船舶原理練習題4、5章(航海)有解答

1、船舶原理練習題4、5章（航海）【第4章】吃水差之求取 【第4章】吃水差之調(diào)整 【第4章】吃水差之圖表 【第4章】減少船舶縱向彎曲 【第5章】船舶抗沉性能 【第4章】吃水差之求取- 8在船上裝卸一定量的貨物， A.若尾吃水增大，首吃水一定減小1 B.若首吃水增加，尾吃水一定減小5 C.首尾吃水一定同時增加或減小7 D.首尾吃水不一定同時增加或減小99 9吃水差產(chǎn)生的原因是 。A.船舶裝載后重心不與浮心共垂線B.船舶裝載后漂心不與重心共垂線C.船舶裝載后重心不與正浮時漂心共垂線D.船舶裝載后重心不與正浮時浮心共垂線- 1船舶裝載后經(jīng)查算漂心在中前，則船舶 OA.首傾 B. 尾傾C.正浮D.浮態(tài)不能

2、確定- 2船舶裝載后經(jīng)計算重心在浮心之前，則船舶 oA.首傾B.尾傾C.正浮D.浮態(tài)不能確定- 3為了減小尾傾，應將貨物 移動。A.自中后向船中B.自中后向漂心C.自中后向浮心D.自中后向重心- 4某船原首傾，現(xiàn)首吃水減小尾吃水增加，則其首傾。A.減小B.增加C.不變D.變化趨勢不能確定- 5為了減小船舶首傾，應在 之 加裝少量貨物。A.漂心；后B.浮心；前C.漂心；前D.船中，后- 6在船中后加裝小量貨物，則船舶 oA.首傾增加B.尾傾增加C.平行沉浮D.浮態(tài)的變化不能確定- 7少量加載引起的首吃水增量與以下因素的關(guān)系是 OA.與MTCa有關(guān)而與TPC值無關(guān)B.與MTCa無關(guān)而與TPC值有關(guān)

3、C.與MTCm TPC值均有關(guān)D.與MT刖 TPC值均無關(guān)- 1 0下述 說明吃水差的改變量大于0A.首吃水增加，尾吃水減小B.首吃水減小，尾吃水增加C.首尾吃水同時增加D.首尾吃水同時減少- 1 1在我國通常計算中，船舶的吃水差是指船舶A.首尾吃水之差B.裝貨前后吃水差C.滿載與空載吃水之差D.左右舷吃水之差- 12當船舶的尾吃水大于首吃水時，我國定義為。A.尾傾，吃水差用正值表7KB.尾傾，吃水差用負值表示C.首傾，吃水差用正值表不D.首傾，吃水差用負值表示- 13當船舶的尾吃水等于首吃水時，我國定義為。A.首傾 B. 尾傾C.拱頭D.平吃水- 14少量裝卸時，所裝卸貨物重心離 越遠，對吃

4、 水差的影響越大。A.船舶穩(wěn)心 B.船舶漂心C.船舶重心D. 船舶浮心- 15將少量載荷裝于船舶漂心處時，則船舶 o A.首尾吃水不變B.吃水差不變，平行下沉C.首吃水減少，尾吃水增加D.首吃水增加，尾吃水減少C.平行沉浮 16當時，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。A.尾傾且漂心在船中前B.尾傾且漂心在船中C.尾傾且漂心在船中后D.以上都后可能D.浮態(tài)的變化不能確定- 25在船舶初始漂心處卸下大量貨物，則船舶 oA.首傾增加B.尾傾增加C.平行沉浮D.浮態(tài)的變化不能確定- 17船舶裝載后經(jīng)計算漂心在中后，則船舶oA.首傾B. 尾傾C. 正浮 D.浮態(tài)不能確定 26吃水差產(chǎn)生的原因是船舶裝載后重心

5、縱向位置與_不在同一垂線上。A.浮心縱向位置 18某輪裝載后吃水差t=-0.9m ,由此可得出。A.船舶重心在船中之前B.船舶重心在船中之后C.船舶重心在正浮時浮心之前D.船舶重心在正浮時浮心之后B.漂心縱向位置C.縱穩(wěn)心縱向位置D.正浮時浮心縱向位置 27船舶少量裝載后，oA.首吃水增大，尾吃水減小 19某輪裝載后其吃水差t=0.8m ,由此可得出 。A.裝載后船舶重心在正浮時浮心之后B.裝載后船舶重心在正浮時浮心之前C.裝載后船舶重心在船中之后D.裝載后船舶重心在船中之前B.首吃水減小，尾吃水增大C.首尾吃水同時增大D.以上均啟可能- 28舷外水密度改變不能引起 的改變。A.船舶首、尾吃水

6、 B .船舶平均吃水- 20船舶裝載后的縱傾狀態(tài)取決于 的相對位置。A.裝載后船舶重心和裝載后船舶浮心B.裝載后船舶重心和正浮時船舶浮心C.裝載后船舶浮心與正浮時船舶漂心D.裝載后船舶重心與正浮時船舶穩(wěn)心C.船舶吃水差D.船舶重心- 29當舷外水密度變化時，船舶吃水差改變量與有關(guān)。A.重心與浮心的相對位置B.重心與漂心的相對位置C.穩(wěn)心與浮心的相對位置, 21船舶的縱穩(wěn)心是指 。A.船舶橫傾前后兩條浮力作用線的交點B.船舶縱傾前后兩條重力作用線的交點C.船舶縱傾前后兩條浮力作用線的交點D.船舶縱傾前后重力作用線與浮力作用線的交點D.漂心與浮心的相對位置- 30船舶由海水進入淡水，若浮心在漂心之

7、前，則6 t為。A.正值B.負值 C . 0 D .不確定- 22船上配載后計算表明船舶重心與正浮時的浮心的縱向坐標相同，則船舶 。A.首傾 B. 尾傾 C.正浮 D.浮態(tài)不能確定- 31船舶初始浮態(tài)為尾傾，現(xiàn)在漂心前浮心后加載部分貨物，會使尾傾OA.增大B.減小C .不變 D .不確定- 23在船中后卸下小量貨物，則船舶 oA.首傾增加 B. 尾傾增加C.平行沉浮 D.浮態(tài)的變化不能確定- 32船舶初始浮態(tài)為首傾，欲使之轉(zhuǎn)為尾傾，應在加載少量貨物。A.船中后 B .浮心后 C .重心后D.漂心后- 24在船舶重心處加裝小量貨物，則船舶oA.首傾增加B.尾傾增加- 33下列一定會使尾吃水減小。

8、A.在中前加載貨物B.在漂心后卸載貨物C.在中后加載貨物D.以上都不對- 44某船尾傾時由海水進入淡水，漂心在浮心后， 則 。- 34少量裝卸時，所裝卸貨物重心離 越遠，對吃水差的影響越大。A.船舶穩(wěn)心B.船舶漂心C.船舶重心D.船舶浮心A.尾傾減小B.尾傾增加C.尾傾不變D.縱傾變化趨勢不能確定- 45某船尾傾時由淡水進入海水，漂心在浮心后，則- 35在船舶漂心后加載貨物，則船首吃水oA.增大BC.不變D.以上均啟可能 OA.尾傾減小B.尾傾增加C.尾傾不變D.縱傾變化趨勢不能確定- 46當船舶由海水水域進入淡水水域時 o- 36艙內(nèi)貨物縱向移動后， 不變。A.吃水差B.重心縱向坐標C,平均

9、吃水D.浮心位置A.平均吃水增加B.平均吃水減少C.尾吃水增加，首吃水減少D.尾吃水減少，首吃水增加- 37船舶繞 傾斜，使船舶產(chǎn)生吃水差。A.橫軸 B .縱軸 C . Z軸 D .船中- 47當船舶尾傾過大時，將會對船舶產(chǎn)生 影響。A.提高船舶舵效B.影響了望 38船舶產(chǎn)生吃水差后 oA.重力和浮力不相等B.重力作用線和浮力作用線共線C.重力作用線和正浮時浮力作用線不共垂線D. B和C都對C.航向穩(wěn)定性變差D. B、C- 48杲力噸貨輪某航次半載出港時吃水差t=-0.7m ,則根據(jù)經(jīng)驗將會對船舶產(chǎn)生的影響是 OA.提高航速B.提高船舶舵效C.減少甲板上浪D. A, B, C均后可能- 37對

10、同一船舶的不同航次，所有貨物對船中縱向力矩的代數(shù)和越大，則船舶 OA.吃水差越大B.船舶浮心距船中越遠C.船舶漂心距船中越遠D,以上均不對- 49普通船舶首傾航行時，將會產(chǎn)生下述 影響。A.首部甲板易上浪，強度易受損B.出現(xiàn)飛車現(xiàn)象C.船舶操縱困難，航速降低D. A、B、C均后可能- 40舷外水密度減少，且浮心位于重心以前，則船舶t。A .增加 B .減少 C .不變 D.不能確定- 50船舶在空載航行時必須進行壓載的原因是oA.穩(wěn)性較差B.受風面積大，影響航速C.螺旋槳的推進效率低- 41當船舶舷外水密度減少時，船舶吃水差oA.增加 B .減少 C .不變 D.以上均啟可能D. A、B、C均

11、是- 51從最佳縱傾的角度確定吃水差目的是使船舶- 42舷外水密度增加且浮心位于漂心前，則船舶尾傾。A.增加B.減少 C .不變 D .不能確定的_。A.所受阻力最小B.裝貨量最大C.燃油消耗率最小- 43某船正浮時由淡水進入海水，漂心在浮心前，則將OD.吃水最合適A.首傾 B.尾傾C. 正浮D. 縱傾狀態(tài)不定 52通常情況下，船舶空載航行時，其吃水差與船長之比的絕對值應。A.大于2.5%B.大于1.5%C.小于2.5%D.小于1.5%- 11某輪兩柱間長 120m,根據(jù)IMO及我國的要求，其空 船壓載航行時的最小首吃水d f為 m oA. 2.4B. 3.0C. 4.4 D. 5.0 53通

12、常船舶空載時要求的尾傾值_滿載時的尾傾值。小于A.廿B.C.等于D.以上均后可能3萬噸級貨輪在滿載時，適宜的吃水差為尾傾m 。A.2.0 2.5 B. 0.91.9C.0.6 0.8D.0.3 0.5- 4萬噸級貨輪在半載時，適宜的吃水差為尾傾 mA. 2.0 2.5 B. 0.91.9C. 0.6 0.8 D. 0.30.5- 15通常情況下，船舶空載航行時，其尾傾吃水差與船 長之比的絕對值應 。A.大于2.5% B .大于1.5%C.小于2.5% D .小于1.5%1船舶的每厘米縱傾力矩MT提指船舶。A.吃水差變化1厘米時所需要的縱傾力矩值B.吃水變化1厘米時所需要加減貨物的噸數(shù)C.吃水變

13、化1厘米時所需要的縱傾力矩值D.吃水差變化1厘米時所需要加減貨物的噸數(shù)7某車& L bp=180m,根據(jù)IMO及我國的要求，船舶空載時其最小平均吃水d m建議滿足以下要求。A.dm >0.025LbpB.dm >0.02Lbp +2C.dm >0.012LbpD.dm >0.012Lbp +28某輪船長Lbp > 150m,根據(jù)IMO及我國的要求，船舶空載時其最小首吃水 d f應滿足以下要求。A.df >0.02LbpB.dF >0.012LbpC.df >0.02Lbp +2D.df >0.012Lbp +2- 4某輪平均口乞水為

14、11.76m,漂心距中距離為2.26m,兩柱間長L為129.2m,吃水差為-1.89m,該輪首吃水為A. 10.98 B , 11.36 C, 10.85 D , 11.74L 2 -Xf按：dF =dm t11.76+(129.2/2-2.26)/ 129.2*(-1.89)- 5某輪平均口乞水為12.02m,漂心距中距離為2.16m,兩柱間長為 132.9m,吃水差為-1.92m,A. 9.08B, 13.01 C , 11.68L 2 Xf按：dA =dmtL12.02-(132.9/2+2.16)/ 132.9*(-1.92)該輪尾吃水為.D . 10.38m oC. 4.96m- 9

15、某輪船長 L bp <150m根據(jù)IMO及我國的要求，船 舶空載時其最小首吃水d f應滿足以下 要求。A. d f >0.02L bpB. d f >0.025L bpC. d f >0.012L bpD. d f >0.02L bp +2- 10某輪船長 L bp < 150m時，根據(jù)IMO及我國的要求， 船舶空載時其最小平均吃水d m應滿足以下 m 要求。A. d m >0.012L bpB. d m >0.02L bpC. d m >0.02L bp +2D. d m >0.012L bp +2- 7某輪平均吃水為 7.00m,

16、漂心在船中，吃水差t=-0.80m ,則該輪 限制吃水7.50m的水道，其首尾吃水為 m 。A.能通過；d f =7.4m , d a =6.60mB.能通過；d f =6.60m , d a =7.40mC.不能通過；d f =7.8m , d a =7.00mD.不能通過；d f =7.0m , d a =7.80m按：7.0+(L/2-0)/L*(-0.8) ; 7.0-(L/2+0)/L*(-0.8) 8 某船 Lbp=76m, dF=4.61m, dA=5.27m , Xf=-1.83m ,則船舶平均吃水為 oA. 4.92mB. 4.94mD. 5.01m按：dF =d m+(76

17、/2-(-1.83)/76*(4.61-5.27) =4.6111某輪裝載后排水量A=12000t,平均口水dM=7.50m,船長 Lbp=150m, Xb=-1.35m, MTC=9.8僅 200KN.m/cm 經(jīng)計 算得縱向重量力矩船中前為9.81 X 15 8200KN.m,船中后為9.81 X 174000KN.m 則出港時的首尾吃水各為 m。 A. 7.35 , 7.55 B. 7.46, 7.54C. 7.48 , 7.52D. 7.49 , 7.51按：Xg=(158200-174000)/12000=-1.3167 dM- A *(X g -X b)/ MTC*( L bp/2

18、+)/L bp= 7.5-12000*(-1.3167-(-1.35)/( 200*100)* (L bp/2+0)/L bp=7.49- 12某輪排水量 A=17620t ,重心縱向坐標 Xg=-0.905 , Xb=-2.25 m, Xf=-3.80 m , MTC=245.5tm/cm。船舶的吃 水差為 mA. 0.2 B , 0.4C, 0.966 D . 0.8Xg -Xb t =0.966mMTC 100【第4章】吃水差之調(diào)整- 3某船首吃水 9.73m,漂心距中1.55m,在距中為 -29.77m 處卸貨 525t ,查得 TPC=27.8t/cm ,MTC=9.8僅 206kN

19、- m/cmLbp=146.0m,則該輪卸載后首吃水為 m A. 10.15 B. C. 9.64 D .按：dF1 -dF09.938.75''PiL 2-Xf-t100TPC L9.73+(-525)/(27.8*100)+(-525)*(-29.77-1.55)/(206*100)*(146/2-1.55)/146=9.73-0.1888+0.394某輪船長185m,尾口水8.21 m,吃水差-0.53 m,漂 心距中-2.00 m , TPC = 28.0t/cm , MTC = 245.0 tm/cm ; 若在該輪腫后12.5m處加載350t ,加載后尾吃水為 A.

20、8.26B. 8.45C. 8.41按：dF1 =d100TPC2為1D.以上均錯8.21+350/(28*100)-350*(-12.5)-(-2.0)/(245*100) *(185/2-2.0)/185- 5某船每厘米縱傾力矩為9.81 X299kN.m,漂心距中距離為2.50m,擬在距中距離-34.48m處裝貨物521t ,則該 輪的吃水差改變量為 m 。A. -0.45B. -0.64C. -0.58D. -0.52按：521*(-34.48-2.5)/ (299*100)- 6某輪裝貨臨近結(jié)束尚有200t貨未裝。此時t=-0.25m，漂心在中后 3m, MTC = 225 (9.8

21、1 KNm/cm)。 將此200t貨裝于船中后25m處的艙內(nèi)，則裝載后 t為_ m。A. - 0.20 B. -0.30C. -0.45 D. -0.35“ P Xi -Xf按：、t:100MTCS t=200*(-25-(-3)/ (225*100)- 7 某船 TPC=12.4t/cm , MTC=3.4 X 9.81kN.m/cm, Xf=0, 在Xp=-26.8m處卸載112t貨物后，首尾吃水改變量 m。 A. -0.08 , 0.26 B. -0.26, 0.08C. 0.08 , -0.26 D. 0.26, -0.08按：6 t =(-112)*(-26.8)/(87.4*100

22、) =0.1717 疊加(-112)/(12.4*100)- 8某船裝貨結(jié)束前觀測到吃水dF =5.86m, dA=5.81m,Xf =-0.18m , MTC=9.8僅 68.3kN.m/cm,擬將 104t 貨物擬 裝于Xp=-21.16m處，貨物裝船后船舶吃水差 。 A. 0.25mB. -0.27mC. -0.32m D. -0.36m按：104*(-21.16-(-0.18)/ (68.3*100)+(5.86-5.81)- 9某船裝貨結(jié)束前觀測到dF=6.30m , dA=5.80m,Xf=-0.34m , MTC=9.8僅 68kN.m/cm,尚有 128t 貨物擬裝 于Xp=-

23、28.16m處，貨物全部裝船后船舶 o A.尾傾B.首傾C.平吃水D.視貨物性質(zhì)而定按：128*(-28.16-(-0.34)/ (68*100)+( 6.30-5.80)<0- 10某船船長 79m,首口水5.73m,尾吃水5.35m,MTC=70.48t.m/cm , Xf=-0.36m , TPC=12.36t/cm，擬將 152t 貨物分裝于中前 22.36m及中后30.12m的艙內(nèi)以調(diào)平船 舶，則裝貨后船舶平均吃水為 o A. 5.54mB. 5.74mC. 5.66mD. 5.70m按：(5.73+5.35)/2+(-0.36) *(5.73-5.35)/ 79+ 152/(

24、12.36*100)- 11 某船 MTC=78 9.81kN.m/cm,由X1=31.6m 處移 68t貨到X4 =-30.1m 處，船舶的吃水差改變量為m 。A. -0.37 B. -0.54 C. -0.41 D. -0.33按：68*(-30.1-31.6)/(78*100)- 12 某船 MTC=9.81 X173kN- m/c m,從縱向位置 41.50m 處向73.21m處移貨513t以調(diào)節(jié)吃水差，則該輪吃水差改 變量為 m 。A. 0.94 B , 0.82 C , 1.02 D , 1.14 按：513*(73.21-41.50)/ (173*100)- 1將一定貨物 移動，

25、首傾減小最顯著。A.自船首向船尾B.自船首向船中C.自船中向船尾D.自中前某處向中后某處- 2將一定貨物 移動，尾傾減小最顯著。A.自船尾向船首B.自船尾向船中C.自船中向船首D.自中后某處向中前某處- 3船舶調(diào)整吃水差的方法有 oA.縱向移動載荷B.垂向移動載荷C.加排壓載水D. A , C均是- 4船舶縱向移動載荷調(diào)整吃水差，常用的移動方法 有。A.單向移動載荷B.輕重載荷不等體積雙向移動C.輕重載荷等體積雙向互換艙位D. A、C均是- 5船舶縱向移動載荷調(diào)整吃水差，已知 t=-0.30m ,則 由前向后移動時，尾吃水差將 。A.增大B.減小C.不變D.變化趨勢不定- 6船舶縱向移動載荷調(diào)

26、整吃水差，已知 t=-1.30m ,則 由中部艙室向首部艙室移貨時，尾吃水差將 O A.增大B.減小C.不變D.變化趨勢不定- 7船舶縱向移動載荷調(diào)整吃水差，由首、尾貨艙同時 向中部貨艙移貨時，吃水差將 。A.增大B. 減小 C. 不變 D.以上均有可能- 9 某船口水 dF=5.62m, dA=6.37m, Xf=-0.46m, Lbp=78m, TPC=18.36t/cm, MTC=9.8僅 93KN.m/cm 在船中后 28.4m 處駁卸貨物將尾吃水調(diào)整為6.00m,則應駁卸 J 貨物。A. 260 B. 236C. 182 D. 164按：6.37+(-p)/(18.36*100)-(

27、-p)*(-28.4-(-0.46)/( 93* 100)*(78/2+(-0.46)/78=6- 10 L=152m, t=-0.36m , MTC=226 9.81kN.m /cm, Xf=0, 現(xiàn)將338t貨物分裝于中前 39.88m及中后50.12m的艙內(nèi)， 問應分別裝t 和 t可使首尾吃水相等。A. 230, 108 B, 279, 59C. 218, 120D , 283, 55按：P1*(39.88-0)+P2*(-50.12-0)=226*100*(0-(-0.36)- 11 某船 TPC=12.5t/cm , MTC=78 9.81 kN.m/cm, Xf=0, 則在 m處裝

28、貨船尾吃水不變。A.船中前24.96B.船中前12.48C.船中后24.96D.船中后12.48按：P/(12.5*100)-P*(?-0)/(78*100)/2=0 1/1250=(?-0)/(7800)/2- 12 某船 TPC=11.8t/cm , MTC=83 9.81 kN.m/cm, Xf =0, 則在 m處卸貨船首吃水不變。A.船中前28.14B. 船中前14.07C.船中后28.14 D.船中后14.07 按：(-P)/(11.8*100)+(-P)*(?-0)/( 83*100)/2=0 13 某船 TPC=12.5t/cm , MTC=98 9.81 kN.m/cm, Xf

29、=0, 則在 處卸貨100噸船首吃水減少 0.10m。A.船中前4米B.船中前8米C.船中后4米D.船中前12米'、PiL 2-XfdF 1 -dF 0 二t100TPC L“ P L 2 -Xf P x -Xf按："100TPC L 100MTC-100L 2 -0 -100 x0- 12.5 100 L 98 100 =-0.1注：本題的特殊之處在于漂心恰好在船中，所以不需要 船長信息。- 17 某船 MTC=78.4< 9.81kN.m/cm,t=-0.56m , Xf =-2.37m ,在Xp=m 處將148t貨物卸出才能使船舶首尾吃水相等。A. 32 B. -

30、32 C . 34 D. -34按：“ P xi -xf =100MTC t-148*( xp-(-2.37)= 78.4*100*-(-0.56)- 1某輪裝載后呈中垂狀態(tài)，尾傾過大且初穩(wěn)性高度過 大，則應采取以下 措施來調(diào)整。A.將首區(qū)貨物移至中區(qū)B.將中區(qū)雙層底加滿壓載水C.將首尖艙加滿壓載水D.將中區(qū)底艙貨物移至首區(qū)二層艙- 2船舶裝載后為中拱狀態(tài)，為增大尾傾，應將 oA.首部壓載水移至中區(qū)B.壓載水加在首部C.壓載水加在中區(qū)D.壓載水加在尾部- 3某輪裝載后呈中垂狀態(tài)且初穩(wěn)性高度過大，則應采取以下 措施來調(diào)整。A.將首區(qū)貨物移至中區(qū)B.將首尖艙加滿壓載水C.將中區(qū)底艙貨物移至尾區(qū)二層

31、艙D.將中區(qū)雙層底加滿壓載水- 4某船首傾但無拱垂變形，則調(diào)整原則為由 A.前部向中部移載B.中部向后部移載C.前部向尾部移載D.前部加載- 6某船裝載后為中垂狀態(tài)且穩(wěn)性過小，可 A.在中區(qū)加壓載水B.將首部壓載水移至中區(qū)C.在首區(qū)雙層底加壓載水D.將中區(qū)壓載水移至尾部- 7某輪裝載后呈中拱狀態(tài)且首傾，最好是 A.在中區(qū)加壓載水B.將首部壓載水移至中區(qū)C.在首區(qū)雙層底加壓載水D.將中區(qū)壓載水移至尾部- 8某船尾傾過大但無拱垂變形，則調(diào)整方法是由 OA.尾部向中部移載B.中部向尾部移載C.尾部向前部移載D.尾部加載【第4章】吃水差之圖表- 2吃水差比尺是用來查取在船舶 ,首尾吃水改 變量的圖或表

32、。A.首尾部位加載任意重量載荷時B.任意位置加載任意重量載荷時C.首尾部位加載100噸載荷時D.任意位置加載100噸載荷時- 3吃水差曲線圖的縱坐標是 ,橫坐標是 OA.平均吃水；排水量B.載荷對船中力矩的代數(shù)和；排水量C.載荷對船中力矩的代數(shù)和；平均吃水D.首吃水；尾吃水- 4吃水差比尺適用于計算 時吃水差及首尾吃 水的改變量。A.少量載荷變動B.大量載荷變動C.任意重量的載荷變動D.以上均有可能 5吃水差曲線圖可以用來求取各種裝載狀態(tài)下 的。A.吃水差B.首尾吃水C.調(diào)整吃水差所需縱向移動載荷重量D. A、B、C 都是- 7船舶吃水差曲線圖的坐標是船舶排水量和 1 A.所有貨物對船中彎矩的

33、代數(shù)和B.所有載荷對船中彎矩的代數(shù)和C.除空船外的所有載荷對船中縱向力矩的代數(shù)和D.除空船外所有載荷對船中縱向力矩的絕對值和- 8在少量載荷變化的情況下，船首吃水改變量與所裝載貨物的數(shù)量成,船尾吃水改變量與其 成。A.正比，正比B.正比，反比C.反比，正比D.反比，反比- 9在少量貨載變化情況下，船舶裝載一定量的貨物所引起的船舶吃水差改變量與該位置 成正比。A.距船中的距離 B .距浮心的距離C.距漂心的距離D.以上均不對- 10吃水差比尺用來計算在船舶 首尾吃水的改變 量。A.任意位置加載任意重量載荷時B.船舶裝卸貨時C.任意位置加載 100噸載荷時D.任意位置加載少量載荷時- 11我國的吃

34、水差比尺圖中共有兩組曲線，分別表 示。A.首、尾吃水B.船舶平均吃水和船尾吃水C.首、尾吃水改變量D.船舶等吃水差曲線和船舶吃水差- 12利用船舶吃水差曲線圖，可以用于計算 1 A.船舶裝載后吃水差B.船內(nèi)移貨船舶吃水差的改變量C.船舶調(diào)節(jié)吃水差D,以上均可- 1 3利用船舶吃水差曲線圖，不能計算 oA.裝貨后船舶重心位置B.卸貨后尾吃水C.裝貨后首吃水D,以上均不能 14利用吃水差比尺不能用于計算 oA,少量載荷變化船舶穩(wěn)性的變化B.少量載荷變化后首吃水的變化C.少量載荷變化后尾吃水的變化D.以上都是T 5利用吃水差比尺可用于計算 oA.少量載荷變化所引起船舶穩(wěn)性的變化B.船舶航次裝載后的吃水差C.船內(nèi)前后貨艙間移貨所產(chǎn)生的吃水差D.以上都是 16吃水差曲線圖可以用來求取各種裝載狀態(tài)下 的。A.吃水差B.首、尾吃水C.調(diào)整吃水差D. A、B、C都是 17在吃水差比尺中，有若干等值線，它們分別為。A.首吃水改變量B .尾吃水改變量C.吃水差改變量D. A和B 1 8在吃水差比尺中， 根據(jù) 和 可以查出加載100t的