汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)(上汽100萬機(jī)組)

1、調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)閥被控對(duì)象測(cè)量裝置r-擾動(dòng)Dyeu一般調(diào)節(jié)系統(tǒng)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)方框圖調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理第一節(jié) DEH 系統(tǒng)概述一、DEH 控制系統(tǒng)的組成 應(yīng)力計(jì)算及溫度準(zhǔn)則（X準(zhǔn)則） 應(yīng)力監(jiān)視用于計(jì)算及監(jiān)視汽機(jī)熱應(yīng)力，通過溫差來決定相應(yīng)部件的熱應(yīng)力，將此溫差與允許溫差比較來計(jì)算允許的溫升率，這樣，可以在汽輪機(jī)材料應(yīng)力與最大的運(yùn)行靈活性進(jìn)行最優(yōu)化控制，所有測(cè)量的溫度及計(jì)算的溫度余度均顯示及記錄。轉(zhuǎn)子壽命管理X準(zhǔn)則X1、X2準(zhǔn)則：用來確定開啟高壓主汽閥時(shí)的主蒸汽參數(shù)。X4、X5、X6準(zhǔn)則：用來確定汽機(jī)沖轉(zhuǎn)前的蒸汽參數(shù)。X7準(zhǔn)則：用來判斷汽機(jī)低速暖機(jī)是否結(jié)束，進(jìn)而可以升速至額定轉(zhuǎn)速。X8準(zhǔn)則：用來判斷汽機(jī)高速暖機(jī)是

2、否結(jié)束，進(jìn)而可以進(jìn)行發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。應(yīng)力限制工作原理 汽輪機(jī)本體機(jī)械參數(shù)的監(jiān)視序號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱 主 要 功 能1軸向位移顯示、報(bào)警、保護(hù)2偏心度顯示、越限閉鎖3高壓缸差脹顯示、報(bào)警4中壓缸差脹顯示、報(bào)警5低高壓缸差脹顯示、報(bào)警6高壓缸熱膨脹顯示、兩側(cè)脹差大于規(guī)定值時(shí)報(bào)警7中壓缸熱膨脹顯示、兩側(cè)脹差大于規(guī)定值時(shí)報(bào)警8軸承座振動(dòng)顯示、報(bào)警、保護(hù)9軸振動(dòng)顯示、報(bào)警、保護(hù)10轉(zhuǎn)子扭矩顯示11轉(zhuǎn)速顯示、報(bào)警、保護(hù)12零轉(zhuǎn)速聯(lián)鎖13危急遮斷器顯示、報(bào)警、保護(hù)14轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力顯示15油動(dòng)機(jī)行程顯示16同步器行程顯示17高、中壓缸主氣門關(guān)閉顯示18主油箱油位顯示19潤(rùn)滑油壓顯示、聯(lián)鎖、報(bào)警、保護(hù)汽輪機(jī)緊急跳閘保

3、護(hù)系統(tǒng)（OPS+EPS+TTS）一、DEH系統(tǒng)中配置 兩對(duì)冗余的處理器417H和FM458 417H 和FM458分別配置ET200M I/O卡件及ADDFEM接口模件 417H處理器用于DEH應(yīng)力計(jì)算、汽機(jī)啟停順控、輔機(jī)控制系統(tǒng)，與主機(jī)DCS系統(tǒng)的處理器是一樣的 FM458完成汽輪機(jī)的基本閉環(huán)控制功能(轉(zhuǎn)速控制、功率控制、主汽壓力控制等)和緊急遮斷功能 DEH控制系統(tǒng)閥位閉環(huán)控制也是由超高速處理器FM458和高速的輸入/輸出接口模件ADDFEM協(xié)同完成的 FM458為基于PM6的SIMADYN D CPU的控制器，具有高速響應(yīng)能力，用于轉(zhuǎn)速控制和緊急遮斷，高分辨率用于位置控制，具有128 M

4、Hz， 64bit RISC浮點(diǎn)處理器，最小循環(huán)周期0.1 ms，一般為 0.5 ms ADDFEM ADDFEM（序列號(hào)：6DL3 100-8AB）是高速采樣模件，具有15個(gè)DI通道，16個(gè)DO通道，12個(gè)4-20mA AI通道，8個(gè)+/- 40mAAO通道，3個(gè)PI脈沖輸入通道 ADDFEM是DEH系統(tǒng)的專用卡件，可以采集轉(zhuǎn)速信號(hào)，輸出的模擬量信號(hào)直接驅(qū)動(dòng)伺服閥；操 作 員 站ADDFUMET200閥 門 控 制ETSET200轉(zhuǎn) 子 應(yīng) 力自 啟 動(dòng)ET200卡 件 柜FM458AS417AS417終 端 總 線 SINEC H1 FO服 務(wù) 器輔 助 系 統(tǒng)ET200ET200卡 件

5、柜繼 電 器 柜電 源AS417AB工 廠 總 線 SINEC H1 FO工 程 師 站時(shí) 鐘二二 DEH系統(tǒng)的液壓伺服系統(tǒng)系統(tǒng)的液壓伺服系統(tǒng)截至閥和控制閥的執(zhí)行器按“故障安全”原則設(shè)計(jì) 閥門靠液壓打開，靠彈簧力關(guān)閉 控制閥截至閥第三節(jié)第三節(jié) 汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng) 汽輪機(jī)超速保護(hù)(OPS):當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào) 電子保護(hù)系統(tǒng)(EPS) :采集所有需要停機(jī)的模擬量的值，當(dāng)這些值超過設(shè)定值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)。 汽輪機(jī)遮斷系統(tǒng)(TTS) :動(dòng)作遮斷電磁閥 汽輪機(jī)的電子保護(hù)系統(tǒng)（EPS） (1)集控室緊急跳閘按鈕(2)軸承溫度高（130）(3)軸承絕對(duì)振動(dòng)高高（任一軸承的兩個(gè)

6、信號(hào)同時(shí)滿 足，11.8 mm/s）(4)軸向位移大（三取二，1mm）(5)軸承潤(rùn)滑油壓低（三取二，0.23MPa）(6)110%電超速，（ L 兩通道，三取二，3300r/min）(7)凝汽器背壓高（三取二，28kPa）(8)低壓排汽缸溫度高（三取二， 110）(9)低壓缸靜葉環(huán)蒸汽溫度（230）(10)高壓缸排汽溫度高高（三取二，430530）以下為直接連接到TTS系統(tǒng)的數(shù)字量停機(jī)條件 OPS系統(tǒng)來的超速遮斷信號(hào) ; EPS系統(tǒng)來的遮斷信號(hào) ; 發(fā)電機(jī)保護(hù)來的遮斷信號(hào) ; 就地手動(dòng)停機(jī)按鈕; 控制室手動(dòng)停機(jī)按鈕 ;(11)DEH 系統(tǒng)失電;(12)鍋爐MFT 聯(lián)跳汽機(jī);(13)發(fā)變組保護(hù)綜合輸出聯(lián)跳汽