成都市城市總體規(guī)劃PPT課件

1、123成都建成區(qū)變化圖成都建成區(qū)變化圖4567指標(biāo)指標(biāo)單元單元西部總值西部總值川川%（川（川+渝）渝）%總?cè)丝谌f(wàn)人3549223.532.1國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值億元18245.224.233.8固定資產(chǎn)投資億元558121.031.1消費(fèi)品零售額億元6591.425.536.1規(guī)模工業(yè)產(chǎn)值億元10688.3521.531.5旅客周轉(zhuǎn)億人公里2927.318.127.7直利用外資萬(wàn)美元19221930.343.689 。10111213141516171819202122232425 2627成都中心城成都中心城郫縣郫縣新都新都龍泉龍泉華陽(yáng)華陽(yáng)溫江溫江雙流雙流清白江清白江2829303132333435

2、36373839404142434445 46城鎮(zhèn)體系規(guī)劃城鎮(zhèn)體系規(guī)劃 規(guī)劃形成1個(gè)特大中心城市、14個(gè)新城、34個(gè)重點(diǎn)鎮(zhèn)、約150個(gè)一般鎮(zhèn)、約20003000個(gè)農(nóng)村新型社區(qū)構(gòu)成的城鄉(xiāng)一體、協(xié)調(diào)發(fā)展的城鎮(zhèn)體系；整合市域南部的龍泉驛、華陽(yáng)、東升等新城形成天府新區(qū)，與中心城區(qū)共同作為成都市集聚發(fā)展的戰(zhàn)略重心。47 中心城區(qū)用地布局中心城區(qū)用地布局中心城區(qū)用地布局由圈層式擴(kuò)展轉(zhuǎn)變?yōu)樯热~狀延伸，引入自然生態(tài)環(huán)境，塑造疏密有致的空間形態(tài)；改變單中心聚集形態(tài)，拉開(kāi)布局架構(gòu)，形成多中心的布局結(jié)構(gòu)。48 “2011版總規(guī)版總規(guī)”將建設(shè)將建設(shè)“世界現(xiàn)代田園城市世界現(xiàn)代田園城市”的歷史定的歷史定位和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)作為城

3、市發(fā)展的總目標(biāo)納入了城市總體位和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)作為城市發(fā)展的總目標(biāo)納入了城市總體規(guī)劃，補(bǔ)充了建設(shè)規(guī)劃，補(bǔ)充了建設(shè)“世界現(xiàn)代田園城市世界現(xiàn)代田園城市”的戰(zhàn)略舉措，的戰(zhàn)略舉措，一是將全市域劃分為兩帶生態(tài)及旅游發(fā)展區(qū)、優(yōu)化型一是將全市域劃分為兩帶生態(tài)及旅游發(fā)展區(qū)、優(yōu)化型發(fā)展區(qū)、提升型發(fā)展區(qū)、擴(kuò)展型發(fā)展區(qū)等四大總體功發(fā)展區(qū)、提升型發(fā)展區(qū)、擴(kuò)展型發(fā)展區(qū)等四大總體功能分區(qū)，科學(xué)確定產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)布局，引導(dǎo)市域功能結(jié)能分區(qū)，科學(xué)確定產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)布局，引導(dǎo)市域功能結(jié)構(gòu)優(yōu)化。構(gòu)優(yōu)化。二是在產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃中，補(bǔ)充了二是在產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃中，補(bǔ)充了13個(gè)市級(jí)戰(zhàn)略功個(gè)市級(jí)戰(zhàn)略功能區(qū)，作為發(fā)展能區(qū)，作為發(fā)展“高端產(chǎn)業(yè)高端產(chǎn)業(yè)”和和“產(chǎn)業(yè)

4、高端產(chǎn)業(yè)高端”，培育，培育世界級(jí)城市功能，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要空間載體。世界級(jí)城市功能，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要空間載體。三是優(yōu)化了市域三是優(yōu)化了市域“多中心、組團(tuán)式、網(wǎng)絡(luò)化多中心、組團(tuán)式、網(wǎng)絡(luò)化”的的城鄉(xiāng)空間格局，塑造城鄉(xiāng)空間格局，塑造“城在田中，園在城中城在田中，園在城中”的新型的新型城鄉(xiāng)形態(tài)。城鄉(xiāng)形態(tài)。 49 建設(shè)國(guó)際區(qū)域性交通樞紐的要求，加快我市對(duì)接國(guó)際航空、鐵路、高等級(jí)公路運(yùn)輸通道建設(shè)，全面構(gòu)筑東、西、南、北出川大通道，形成先進(jìn)的國(guó)際區(qū)域性交通運(yùn)輸體系。規(guī)劃啟動(dòng)成都第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)選址和建設(shè)，建成后成都兩個(gè)機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)景容量規(guī)模達(dá)9900萬(wàn)人次；市域客貨運(yùn)分流，強(qiáng)化成都東站樞紐地位，形成由成都東站、成都站為主，成都南站、成都西站等多個(gè)鐵路站點(diǎn)為輔的“兩主多輔”鐵路客運(yùn)場(chǎng)站體系，以成都東站、成都站、機(jī)場(chǎng)三大綜合客運(yùn)換乘樞紐為