道路硬化工程施工方案

1、施工方法及說(shuō)明一、工程概況本次設(shè)計(jì)村莊道路硬化590米，寬3米。路面基層厚度12cm,路面 面層厚度18cm。漿砌擋土墻43米，高1.2米，3處18米涵洞。二、工程目標(biāo)1. 質(zhì)量目標(biāo) 本工程質(zhì)量要求市級(jí)優(yōu)良。項(xiàng)目部針對(duì)本工程具體情況,不斷不充 完善制定詳盡、合理的質(zhì)量保證措施,確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2. 安全目標(biāo) 杜絕因施工造成的人員死亡及重傷事故,無(wú)機(jī)械設(shè)備、火災(zāi)、重大 器材設(shè)備被盜等重大安全事故。3. 文明施工目標(biāo) 嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)厣霞?jí)有關(guān)部門制定的工程文明施工管理規(guī)定組織施工,加強(qiáng)工程情況宣傳,加強(qiáng)與政府部門及當(dāng)?shù)鼐用竦臏贤ㄅc聯(lián)系,爭(zhēng) 取各界人民的理解與支持,爭(zhēng)創(chuàng)開(kāi)縣安全文明施工示范工地。

2、4. 環(huán)保目標(biāo) 確保無(wú)等級(jí)環(huán)保污染事故。二、編制依據(jù)及原則1 、編制依據(jù) 招標(biāo)文件、圖紙、施工合同及甲方要求。 工程設(shè)計(jì)圖紙及其它相關(guān)設(shè)計(jì)文件。 國(guó)家和行業(yè)建設(shè)主管部門頒發(fā)的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn) 收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),國(guó)家及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)及政 策文件。踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)所獲取的調(diào)查資料。圖紙會(huì)審、技術(shù)交底獲得的資料。 我單位施工過(guò)的多項(xiàng)道路工程（包括維修改建） 、路面、管網(wǎng)工程中 取得的施工經(jīng)驗(yàn)和施工隊(duì)伍的整體實(shí)力。目前我單位可投入本工程的資源。2、編制原則 方案優(yōu)化原則科學(xué)組織,合理安排,優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南。 在施工方案的編制中,對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方

3、案綜合比選,從而選 定一種較好的施工方案。安全第一原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全 的原則確定施工方案。必須把安全措施落實(shí)到位、確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。優(yōu)質(zhì)高效原則 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確 承諾的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針，積極推廣和使用“四新”技 術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。確保工期原則 根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本工程的工期要求，編制科學(xué)的、可行的、周密的 施工方案，合理安排施工進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好各工序之間的銜接， 實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，特別要抓住重點(diǎn)控制工序和部位，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)， 滿足業(yè)主要求?？茖W(xué)配置原則 根據(jù)本工

4、程的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上， 科學(xué)配置施工要素，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，組織專業(yè)化施工隊(duì)伍， 投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料， 確保人、財(cái)、物及設(shè)備的科學(xué)合理配置。三、施工組織機(jī)構(gòu)1、項(xiàng)目部部門設(shè)置 項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理一名、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人一名，部 門設(shè)置包括施工管理部、質(zhì)量管理部、施工技術(shù)部、材料設(shè)備部、安全 部、財(cái)務(wù)部、綜合保障部等職能部室。四、施工程序總體部署 我公司長(zhǎng)期從事道路、排水與路面工程施工，擁有大量經(jīng)驗(yàn)豐富的 專業(yè)技術(shù)人員。為保證工程的順利實(shí)施，針對(duì)本工程特點(diǎn)，選派了多名 具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、年富力強(qiáng)的專業(yè)人員組成，

5、形成堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班 子。專門調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，根據(jù)施工要求組織專 業(yè)化施工。五、施工準(zhǔn)備1、施工準(zhǔn)備 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察及施工路段具體情況，本階段主要完成以下工作：完 成現(xiàn)場(chǎng)臨設(shè)的建設(shè)，人員、機(jī)械設(shè)備、物資進(jìn)場(chǎng)，編制實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì)。1. 2 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作，圖紙與現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合，確定分段施工范圍和 施工、交通組織方法，同時(shí)根據(jù)交通組織設(shè)計(jì)完成施工圍擋的搭設(shè)工作 和臨時(shí)交通疏導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置工作。根據(jù)施工計(jì)劃提出周密的材料使用計(jì)劃和機(jī)械使用計(jì)劃，并會(huì)同 監(jiān)理工程師對(duì)信譽(yù)好、質(zhì)量好的廠家進(jìn)行考察，確定供貨廠家。完成地上、地下管線及障礙物詳細(xì)調(diào)查，與管線單位聯(lián)系進(jìn)行管 線保護(hù)或遷移技術(shù)

6、交底，對(duì)影響施工的現(xiàn)狀管線編制詳細(xì)的拆改移、加固保護(hù)方案，報(bào)業(yè)主、監(jiān)理和管理部門審批。完成工程施工方案編制和報(bào)批工作，辦理各分項(xiàng)工程開(kāi)工手續(xù) ,為 工程全面開(kāi)工和順利進(jìn)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。完成道路中樁放樣、水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)、校核工作。2、施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置施工圍擋根據(jù)施工招標(biāo)文件要求，并結(jié)合本工程現(xiàn)場(chǎng)條件和特點(diǎn)，進(jìn)場(chǎng)后， 在設(shè)計(jì)道路中心線處，沿線全部采用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一硬質(zhì)圍擋搭設(shè)施工圍擋， 將施工區(qū)完全封閉起來(lái)；施工圍擋高度，色彩標(biāo)志整齊美觀，圍擋支撐 牢固可靠，底部用鋼釘或膨脹螺栓鉚固，在靠近路口處采用鋼板網(wǎng)狀圍 檔，在圍擋外側(cè)上設(shè)置夜間警示燈、貼反光膜。各封閉區(qū)域按施工部署 要求設(shè)置施工道路出入口。施工出

7、入口在規(guī)劃道路起訖點(diǎn)處、各交叉路口設(shè)置施工出入口，出入口前按文 明施工規(guī)定設(shè)立標(biāo)志牌與工程公示牌。安排 2 名交通協(xié)勤人員，負(fù)責(zé)現(xiàn) 場(chǎng)保衛(wèi)、疏導(dǎo)交通及出入檢查工作。臨時(shí)道路根據(jù)道路附近居民區(qū)出入口的情況，對(duì)出入口進(jìn)行硬化、加寬。施 工過(guò)程中，派專人對(duì)施工區(qū)現(xiàn)狀路及臨時(shí)便道進(jìn)行清潔和灑水養(yǎng)護(hù)，防 止揚(yáng)塵，始終保持場(chǎng)區(qū)內(nèi)道路暢通。六、主要施工技術(shù)方案及措施舊路路基經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)，沉降已趨于穩(wěn)定，但路面破損引起的水 破壞等原因，造成部分路基壓實(shí)度不足，拆除后必須對(duì)壓實(shí)度不足部分 進(jìn)行處理，處理后壓實(shí)度按重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。1、新建道路路基施工方案舊路拆除因本工程為挖除后重建，故路基挖方基本為挖除原道路結(jié)構(gòu)

8、層。舊 路結(jié)構(gòu)層拆除采用液壓破碎錘進(jìn)行破碎，挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。 拆除人行道及附屬設(shè)施時(shí)采用挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。路基挖方1.2.1 本工程舊路破除主要采用機(jī)械開(kāi)挖及油錘破除兩種方式進(jìn) 行。1.2.2 路基土方開(kāi)挖時(shí)采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在 500m 以 內(nèi)，使用鏟車倒運(yùn)；運(yùn)距在 1km 以內(nèi)，采用 8T 自卸汽車運(yùn)輸；運(yùn)距在 1KM 以上大體積的土方，采用挖掘機(jī)裝車、 15T 自卸汽車運(yùn)輸。1.2.3 路基開(kāi)工前，考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的 水流入線路內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅 速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。1.2.4 對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱

9、橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開(kāi)挖，適時(shí) 組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確 保邊坡穩(wěn)定。1.2.5 路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓 實(shí)量，最后用壓路壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。1.2.6 對(duì)于填挖交界處按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階。加寬路基處理在開(kāi)挖時(shí)應(yīng)用鐵鎬進(jìn)行開(kāi)鑿，保留堅(jiān)硬的路基，去除疏松的渣料和 附粘在其表面的土塊、雜物。開(kāi)鑿后使原有基層應(yīng)形成新鮮鑿開(kāi)表面并 挖成臺(tái)階狀，以利新舊基層的搭接。對(duì)于直接加鋪段的中央分隔帶，去 除疏松的渣料和附粘在其表面的土塊、雜物后，按設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)分層鋪 筑，由于工作寬度較小采用人工手持式施工機(jī)具填筑。2、老路地基處理方案板底脫空的

10、處理施工前對(duì)現(xiàn)狀路面采用 5 米長(zhǎng)的貝殼曼梁測(cè)量其主點(diǎn)和副點(diǎn)彎沉； 脫空的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為，現(xiàn)有混凝土板按接縫處主點(diǎn)彎沉小于、差異彎沉小 于雙控，即這兩個(gè)指標(biāo)均須滿足，舊板不需要處理。若不能滿足，則需 要采取處理措施，處理方法為：鉆孔灌漿加固。2.1.1 灌漿孔布置路面下灌漿深度為60 80cm，污水管頂灌漿孔深為距污水管頂平 均米,灌漿孔采取矩形分布，沿路線橫向間距 200cm,縱向間距250cm。 在大規(guī)模施工前先進(jìn)行注漿試驗(yàn)，以確定注漿壓力、漿液稠度、漿液初 凝時(shí)間以及添加劑種類與含量等。2.1.2 施工工藝：布置孔序-鉆孔-鉆孔沖洗-攪漿-灌漿-封孔-養(yǎng)生施工要求(1) 灌漿孔大小和灌漿專用

11、機(jī)械設(shè)備的灌注嘴大小相適應(yīng)，一般 70llOmm 。(2) 鉆孔的孔位選擇在板的四邊，距板邊80cm 130cm,采用鉆孔機(jī)鉆孔，為保證施工的連續(xù)性，鉆孔按確定的孔位提前進(jìn)行。鉆孔要保 持垂直,要穿過(guò)水泥混凝土板并進(jìn)入未經(jīng)處治的基層。鉆孔后用紅漆在 板面標(biāo)注各孔壓漿順序。(3) 注漿順序要沿路線前進(jìn)方向先外排,再內(nèi)排,最后注中間排,為 防止相鄰兩孔冒漿,采用隔孔注漿。(4) 壓漿過(guò)程中, 壓力過(guò)大易造成面板拱起斷裂等破壞。 過(guò)小則無(wú)法壓滿。而壓漿機(jī)型號(hào)不同,壓漿時(shí)壓力表所反映的壓力也不同。因此在 壓漿前應(yīng)對(duì)壓力表進(jìn)行測(cè)定,并在施工現(xiàn)場(chǎng)作試驗(yàn)標(biāo)定灌漿壓力,一般 應(yīng)控制在左右。當(dāng)砼板縱、橫縫隙有漿

12、液冒出時(shí),繼續(xù)灌漿5 10 秒 即應(yīng)停止；板底有積水處，積水在漿液壓力下從縫隙冒出，此時(shí)需繼續(xù) 壓漿，直至漿液冒出510秒后停止。(5) 自上而下進(jìn)行灌漿， 為使被灌體更均勻飽和地得到灌注， 第一次 灌漿結(jié)束后，待凝 2 小時(shí)，再進(jìn)行第二次重復(fù)灌漿。(6) 灌漿過(guò)程中溢漿的孔應(yīng)及時(shí)用圓狀木塞封堵，防止壓力過(guò)度散 失。注漿孔在灌漿頭撥除后也及時(shí)用木塞封堵，防止灰漿反流。所有木 塞在灌漿結(jié)束后保持 810 分鐘方可拔除。并用灰漿或取出的混凝土芯 樣將灌漿孔封嚴(yán)。(7) 灌漿后殘留在路面的灰漿及時(shí)清掃并用水沖刷，避免灰漿流入 路面縫隙污染路面。(8) 灌漿完成后的板塊禁止車輛通行，必須待灰漿強(qiáng)度達(dá)到

13、3Mpa以上時(shí)方可開(kāi)放交通。2. 1 .4材料的技術(shù)要求( 1 )灌漿材料選用 425#水泥，粉煤灰中的 Si02、A12O3、 Fe203 和 CaO 等含量大于 85%，燒失量不宜大于 4，其它早強(qiáng)劑，膨脹劑根據(jù) 實(shí)際情況選取。(2) 在相同水灰比情況下，流動(dòng)性隨著水泥與粉煤灰的比例產(chǎn)生變 化。同時(shí)，粉煤灰比例也影響水泥漿的后期強(qiáng)度。在相同條件下，水灰 比越大，則漿體的強(qiáng)度會(huì)逐漸降低，因此，不要采用過(guò)大的水灰比。設(shè) 計(jì)推薦使用的漿液配比為：水泥：粉煤灰：水 =1 ： 由于各種材料性能和被加固層物理狀況的不同，應(yīng)根據(jù)“在取得較 大流動(dòng)性的前提下，盡量保證漿液的強(qiáng)度”的設(shè)計(jì)原則，通過(guò)室內(nèi)配合

14、比試驗(yàn)及灌漿試驗(yàn)來(lái)具體確定。(3) 一般成漿的漿體流動(dòng)度在 20 秒左右，膨脹率應(yīng)大于 25， 7 天抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于 5MPa。2.1.5 灌漿試驗(yàn)( 1 )大面積施工前， 必須進(jìn)行灌漿試驗(yàn)， 以掌握對(duì)該場(chǎng)地的灌漿工藝 及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，根據(jù)面板脫空破壞狀況，路基壓實(shí)度，地質(zhì)情況等不 同分別選擇有代表性的路段進(jìn)行灌漿試驗(yàn)在確認(rèn)原定施工工藝和材料配 合比可以滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，灌漿試驗(yàn)完畢，否則還將再試，直至達(dá)到要 求。灌漿試驗(yàn)應(yīng)達(dá)到下列要求：a 灌漿試驗(yàn)工點(diǎn)不宜少于 5 處，每處不宜少于 4 孔。b 通過(guò)試驗(yàn)段進(jìn)一步明確滿足設(shè)計(jì)要求的施工工藝及各種參數(shù)指 標(biāo)。(2) 擴(kuò)散半徑：由于填土的均一性差，其

15、孔隙率、滲透系數(shù)變化大， 因而僅用理論公式計(jì)算漿液擴(kuò)散半徑顯然不甚合理，根據(jù)國(guó)內(nèi)類似經(jīng)驗(yàn) 數(shù)據(jù)暫定 r 值為。在灌漿過(guò)程中根據(jù)具體情況再作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。(3) 灌漿壓力：由于灌漿壓力與被加固層的重度、強(qiáng)度、孔隙比、初 始應(yīng)力、孔深、位置及灌漿次序等因素有關(guān)，而這些因素又難以準(zhǔn)確地 確定，因而本次灌漿的壓力通過(guò)灌漿試驗(yàn)來(lái)確定。根據(jù)類似工程經(jīng)驗(yàn)初 定為，在灌漿過(guò)程中根據(jù)不同路段的具體情況再作進(jìn)一步明確。施工質(zhì)量控制(1) 現(xiàn)場(chǎng)施工員必須認(rèn)真作好施工記錄，主要包括以下幾個(gè)方面： a詳細(xì)記錄每塊板的具體位置，錯(cuò)臺(tái)或下沉高度，鉆孔位置。b 認(rèn)真填寫壓漿記錄。由項(xiàng)目部派專門技術(shù)人員對(duì)每臺(tái)壓漿機(jī)進(jìn)行 全程監(jiān)控

16、。壓漿材料的配合比必須準(zhǔn)確，并對(duì)每個(gè)孔的孔號(hào)、孔深、穩(wěn) 定壓力、最大壓力、始?jí)簳r(shí)間、終壓時(shí)間、穩(wěn)壓時(shí)間、壓漿量等進(jìn)行詳 細(xì)記錄。根據(jù)記錄，每天整理出當(dāng)天灌漿面積和用料數(shù)量(含人工、材 料、機(jī)械等 )，以便進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。c 定期制作灰漿試塊進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，準(zhǔn)確掌握開(kāi)放交通所需的 最短時(shí)間。(2) 壓漿必須按照一定順序進(jìn)行，一般應(yīng)先壓橫縫兩側(cè)的孔，再壓 其它孔，依次向前推移。壓漿時(shí)對(duì)每個(gè)孔位的壓力和時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格把握， 壓力必須達(dá)到，必須穩(wěn)定。(3) 若孔段單位吸漿量遠(yuǎn)大于理論估算值， 分析查明原因后再作相應(yīng) 處理。(4) 試驗(yàn)人員必須深入工地，對(duì)壓漿材料的質(zhì)量進(jìn)行抽檢。(5) 灰漿強(qiáng)度達(dá)到 7d

17、后，用斯太爾運(yùn)輸車及貝克曼梁復(fù)測(cè)壓漿板的 回彈彎沉值，當(dāng)接縫兩側(cè)彎沉差超過(guò)時(shí)，應(yīng)重新補(bǔ)灌，直至合格為止。檢測(cè)及監(jiān)測(cè)(1) 在灌漿前、灌漿后 7 天均應(yīng)對(duì)路基路面狀況進(jìn)行檢測(cè)及試驗(yàn)對(duì) 比。(2) 檢測(cè)及實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目有： 彎沉檢測(cè)及地雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)， 并配合少量鉆 孔抽芯在不同深度取樣進(jìn)行相關(guān)土工實(shí)驗(yàn)及抗壓強(qiáng)度測(cè)試，并與處理前 的檢測(cè)資料進(jìn)行對(duì)比。(3) 施工過(guò)程中對(duì)老路面的抬升變形狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以配合控制灌漿壓力、孔深、施工工藝等。(4) 施工過(guò)程中隨時(shí)檢查施工記錄。 采用鉆孔抽芯法抽檢的比例不應(yīng) 小于 2或監(jiān)理工程師規(guī)定的數(shù)值。(5) 根據(jù)檢測(cè)滿足設(shè)計(jì)要求 (板塊脫空部分被完全填充，基層膠結(jié)密 實(shí)，

18、相鄰板間彎沉小于后，方可進(jìn)行下一步施工。裂縫的處理對(duì)寬度小于3mm的輕微裂縫，采取擴(kuò)縫灌漿；對(duì)大于 3mm,小于 15mm的中等裂縫，采取條帶照面進(jìn)行補(bǔ)縫。對(duì)寬度大于15mm的嚴(yán)重裂 縫,采取全深度補(bǔ)塊 (集料嵌鎖法 )。板邊、板角的處理 板角斷裂應(yīng)按照破裂面的大小確定切割范圍，縱向最小切割寬度， 最大為米；橫向最小為，最大到道路中央。不得切割破損板塊，不得切 割時(shí)對(duì)相鄰板塊造成額外損環(huán)。切縫后，鑿除損壞部分時(shí)要鑿成規(guī)則垂 直面。對(duì)原有鋼筋不得切斷，如果鋼筋難以全部保留至少也要保留2030cm 的鋼筋頭，且必須長(zhǎng)短交錯(cuò)。若基層出現(xiàn)松散情況則應(yīng)全部挖除松 散基層后，用 C15 混凝土做基層。錯(cuò)臺(tái)

19、的處理 當(dāng)裂縫處理完畢后，須對(duì)混凝土板塊的錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行處理。 當(dāng)錯(cuò)臺(tái)小 于等于時(shí)， 采用機(jī)器磨平或人工鑿平的方法進(jìn)行處理 ,當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于時(shí) ,先進(jìn) 行鑿平處理，再加鋪調(diào)平層，或局部翻挖新建的方法進(jìn)行處理。水泥混凝土板塊坑洞的處理 對(duì)坑洞修補(bǔ)，清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達(dá)到平整密 實(shí)。對(duì)較多坑洞且連成一片的，應(yīng)采取薄層修補(bǔ)方法進(jìn)行修補(bǔ)，將坑洞 切割深度為 6cm 以上的槽，并將切割面的光滑面鑿毛。用混凝土拌合物 填入槽內(nèi)，振搗密實(shí)，并保持與原混凝土上面板齊平。原水泥混凝土板塊接縫的處理 混凝土路面的接縫包括施工縫、 縱向縮縫、橫向施工縫、 橫向縮縫、 橫向脹縫等。處理方法：2.6.1 清縫：

20、將原板塊的填縫料清除，若原縫偏窄需重新切縫，要 求切縫寬度10mm，深度4050mm。2.6.2 用皮老虎或吸塵器吸干凈內(nèi)塵土，采用聚氨酯密封膠作為填 縫材料， 為了防止因接縫處受力不均勻等原因， 新建路面產(chǎn)生反射裂縫， 水泥砼板塊接縫清理后沿水泥砼板塊縱、橫縫撒布粘層油，并騎縫鋪設(shè) 聚酯纖維布，寬度為50cm，起到板塊縫隙防水及消解應(yīng)力的作用。水泥混凝土板塊翻挖換板的處理 對(duì)于水泥混凝土板塊損壞嚴(yán)重的部分及交叉口范圍內(nèi)加罩厚度不 滿足 10cm 的板塊， 采用將板塊進(jìn)行翻挖處理。 舊板鑿除應(yīng)注意對(duì)相鄰板 塊的影響，用液壓鎬破除以盡可能保留原有拉桿， 破碎混凝土，及時(shí)清 運(yùn)混凝土碎塊，并用 C

21、35 混凝土更換被翻挖的壞板塊?；鶎訐p壞部分給 予清除，用 C15 混凝土將路面基層補(bǔ)強(qiáng)，其補(bǔ)強(qiáng)混凝土頂面標(biāo)高應(yīng)與舊 路面基層齊平。3、級(jí)配碎石底基層施工方案 本工程新建道路下均設(shè)計(jì)有級(jí)配碎石底基層， 級(jí)配碎石底基層施工 所用混合料采用拌合站集中拌合，自卸車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾 壓的施工方案。施工工藝流程測(cè)量放線-級(jí)配碎石運(yùn)輸-攤鋪機(jī)攤鋪-碾壓-接縫處理操作工藝測(cè)量放線在底基層或路床上恢復(fù)道路中線， 直線段每 20m 設(shè)一中樁，平曲線 段每 lOm-15m 測(cè)放一中樁；平曲線段每 lOm 設(shè)高程樁；并測(cè)設(shè)路基邊樁， 標(biāo)示出基層面設(shè)計(jì)高程。攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，4m6m放置測(cè)墩，并依據(jù)鋼絲 繩或鋁

22、合金導(dǎo)梁及攤鋪厚度測(cè)設(shè)墩頂標(biāo)高，控制設(shè)計(jì)標(biāo)高。級(jí)配碎石運(yùn)輸(1) 集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。(2) 根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、 厚度及設(shè)計(jì)干密度計(jì)算各段需 要的集料數(shù)量，采用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后， 將車倒至距離攤鋪機(jī) 20 30cm 處，掛空擋，利用攤鋪機(jī)的推力推動(dòng)自卸車前行，并緩緩卸料，避 免碰撞攤鋪設(shè)備。3.2.3 攤鋪、整平 級(jí)配碎石采用攤鋪機(jī)攤鋪，人工配合輔助找平，消除局部粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。(1) 攤鋪前應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度， 松鋪系數(shù)宜為。(2) 攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量約 1，以補(bǔ)償攤鋪及 碾壓過(guò)程中的水分損失。在攤鋪機(jī)后面

23、設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象， 特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合 料并拌和均勻。3.2.4 碾壓(1) 當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)， 立即用壓路機(jī)靜 壓 1 2 遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓 4 6 遍。(2) 直線和不設(shè)超高的平曲線段， 由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓； 在 設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。(3) 碾壓時(shí)， 后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)， 即 為一遍。碾壓一直進(jìn)行到規(guī)定的壓實(shí)度為止。終壓時(shí)靜壓 12遍，使表 面無(wú)明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用/ h,之后 采用/h,路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2

24、3遍。(4) 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。 接縫的處理(1) 每天的工作縫做成橫向接縫。 下次施工前先將未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除,再將已碾壓密實(shí)且高程符合要求的末端挖成一橫向(與路面垂直 )向下的斷面,然后再攤鋪新的混合料。(2) 為消除縱向接縫, 采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè), 兩臺(tái)攤鋪 機(jī)前后相距 lOm 一 15m 同時(shí)行進(jìn)。(3) 為防止施工縫處銜接不平順, 施工作業(yè)段之間的橫縫銜接應(yīng)認(rèn)真處理，在碾壓時(shí)預(yù)留510m不壓，待下一個(gè)施工段一起碾壓。對(duì)于縱縫, 預(yù)留 300mm 與下一幅搭接，一起碾壓。應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題3.3.1 雨期施工時(shí)注意及時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，并采取相

25、應(yīng)的排水措施， 以防雨水進(jìn)入路面基層，沖走基層表面的細(xì)粒土，從而降低基層強(qiáng)度。 施工期間應(yīng)隨鋪隨碾壓，當(dāng)天碾壓成活。3.3.2 應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)韌、無(wú)雜質(zhì)的碎石、砂礫、石屑或砂，級(jí)配應(yīng)符 合要求。3.3.3 配料必須準(zhǔn)確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。3.3.4 混合料應(yīng)拌和均勻， 無(wú)明顯離析現(xiàn)象。 攤鋪完成后表面平整密 實(shí)，邊線整齊，無(wú)松散。碾壓應(yīng)遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的壓實(shí)度。3.3.6 施工過(guò)程封閉施工現(xiàn)場(chǎng)， 懸掛醒目的禁行標(biāo)志， 設(shè)專人引導(dǎo)交 通，看護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。 嚴(yán)禁車輛及施工機(jī)械進(jìn)入成活路段，若車輛必須走碾壓 完的基層，必須對(duì)基層表面采取保護(hù)措施。3.3.7 施工時(shí)自卸汽車傾倒速度要慢，

26、 應(yīng)使混合料緩緩落下， 若在攤 鋪時(shí)局部有粗細(xì)集料離析嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換材料或按照設(shè)計(jì)配比，篩分摻 拌，以消除因離析造成的基層強(qiáng)度降低。3.3.8 級(jí)配碎石成活后，如不連續(xù)施工應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。4、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案本工程新建道路均采用 17cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層， 水泥穩(wěn)定碎石混合料 采用拌合站集中拌和，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓的施工 方案。七、冬雨季施工措施本工程施工期要經(jīng)過(guò)雨季， 為確保工程質(zhì)量， 將不利損失降至最小， 特制定雨季施工及防汛技術(shù)措施。組織措施1.1.1 成立施工現(xiàn)場(chǎng)防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，汛期和暴風(fēng)雨期間組織晝夜值 班，密切注意天氣預(yù)報(bào)和臺(tái)風(fēng)暴雨警告，降雨后及時(shí)組織采

27、取措施，減 少對(duì)施工的影響。1.1.2 派專人與氣象臺(tái)保持連系， 及時(shí)掌握天氣變化情況， 避免雷暴 時(shí)施工。1.1.3 定期檢查各類防雨設(shè)施， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決， 并做好記錄特別 是汛前和暴風(fēng)雨來(lái)臨之前的檢查工作。八、節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)工作安排1 、合理安排各施工的勞動(dòng)力，盡量將需要?jiǎng)趧?dòng)力少的項(xiàng)目和工序 安排在農(nóng)忙季節(jié)施工， 盡量使用不受農(nóng)忙干擾的長(zhǎng)期勞動(dòng)力和臨時(shí)工人， 同時(shí)考慮提前留有充足的機(jī)動(dòng)勞動(dòng)力，補(bǔ)充受影響的施工工序。2、通過(guò)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖時(shí)間參數(shù)的計(jì)算來(lái)調(diào)節(jié)施工順序，節(jié)假日及農(nóng) 忙季節(jié)，在總時(shí)差允許的范圍內(nèi)，調(diào)整某些工序的開(kāi)工時(shí)間，以集中有 限的人員對(duì)關(guān)鍵路線上的工序進(jìn)行施工。3、能用機(jī)械施工的不用人工，提高機(jī)械使用率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。4、節(jié)假日按勞動(dòng)法的要求提高施工人員的工資。農(nóng)忙季節(jié)按完成 的勞動(dòng)量提高一定的系數(shù)，以鼓勵(lì)留住人員。為保證開(kāi)工有充足的勞力 資源，避免節(jié)假日、秋季勞動(dòng)力短缺，組織部分本地民工隊(duì)伍的同時(shí)， 還從外地組織足夠的勞動(dòng)力，保證工程施工的正常進(jìn)行。九、質(zhì)量保證措施1. 工程質(zhì)量目標(biāo)為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部制定工程質(zhì)量目標(biāo)：工程一次驗(yàn)收合格率 達(dá)到 100%，確保工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù)，是企業(yè)的生命