)混 凝土板板端強(qiáng)度 ,效果良好。143 （3） 脹縫封縫槽可預(yù)埋套條留出封縫空間 ,近來更傾向于用兩側(cè)鋸縫 鑿出封縫空間，后者脹縫兩側(cè)混凝土板平齊 ,平整度好。144 （ 4 ）脹縫板事先預(yù)制，常用的的有油浸纖維板（或軟木板） 、海棉橡膠泡沫板等 , 其技術(shù)要求按 JTJ012

20、-94 規(guī)定如下 :146 .檢驗(yàn)項(xiàng)目147 .接縫板種類148 .備注149 .木材類150 .塑料泡沫151 .纖維類152 .應(yīng)縮應(yīng)力(MPa )153 . 5.0 20。0154 . 0。20。6155 . 2.010 。 0156 .157 .復(fù)原率()158 . >55159 . >90160 . >65161 .吸水后不應(yīng)小于不吸水的的90%162 .擠出量(mm)163 . V5。5164 . V5.0165 . V4.0166 .167 .彎曲荷載(N)168 . 100400169 . 050170 . 540171 .172 . (5)預(yù)制脹縫板嵌入前，

21、應(yīng)使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結(jié)合。173 . 橫施工縫施工要求174 .(1)施工縫宜位于設(shè)計(jì)所規(guī)定的的縮縫或脹縫處。175 .(2)多車道道路，各個(gè)車道的的施工縫應(yīng)注意避免設(shè)在同一個(gè)橫斷面上。176 .(3)施工縫如設(shè)于縮縫處，板的的1/2厚度位置應(yīng)增設(shè)傳達(dá)桿。177 . 5。7.4鋸縫施工點(diǎn)178 .(1)鋸縫應(yīng)及時(shí)，在混凝土硬結(jié)后盡早進(jìn)行 ，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過早，否則混凝土強(qiáng)度不足會(huì)導(dǎo)致粗集料從砂漿中脫落。179 .(2)鋸縫宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到510MPa進(jìn)進(jìn)行，也可以由工地試鋸確定。一般可參考下列經(jīng)驗(yàn)鋸縫時(shí)間:夜平182 .經(jīng)驗(yàn)鋸縫時(shí)間（h ）183 .常規(guī)施工

22、184 .有真空吸水工藝時(shí)185 .5186.4550187 .4045188 .10189.3035190 .25 30191 .15192.2226193 .18 22194 .2019518 21196 .1215197 .25198.1518199811200 . 30及以上201.1315202.57203 . 5。7.5封縫（填縫）施工要點(diǎn)204 . （ 1）常用的的封（填）縫料為加熱灌填的的瀝青橡膠封縫料，其配方為：205 .表 4206 .材料207 .配合（質(zhì)量比）208 .說明209 . 10號(hào)建筑石油瀝青210 . 55 60211 . 1、摻勻后，加熱到 180220

23、度時(shí)澆灌。212 . 2、橡膠可用廢其他橡膠廢品磨細(xì)213 .重柴油或輕柴油214 . 1020215 .橡膠粉（或屑）216 . 10 15217 .石棉粉（或短纖維）218 . 4 6219 .石灰廠粉或干水泥220 . 10 15221 .灌縫時(shí)縫槽應(yīng)潔凈干燥，如灌注脹縫則縫壁內(nèi)涂一薄層冷底子油（快 凝瀝青漆，用油-60與汽油各半混合而成），封縫料要灌填充實(shí)、緊密，夏天應(yīng) 與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面.222 .（2）加熱施工的的封縫料還可以采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等223 . （3）加熱施工式封縫料按 JTJ012 94的的技術(shù)要求如下：224 .表5225 .檢驗(yàn)項(xiàng)目22

24、6 .低彈性型227 .高彈性型228 .針入度（錐針法）mm229.V 5230.V 9231 .彈性（復(fù)原率，%）232.> 30233.> 60234 .流動(dòng)度(mm )235.V 5236.V 2237 .拉伸量(mm )238.> 5239.> 15240 .（4）有條件時(shí),高等級(jí)道路水泥混凝土路面可選用常溫施工式聚氨脂封縫膠（如上海彭浦建筑防水公司生產(chǎn)的的道路PG膠、上海合成樹脂研究所實(shí)驗(yàn)廠生產(chǎn)的的新型道路專用嵌縫膠等）、聚硫脂封縫膠（如上海益士本仄建筑 工程產(chǎn)品生產(chǎn)的的抗燃油聚硫密封膠等）以及氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等 常溫施工式封（填）縫料.241 .

25、 （5 ）常駐溫施工式封縫料的的技術(shù)要求按 JTJ012 94規(guī)定如下:242 .表 6243 .檢驗(yàn)項(xiàng)目244 .技術(shù)要求245 .灌入稠度（S）246 . V 20247 .失粘時(shí)間（h）248 . 624249 .彈性（復(fù)原率，）250 . > 75251 .流動(dòng)度(mm)252 . 0253 .拉伸量（mm）254 . > 15255 . 5.8混凝土路面板養(yǎng)護(hù):256 . （ 1 ）混凝土板做面完畢應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，使混凝土中結(jié)合料有良好的的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的的產(chǎn)生。257 .（ 2 ）養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般約 1412d混凝土強(qiáng)度宜達(dá)到設(shè)計(jì)要求。258 .( 3

26、)養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的40 %以后，可允許行人通過.259 .( 4)濕草包覆蓋養(yǎng)生是最常用的的濕治養(yǎng)生方法，草包還兼有隔溫作用，可保護(hù)混凝土少受劇烈的的天氣變化影響。在規(guī)定的的養(yǎng)生期內(nèi)草包要經(jīng)常灑水，保持潮濕。草包不僅要嚴(yán)密覆蓋混凝土板面，并要覆蓋好板的的邊側(cè)。260 .( 5)也可采用塑料成膜養(yǎng)生，即在混凝土板做面完畢后，即噴灑過氯乙烯等成膜液，使形成不透氣的的薄膜保持膜內(nèi)混凝土垢水分，保濕養(yǎng)生。優(yōu)點(diǎn)可節(jié)省大量養(yǎng)生用水和養(yǎng)生用工，據(jù)點(diǎn)養(yǎng)生期間必須做到嚴(yán)禁一切車輛、人員通行，否則易導(dǎo)致膜破、氣漏，使混凝土中的的水分蒸發(fā)，不能保證良好混凝土強(qiáng)度發(fā)育條件.成膜液的的

27、配方因地制宜，各地不一。上海曾用過過氯乙烯樹脂10%、溶劑油88%、苯二甲酸二醵旨 3%配合比。其用量一般約為3m2/kg.過氯乙烯樹脂為有毒和易燃品，須注意安全防護(hù)261 . 5。9模板拆除262 .( 1)拆模時(shí)間要注意掌握。拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板周轉(zhuǎn)使 用。263 .( 2 )拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，當(dāng)采用普通水泥時(shí)，一般的的允許拆模時(shí)間如下：264 .表 7265 .晝夜平均氣溫（C）510152025266 . > 30267 .允許拆模時(shí)間（h） 7248363024268 . 18269 .注：(1)允許拆模時(shí)間，從混凝土做面完畢后至開始

28、拆模時(shí)計(jì)算;270 .(2)此表列數(shù)據(jù)適用于無早強(qiáng)劑、緩凝劑等外加劑的的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。271 .(3)拆模時(shí)要振作細(xì)致，不損壞混凝土板的的邊、角。272 . (4)拆除的的模板應(yīng)清除干凈，堆放整齊。模板有損傷、變形時(shí)，要及時(shí)修復(fù)后才能再次使用。273 . 5。10早期收縮裂縫的的防止274 . 5.10。1早期收縮裂縫的的特征275 （ 1 ）混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的的裂縫為早期收縮裂縫， 其裂縫的的產(chǎn)生與行車荷載無關(guān)。276 （ 2 ）早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生混凝土塑性狀態(tài)時(shí)的的常稱作“塑 裂"，其縫短而細(xì)、細(xì)而淺，如及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可以緩解，一般在硬結(jié)后

29、終止，危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的的溫度、濕度 變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂” , 可導(dǎo)致混凝土板的的斷裂，危害甚大，成 為不合格的的混凝土板塊 .277 5 。10.2 防止早期收縮裂縫的的技術(shù)措施278 （ 1 ）縮小溫度差、濕度差抑止收縮279 . 1 ）作業(yè)時(shí)間避開午間氣溫高峰，起早落夜，例如在 12 : 0016 : 00 停止?jié)仓?.280 2）水箱加蓋、水管掩，必要時(shí)還可對(duì)碎石適當(dāng)灑水降溫 .281 3）作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的的施工時(shí)間，必要時(shí)可設(shè)遮陽 棚遮陽.及時(shí)養(yǎng)生，增加灑水潤濕草包次數(shù)，確實(shí)保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時(shí)間 足夠（養(yǎng)生還能增強(qiáng)混凝土

30、抗裂強(qiáng)度） .282 5）大風(fēng)時(shí)擋風(fēng)（大風(fēng)速的的蒸發(fā)量比高溫還厲害）。283 6）注意對(duì)基層頂面的的整平和灑水保持潤濕 .284 （2） 保證砼的的自身強(qiáng)度285 1 ）限制集料的的含泥量，特別是黃砂中夾雜的的泥團(tuán)要篩出,碎石中涂裹粘土的的的的碎石要清洗耳恭聽或剔除。286 2）加強(qiáng)水泥質(zhì)量的的復(fù)驗(yàn) ,特別是水泥的的安定性。287 3）控制好水灰比 ,嚴(yán)格按配合比投料，不準(zhǔn)隨意加水等 .288 4）加強(qiáng)和提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。289 （3）及時(shí)鋸縫誘導(dǎo)裂縫在接縫位展開。290 1 ）及時(shí)及早鋸切橫縮縫，縫深必須嚴(yán)格達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度，及早形 成弱斷面，使先于縮裂發(fā)生前形成。需要進(jìn)，還可以考慮在橫縮縫位置

31、的的混 凝土板底部加設(shè)誘導(dǎo)裂縫的的木塊，使弱斷面效應(yīng)更加顯著 .291 . 2）道路設(shè)窨井處，橫縮縫要騎窨井設(shè)置（橫縮縫連線平分井框），易形成不規(guī)則早期收縮裂縫（荷軾裂縫要通過其他措施解決）。292 . 3）鋸縫設(shè)備配置不足時(shí)，宜先隔34快跳鋸一條橫縮縫，最后補(bǔ) 齊。不得已時(shí)還可以考慮以壓縫代替鋸縫。293 . 5.11水泥砼路面施工質(zhì)量控制與檢查294 . 5。 11.1水泥砼路面施允許偏差295 .水泥混凝土面允許偏差（JTJ071 94）296 .表 8297 .次項(xiàng)298 .檢查項(xiàng)目299 .規(guī)定值或允許偏差300 .檢查方法和頻率301 .咼速公路一級(jí)公路302 .其他公路303 .

32、1304 .抗折強(qiáng)度Mpa305 .在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)306 .抗折試驗(yàn)307 .308 .板厚度2309 .(mm )310 .代表值311 . -5312 .鉆芯樣測厚，每200m每車道2處313 .極值314 . -10315 .316 .平整度3317 .(mm)318 .標(biāo)準(zhǔn)偏差319 .3320 . 1。8321 . 2 .5322 .平整度儀：抽一車道邊疆檢測每100m計(jì)算3323 .最大間隙324 . h325 . 3.0326 . 5。0327 . 3m直尺：半輻車道板帶每200m2 處X 10尺328 .4329 .抗滑構(gòu)造深度（mm ）330 . 0.8331 . 0.633

33、2 .砂鋪法：每 200m1處333 .5334 .相鄰板咼差（mm ）335 . 2336 . 3337 .抽量：每條脹縫2點(diǎn)每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點(diǎn)338 .339 .縱、橫縫順直度6(mm )340 . 10341 .縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線：342 .每 200m4 處，每200mm4 條343 .344 .中線平面偏位7(mm )345 . 20346 .經(jīng)緯儀，每 200m 測4點(diǎn)347 .8348 .路面寬度(mm )349 . ± 20350 .抽量：每 200m 測4處351 .9352 .縱斷高程(mm )353 . +10354 . ±

34、;15355 .水準(zhǔn)儀：每200m 測4占八、356 .01357 .橫坡（%）358 . +0.15359 . ±0。25360 .水準(zhǔn)儀：每 200m 測4斷面361 .注：表中S為平整度儀測定的的標(biāo)準(zhǔn)偏差；h為3m直尺與面層的的最大間隙362 . 5.11。2水泥砼路面施工質(zhì)量控制與檢查363 .(1 )基層完成后，應(yīng)檢查強(qiáng)度和質(zhì)量。364 .(2)砼用的的水泥、砂、碎(礫)石、水、外加劑和鋼筋等原材料 ：應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，并作好記錄。365 . (3)砼的的配合比、攪拌、模板、澆筑以及接縫等，應(yīng)在施工中按 規(guī)定及時(shí)檢查，并應(yīng)做好記錄.366 .(4)冬季和夏季施工時(shí)，應(yīng)

35、測定砼拌和、攤鋪的的溫度 .367 .(5)每鋪筑200m 3砼，同時(shí)制作齡期分別是 7天和28天的的兩 級(jí)抗折試件，施工中要及時(shí)檢查7天齡期的的試件強(qiáng)度，檢查其是否已達(dá)到28 天強(qiáng)度的的60 %.368 .(6)路面外觀上不應(yīng)有蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、石子外露和缺角掉邊等現(xiàn)象及麻袋、草席等痕跡。表面應(yīng)平整不積水，縱橫接縫應(yīng)順直不彎，填縫料應(yīng)飽滿整齊 .369 6 施工安全370 6 。1 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo) ,專職安全員現(xiàn)場指導(dǎo)、監(jiān)督，班組安 全員現(xiàn)場檢查、監(jiān)督的的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。371 6 。2 對(duì)工人進(jìn)行定期的的生產(chǎn)安全教育 , 提高安全生產(chǎn)意識(shí) ,樹立安 全第一的的思想。372 6

36、 。3 現(xiàn)場設(shè)專職守夜安全人員，隨時(shí)巡視施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)總是及時(shí) 處理，對(duì)有行人通過的的地段設(shè)夜間照明燈，危險(xiǎn)地段設(shè)警示紅燈。373 6 。4 人人講安全，嚴(yán)格按生產(chǎn)安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，對(duì)操作 人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn) ,特種人員無上崗許可證不準(zhǔn)上崗作業(yè)。374 6 。5 施工現(xiàn)場的的用電線路，設(shè)施的的安裝和使用，必須符合安全 規(guī)范和安全規(guī)范和安全操作規(guī)程和安全技術(shù)措施方案，嚴(yán)禁任意拉線接電。375 6 。6 對(duì)有車輛通行通行的的地段，指派專人進(jìn)行交通指揮，設(shè)立安 全行駛標(biāo)志牌 , 組織好現(xiàn)場交通運(yùn)輸， 在與原有道路交叉地段設(shè)防護(hù)欄和警示標(biāo) 志。376 6.7 定期對(duì)安全施工進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的的事故隱

37、患 ,做到定人、定 措施、定時(shí)間如期整改，并完成書面反饋。377 6.8 作好消防措施，重點(diǎn)區(qū)域及防火重點(diǎn)部位，實(shí)行“防火負(fù)責(zé)人” 掛牌制.378 6.9 臨時(shí)用電嚴(yán)格執(zhí)行 GJ46 88 規(guī)范，輸電線路的的架設(shè)要充分 考慮現(xiàn)場施工要求，必須滿足機(jī)械進(jìn)場、材料運(yùn)輸?shù)牡淖銐蚩臻g和安全系數(shù)。379 6.10 機(jī)械必須由經(jīng)培訓(xùn)合格持上崗證的的專人操作。380 機(jī)械必須由經(jīng)培訓(xùn)合格持上崗證的的專人操作。381 7 成品保護(hù)382 7.1 施工時(shí)應(yīng)作好路基的的排水工作，防止積水和影響路基的的質(zhì) 量。383 . 7.2砼板做面完畢后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般約1421天；養(yǎng)護(hù)期間和切縫前 ,禁止車輛通行 ,在

38、達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的 40% 后，方可允許行人通過。384 7 。3 砼澆筑時(shí)不得踩踏鋼筋網(wǎng)片。385 7.4 拆模時(shí)應(yīng)保證砼棱角不受損 ,拆模后應(yīng)及時(shí)對(duì)棱角加以保護(hù) .路面水泥混凝土首件工程施工方案一、 工程概況：本工程位于G56杭州至瑞麗高速公路昆明至嵩明段，路面工程為：上面層4cm AC-13;中面層6cmA 20;下面層9cmATB-30基層40cm蹍壓 式混凝土；底基層20cm蹍壓式；混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 4.5Mpa。本次選 取了 K40+010K40+083下行線水泥混凝土底基層為首件工程施工。二、實(shí)施首件工程的目的 首件工程是為確保工程質(zhì)量，全力推進(jìn)“規(guī)范、專業(yè)、精細(xì)、創(chuàng)新”公路品

39、牌意識(shí)， 達(dá)到“樣板引路、全線創(chuàng)優(yōu)”目的的重要手段。通過首件工程，發(fā) 現(xiàn)水泥混凝土路面施工中隱藏的問題， 總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn) , 使水泥混凝土路面施工順 利完成。三、水泥混凝土路面首件工程施工現(xiàn)場管理組織計(jì)劃： 技術(shù)負(fù)責(zé) ：陳祥龍專職安全員 : 李凌 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：田平質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 : 金蓉試驗(yàn)員：楊曉東 技術(shù)員： 陳華 普工： 23 人四、施工機(jī)械和試驗(yàn)檢測儀器 （ 附表）五、施工準(zhǔn)備1、路基銑刨完成后 , 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師、試驗(yàn)室驗(yàn)收 , 經(jīng)驗(yàn)收后，方可進(jìn)行混凝 土底基層施工。2、經(jīng)過項(xiàng)目部試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)確定，路面混凝土采用原材為：水泥為固原 勝金關(guān) P.O42。 5水泥，碎石為炭山石料廠， 水洗砂為

40、西吉金旺砂場， 配合比為：3、施工前，對(duì)參與混凝土路面施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底（附后） 。4、拌和機(jī)設(shè)在K5+700右側(cè)，1200型拌和機(jī)，砂石材料儲(chǔ)備充足，具備連續(xù) 施工的條件。六、施工工藝1. 路基的檢驗(yàn) :施工前先詳細(xì)檢查路基，中樁高程、寬度、路拱橫坡、平整 度應(yīng)符合規(guī)范的要求 , 對(duì)不合適的指標(biāo)進(jìn)行整修， 使之達(dá)到設(shè)計(jì)文件和規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。如有斷裂、隆起或碾壞時(shí)應(yīng)進(jìn)行人工修整2、施工放樣：在基層上恢復(fù)中線，安裝路緣石3、混凝土拌合1）：拌合前 ,對(duì)拌和機(jī)進(jìn)行標(biāo)定和試拌，確定拌和機(jī)的拌合精度和拌合質(zhì)量。2）：攪拌過程中 , 對(duì)拌合物的水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損 失率、振動(dòng)黏度

41、系數(shù)、含氣量、泌水率、視密度、離析等項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)與控制 , 均應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。3）：經(jīng)試驗(yàn)確定拌合時(shí)間 80120s 為宜。外加劑的使用以稀釋溶液的形式 加入其稀釋用水和原液中的水量應(yīng)從拌合加水量中扣除。4、混凝土的運(yùn)輸：1）運(yùn)送混凝土的車輛裝料前，應(yīng)清凈廂罐， 灑水潤壁排干積水 . 裝料時(shí)自卸 汽車挪動(dòng)車位，防止離析，拌和機(jī)的卸料落差小于 2m2）運(yùn)輸過程中防止漏漿、漏料和污染路面 , 途中不得隨意耽擱。減小顛簸， 車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn) , 防止拌合物離析 .3）拌合的混凝土超過 3小時(shí)仍未施工的， 不得用于攤鋪 .混凝土在車內(nèi)停留 時(shí)間超過初凝時(shí)間 , 應(yīng)馬上處理防止混凝土硬化在車廂

42、內(nèi)。4）烈日、大風(fēng)、雨天混凝土運(yùn)輸時(shí)混凝土要進(jìn)行覆蓋，防止水分流失 .5）運(yùn)輸車輛進(jìn)入模板區(qū)調(diào)頭或調(diào)車時(shí)，嚴(yán)禁碰撞模板一旦碰撞，應(yīng)告知技 術(shù)員重新測量放線。卸料時(shí)設(shè)專人指揮，確保卸料到位。5 混凝土的攤鋪、 蹍壓 :1）攤鋪 : 攤鋪前用灑水車將路基濕潤 ,混凝土有專人指揮車輛卸料至瀝青攤 鋪機(jī),根據(jù)水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范要求 , 速度均勻、連續(xù)攤鋪 , 攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。2）蹍壓：蹍壓長度為 20 米, 作業(yè)均勻, 速度穩(wěn)定；按初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè) 階段進(jìn)行.a初壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，靜壓層疊1/3鋼輪；b復(fù)壓: 振動(dòng)壓路機(jī)蹍壓 6 遍或無明顯輪跡，起步、倒車和轉(zhuǎn)向緩慢柔順

43、，禁止 中途停機(jī)、急拐、急起、快速倒車 ;c 終壓：用輪胎壓路機(jī)靜壓，以五彌 合表面微裂紋和無輪跡為標(biāo)準(zhǔn)。d:初壓、復(fù)壓和終壓應(yīng)密切配合、一氣呵成；中間不能有停頓、等候和拖延，也不得相互干擾盡量縮短全部蹍 壓作業(yè)時(shí)間。6、混凝土的養(yǎng)生：1 ）混凝土蹍壓后，應(yīng)進(jìn)行土工布覆蓋養(yǎng)生，并及時(shí)灑水保持混凝土表面始 終處于潮濕狀態(tài)。2 ）養(yǎng)生天數(shù)宜為714天，應(yīng)特別注重前七天的養(yǎng)生。、3 ）混凝土養(yǎng)生期間嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后方可通行。4）混凝土的養(yǎng)生必須設(shè)專人進(jìn)行養(yǎng)生， 現(xiàn)場技術(shù)人員時(shí)時(shí)監(jiān)控，確保養(yǎng)生及 時(shí)。5 ）如晝夜溫差大于10C或日平均氣溫小于等于5C時(shí)采取保溫保濕措施.

44、6）施工工藝流程：開放交通七.質(zhì)量保證措施1、施工前進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)工作項(xiàng)目總工對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，交底內(nèi)容包括施工工藝、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械操 作手施工規(guī)程等，使廣大一線職工做到心中有數(shù) .2、保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械在開始上崗前應(yīng)由該機(jī)械操作手認(rèn)真檢查、調(diào)試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及 時(shí)修理，保證其良好的工作狀態(tài)。3、原材料儲(chǔ)備1) 對(duì)不合格的材料不準(zhǔn)入場，具體由工地試驗(yàn)室對(duì)到場材料進(jìn)行抽檢，其 頻率以總辦發(fā)文為準(zhǔn).2) 開工前應(yīng)儲(chǔ)備足夠的材料，確保工程的連續(xù)進(jìn)行。3) 材料的堆放應(yīng)有序，不得將不同材料混放，防止石料混合，影響工程施工質(zhì) 量。4、施工放樣1) .放樣前應(yīng)對(duì)所用全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查.校

45、正誤差在規(guī)定使 用范圍內(nèi)，方可使用。2 ).負(fù)責(zé)放樣的技術(shù)人員應(yīng)在放樣前，熟悉該項(xiàng)目施工的文件及有關(guān)該項(xiàng)目的 施工規(guī)范，做到有備而戰(zhàn).3) .實(shí)施放樣后應(yīng)對(duì)已完成工作進(jìn)一步檢查、復(fù)核，做到萬無一失5、拌合料的生產(chǎn)1) .嚴(yán)格按照規(guī)定的配合比生產(chǎn)，定時(shí)抽檢拌合成品的配合比，現(xiàn)場拌合 料人員經(jīng)常檢查各種上料設(shè)備的上料情況，及時(shí)處理卡殼等小事故，防止廢品產(chǎn) 出。2) .拌和料的攪拌應(yīng)充分，不得出現(xiàn)離析現(xiàn)象。3) .生產(chǎn)的拌和料成品 ' 在運(yùn)輸過程中嚴(yán)禁中途長時(shí)間停頓，對(duì)于不能夠 及時(shí)運(yùn)至現(xiàn)場的拌和料，應(yīng)作出妥善處理，未經(jīng)處理，不得進(jìn)行鋪筑使用。6、水泥砼鋪筑在水泥砼路面施工過程中， 按檢查項(xiàng)

46、目及時(shí)進(jìn)行檢查， 對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，能采取措施補(bǔ)救的先修補(bǔ)，修補(bǔ)不合格的要返工。并且要研究探討制定相應(yīng)的 措施，防止類似問題再次出現(xiàn)。7、養(yǎng)生 及時(shí)對(duì)已完成路面進(jìn)行養(yǎng)生 , 養(yǎng)生采用撒細(xì)砂和灑水養(yǎng)生法。養(yǎng)生期間應(yīng) 不小于7d,養(yǎng)生期始終保持砼表面處于潮濕狀態(tài)，為此要確保每天灑水及時(shí)。8、雨天施工 施工過程中遭遇降雨,當(dāng)降雨影響路面表面質(zhì)量時(shí)應(yīng)停止施工. 雨季施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備足夠的塑料薄膜,以便在突發(fā)雷陣雨時(shí),遮蓋剛澆筑好的砼路面。 八、安全文明施工保證措施1為了保證施工安全,施工前與承包施工隊(duì)簽定協(xié)議,明確責(zé)任,對(duì)全體 施工人員先進(jìn)行安全教育。2運(yùn)輸車輛裝卸材料時(shí)要有專人監(jiān)督, 防止裝卸過程中產(chǎn)生

47、混亂造成損失 和人員的安全事故。3運(yùn)輸過程中運(yùn)輸車輛不得速度過快 , 不得影響其他工程的正常進(jìn)行。 4堅(jiān)持文明施工,注意保護(hù)環(huán)境。5施工時(shí)各種車輛不得隨意靠停, 嚴(yán)禁在通行車道上亂堆亂放, 影響交通。 6為了保障文明施工 , 我項(xiàng)目部對(duì)車輛經(jīng)過的路段及時(shí)灑水,保持路面濕而不 滑,避免塵土飛揚(yáng)。7在施工路段車輛出入口設(shè)標(biāo)志牌 .8拌和站儲(chǔ)存的各種原材料都將堆放整齊 , 并立標(biāo)牌, 標(biāo)牌上注明原材料名稱、 產(chǎn)地,儲(chǔ)存量及用途等說明。9在各施工現(xiàn)場及各大型機(jī)械上都應(yīng)設(shè)標(biāo)牌 , 標(biāo)明現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、 施工負(fù)責(zé)人、主駕駛員、副駕駛員、主操作手和副操作手等等。10施工現(xiàn)場管理人員必須貫穿于整個(gè)施工

48、現(xiàn)場,對(duì)來現(xiàn)場了解、檢查視 察的所有人員及時(shí)主動(dòng)的接待, 對(duì)與本工程無關(guān)人員和外來閑散人員勸離現(xiàn)場 .11所有現(xiàn)場施工人員,都將帶證上崗。12項(xiàng)目部定期將組織人員對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行安全文明施工大檢查,現(xiàn)場發(fā) 現(xiàn)問題,現(xiàn)場解決 .13對(duì)廢舊材料和廢舊物品處理要謹(jǐn)慎從事，防止污染環(huán)境G56杭州至瑞麗高速公路昆明至嵩明段路面病害處置工程底 基 層 水 泥 混 凝 土程 施 工 方 案昆東養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目部二0 一二年一月二十日F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，

49、他 以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生 了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué) 習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特 別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三 年來,在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí) 候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對(duì)吳老師的感激之情我 無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝 意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué) 習(xí)

50、，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處， 不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤 獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932班這個(gè)大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報(bào)你們, 要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不 會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的.致謝詞2在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì) ，在學(xué)習(xí) 中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高 度的敬業(yè)精神

51、、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取 精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維 給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才 完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識(shí)的積淀，我沒有這么大 的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的 論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老 師表示衷心的感謝開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因?yàn)?茫茫人海由不相識(shí)到相識(shí)實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的 學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友其次我要說“幸運(yùn)”，因 為在短暫的私下接

52、觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀 ，值得我學(xué)習(xí)的地 方很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請(qǐng)保留此標(biāo)記。)的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我 在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個(gè)人價(jià) 值，加油。哦，對(duì)了，我的名字叫“ *興”，希望大家能記住我，因?yàn)?被別人記住是一件幸福的事！ ！)查看更多與本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章 .6。10 混凝土路面、人行道等施工6。 10。1 施工技術(shù)方案及施工工藝1、基層的準(zhǔn)備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復(fù)核基層標(biāo)高、坡度及平整度，達(dá)到施工規(guī)范標(biāo)

53、準(zhǔn)。然后恢復(fù)中線，每10m樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標(biāo)高，在樁上標(biāo)出路面設(shè)計(jì)標(biāo)線位置 .2、模板安裝：根據(jù)路面標(biāo)高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模 板頂面標(biāo)高 , 根據(jù)測量標(biāo)高再調(diào)整模板。調(diào)整后 , 再測量模板頂標(biāo)高，如不符合 要求，再調(diào)整，直至滿足施工規(guī)范要求。3、 檢查并調(diào)試拌和機(jī)及其它機(jī)械設(shè)備性能，做好施工前的準(zhǔn)備工作.4、確定混凝土施工配合比：測定現(xiàn)場集料的含水量，根據(jù)集料含水量調(diào)整混 凝土設(shè)計(jì)配合比，確定施工配合比，根據(jù)配合比，調(diào)整拌和機(jī)的設(shè)定參數(shù) , 使之 符合混凝土施工規(guī)范要求。因混凝土路面的質(zhì)量很大重度上取決于混凝土的質(zhì) 量，所以，混凝土配合比一定按規(guī)范

54、要求嚴(yán)格控制，使新拌混凝土符合設(shè)計(jì)及 規(guī)范要求。5、拌和料的運(yùn)輸：因運(yùn)輸距離很近，拌和料運(yùn)輸采用 5 m翻斗車運(yùn)輸，考慮 到施工季節(jié)氣溫的關(guān)系，拌和料在保濕上應(yīng)注意 .6、 混凝土攤鋪：攤鋪時(shí)，用人工配合挖掘機(jī)攤鋪混凝土拌和料 . 每次攤鋪一 個(gè)車道寬 ,在攤鋪前，檢查模板標(biāo)高，并使基層頂面保持濕潤、清潔 , 保證混凝 土面層與基層的良好結(jié)合。粗平后，用振動(dòng)梁震搗 , 然后人工拉毛、壓縫。根據(jù) 砂漿厚度、氣溫情況、初凝時(shí)間掌握好拉毛、壓縫時(shí)間 . 拉毛要求整齊，不起毛 為度，壓縫要求整齊，且滿足構(gòu)造縫深度要求 .7、養(yǎng)生：采用濕潤法養(yǎng)生 , 養(yǎng)生時(shí)間不少于 14天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進(jìn)行， 用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕 3-5 次，保持濕潤。8、切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗 8 小時(shí)左右進(jìn)行切縫。切縫的原則為 : 先 橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原 , 繼續(xù)進(jìn)行 養(yǎng)生.9、模板拆除：模板在澆筑混凝土 20h 內(nèi)拆除。拆模時(shí)，不應(yīng)損壞混凝土板和 模板。6。10。2 接縫施工1、縱縫。縱縫為縱向施工縫 ,其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型 . 平縫施工時(shí)根據(jù) 設(shè)計(jì)要求的間距 ,預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑 , 拉