空客A320飛行操縱

1、ATA27飛行操縱1飛行控制計算機是：A?兩臺ELAC,兩臺SEC,三臺FACB?兩臺ELAC,三臺SEC,兩臺FACC?三臺ELAC,兩臺SEC,兩臺FAC2哪些操縱面用于地面卸升？A?所有擾流板B?擾流板1、2、3C?擾流板1到4D擾流板2、3、43如果ELAC1和ELAC2故障：A?升降舵和俯仰配平由 SEC1和SEC2控制B?俯仰操縱由FAC提供C?只能通過配平手輪實現(xiàn)俯仰操縱4如果FAC1和FAC2故障：A?腳蹬總是能控制方向舵B?方向舵操縱失效C?方向舵操縱由 SEC3提供5下面哪項陳述正確：A?地面擾流板功能：所有擾流板放出B?減速板功能：擾流板1, 2, 3放出C?橫側(cè)功能：副

2、翼+擾流板4和5放出6升降舵，副翼，擾流板是：A?液壓驅(qū)動，機械控制B?電氣驅(qū)動，液壓控制C?液壓驅(qū)動，電氣控制7對偏航阻尼和方向舵配平的控制是A?電動的B?液壓的8通常由哪個ELAC控制升降舵和安定面：A? ELAC1B? ELAC29哪些擾流板用于橫滾操縱？A所有擾流板B擾流板3至5。C擾流板2至5。D擾流板2到410方向舵配平位置：A總是有指示。B使用自動人工配平時有指示。11若ELAC2失效，副翼由那個計算機控制？A副翼失去控制B ELAC1自動接替。C無轉(zhuǎn)換，本來就是 ELAC1控制D SEC1或SEC2自動接替12若ELAC2失效，升降舵和可配平水平安定面（ THS）由誰控制?A

3、自動轉(zhuǎn)換到ELAC1B無轉(zhuǎn)換，本來就是 ELAC1控制C自動轉(zhuǎn)換到SEC1或SEC2D失去俯仰控制。13由幾套液壓系統(tǒng)向方向舵提供液壓動力？A 一套。B兩套。C三套。14若ELAC1和ELAC2均失效，會出現(xiàn)什么情況？A橫滾操縱失去。B橫滾操縱通過擾流板實現(xiàn)。C橫滾操縱通過副翼實現(xiàn)。15當兩部ELAC的俯仰操縱信號均失去時，以下哪種說法正確？A俯仰操縱由FAC提供。B俯仰操縱僅由配平輪實現(xiàn)。C升降舵和俯仰配平通過 SEC1或SEC2控制。16若FAC1和FAC2失效，會發(fā)生什么情況？A方向舵只接受腳蹬輸入。B方向舵操縱失去。C方向舵操縱由SEC3提供。17可配平的水平安定面何時不能用？A?黃加

4、綠液壓系統(tǒng)故障后B?決不會失效，總是可人工使用C?錄加藍液壓系統(tǒng)故障時D? FAC1和2失效后18有多少液壓馬達驅(qū)動可配平水平安定面的螺桿作動筒：A? 1B? 2C? 319有多少電動馬達控制可配平水平安定面的液壓馬達A? 1B? 2C? 320如果ELAC1和ELAC2者B不可用，俯仰操縱自動轉(zhuǎn)換到：A? SEC1 或 SEC2B? SEC1 或 SEC3C? SEC2 或 SEC321在著陸時，當通過 30英尺時，A?姿態(tài)被儲存B?姿態(tài)逐步減小到機頭下俯 2 °22在著陸時，當通過多少英尺時，姿態(tài)被儲存？A? 100英尺B? 50英尺C 30英尺23不在現(xiàn)用的側(cè)桿如何變成現(xiàn)用：A

5、?瞬時按壓不在現(xiàn)用側(cè)桿的接管按鈕B?瞬時按壓現(xiàn)用側(cè)桿的接管按鈕C?同時按壓兩個接管按鈕D?瞬時按壓任何一側(cè)側(cè)桿的接管按鈕24襟翼和縫翼是如何操縱和驅(qū)動的？A?液壓驅(qū)動，機械控制B?電氣驅(qū)動，液壓控制C?液壓驅(qū)動，電氣控制25是否可以在兩個襟翼位置之間進行選擇？A 不可以。B 可以。C 有的機型可以，有的機型不可以26空速210海里以上，襟翼手柄在 1位時哪個增升裝置伸出?A只有襟翼。B只有縫翼。C襟翼和縫翼。27形態(tài)1+F下因大表速襟翼自動收上后，若空速下降到低于此限制時，襟翼會再次伸出嗎?A會B不會28有多少個液壓系統(tǒng)驅(qū)動方向舵：A? 1B? 2C? 329按橫側(cè)正常法則，當坡度達到多少度時

6、，坡度保護起動A? >45 °B? >33 °C? >67 °30橫側(cè)正常法則提供對以下哪一項的操縱：A?副翼+擾流板2到5+方向舵B?副翼+擾流板2到5C?副翼+擾流板2到4+方向舵31如果ELAC1和ELAC2已失效：A?橫側(cè)操縱僅由副翼提供B?橫側(cè)操縱由副翼和擾流板提供C?橫側(cè)操縱僅由擾流板提供32俯仰直接法則是：A? 一個無保護的載荷系數(shù)要求B?側(cè)桿與升降舵的直接關(guān)系C?帶自動配平操縱的側(cè)桿與升降舵的直接關(guān)系33過載保護的限制是什么：A? +2.5G,-1G,潔凈形態(tài)或形態(tài) 1B? +2G,0,襟翼放出C? +2.5G,-1G,光潔形態(tài)3

7、4在空中，如果一個翼尖制動 （WTB）起動，你能將它解除嗎：A?能B?不能C有的機型能，有的機型不能35哪些信號引起方向舵腳蹬運動？A?轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)信號B?偏航阻尼信號C?方向舵配平信號36襟翼和縫翼操縱計算機 1(SFCC)故障時會發(fā)生什么情況：A?什么也不發(fā)生B?襟翼和縫翼以半速工作C?襟翼系統(tǒng)失效37當兩個側(cè)桿向同向或反向運動時，會出現(xiàn)什么情況？A舵面的運動與兩個側(cè)桿偏轉(zhuǎn)的代數(shù)和成比例。B舵面的偏轉(zhuǎn)與最后一個側(cè)桿的偏轉(zhuǎn)成比例。38怎樣才能抑制另外一個側(cè)桿的輸入？A比另一個飛行員握桿用力更大。B按壓接管電門。C機長總是可以。39若把側(cè)桿上的接管按鈕按壓超過40秒后，會出現(xiàn)什么情況？A松開接管按

8、鈕后，另一側(cè)桿仍不起作用。B松開接管按鈕后，另一側(cè)桿仍起作用。40當由俯仰正常法則轉(zhuǎn)換到俯仰備用法則時，大速度和大迎角保護會出現(xiàn)什么情況?A它們保持現(xiàn)用。B它們失去。41俯仰直接法則為：A帶有保護的滿足過載要求的法則。B沒有保護的滿足過載要求的法則。C帶有保護的直接桿舵對應(yīng)法則。D沒有保護的直接桿舵對應(yīng)法則。42橫滾直接法則為：A直接側(cè)桿操縱面對應(yīng)法則。B滿足橫滾速率要求的法則。43俯仰正常法則失去，對橫滾軸會產(chǎn)生什么影響？A橫滾正常法則自動被橫滾直接法則代替。B橫滾法則不變。44如果你以大于a保護的迎角飛行，當你松開側(cè)桿后會發(fā)生什么情況：A?速度回到 VLSB?速度回到a保護位C速度回到綠點

9、45當備用法則現(xiàn)用時，高速和大迎角保護將：A?降級B?失效46當備用法則現(xiàn)用時，偏航阻尼：A?可用（阻尼器極限方向舵偏轉(zhuǎn) ±5。范圍）B?失效47當坡度保護現(xiàn)用時，自動配平工作嗎？A?工作B?不工作48如果迎角超過8.6°或速度148KTS ,是否禁止將縫翼從 1收到0:A?是B?不是49在備用法則時，何時轉(zhuǎn)換成直接法則：A?起落架放下或選擇襟翼 2（起落架操縱和接口組件LGCIU1+2故障）B?起落架放下C?通過50英尺50當兩個側(cè)桿同向或反向運動時A?兩個飛行員的輸入成代數(shù)疊加B?左側(cè)桿優(yōu)先C?操縱面的運動與最后偏轉(zhuǎn)的側(cè)桿成正比D?操縱面的運動與最先偏轉(zhuǎn)的側(cè)桿成正比51僅藍液壓系統(tǒng)工作，在放起落架之前，飛行操縱法則為：A?備用法則B?正常法則C?直接法則52在正常飛行操縱中，失速警告何時起動：A?當達到148KTS速度時，縫翼未