2020年11月《金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測檢驗規(guī)范（征求意見稿）》和編制說明

1、AQ中華人民共和國安全生產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)AQ XXXXXXXXX金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測檢驗規(guī)范Safety inspection and inspection specification for overhead manned devices in metal and nonmetal underground mines征求意見稿XXXX - XX - XX發(fā)布XXXX - XX - XX實施中華人民共和國應(yīng)急管理部發(fā)布ICS73.100D 93備案號：XXXX-XXXX目次前言II1 范圍12 規(guī)范性引用文件13 術(shù)語和定義14 檢驗基本要求25 檢驗項目及技術(shù)要求26 檢驗方法6

2、7 判定規(guī)則98 檢驗周期10前言本標(biāo)準(zhǔn)為強制性標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國應(yīng)急管理部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會非煤礦山安全分技術(shù)委員會（SAC/TC288/SC2）歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人： 本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測檢驗規(guī)范1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置的檢驗基本要求、檢驗項目及技術(shù)要求、檢驗方法、判定規(guī)則和檢驗周期。本標(biāo)準(zhǔn)適用于金屬非金屬礦山（與煤共生、伴生的金屬非金屬地下礦山除外）在用固定抱索器架空乘人裝置、可摘掛抱索器架空乘人裝置、活動抱索器架空乘人裝置

3、的安全性能檢驗。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB 8918 重要用途鋼絲繩AQ 1038 煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規(guī)范3 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1固定抱索器 moor grip與牽引鋼絲繩緊固連接的抱索器。吊椅隨牽引鋼絲繩繞驅(qū)動輪和尾輪運動，乘員無法取下吊椅和抱索器。AQ 1038-2007，術(shù)語和定義 3.53.2活動抱索器 activity grip直接搭載在鋼絲繩上的抱索器。抱索器滑行進出鋼絲繩

4、，吊椅和抱索器不繞過驅(qū)動輪和尾輪。AQ 1038-2007，術(shù)語和定義 3.63.3可摘掛抱索器 exase and hang grip of gveat pitch抱索器與鋼絲繩間夾緊力產(chǎn)生的摩擦力帶動吊椅和乘員隨鋼絲繩運動，吊椅和抱索器不繞過驅(qū)動輪和尾輪，乘員須自行摘、掛的抱索器。AQ 1038-2007，術(shù)語和定義 3.74 檢驗基本要求4.1 受檢的礦山在用架空乘人裝置應(yīng)有專項設(shè)計，技術(shù)資料保存完整。4.2 礦山架空乘人裝置應(yīng)能正常運行。4.3 新購置安裝的架空乘人裝置應(yīng)具有礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志。4.4 可摘掛抱索器最大運行坡度不得超過25。新購置安裝的固定抱索器最大運行坡度不得超過28，

5、自本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日前安裝使用的固定抱索器的架空乘人裝置超過28時，應(yīng)制定專門安全措施，報礦主要負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，并符合本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。5 檢驗項目及技術(shù)要求5.1 安裝與使用地點5.1.1 架空乘人裝置機頭硐室應(yīng)懸掛崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、設(shè)備技術(shù)參數(shù)、供電系統(tǒng)圖；機頭、機尾候車處應(yīng)懸掛乘人須知警示制度。5.1.2 架空乘人裝置巷道應(yīng)有充足照明。5.1.3 混合運輸巷應(yīng)符合以下要求：a)傾斜巷道中架空乘人裝置與軌道提升系統(tǒng)同巷布置時，必須設(shè)置電氣閉鎖，2種設(shè)備不得同時運行。b)皮帶機與架空乘人裝置共用巷道時，必須采取可靠的隔離措施。5.2 空載運行5.2.1 架空乘人裝置運行時，通過鋼絲繩導(dǎo)向裝置時，

6、輪系各部應(yīng)無干涉現(xiàn)象，各繩輪轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，無卡阻現(xiàn)象。5.2.2 操縱臺各控制按鈕，指示應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。5.2.3 制動應(yīng)安全、可靠。5.3 負(fù)載運行5.3.1 架空乘人裝置運行時，通過鋼絲繩導(dǎo)向裝置時，輪系各部應(yīng)無干涉現(xiàn)象，各繩輪轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，無卡阻現(xiàn)象。5.3.2 操縱臺各控制按鈕，指示應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。5.3.3 制動應(yīng)安全、可靠。5.3.4 架空乘人裝置負(fù)載運行中，通過鋼絲繩導(dǎo)向裝置時，各部運行應(yīng)平穩(wěn)，無異常現(xiàn)象。5.3.5 操縱室司機頭部位置噪聲值應(yīng)不大于85 dB(A)。5.3.6 驅(qū)動裝置運行中，減速箱內(nèi)油溫溫升應(yīng)不超過35 K，各主要部件殼體最高溫度應(yīng)不超過75 。5.4 鋼絲繩5.4.

7、1 架空乘人裝置所使用牽引鋼絲繩應(yīng)符合GB 8918的要求，應(yīng)具有“礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志”證書和“產(chǎn)品質(zhì)量證明書”。5.4.2 架空乘人裝置所使用牽引鋼絲繩以鋼絲繩標(biāo)稱直徑為準(zhǔn)計算的直徑減小量應(yīng)小于10%。5.4.3 架空乘人裝置所使用牽引鋼絲繩不能出現(xiàn)銹蝕嚴(yán)重、或點蝕麻坑形成溝紋、或外層鋼絲松動等現(xiàn)象。5.4.4 架空乘人裝置中使用的鋼絲繩的插接長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的 1000 倍。5.5 鋼絲繩導(dǎo)向裝置5.5.1 對鋼絲繩導(dǎo)向支承時，應(yīng)不卡繩，不磨損吊椅及巷道設(shè)施。5.5.2 壓輪應(yīng)運轉(zhuǎn)靈活、導(dǎo)向可靠。5.5.3 驅(qū)動輪和尾輪與鋼絲繩直徑之比應(yīng)不小于60。如使用密封式提升鋼絲繩，驅(qū)動輪和尾輪

8、與鋼絲繩直徑之比應(yīng)不小于72。5.6 制動裝置性能5.6.1 架空乘人裝置應(yīng)設(shè)工作制動器和安全制動器，且制動器均為失效安全型。工作制動器可設(shè)在高速軸或者驅(qū)動輪上，安全制動器應(yīng)設(shè)在驅(qū)動輪上（輪邊制動器）。5.6.2 正常工作制動時，工作制動器和安全制動器不得同時投入工作。5.6.3 制動閘瓦不允許有影響使用性能的龜裂、起泡、分層等缺陷。5.6.4 制動閘瓦不準(zhǔn)拉毛或刮傷制動盤。5.6.5 制動器的最大制動力應(yīng)為額定牽引力的1.52倍。5.6.6 重車下行、空車上行時工作制動器的平均減速度應(yīng)不小于0.3 m/s2，重車上行、空車下行時工作制動器的平均減速度應(yīng)不大于1.5 m/s2。5.7 抱索器性

9、能5.7.1 抱索器不應(yīng)采用鑄造抱索器。5.7.2 抱索器鉗口兩端應(yīng)有圓弧過渡，端部內(nèi)外應(yīng)無棱角。5.7.3 抱索器的抗滑力應(yīng)不小于重車在最大坡度時下滑力的2倍。5.7.4 抱索器應(yīng)有足夠的強度，安全系數(shù)不小于5。5.8 吊椅性能5.8.1 吊椅應(yīng)有足夠的強度，安全系數(shù)不小于5。5.8.2 吊椅與抱索器聯(lián)接后，抱索器抱緊鋼絲繩時，吊椅的座椅應(yīng)保持水平。同時，吊椅運行時不應(yīng)碰及鋼絲繩導(dǎo)向裝置等各部件。5.8.3 吊椅吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接應(yīng)不自動脫扣。5.8.4 架空乘人裝置運行時，吊椅應(yīng)無自滑現(xiàn)象。固定吊椅應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，通過驅(qū)動輪和尾輪時應(yīng)無離心甩動；活動吊椅和可摘掛吊椅應(yīng)摘掛靈活、可靠。吊

10、椅通過各托、壓繩輪時應(yīng)無干涉現(xiàn)象。5.9 尾輪及張緊裝置性能5.9.1 尾輪裝置應(yīng)牢固可靠，張緊小車應(yīng)行走靈活，能調(diào)整因運行引起的繩長變化。 5.9.2 尾輪最大預(yù)緊張力應(yīng)不超過鋼絲繩破斷拉力的8%。5.9.3 架空乘人裝置應(yīng)有張緊裝置限位保護，采用重錘張緊裝置的，應(yīng)有重錘落地保護。5.10 液壓系統(tǒng)5.10.1 液壓系統(tǒng)（包括液壓泵、液壓馬達、閥和管路等）應(yīng)無永久變形和滲油，閥動作應(yīng)靈活、準(zhǔn)確、可靠。5.10.2 液壓系統(tǒng)控制裝置應(yīng)安全可靠，啟動應(yīng)平穩(wěn)，監(jiān)測應(yīng)齊全。5.10.3 液壓系統(tǒng)的油溫溫升應(yīng)不超過34K，最高油溫應(yīng)不超過70。 5.10.4 液壓油箱應(yīng)規(guī)定油面的最高與最低位置，并有明

11、顯標(biāo)記。 5.10.5 壓力表精度等級應(yīng)不低于1.6級，壓力表處應(yīng)安裝阻尼器。5.10.6 當(dāng)采用液壓制動器應(yīng)滿足以下要求：5.10.6.1 液壓制動器在設(shè)計油壓下，不應(yīng)有爬行、卡住現(xiàn)象。5.10.6.2 在1.25倍設(shè)計油壓下保持10 min，各密封處不應(yīng)顯油跡。5.10.6.3 液壓制動器應(yīng)設(shè)置放氣裝置。5.11 安全距離5.11.1 架空乘人裝置吊椅中心至巷道一側(cè)突出部分的距離不小于0.7 m。5.11.2 雙向同時運送人員時，鋼絲繩間距不小于0.8 m，固定抱索器的鋼絲繩間距不小于1.0 m。5.11.3 架空乘人裝置吊椅距底板的高度不小于0.2 m，在上下人站處不大于0.5 m。5.

12、11.4 除采用固定抱索器的架空乘人裝置外，架空乘人裝置應(yīng)設(shè)置乘人間距提示或者保護裝置。5.11.5 各乘人站設(shè)上下人平臺，乘人平臺處鋼絲繩距巷道壁不小于1 m，路面應(yīng)當(dāng)進行防滑處理。當(dāng)固定抱索器架空乘人裝置的最大運行坡度超過28時,應(yīng)當(dāng)在平巷段設(shè)置人員上下車站。5.11.6 乘坐間距不應(yīng)小于牽引鋼絲繩5 s的運行距離，且不應(yīng)小于6 m。當(dāng)固定抱索器架空乘人裝置的最大運行坡度超過28時，乘坐間距不得小于13m。5.12 運行速度5.12.1 固定抱索器架空乘人裝置和可摘掛抱索器架空乘人裝置的運行速度應(yīng)當(dāng)滿足表1的規(guī)定。5.12.2 運行速度超過1.2m/s時，不得采用固定抱索器；運行速度超過1

13、.4m/s時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置調(diào)速裝置，并實現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài)上下人員，嚴(yán)禁人員在非乘人站上下。5.12.3 當(dāng)固定抱索器架空乘人裝置的最大運行坡度超過28時，運行速度不得大于0.7m/s。表1：運行速度規(guī)定單位：米每秒巷道坡度 /（）28252520201414固定抱索器0.81.2可摘掛抱索器1.21.41.75.13 安全保護與防護5.13.1 過速及欠速保護架空乘人裝置應(yīng)具備運行速度實時監(jiān)測功能，當(dāng)運行速度超過設(shè)定數(shù)值的10%或低于設(shè)定數(shù)值的20%時，應(yīng)能自動報警并停車。5.13.2 打滑保護當(dāng)運行速度與驅(qū)動輪線速度發(fā)生速差大于15%時，架空乘人裝置應(yīng)能自動報警并停車。5.13.3 沿線緊急停車5.1

14、3.3.1 沿線路應(yīng)布置緊急停車裝置，且停車裝置的開關(guān)安裝間距應(yīng)不大于50 m。5.13.3.2 緊急停車裝置應(yīng)靈敏、不誤動作、方便啟動；當(dāng)緊急停車開關(guān)失靈時，架空乘人裝置應(yīng)停止工作。5.13.3.3 沿線緊急停車?yán)€高度應(yīng)便于乘人實施安全制動。當(dāng)拉動沿線緊急停車裝置時，應(yīng)能自動報警并停車。5.13.4 乘人越位保護在距下人區(qū)段末端前方2m處應(yīng)設(shè)越位報警裝置，在下人區(qū)段末端設(shè)置自動停車的越位保護。5.13.5 掉繩保護應(yīng)設(shè)置上、下變坡點掉繩保護裝置，每個變坡點成對安裝。當(dāng)鋼絲繩從繩輪上滑落時，應(yīng)有防止鋼絲繩繼續(xù)滑落的裝置，并能自動報警并停車。5.13.6 制動器動作失效保護應(yīng)對制動器工作狀態(tài)進

15、行實時監(jiān)測。啟動時，制動器處于動作故障狀態(tài)時，應(yīng)報警不能啟動。設(shè)備運行中，制動器發(fā)生動作故障時，應(yīng)自動報警并停車。5.13.7 乘人間距保護活動抱索器架空乘人裝置在乘員上車區(qū)間內(nèi)，當(dāng)?shù)蹙唛g距小于設(shè)定值時，應(yīng)自動報警并停車。5.13.8 防過擺保護固定吊椅架空乘人裝置在驅(qū)動輪、迂回輪、乘員上下車區(qū)間內(nèi)，應(yīng)設(shè)置固定吊椅防過擺裝置。該裝置應(yīng)能防止吊椅在通過上述區(qū)間時碰觸其它物體。5.13.9 油溫、油位、油壓保護5.13.9.1 油溫保護a) 應(yīng)設(shè)置液壓站油池溫度的實時監(jiān)測，油溫溫升不應(yīng)超過34K，最高油溫不應(yīng)超過70。當(dāng)溫度超過時應(yīng)報警。b) 采用減速器的架空乘人裝置，減速器應(yīng)設(shè)置油溫實時監(jiān)測裝置

16、，當(dāng)溫度超過時應(yīng)報警。c) 末級制動采用泵站作為動力源的制動閘，應(yīng)設(shè)置蓄能器保證泵站油泵間歇工作，可不設(shè)置油溫保護。5.13.9.2 油位保護宜對減速器、液壓站油箱設(shè)置油位實時監(jiān)測裝置，當(dāng)油位低于設(shè)定值時可報警。5.13.9.3 油壓過、欠壓保護a) 驅(qū)動裝置的液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置過壓及欠壓保護裝置，當(dāng)液壓系統(tǒng)油壓超出設(shè)定范圍時，應(yīng)報警。b) 制動裝置和張緊裝置的液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置顯示和壓力保護，壓力偏差超過額定值5%，應(yīng)報警；超過10%，應(yīng)能自動報警并停車。5.13.10 張緊行程保護5.13.10.1 采用重錘張緊時應(yīng)有重錘行程保護。當(dāng)重錘距離上、下極限位置小于200 mm時，應(yīng)報警并停機。5.13

17、.10.2 采用液壓張緊時應(yīng)有油缸張緊行程保護。當(dāng)張緊距離上、下極限位置小于200 mm時，應(yīng)報警并停機。5.13.11 防斷軸保護架空乘人裝置應(yīng)具有斷軸保護措施或保護裝置。5.13.12 單側(cè)運行錯向保護單側(cè)運行的架空乘人裝置應(yīng)設(shè)置運行方向的錯向保護措施。當(dāng)運行方向出現(xiàn)錯誤時，系統(tǒng)能自動報警并停車。5.13.13 長距離滾落下滑防護當(dāng)固定抱索器架空乘人裝置的最大運行坡度超過28時，運行沿線應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止人員長距離滾落下滑的防護設(shè)施。5.14 電控裝置5.14.1 應(yīng)設(shè)置總停開關(guān)。5.14.2 應(yīng)具有過流、過壓、欠壓、過負(fù)荷、斷相及漏電等安全保護，且均應(yīng)為失效安全型，即任何一項保護起作用，架空乘

18、人裝置均應(yīng)停機、制動。5.14.3 安全保護動作時，電氣控制系統(tǒng)應(yīng)能報警、停車閉鎖，且不能自動復(fù)位。5.14.4 架空乘人裝置運行沿線應(yīng)當(dāng)設(shè)置延時啟動聲光預(yù)警信號，各上下人地點應(yīng)當(dāng)設(shè)置信號通信裝置，語音聲光信號裝置應(yīng)能清晰、準(zhǔn)確地傳送語音、聲、光信號。5.14.5 動力供給中斷后重新供給，只能通過手工操縱才能重新啟動；當(dāng)動力供給故障或液壓系統(tǒng)壓力下降時，應(yīng)有保護措施，并報警。5.14.6 架空乘人裝置操作臺應(yīng)有完善的顯示功能，實時顯示架空乘人裝置的運行狀態(tài)（包括電機電流、溫度、壓力、速度等），故障報警、故障點顯示、故障記錄等內(nèi)容。5.14.7 操作面板上的按鈕和指示燈應(yīng)布置整齊、有序，并有簡要

19、功能標(biāo)識，不同功能的按鈕和指示燈按常規(guī)配以不同的顏色。5.14.8 當(dāng)固定抱索器架空乘人裝置的最大運行坡度超過28時，應(yīng)設(shè)專人值守或遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，并具備現(xiàn)場或遠(yuǎn)程緊急制動功能，但不允許配備自動啟動或遠(yuǎn)程啟動功能。5.15 收繩裝置單向運行的架空乘人裝置應(yīng)設(shè)置收繩裝置，且符合以下要求：a) 收繩裝置應(yīng)牢固可靠，對鋼絲繩導(dǎo)向支承時，應(yīng)不卡繩。b) 運行時，收繩裝置應(yīng)運轉(zhuǎn)靈活，導(dǎo)向可靠，無干涉現(xiàn)象。各部運行應(yīng)平穩(wěn)，不應(yīng)有異?，F(xiàn)象。5.16 轉(zhuǎn)彎裝置轉(zhuǎn)彎架空乘人裝置的轉(zhuǎn)彎裝置應(yīng)符合以下要求：a) 轉(zhuǎn)彎裝置應(yīng)牢固可靠，對鋼絲繩導(dǎo)向支承時，應(yīng)不卡繩。b) 運行時，轉(zhuǎn)彎裝置托壓繩輪應(yīng)運轉(zhuǎn)靈活，導(dǎo)向可靠，無干

20、涉現(xiàn)象。各部運行應(yīng)平穩(wěn)，不應(yīng)有異?，F(xiàn)象。6 檢驗方法6.1 安裝與使用地點采用目測的方式檢驗5.1.25.1.3規(guī)定的檢驗內(nèi)容。6.2 空載運行6.2.1 架空乘人裝置空載運行，檢測人員乘坐吊椅上下一個循環(huán)，全線目測檢查前方空載吊椅通過鋼絲繩導(dǎo)向裝置時，輪系各部有無干涉現(xiàn)象，各繩輪是否轉(zhuǎn)動靈活，有無卡阻現(xiàn)象。6.2.2 試驗驗證操作臺各控制按鈕是否指示準(zhǔn)確、可靠，制動是否安全、可靠。6.3 負(fù)載運行6.3.1 空載運行無誤后，在正常帶負(fù)載運行狀態(tài)下，檢測人員乘坐吊椅上下一個循環(huán)，全線目測檢查本吊椅通過鋼絲繩導(dǎo)向裝置時，各部運行是否平穩(wěn)，有無異常現(xiàn)象。6.3.2 試驗驗證操作臺各控制按鈕是否指示

21、準(zhǔn)確、可靠，制動是否安全、可靠。6.3.3 噪聲測定采用精度不劣于2級的測量儀器置于操縱室司機頭部位置處，測量驅(qū)動裝置在額定工況下的噪聲值，取3次測量值的算數(shù)平均值。6.3.4 用精度不劣于1的溫度測量儀表測量架空乘人裝置使用環(huán)境的溫度，用測量儀表測量減速箱外殼、電動機外殼的溫度，3 min內(nèi)不在升高時的溫度即為最高溫度；停機后，3 min內(nèi)用測量儀表在減速箱的注油孔測量減速箱內(nèi)的油溫，減速箱內(nèi)油溫與環(huán)境溫度差即為溫升。6.4 鋼絲繩采用目測的方式檢驗5.4.1、5.4.3規(guī)定的檢驗內(nèi)容，采用精確度不劣于0.02mm的直徑測量儀器測量鋼絲繩直徑，取3次測量值的算數(shù)平均值，計算鋼絲繩直徑減小量，

22、采用精確度不劣于1mm的長度測量儀器測量鋼絲繩的插接長度，計算插接長度與鋼絲繩直徑的比值。6.5 鋼絲繩導(dǎo)向裝置采用目測的方式檢驗5.5.1和5.5.2規(guī)定的檢驗內(nèi)容，采用精確度不劣于1mm的長度測量儀器測量驅(qū)動輪和尾輪直徑，取3次測量值的算數(shù)平均值，計算驅(qū)動輪和尾輪與鋼絲繩直徑之比。6.6 制動裝置性能6.6.1 采用目測方式檢驗5.6.1、5.6.2、5.6.3、5.6.4規(guī)定的檢驗內(nèi)容。6.6.2 制動力測定應(yīng)取測試鋼絲繩一根，一端與牽引鋼絲繩牢固連接，另一端與精確度不劣于2級的測力計或拉壓力傳感器的一端連接，測力計或拉壓力傳感器的另一端與手動葫蘆連接。用手動葫蘆將測試鋼絲繩拉緊，至制動

23、器打滑時，讀取測力裝置上的讀數(shù)。6.6.3 架空乘人裝置速度及減速度的測定：在使用現(xiàn)場用測速發(fā)電機或其他測速裝置，將架空乘人裝置正常運行過程中的速度信號轉(zhuǎn)換成電壓（流）信號或脈沖信號，送入專用的測量儀器或數(shù)據(jù)采集記錄系統(tǒng)，獲取實際架空乘人裝置運行速度圖，經(jīng)分析處理后得到。6.7 抱索器性能6.7.1 采用目測方式檢驗5.7.1、5.7.2規(guī)定的檢驗內(nèi)容。6.7.2 在設(shè)計的最大坡度位置，隨機抽取2件抱索器，將抱索器抱緊牽引鋼絲繩，向抱索器施加預(yù)先準(zhǔn)備好的沙袋，使總重力達到2200 N且重物不觸及巷道地面，觀察抱索器與牽引鋼絲繩有無相對滑動現(xiàn)象。繼續(xù)施加準(zhǔn)備好的沙袋，使總重力達到5500N且重物

24、不觸及巷道地面，觀察抱索器有無變形或裂紋。6.8 吊椅性能采用目測方式檢驗5.8.2、5.8.3、5.8.4規(guī)定的檢驗內(nèi)容，采用標(biāo)準(zhǔn)6.7.2的檢驗方法檢驗5.8.1規(guī)定的檢驗內(nèi)容。6.9 尾輪及張緊裝置性能6.9.1 采用目測方式檢驗5.9.1規(guī)定的檢驗內(nèi)容。6.9.2 尾輪最大預(yù)緊張力測定：取兩根適當(dāng)長度鋼絲繩，在尾輪兩側(cè)分別將一端與牽引鋼絲繩牢固連接，另一端與固定受拉件牢固連接，使?fàn)恳摻z繩始終處于張緊狀態(tài)。另取適當(dāng)長度測試鋼絲繩1根，一端與張緊小車?yán)喂踢B接，另一端與不劣于2級的測力計或拉壓力傳感器的一端連接。測力計或傳感器的另一端與手動葫蘆連接。用手動葫蘆沿牽引鋼絲繩方向?qū)埦o小車?yán)o

25、，至張緊小車移動，讀取測力裝置上的示數(shù)，即為尾輪最大預(yù)緊張力6.9.3 人為動作張緊裝置限位保護和重錘落地保護，驗證其功能是否有效，應(yīng)檢驗3次，每次動作均應(yīng)正確。6.10 液壓系統(tǒng)6.10.1 采用目測方式檢驗5.10.1、5.10.4、5.10.5規(guī)定的檢驗內(nèi)容。6.10.2 用精確度不劣于1.6級的壓力測量儀器監(jiān)測液壓系統(tǒng)壓力，試驗時，對液壓系統(tǒng)（包括液壓泵、液壓馬達、閥和管路等）在表1規(guī)定的壓力下進行耐壓試驗，壓力逐步升高，達到試驗壓力后，保壓時間不少于5 min。檢查液壓系統(tǒng)各處有無永久變形和滲油現(xiàn)象，閥動作是否靈活、準(zhǔn)確、可靠。6.10.3 架空乘人裝置運行狀態(tài)下，用精確度不劣于1的

26、溫度測量儀表液壓站外殼的溫度，3 min內(nèi)不在升高時停機，3 min內(nèi)用測量儀表在液壓站注油孔測定液壓站內(nèi)的油溫即為最高油溫，液壓站內(nèi)油溫與環(huán)境溫度差即為溫升。6.10.4 調(diào)整液壓制動器的油壓至設(shè)計油壓，觀察是否有爬行、卡住現(xiàn)象；調(diào)整制動器的油壓至設(shè)計油壓的1.25倍，保持10min，觀測密封處是否有油跡；目測液壓制動器是否設(shè)置放氣裝置。6.11 安全距離采用目測方式檢驗5.11.4規(guī)定的檢驗內(nèi)容，采用常規(guī)長度儀器測量5.11.1、5.11.2、5.11.3、5.11.5、5.11.6、5.11.7規(guī)定的檢驗內(nèi)容。6.12 運行速度采用6.6.3的方法測定架空乘人裝置運行速度，檢驗5.12規(guī)

27、定的檢驗內(nèi)容。6.13 安全防護6.13.1 人為調(diào)節(jié)架空乘人裝置速度保護設(shè)定值到額定速度90%和額定速度120%，分別驗證過速和欠速保護裝置是否使制動器制動合閘停車，試驗3次，每次動作均應(yīng)正確。6.13.2 人為調(diào)節(jié)架空乘人裝置運行速度與驅(qū)動輪線速度發(fā)生速差大于15%時，驗證保護裝置是否能自動報警并停車，試驗3次，每次動作均應(yīng)正確。6.13.3 檢查沿線路是否布置緊急停車的開關(guān)裝置，采用精度不低于2級鋼卷尺測量開關(guān)裝置的安裝距離。人為在系統(tǒng)始端、中部和終端拉動沿線的緊急停車的開關(guān)裝置進行緊急停車試驗，每個部位試驗3次，驗證架空乘人裝置能否報警并自動停車，人為調(diào)整緊急停車開關(guān)處于失靈狀態(tài)，驗證

28、架空乘人裝置是否能停止工作。6.13.4 檢查在架空乘人裝置下人地點前方是否設(shè)置越位保護開關(guān)，人為動作越位保護，驗證架空乘人裝置能否報警并自動停車，試驗3次。6.13.5 檢查在架空乘人裝置上、下變坡點是否設(shè)置掉繩保護裝置，人為動作掉繩保護裝置，驗證架空乘人裝置能否報警并自動停車，試驗3次。6.13.6 采用目測方式檢查是否安裝對工作制動器和安全制動器工作狀態(tài)進行實時監(jiān)測的裝置。人為動作監(jiān)測裝置，驗證架空乘人裝置能否報警并自動停，試驗3次。6.13.7 在巷道中采用精度不劣于2級鋼卷尺標(biāo)記出牽引鋼絲繩5 s的運行距離且不小于6 m的間距，啟動架空乘人裝置，查看乘坐間距是否均不小于標(biāo)記的間距。生

29、產(chǎn)礦井2016年10月1日前安裝的最大運行坡度超過28的固定抱索器架空乘人裝置，標(biāo)記距離為13 m。6.13.8 檢查固定吊椅架空乘人裝置在驅(qū)動輪、迂回輪、乘員上下車區(qū)間內(nèi)，是否設(shè)置固定吊椅防過擺裝置，能否防止吊椅在通過上述區(qū)間時碰觸其它物體。6.13.9 在被檢驗設(shè)備上人為制造模擬故障的條件下，檢驗油溫檢測裝置和報警裝置是否有效，應(yīng)檢驗3次，每次動作均應(yīng)正確，應(yīng)符合5.13.10.1的要求。檢查架空乘人裝置是否設(shè)置潤滑油油位監(jiān)測裝置，人為制造模擬故障的條件下，檢驗監(jiān)測裝置和報警裝置是否有效，應(yīng)檢驗3次，每次動作均應(yīng)正確；若架空乘人裝置未設(shè)置油位監(jiān)測裝置，則應(yīng)在用戶操作手冊中規(guī)定油位檢查的相關(guān)

30、要求。人為設(shè)定液壓系統(tǒng)過壓和欠壓保護裝置設(shè)定油壓值，啟動架空乘人裝置，驗證報警功能，試驗3次，每次動作均應(yīng)正確。6.13.10 檢查張緊裝置是否設(shè)置張緊行程保護裝置，人為動作張緊行程保護裝置，驗證架空乘人裝置能否報警并自動停車，試驗3次，每次動作均應(yīng)正確。6.13.11 檢查架空乘人裝置是否設(shè)置斷軸保護措施或保護裝置，并驗證其功能。6.13.12 檢查單側(cè)運行的架空乘人裝置是否設(shè)置運行方向的錯向保護措施。人為動作錯向保護措施，系統(tǒng)能否自動報警并停車。6.13.13 查找設(shè)計資料，記錄運行巷道的平均斜巷傾角，使用角度測量儀測量巷道最大坡度處的傾角。當(dāng)固定抱索器架空乘人裝置的最大運行坡度超過28時

31、，檢查運行沿線是否設(shè)置防止人員長距離滾落下滑的防護設(shè)施，并確認(rèn)防護設(shè)施的有效性。6.14 電控裝置6.14.1 采用目測方式檢驗5.14.1、5.14.4、5.14.6、5.14.7、5.14.8規(guī)定的內(nèi)容。6.14.2 檢查架空乘人裝置的機電控制系統(tǒng)是否具有過流、過壓、欠壓、過負(fù)荷、斷相及漏電等安全保護裝置。采用模擬動作的方式檢查各保護裝置動作是否準(zhǔn)確、可靠。6.14.3 檢查動力供給中斷或中斷后重新供給，是否只能通過手工操縱才能重新啟動；當(dāng)動力供給故障或液壓系統(tǒng)壓力下降時，是否有保護措施，人為模擬動力供給故障或液壓系統(tǒng)壓力下降，查看保護裝置和防護措施是否保障有效。6.15 收繩裝置采用目測

32、方式檢驗5.15.1、5.15.2規(guī)定的內(nèi)容。6.16 轉(zhuǎn)彎裝置采用目測方式檢驗5.16.1、5.16.2規(guī)定的內(nèi)容。7 判定規(guī)則7.1 檢驗和判定機構(gòu)應(yīng)由取得安全生產(chǎn)檢測檢驗資質(zhì)的機構(gòu)進行檢驗和判定。7.2 綜合判定原則按本標(biāo)準(zhǔn)表2所列的檢驗項目進行檢驗，檢驗項目全部合格時，檢驗結(jié)論判定為：合格。表2：檢驗項目分類序號檢驗項目技術(shù)要求(條款號)檢驗方法1.安裝與使用地點5.16.12.空載運行5.26.23.負(fù)載運行5.36.34.鋼絲繩5.46.45.鋼絲繩導(dǎo)向裝置5.56.56.制動裝置5.66.67.抱索器5.76.78.吊椅5.86.89.尾輪及張緊裝置5.96.910.液壓系統(tǒng)5.

33、106.1011.安全距離5.116.1112.運行速度5.126.1213.安全防護過速及欠速保護5.13.16.13.114.打滑保護5.13.26.13.215.沿線緊急停車5.13.36.13.316.乘人越位保護5.13.46.13.417.掉繩保護5.13.56.13.518.制動器動作失效保護5.13.66.13.619.乘人間距保護5.13.76.13.720.防過擺保護5.13.86.13.821.油溫、油位、油壓保護5.13.96.13.922.張緊行程保護5.13.106.13.1023.防斷軸保護5.13.116.13.1124.單側(cè)運行錯向保護5.13.126.13.

34、1225.長距離滾落下滑防護5.13.136.13.1326.電控裝置5.146.1427.收繩裝置5.156.1528.轉(zhuǎn)彎裝置5.166.168 檢驗周期8.1 架空乘人裝置的定期檢驗周期為1年。8.2 出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)要求進行檢驗：新購置安裝的架空乘人裝置投入使用前；在用的架空乘人裝置改造或重大維修后投入使用前；閑置時間超過1年，重新投入使用前；發(fā)生自然災(zāi)害或者設(shè)備事故而使其安全技術(shù)性能受到影響，再次投入使用前。_金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測檢驗規(guī)范編制說明金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測檢驗規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)編制組二零二零年十一月一、工作簡況礦用架空乘人裝置俗稱“猴

35、車”，是斜巷人員運輸?shù)闹匾O(shè)備之一。礦山架空乘人裝置由驅(qū)動裝置、托繩裝置、乘人裝置、迂回輪裝置、張緊裝置、安全保護裝置及電控裝置等組成，具有輸送效率高、一次性投資低等特點，近年來在金屬非金屬地下礦山企業(yè)得到大量應(yīng)用。由于礦山架空乘人裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜和使用環(huán)境特殊，現(xiàn)場的實際使用過程中存在安全保護缺失或處于失效狀態(tài)、結(jié)構(gòu)不合理等情況，在運輸過程中造成的安全事故時有發(fā)生。2010年11月28日，山東某礦山使用的架空乘人裝置由于變速箱突發(fā)機械故障，造成架空乘人裝置運行失控，造成2人死亡、3人重傷的設(shè)備運行安全事故；2018年2月16日，河南某礦山使用的架空乘人裝置由于未安裝防飛車擋椅保護裝置引發(fā)拖繩飛

36、車事故，造成2人死亡，1人重傷。礦用架空乘人裝置是集中運送人員的重要安全設(shè)備，其安全運行直接關(guān)系到礦工的生命安全。因此，為保障在用礦用架空乘人裝置的安全運行，制定安全檢測檢驗規(guī)范勢在必行。2020年1月，金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測檢驗規(guī)范列入了2020年應(yīng)急管理行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)立項計劃，承擔(dān)單位為長沙礦山研究院有限責(zé)任公司、國家安全生產(chǎn)長沙礦山機電檢測檢驗中心、金屬礦山安全技術(shù)國家重點實驗室等。2020年2月，由參加標(biāo)準(zhǔn)起草單位的相關(guān)人員組成了金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測檢驗規(guī)范課題組；2020年2月5月，課題組進行調(diào)查研究，查閱和收集國內(nèi)外相關(guān)礦山架空乘人裝置道標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范資

37、料，對相關(guān)制造企業(yè)和礦山企業(yè)進行調(diào)研；2020年5月，課題組根據(jù)調(diào)研情況，擬定標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)和主要技術(shù)內(nèi)容；2020年6月10月，結(jié)合現(xiàn)有礦山制造情況和礦山企業(yè)的使用現(xiàn)狀，對標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容進行了現(xiàn)場試驗驗證，起草了金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測檢驗規(guī)范初稿；2020年11月，組織有關(guān)人員對金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測檢驗規(guī)范初稿進行討論、修改，與現(xiàn)行有效的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行比較、分析，并進行補充、完善和修改，形成金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置安全檢測檢驗規(guī)范（征求意見稿）。二、編制原則和主要內(nèi)容說明（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則1、以國家現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，與金屬非金屬礦山安全規(guī)程等安全生

38、產(chǎn)有關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)相一致。2、作為一項安全標(biāo)準(zhǔn)，重點關(guān)注安全技術(shù)要求，既要兼顧國內(nèi)現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)水平，同時要體現(xiàn)近幾年的技術(shù)進步，力爭具有科學(xué)、實用、全面和前瞻性的特點，可用于指導(dǎo)在用架空乘人裝置的檢驗。3、標(biāo)準(zhǔn)的制定須吸收應(yīng)急管理部門、科研機構(gòu)、設(shè)計單位、制造企業(yè)、礦山生產(chǎn)企業(yè)、檢測檢驗機構(gòu)的意見和建議，充分體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的代表性。（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)確定本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的主要論據(jù)均來自其引用的規(guī)范性文件和國內(nèi)外油料運輸車輛設(shè)計、制造及檢驗和使用經(jīng)驗，在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，編制單位組織對湖南黃沙坪礦業(yè)的RJY55-27/685型架空乘人裝置、辰州礦產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司使用的RJY22-28/

39、400型架空乘人裝置等按照標(biāo)準(zhǔn)草案進行了驗證性試驗，諸如驅(qū)動輪、制動器、保護裝置、信號裝置等安全性能部分試驗驗證過程見圖1至圖4。 圖1 驅(qū)動輪現(xiàn)場檢驗 圖2 制動器現(xiàn)場檢驗 圖3 防斷軸保護 圖4信號裝置（三）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說明本標(biāo)準(zhǔn)由以下部分組成：（1）范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置的檢驗基本要求、檢驗項目、技術(shù)要求、檢驗方法、判定規(guī)則和檢驗周期。本標(biāo)準(zhǔn)適用于金屬非金屬礦山（與煤共生、伴生的金屬非金屬地下礦山除外）在用固定抱索器架空乘人裝置、可摘掛抱索器架空乘人裝置、活動抱索器架空乘人裝置的安全性能檢驗。（2）規(guī)范性引用文件（3）術(shù)語和定義明確了“固定抱索器、活動抱索器、可摘

40、掛抱索器”的定義。（4）安全技術(shù)要求本標(biāo)準(zhǔn)從基本要求、空載運行、負(fù)載運行、鋼絲繩、鋼絲繩導(dǎo)向裝置、制動裝置、抱索器、吊椅、尾輪及張緊裝置、液壓系統(tǒng)、安全距離、運行速度、安全防護、電控裝置、收繩裝置、轉(zhuǎn)彎裝置等，對金屬非金屬礦山架空乘人裝置的安全性能進行了規(guī)定，各條款的主要技術(shù)要求和技術(shù)指標(biāo)的確定結(jié)合了國內(nèi)外現(xiàn)有技術(shù)、制造水平的現(xiàn)狀，以及我國現(xiàn)有相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（5）檢驗方法結(jié)合提出的技術(shù)要求，規(guī)定了統(tǒng)一的檢驗方法，以保證標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的一致性。（6）檢驗規(guī)則規(guī)定了檢驗類型、檢驗項目和判定規(guī)則。三、技術(shù)經(jīng)濟論證和預(yù)期社會經(jīng)濟效益分析隨著開采技術(shù)的進步，采用斜井開拓的大中型地下礦山越來越多，導(dǎo)

41、致運輸人員的需求量越來越大，礦用架空乘人裝置在礦山井下不斷推廣用。但由于缺乏統(tǒng)一的在用設(shè)備安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，礦山企業(yè)在日常使用和運行過程中無法有效保障安全運行，存在極大的安全隱患，嚴(yán)重威脅礦山的安全生產(chǎn)。本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后將為進一步規(guī)范礦山架空乘人裝置的使用，使金屬非金屬礦山在用架空乘人裝置達到制度化、規(guī)范化和長治久安的目的，為監(jiān)督執(zhí)法和定期安全性能檢驗提供統(tǒng)一的執(zhí)行依據(jù)。具有重大的社會效益和較好的經(jīng)濟效益。四、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)的程度本標(biāo)準(zhǔn)未采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)。五、與現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了金屬非金屬礦山架空乘人裝置的安全技術(shù)要求，目前，國內(nèi)尚無此類標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)AQ 1038-