掛籃施工技術(shù)交底

1、掛藍(lán)施工技術(shù)交底一、工程概況蚌埠市大慶路是蚌埠市西部重要的南北向過(guò)境公路和城市快速通道。大慶路淮河公路大橋的建設(shè)不僅可使G206縮短過(guò)河里程約14 公里，也為 S307提供了新的過(guò)河通道，對(duì)完善過(guò)境交通路網(wǎng)格局，滿足國(guó)省道快速過(guò)河，降低過(guò)境車(chē)輛帶來(lái)的城區(qū)交通壓力和安全隱患等具有重大的意義。本標(biāo)段為 02 標(biāo)，即引橋沿橋梁縱向漫灘引橋?yàn)榈谖逯疗呗?lián)，跨淮河大堤引橋?yàn)榈诎寺?lián)，堤外引橋?yàn)榈诰胖恋谑宦?lián)，人非匝道橋包括左右兩幅，勝利互通包括A、B、C、 D 匝道，其中 A 匝道第二聯(lián)和 B 匝道第九聯(lián)跨大堤。其中互通按層的類(lèi)型從下而上，可分為地面層、第二層（ A 匝道）、第三層（引橋）及第四層（B 匝道

2、）。漫灘引橋采用單跨40 米的多跨連續(xù)等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第八聯(lián)堤引橋采用主跨 65 米的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，垮堤引橋橋跨布置為36.5m+65m+36.5m，全聯(lián) 138m，采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋面頂板寬12.7m，底板采用變寬，橋面橫坡為 2%，堤外引橋多采用單跨 25 米的多跨連續(xù)變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁， 引橋五到九聯(lián)為雙幅箱梁，十到十一聯(lián)為單幅箱梁。互通內(nèi)各引橋均采用等截面連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，采用單箱單室斜腹板截面，梁高1.6m，翼緣板寬度 2m，頂板寬度根據(jù)平曲線半徑有變化，保持翼緣板寬度不變，變化底板以適應(yīng)寬度變化，匝道最小平曲線半徑 55m，最小回旋曲線參

3、數(shù)44，最小豎曲線半徑 R凸=1000 米， R凹=957.082 米。匝道最大縱坡下坡為 4.5%, 上坡匝道為 3.75%。匝道部分寬度均為單向雙車(chē)道，路基寬 9 米。人非橋箱梁分為左、右兩幅，人非橋以引橋 23#為起點(diǎn)，以南岸淮河大堤為終點(diǎn)，均采用等截面連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，采用單箱單室斜腹板截面，梁高 1.2m，梁寬 5.5m。二、掛籃懸澆節(jié)段施工2.1 施工工藝流程施工工藝流程見(jiàn)“ 圖 1 懸澆節(jié)段施工工藝流程圖”。2.2 掛籃施工掛籃結(jié)構(gòu)施工掛籃采用無(wú)軌滾動(dòng)式三角形橋梁掛藍(lán)。主要有三角形桁架，上、下橫梁，側(cè)模，內(nèi)模，底模、行走系及工作平臺(tái)等部分組成。掛籃結(jié)構(gòu)見(jiàn) 懸臂澆筑掛藍(lán)設(shè)計(jì)圖。掛籃具體結(jié)

4、構(gòu)詳見(jiàn)掛籃圖紙。三角式桁架：是掛籃主要受力構(gòu)件，錨固在已完成梁段上，其上安裝前橫梁、下橫梁；上、下橫梁通過(guò)吊桿聯(lián)結(jié)，下橫梁支承底模。掛籃模板內(nèi)模：內(nèi)側(cè)模板采用鋼木組合模板拼裝，梁內(nèi)拼裝支撐架加固。頂板底模與外側(cè)模連接處鑲橡膠條塞緊，以防漏漿。側(cè)模：外側(cè)模為大塊定型鋼模，總長(zhǎng)度長(zhǎng)為 4.0m，模板滿足最高梁段（即 4m）施工的要求。掛籃側(cè)模豎向支承于翼板位置的二路縱梁上，下口用槽鋼支撐 , 上口用對(duì)拉螺栓配合 3 噸手拉葫蘆橫向拉緊，模板與縱梁之間用楔木進(jìn)行高程調(diào)整，同時(shí)便于側(cè)模進(jìn)行落架。由于梁高逐步變小，最低處2.0m，通過(guò)調(diào)整側(cè)模豎向支點(diǎn)位置實(shí)現(xiàn)。內(nèi)側(cè)模板采用鋼木組合模板拼裝，梁內(nèi)拼裝支撐架

5、加固。頂板底模與外側(cè)模連接處鑲橡膠條塞緊，以防漏漿。腹板內(nèi)模板：均采用定型組合鋼模板現(xiàn)場(chǎng)拼裝，內(nèi)模板的緊固主要用腳手架連接，并用對(duì)拉螺桿加固。倒角模板采用木模。注意：外側(cè)模和內(nèi)側(cè)模在后場(chǎng)分塊制作后，組拼成整體確保尺寸無(wú)誤方可運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。底模： 支承于前后下橫梁上，滿足最長(zhǎng)（ 3.5m）塊件的施工。同時(shí)在底模的外端設(shè)攔桿護(hù)手，欄桿護(hù)手用 70*7mm的等邊角鋼焊接到底?？v梁上，欄桿高不小于 100cm。注意：底模在前場(chǎng)拼裝成形后，多層堆放時(shí)，應(yīng)注意各層抄墊的位置在同一豎直線上，支點(diǎn)數(shù)量要足夠，防止變形。端模： 端模用自行加工的鋼模板，與內(nèi)外模及其骨架連接牢固，中間留進(jìn)人洞方便搗固人員出入，待混凝土

6、澆注到位后再行補(bǔ)加。掛籃模板的具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)掛籃模板設(shè)計(jì)圖紙。掛籃拼裝掛籃制作成型后，對(duì)材料規(guī)格、尺寸和焊接質(zhì)量進(jìn)行綜合檢驗(yàn)。掛籃拼裝采用QTZ63型塔吊并輔以倒鏈進(jìn)行。順序?yàn)槿强v梁前橫梁底模側(cè)模調(diào)整固定?？v梁與箱梁上豎向預(yù)應(yīng)力筋（精軋螺紋）連接錨固，前橫梁與縱梁采用栓接，側(cè)模支承于底模的前后托梁上。底模標(biāo)高通過(guò)千斤頂調(diào)節(jié)吊桿長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)，縱向調(diào)整通過(guò)倒鏈進(jìn)行調(diào)節(jié)。掛籃拼裝注意事項(xiàng) :（1）掛籃拼裝應(yīng)按照各自的順序逐部操作，作業(yè)前應(yīng)對(duì)吊裝機(jī)械及機(jī)具進(jìn)行安全檢查，在操作過(guò)程中地上、空中應(yīng)有專(zhuān)人進(jìn)行指揮及指導(dǎo)。（2）掛籃的拼裝是高空作業(yè)，每道工序務(wù)必經(jīng)過(guò)認(rèn)真的檢查無(wú)誤后方可進(jìn)行下一道工序。（3）嚴(yán)禁在

7、掛籃結(jié)構(gòu)上任意進(jìn)行焊接、切割。（4）在掛籃結(jié)構(gòu)上增加的吊耳等其它結(jié)構(gòu)必須保證焊接及連接質(zhì)量。（5）吊桿嚴(yán)禁引弧、通電，應(yīng)做好相應(yīng)的保護(hù)措施。（6）定期檢查起重鋼絲繩是否有破損，吊物是否綁扎牢固。（7）嚴(yán)禁超載、修飾平臺(tái)上作業(yè)人員不得超過(guò)4 人，堆載不得超過(guò)100kg。掛籃加載在已完成 0#、1#號(hào)塊頂上試拼和整體預(yù)壓試驗(yàn)。在模內(nèi)分級(jí)加壓砂袋或預(yù)制砼塊，（分為 50%、80%、120%三個(gè)級(jí)別，每級(jí)間隔時(shí)間不小于 30min）加壓后持荷 24 小時(shí)，測(cè)量掛籃的彈性變形曲線圖。并作為掛籃底模調(diào)整標(biāo)高的依據(jù)。掛籃試壓注意事項(xiàng) :（1）掛籃拼裝完畢后，進(jìn)行荷載試驗(yàn)以測(cè)定掛籃的實(shí)際承載能力和梁段荷載作用

8、下的變形情況。（2）荷載試驗(yàn)時(shí)，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進(jìn)行等效加載，測(cè)定掛籃自身彈性變形和非彈性變形值，作為懸灌梁立模時(shí)的參考數(shù)據(jù)，對(duì)掛籃的設(shè)計(jì)計(jì)算圖式及技術(shù)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證。（3）根據(jù)各級(jí)荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度繪出掛籃的荷載撓度曲線，為懸臂施工的線性控制提供可靠的依據(jù)。根據(jù)最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力，可以計(jì)算掛籃的實(shí)際承載能力，了解掛籃使用中的實(shí)際安全系數(shù)，確保安全可靠。澆圖 1筑懸灌段施工工藝流程圖12h2.2.5 懸臂灌注施工后澆水養(yǎng)上節(jié)梁段懸臂灌注施工主要包括掛籃前移、掛籃調(diào)整及錨固、鋼筋及孔道安裝、混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力施加、孔道壓漿六個(gè)工序循環(huán)進(jìn)行。懸澆節(jié)段施工

9、長(zhǎng)度3 3.5 米，當(dāng)混凝土穿預(yù)應(yīng)力束強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，根據(jù)梁體情況具體調(diào)整，各個(gè)工序的施軌面找平、鋪軌松開(kāi)側(cè)模、內(nèi)模工周期見(jiàn)“ 圖 2安裝錨固拆端模道懸澆節(jié)段施工并周固期安排示意圖 ”。圖 2懸澆節(jié)段施工周期安排示意圖梁段混凝土鑿毛掛籃移動(dòng)、調(diào)整（ 1（1）掛籃前移 進(jìn)入鋼筋、管道安裝、檢查、調(diào)整（ 2.5張拉橫向、下張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋掛籃前移用手拉葫蘆進(jìn)行。掛籃行走軌道為在支腿上滾動(dòng)。掛籃行走軌道10t( 或 3t)一混凝土澆注 （0.5豎向預(yù)應(yīng)力筋工 懸澆節(jié)混凝縱土向養(yǎng)筋護(hù)壓漿(3.5橫向、豎向段施筋壓漿張拉、拆模（ 1.5要考慮橋面橫坡，要采取措施保證兩軌道在同

10、一水平面上?？稍谳^低一側(cè)用砼澆筑軌道或在方木上鋪鋼板，掛籃前移到位后，支腿處用鋼板墊實(shí)。待 1#塊施工完畢后，掛籃即可進(jìn)行走行作業(yè)準(zhǔn)備下一節(jié)段施工。走行程序如下：a 箱梁節(jié)段砼灌注完并張拉后，頂起主桁，在新澆筑完成的梁段上安裝滾動(dòng)支腿。b 移走前滾動(dòng)支腿上的墊塊，使主桁落于滾動(dòng)支腿軸承上；安裝反壓梁；安裝掛籃內(nèi)、外導(dǎo)梁走行吊架。c 用導(dǎo)鏈將后下橫梁吊掛于外導(dǎo)梁上；放松掛籃前長(zhǎng)吊帶，放松并卸掉掛籃內(nèi)、外導(dǎo)梁后短吊桿，使掛籃內(nèi)、外導(dǎo)梁落在其走行吊架上。d 放松掛籃后短吊桿 ( 不受力 ) ，放松并拆除后錨桿，將受力體系轉(zhuǎn)換至反壓梁上。e 拆除后下橫梁處 4根吊桿，使后下橫梁通過(guò)導(dǎo)鏈懸掛于外導(dǎo)梁上；

11、f 利用導(dǎo)鏈等設(shè)施拖拉主桁架、上下橫梁及底模平臺(tái)整體前移就位；g 安裝后錨固；頂起主桁，在滾動(dòng)支腿上放置墊塊，同時(shí)安裝后支座；h 拆除反壓梁；安裝掛籃內(nèi)外導(dǎo)梁后短吊桿、掛籃后長(zhǎng)、短吊桿，同時(shí)放松并卸掉掛籃內(nèi)外導(dǎo)梁走行吊架。i 按要求張拉或調(diào)節(jié)掛籃后錨固及掛籃吊桿，調(diào)節(jié)模板標(biāo)高到位。j施工其余箱梁節(jié)段時(shí)，掛籃前移與就位按以上步驟(1) (9) 執(zhí)行。（2）掛籃調(diào)整及錨固掛籃就位后，先進(jìn)行主桁梁上錨固轉(zhuǎn)換給梁體的錨筋上和底籃后錨安裝轉(zhuǎn)換在梁體上，然后通過(guò)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行中線、高程測(cè)量、定位，通過(guò)千斤頂進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整，經(jīng)過(guò)檢查確定合格后，最后進(jìn)行全面錨固。（3）箱梁鋼筋成型、綁扎及預(yù)應(yīng)力孔道安裝（見(jiàn)0#、

12、 1#塊施工）（4）箱梁混凝土施工（見(jiàn)0#、 1#塊）（5）模板工程1) 翼緣及外側(cè)模脫模由于掛籃模板同時(shí)作為砼保水和保溫養(yǎng)護(hù)的屏障，所以掛籃模板應(yīng)在張拉縱向預(yù)應(yīng)力前 2 天開(kāi)始拆拉桿，使砼有充分的養(yǎng)護(hù)時(shí)間和較好的養(yǎng)護(hù)條件。拆下掛籃內(nèi)外模對(duì)拉拉桿。用倒鏈在下端拉動(dòng)外側(cè)模，使外側(cè)模繞轉(zhuǎn)動(dòng)而脫離砼面。2) 內(nèi)頂模及內(nèi)側(cè)模脫模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上時(shí)方可拆除，拆除時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，并有專(zhuān)人指揮。模板拆下后，應(yīng)及時(shí)清理模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷隔離劑，與此同時(shí)還應(yīng)清點(diǎn)和維修、保養(yǎng)、保管好模板零部件，如有缺損及時(shí)補(bǔ)齊，以備下次使用。3) 底模脫模底模拆除后及時(shí)清楚底板表面與橡膠密封條

13、處的殘余灰漿，均勻涂刷隔離劑。掛籃底模應(yīng)在縱向預(yù)應(yīng)力張拉完成后脫模。(6) 預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿（見(jiàn) 0#、1#塊施工）重點(diǎn)：箱梁懸澆施工預(yù)應(yīng)力張拉順序：當(dāng)?shù)?N 段懸澆段混凝土滿足張拉條件時(shí)，張拉本階段縱、橫向預(yù)應(yīng)力，同時(shí)張拉第N-1 懸澆段豎向預(yù)應(yīng)力。（7）掛籃拆除掛籃拆除順序基本與安裝順序相反。拆除應(yīng)按以下次序逐步進(jìn)行：張拉平臺(tái)外模及骨架內(nèi)摸底模前后吊帶前上橫梁后錨固主梁桁架前后支腿。掛籃拆裝注意事項(xiàng)：1）掛籃拆除應(yīng)按照各自的順序逐部操作，作業(yè)前應(yīng)對(duì)吊裝機(jī)械及機(jī)具進(jìn)行安全檢查，在操作過(guò)程中地上、空中應(yīng)有專(zhuān)人進(jìn)行指揮及指導(dǎo)。2）掛籃的拼裝、拆除是高空作業(yè)，每道工序務(wù)必經(jīng)過(guò)認(rèn)真的檢查無(wú)誤后方

14、可進(jìn)行下一道工序。三、線形控制為確保施工中結(jié)構(gòu)的可靠性和安全性以及保證橋梁線形及受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)橋梁懸臂施工進(jìn)行控制。3.1 線形控制相關(guān)參數(shù)的測(cè)定（1）掛籃的變形值施工掛籃的變形難以準(zhǔn)確計(jì)算，要通過(guò)掛籃荷載試驗(yàn)測(cè)定。在掛籃拼裝后，采用反壓加載法進(jìn)行荷載試驗(yàn)，加載量按最不利梁段重量計(jì)算確定。分級(jí)加載，加載過(guò)程中測(cè)定各級(jí)荷載下掛籃前端變形值，可以得到掛籃的荷載與撓度關(guān)系曲線。（2）施工臨時(shí)荷載測(cè)定施工臨時(shí)荷載包括施工掛籃、人員、機(jī)具等。（3）箱梁混凝土容重和彈性模量的測(cè)定混凝土彈性模量的測(cè)試主要是為了測(cè)定混凝土彈性模量E 隨時(shí)間的變化規(guī)律，即Et曲線，采用現(xiàn)場(chǎng)取樣通過(guò)萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)機(jī)進(jìn)行測(cè)定，

15、分別測(cè)定混凝土在7、 14、28、60 天齡期的 E 值，以得到完整的 Et 曲線?；炷翉椥阅Ａ亢腿葜氐臏y(cè)量通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)取樣，采用試驗(yàn)室的常規(guī)方法進(jìn)行測(cè)定。（4）預(yù)應(yīng)力損失的測(cè)定預(yù)應(yīng)力損失分幾種，本橋施工中主要測(cè)定縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線的管道摩阻損失，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)取值和實(shí)際是否相符，根據(jù)有效預(yù)應(yīng)力計(jì)算由預(yù)應(yīng)力施工引起的懸臂撓度。測(cè)定時(shí)，在預(yù)定的測(cè)點(diǎn)位置，將波紋管開(kāi)孔，采用電阻應(yīng)變片和電阻應(yīng)變儀測(cè)量鋼絞線的實(shí)際管道摩阻損失。（5）混凝土的收縮與徐變觀測(cè)混凝土的收縮與徐變采用現(xiàn)場(chǎng)取樣，進(jìn)行7 天、 14 天、28 天、90 天的小梁收縮徐變系數(shù)測(cè)定，在測(cè)定結(jié)果沒(méi)有以前，采用以前施工中相同或相似條件下同等

16、級(jí)混凝土的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。（6）溫度觀測(cè)溫度是影響主梁撓度的最主要的因素之一，溫度變化包括日溫度變化和季節(jié)變化兩部分，日溫度變化比較復(fù)雜，尤其是日照作用，季節(jié)溫差對(duì)主梁的撓度影響比較簡(jiǎn)單，其變化是均勻的。因此為了摸清箱梁截面內(nèi)外溫差和溫度在截面上的分布情況，在梁體上布置溫度觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，以獲得準(zhǔn)確的溫度變化規(guī)律。3.2 施工預(yù)拱度計(jì)算大慶路淮河公路橋橋面平整度精度要求高，橋面鋪裝調(diào)整余地小，因此，在橋梁懸臂施工的控制中，最困難的任務(wù)之一就是施工預(yù)拱度的計(jì)算。箱梁預(yù)拱度計(jì)算根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的各項(xiàng)參數(shù)由專(zhuān)業(yè)程序計(jì)算得出。3.3 懸臂箱梁的施工撓度控制（1）根據(jù)預(yù)拱度及設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定待懸澆節(jié)段立模標(biāo)高，嚴(yán)格

17、按立模標(biāo)高立模。（2）撓度觀測(cè)資料是控制成橋線型最主要的依據(jù)，在現(xiàn)場(chǎng)成立專(zhuān)門(mén)觀測(cè)小組，加強(qiáng)觀測(cè)每個(gè)節(jié)段施工中混凝土澆注前后、預(yù)應(yīng)力張拉前后 4 種工況下懸臂的撓度變化。每節(jié)段施工后，整理出撓度曲線進(jìn)行分析，及時(shí)準(zhǔn)確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值，保證箱梁懸臂端的合攏精度和橋面線型。為了盡量減少溫度的影響，撓度的觀測(cè)安排在早晨太陽(yáng)出來(lái)之前進(jìn)行。（3）合攏前將合攏段兩側(cè)的最后 23 個(gè)節(jié)段在立模時(shí)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以保證合攏精度。 3.4 高程監(jiān)測(cè)（1） 高程測(cè)點(diǎn)布置與監(jiān)測(cè)安排在每個(gè)箱梁節(jié)段上布設(shè)二個(gè)對(duì)稱(chēng)的高程控制點(diǎn)，以監(jiān)測(cè)各段箱梁施工的撓度及整個(gè)箱梁施工過(guò)程中是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。（2）測(cè)量?jī)x器選擇與測(cè)量時(shí)

18、間安排采用 S1 精密水準(zhǔn)儀來(lái)進(jìn)行高程測(cè)量監(jiān)控，每次的讀數(shù)都采用主尺、輔尺觀測(cè)，測(cè)量時(shí)間安排在一天溫度變化較小的時(shí)間里觀測(cè)。（3）箱梁懸澆段高程控制程序見(jiàn)“圖 3 箱梁懸灌段高程控制程序圖”。高程控制是懸澆箱梁能否順利合攏、成橋后線型是否符合設(shè)計(jì)要求最重要環(huán)節(jié)，要求在每個(gè)懸澆塊件頂端頂板及底板各設(shè)3 個(gè)高程觀測(cè)點(diǎn)，在后續(xù)塊件施工時(shí)進(jìn)行高程觀測(cè)。頂板觀測(cè)點(diǎn)要求澆筑完成后觀測(cè)（張拉前）、張拉后觀測(cè)（移掛籃前） 、移掛籃后觀測(cè)（澆筑前）；施工 n+1 塊件時(shí)，除按上述要求進(jìn)行觀測(cè)外，還應(yīng)觀測(cè)0n 號(hào)塊件上的各點(diǎn)；底板觀測(cè)點(diǎn)主要是觀測(cè)掛籃撓度，每塊件澆筑前后各測(cè)一次即可，如數(shù)值穩(wěn)定，可不進(jìn)行觀測(cè)。砼澆筑前在頂板設(shè)置橋面板砼厚度控制點(diǎn)，澆筑至頂面時(shí)，跟蹤測(cè)量橋面高程，如有偏差及時(shí)調(diào)整。圖 3 箱