下穿高速路橋施工方案

1、1、 1、編制依據(jù)01、 2、編制范圍及目得02、工程概況及工特點02、 1、基本情況02、 2、工程地質(zhì)情況02、 3、水文情況12、 4、與既有線相對位置及現(xiàn)場地形1_2、 5、主要危險源辨識13、工準備13、 1、技術(shù)準備14、 2、管線改遷15、 3、簽訂安全協(xié)議16、 4、安全技術(shù)交底13、5、人員配置24、工期安排25、工方案說明25、 1、工步驟26、 2、工防護27、 3、路基土方填筑38、 4路面工39、 5道路排水46、安全保證體系及組織機構(gòu)410、 1、安全保證體系46、 2、組織機構(gòu)57、安全防護措57、 1、一般防護措67、 2、專項工安全監(jiān)測8_7、 3、安全管理措

2、811、 4、其她安全防護措91、編制依據(jù)及目得1、1、編制依據(jù)1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTGTF50-2011);2、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJF10-2006);3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(JTGF80/1-2012);4、104國道連江至?xí)x安段改線工程施工圖紙；5、施工現(xiàn)場調(diào)查材料；6、公路安全保護條例1、2、編制范圍及目得1、2、1、編制范圍104國道連江至?xí)x安段改線工程下穿沈海高速公路橋，即YK6+335YK6+580YK11+160YK12+060YK12+620YK12+760YK12+880YK13+860YK14+443YK14+676段。對應(yīng)沈海高速里程：K2053+

3、732、K2053+977K2058+557K2059+457K2060+017K2060+157K2060+277K2061+257K2061+840K2062+0731、2、2、目得為了保證施工現(xiàn)場安全施工，控制與減少施工現(xiàn)場得安全風(fēng)險，并持續(xù)改進安全業(yè)績，確保沈海高速公路既有設(shè)備使用、行車安全及施工人員人身安全，避免因施工方法不當(dāng)對橋梁結(jié)構(gòu)造成影響，確保高速公路安全運營，堅決杜絕行車危險性及以上責(zé)任事故，特編制此專項施工方案。2、工程概況及施工特點2、1、基本情況104國道連江至?xí)x安段改線工程輔路路線在YK6+335YK6+580YK11+160YK12+060YK12+620YK12+

4、760YK12+880YK13+860YK14+443YK14+67鼓共10處下穿沈海高速公路橋，路基寬4、521、0米之間；其中7處無路基填方，僅為簡單鋪設(shè)路面,3處為填土路基，填筑高度為：0、51、3米之間。2、2、工程地質(zhì)情況路基范圍內(nèi)地層主要為普通土與淤泥、厚度01、3ml施工點主要為現(xiàn)沈海高速橋墩柱之間部分。2、 3、水文情況地下水主要為松散巖類孔隙水與基巖裂隙水,含水多貧乏。3、 4、與既有線相對位置及現(xiàn)場地形詳見施工平面圖。4、 5、主要危險源辨識本段線路施工線共有10處,針對填土路基施工現(xiàn)場得形式,對本段線路施工危險源進行分析如下:1、施工方法不正確,造成高速橋墩位移。2、機械

5、傾覆觸碰沈海高速公路橋墩。3、車輛行駛中發(fā)生意外沖撞高速公路橋墩。3、施工準備3、 1、技術(shù)準備1、 施工前對施工圖進行認真得審核,對原地面標(biāo)高、各部分幾何尺寸,與高速橋墩位置關(guān)系及臨近構(gòu)筑物進行現(xiàn)場勘察核對。2、物資部做好機械、物資、原材料得配備,中心實驗室做好各種原材料得進場前檢驗,檢查合格后方可使用。3、 2、管線改遷施工前,對影響施工得電力、信號、通信、國防光纜等進行清查,由遷改單位負責(zé)人與管線管理單位聯(lián)系進行遷改。3、 3、簽訂安全協(xié)議施工前,與沈海高速公路管理部門簽訂施工安全協(xié)議,并在施工中接受沈海高速公路管理部門得安全監(jiān)督。5、 4、安全技術(shù)交底施工前,請項目安全總監(jiān)、安全生產(chǎn)監(jiān)

6、督管理部、對施工管理人員及作業(yè)人員進行施工安全教育及培訓(xùn)。作業(yè)人員進場后立即進行安全教育，作業(yè)人員對機械設(shè)備進行檢查與維修，在作業(yè)前要進行安全技術(shù)交底。3、5、人員配置104國道連江至?xí)x安段改線工程下穿沈海高速公路橋由具有施工經(jīng)驗豐富得項目部施工隊負責(zé)組織現(xiàn)場施工：1、路基土方組：負責(zé)橋下路基土方得開挖與填筑等。2、混凝土班：負責(zé)澆筑以及混凝土得養(yǎng)護、現(xiàn)場恢復(fù)等。3、路面班組：負責(zé)橋下路面得鋪筑與修復(fù)等。3、6、擬投入設(shè)備：廳P設(shè)備名稱數(shù)量1裝載機1臺2挖掘機1臺3推土機1臺4運輸車輛3輛合計6臺套4、工期安排下穿沈海高速路基施工工期為120天。5、施工方案說明5、1、施工步驟第一步：管線改遷

7、、施工防護。第二步：路基清表、填筑施工。第三步:路基排水溝施工。第四部：路面施工。5、2、施工防護1、施工前,在進入沈海高速公路既有橋下前安裝限高架，防止車輛、機械進入施工面時碰撞高速橋梁板。2、施工過程中,嚴格控制車輛行走秩序,不得亂行亂駛。3、施工過程中,嚴禁使用大型機械沖擊、震動、碾壓,以避免施工對橋梁結(jié)構(gòu)造成影響,確保高速公路安全運營。4、施工過程中,嚴禁任何機械觸碰擾動橋墩。5、 在施工臨近位置,在既有高速橋墩上安裝監(jiān)測儀,確保高速橋墩不會因施工而造成影響。6、在高速公路橋下改路與輔路兩側(cè)設(shè)置混凝土護欄。5、3、路基土方填筑填筑段距離橋墩太近得采用機械配合人工填筑得方式施工。道路清表

8、采用人工配合挖掘機開挖,開挖出淤泥借用車輛運輸至指定地點。開挖完成后及時清除基底淤泥等雜物。1、 本段路基開挖清除表面淤泥與雜物后,用人工配合機械對路基進行分層填筑。2、 利用在施工現(xiàn)場設(shè)置測量控制網(wǎng),采用全站儀進行測量施工控制,根據(jù)設(shè)計圖紙精確放樣出路基邊線,用白石灰畫出輪廓線。準確控制放樣精度,經(jīng)監(jiān)理人員確認后進行下一步工作。3、 根據(jù)施工地段得路基中心、標(biāo)高與橫斷面,精確定出邊線,并提前做出截、排水設(shè)施,臨時排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。4、為避免路基碾壓過程中對大橋基礎(chǔ)影響,路基碾壓過程中不能采用大振幅該頻率碾壓,應(yīng)采取小振幅低頻多變碾壓。4、 施工順序:在高速橋下設(shè)置安全施工通

9、道清除填方范圍內(nèi)地表耕植土、腐蝕土等開挖回填臺階分層攤鋪填料小振幅低頻碾壓路面結(jié)構(gòu)層施工。5、4路面施工5、4、1水泥穩(wěn)定層施工1、橋下采用人工進行混合料得攤鋪,全幅攤鋪。施工時保證拌與機與施工人員得生產(chǎn)能力互相匹配。2、攤鋪時路床表面攤鋪前灑水濕潤?；旌狭系煤扛哂谧罴哑诤?、5-1、0%,以補嘗攤鋪及碾壓過程中得水分損失。在攤鋪時注意粗細集料離析現(xiàn)象,特別就是粗集料窩或粗集料帶須鏟除,并用新混合料填補或補充細混合料并拌與均勻。3、混合料得最小壓實厚度為200mm可采用多次攤鋪,如施工條件限制需應(yīng)分層攤鋪時。先攤鋪得一層經(jīng)過整形與壓實,報監(jiān)理工程師檢驗合格后,將先攤鋪得一層表面拉毛后再

10、繼續(xù)攤鋪上層。4、 混合料經(jīng)攤鋪與整型后,立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。采用膠輪壓路機（解決水泥穩(wěn)定粒料壓實后表面出現(xiàn)得小裂紋）。直線段由兩側(cè)向中心碾壓,超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓,每道碾壓與上道碾壓相重疊,使每層整個厚度與寬度完全均勻得壓實到規(guī)定得密實度為止。在距橋前后200米碾壓時,不采用振動碾壓,壓實后表面平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象,基層壓實度達到重型擊試驗確定得最大干容重得98%。5、 4、2瀝青砼路面得施工方法1、本工程路面采用瀝青砼。攤鋪工作與主輔路同時進行作業(yè),在施工中不留縱向施工接縫。在瀝青混凝土面層施工前1224h,將下層石灰粉煤灰砂礫基層清掃干凈后,進行乳化瀝青透

11、層油噴灑;在成活基層表面稍干,噴灑后立即32攤鋪連續(xù)作業(yè),開始攤鋪時供料車不少于5輛,在攤鋪作業(yè)中,不少于3輛。派專人隨時觀察攤鋪效果及機械運行情況,及時與司機聯(lián)系、調(diào)整。2、碾壓初壓：按照先兩側(cè)后中間得原則進行碾壓，DD11Cffl輪壓路機靜壓一遍,速度保持在23km/h。復(fù)壓:DDIICffl輪壓路機振動碾壓兩遍，DD13Cffl輪壓路機振動碾壓一遍,膠輪壓路機碾壓一遍,速度保持在34km/h。終壓:DD13O壓二遍,輪跡重疊1/3,速度保持在2-4km/h。6、 5道路排水道路混凝土施工完成后在道路一側(cè)設(shè)置排水溝,以便將雨水等及時排出,防止雨水長時間浸泡道路及影響車輛通行。6、安全保證體

12、系及組織機構(gòu)7、 1、安全保證體系,見“圖安全組織建立以指揮部為首,一工區(qū)為實施主體得“安全保證體系”結(jié)構(gòu)框圖”，安全責(zé)任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制，以職工得安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準工地活動，確保本路段工程得施工安全。施工中，把確保營業(yè)線行車安全與營業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理得主軸，緊緊圍繞這安全核心問題，全面進行安全施工管理。安全組織結(jié)構(gòu)框圖XISRr Rr /C立口 立門長安量部部上測量6、2、組織機構(gòu)施工隊安全各工點工序安全控制隊隊領(lǐng)導(dǎo)小組為保證高速公路橋墩得結(jié)構(gòu)安全，避免因施工方法不當(dāng)對橋梁結(jié)構(gòu)造成影響，確保高速公路安全運營，堅決杜絕行車危險性及以上責(zé)任

13、事故，根據(jù)工程特點及工期要求，結(jié)合實際施工安全防護特點，項目部成立以項目經(jīng)理為組長得防護領(lǐng)導(dǎo)小組，副組長由安全員、技術(shù)負責(zé)人組成，組員由施工員、材料員、質(zhì)檢員組成，從上到下形成安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，各施其責(zé)，確保施工安全。組長:蔡宗榮副組長：馮德凱、高榮、賴松組員：翁彬、楊華耕、施工班組7、安全防護措施1、 施工人員進入施工區(qū)域必須戴安全帽,嚴禁穿高跟鞋、拖鞋等進入施工現(xiàn)場。2、施工機械設(shè)備使用時明確管理機構(gòu)并由專業(yè)人員負責(zé)運行及維護。3、進行安全宣傳教育,對危險得施工環(huán)節(jié),配設(shè)醒目得安全標(biāo)志與防護設(shè)施。4、在施工過程中,安全生產(chǎn)措施不落實不準動工,安全員必須掛牌上崗,實行安全生產(chǎn)一票否決制,并實

14、行嚴格得安全獎懲制度。5、隨時與相關(guān)部門保持聯(lián)系,請相關(guān)部門相關(guān)人員經(jīng)常到施工現(xiàn)場指導(dǎo)施工,遇突發(fā)情況及時與相關(guān)部門溝通處理,確?，F(xiàn)場施工人員與構(gòu)造物得安全。8、 1、一般防護措施1) 基本要求1、嚴格按照批準得施工方案組織施工,嚴格按與各設(shè)備管理單位簽訂得安全協(xié)議與劃定得界限施工,嚴禁私自擴大施工范圍。2、嚴格執(zhí)行有關(guān)文件要求。施工前,應(yīng)對現(xiàn)場作業(yè)人員進行施工安全知識學(xué)習(xí)與安全教育,并做好相應(yīng)記錄。3、施工人員必須按規(guī)定著裝、佩戴必備得防護用品與正確使用防護用具,嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。5、 根據(jù)安全協(xié)議,嚴格施工登記把關(guān)與現(xiàn)場監(jiān)控制度,施工項目負責(zé)人、把關(guān)人員未到現(xiàn)場不準施工。未簽訂安全

15、協(xié)議不準施工,設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準施工。6、施工點兩側(cè)1、5kmi1、0kmi0、8kmi0、5kmfct均應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)識。7、機械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員,必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后,方可持證上崗。9、 嚴格執(zhí)行勞動安全防護措施:防車輛傷害;防高處墜落;防止觸電傷害;防止起重傷害;防止機具傷害。9、施工時,機械作業(yè)必須嚴格按“一機一人,專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。10、 堅持24小時工地防護檢查制。檢查橋墩有無變形開裂等異常情況,發(fā)現(xiàn)問題立即消滅。2) 防止機械傷害安全措施1、施工時注意施工機具及施工人員不能進入高速公路安全防護欄內(nèi),設(shè)置專職人員負責(zé)注

16、意安全。3) 防電纜挖斷安全措施1、 認真對照設(shè)計文件并再次會同設(shè)備管理部門對既有電纜得位置、路徑、走向與埋設(shè)深度予以復(fù)查確認。2、 開挖前,必須使用地下管線探測儀等手段進行施工前得探測,如地下光、電纜情況仍不夠清楚,則必須采用“人工挖探溝”先探后挖得辦法,在找出光、電纜加以保護措施后,方可開挖。3、 開工前必須對勞務(wù)人員進行地下電纜得識別及安全開挖方法得教育。作業(yè)時,施工負責(zé)人進行全過程監(jiān)控,帶班人員必須加大巡視密度,時刻提醒對電纜得保護,妥善處理被挖出得電纜,及時進行電纜保護。4、在探有地下光、電纜埋設(shè)深度、徑路走向時,應(yīng)加倍小心開挖,嚴禁在電纜、管線路徑2米之內(nèi)使用挖掘機、推土機等開挖。

17、禁止用風(fēng)鎬等電動工具猛力挖掘,只準用禿頭工具或包扎過得鐵鍬輕挖輕扒,確保電纜安全。6、項目經(jīng)理、施工隊長、施工員、帶班人員應(yīng)有設(shè)備管理單位人員得電話、手機號碼,以便應(yīng)急處置時聯(lián)系,以將損失減少到最小程度。4) 防止觸電為防止觸電事故,特別就是因“電焊機使用不當(dāng),接地不良或因電源線路漏電,現(xiàn)場臨時電源線路敷設(shè)不規(guī)范,天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設(shè)備受潮與線路被水浸泡,為設(shè)置漏電保護器或保險絲不合格”等因素而造成觸電事故特制定本技術(shù)措施。1、現(xiàn)場移動式電氣設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜,穿過便道時采用穿腳手鋼管埋地敷設(shè)。2、配電箱、開關(guān)箱使用標(biāo)準電箱,電箱內(nèi)開關(guān)必須完整無損,接線正確,電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器,選

18、用合理得額定漏電動作電流進行分級匹配。匹配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān),動力與照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保護險。同一移動開關(guān)箱嚴禁有380Vf220VW種電壓等級。3、對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置,設(shè)立明顯得標(biāo)志牌。4、所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護裝置,并有良好得接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管,其截面不小于48mm組二根接地之問間距不小于2、5m,接地電阻符合規(guī)定,電桿轉(zhuǎn)角桿,終端桿及總箱,分配電箱必須有重復(fù)接地。5、各種機電設(shè)備檢修、維護時應(yīng)斷電、停運轉(zhuǎn);如要試運轉(zhuǎn),須有針對性保護措施。6、安裝、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成,電工必

19、須持證上崗,實行定期檢查制度,并做好檢查記錄。7、嚴禁將電線栓在鐵扒釘、鋼筋或其她導(dǎo)電金屬物上,電線必須用絕緣子固定,配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施得安全間距。8、為防止雷擊,支架除本身與涵洞墻身鋼筋相連外,在雷雨季節(jié)應(yīng)盡可能停止施工,在強雷雨天氣中必須全面停止作業(yè)。7、2、專項施工安全監(jiān)測1、項目部聘請有資質(zhì)得單位對沈海高速橋墩進行監(jiān)測,在沈海高速公路既有橋橋墩上設(shè)置沉降、位置觀測點,施工期間對觀測點進行全過程測量觀測,并在路基成型初期、雨后、抽排水量較大時應(yīng)加大觀測頻次,密切監(jiān)控沉降量與位移變化。一旦發(fā)現(xiàn)異常沉降與變形立即停止施工,同時向項目部與沈海高速路產(chǎn)部取得聯(lián)系。2、對環(huán)境建筑物得監(jiān)測對鄰近施工影響范圍內(nèi)得建（構(gòu)）筑物均應(yīng)進行位移、沉降、裂縫以及構(gòu)筑物得傾斜等全方位監(jiān)測。隨時觀察建（構(gòu)）筑物得外觀及裂縫變化情況。3、水土壓力得監(jiān)測施工過程中應(yīng)對水土壓力、地下水位進行全方位得監(jiān)測。施工時應(yīng)選擇12個點進行土壓力得監(jiān)測。7、3、安全管理措施為了認真貫徹落實安全生產(chǎn)法與路政得有關(guān)規(guī)定,加強現(xiàn)場安全管理,確保施工安全,根據(jù)有關(guān)規(guī)定及現(xiàn)場施工特點,制定安全管理控制措施如下:1、施工時由安全部、質(zhì)