電動(dòng)汽車(chē)的再次崛起俞小莉2016

1、浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所俞小莉2016-1 -11電動(dòng)汽車(chē)的再次崛起浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所目錄一、電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展簡(jiǎn)史二、電動(dòng)汽車(chē)的主要類(lèi)型三、電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)四、電動(dòng)汽車(chē)的政府規(guī)劃五、電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品展示浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所目錄一、電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展簡(jiǎn)史二、電動(dòng)汽車(chē)的主要類(lèi)型三、電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)四、電動(dòng)汽車(chē)的政府政策五、電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)展示浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所一、電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史-為何稱(chēng)再次崛起p新能源汽車(chē)是否“新”？p新能源汽車(chē)是否節(jié)能？p為什么現(xiàn)

2、在要大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)？-60%-20%-10%-35%-100%0%100%東風(fēng)風(fēng)神S30長(zhǎng)安志翔豐田普銳斯比亞迪秦眾泰5008EV類(lèi)型油耗比較舉例傳統(tǒng)車(chē)節(jié)能車(chē)新能源微混中混強(qiáng)混插電式純電動(dòng)？節(jié)能與節(jié)油的區(qū)別節(jié)能與節(jié)油的區(qū)別浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所一、電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展史u美國(guó)，Thomas Davenport，第一臺(tái)電動(dòng)三輪車(chē)u英國(guó)，羅伯特戴維森（Robert Davidsson）一次電池電動(dòng)汽車(chē)u德國(guó)，戴姆勒，內(nèi)燃機(jī)四輪汽車(chē)u比利時(shí)，Camille Jenatzy，電動(dòng)汽車(chē)速度第一次突破100公里/小時(shí)u德國(guó)，保時(shí)捷，第一輛混合動(dòng)力汽車(chē)183418731886189919

3、89浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所18821882年，德國(guó)西門(mén)子制造的無(wú)軌電車(chē)年，德國(guó)西門(mén)子制造的無(wú)軌電車(chē)浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所18991899年，比利時(shí)的年，比利時(shí)的電動(dòng)車(chē)電動(dòng)車(chē)105.88 105.88 公里公里/ /小時(shí)小時(shí)浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所19111911年，年，美國(guó)美國(guó)Baker Electric RunaboutBaker Electric Runabout浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所19131913年，美國(guó)年，美國(guó)，愛(ài)迪生，愛(ài)迪生和電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所19961996年年，美國(guó)，美國(guó)，GM GM EV 1EV 1浙江大學(xué)動(dòng)力

4、機(jī)械及車(chē)輛工程研究所杭州在用的部分電動(dòng)汽車(chē)私人購(gòu)車(chē)出租車(chē)租賃車(chē)專(zhuān)車(chē)公交車(chē)特斯拉特斯拉眾泰眾泰眾泰眾泰康迪康迪比亞迪比亞迪浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所一、電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史-階段性背景第一階段1880s -1920s第二階段 1960s20世紀(jì)90電池技術(shù)制約著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展電池技術(shù)制約著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展發(fā)展原因發(fā)展原因：內(nèi)燃機(jī)技術(shù)正在起步，尚落后。發(fā)展規(guī)模發(fā)展規(guī)模：1915年，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的保有量達(dá)5萬(wàn)輛。20世紀(jì)20年代初，在美國(guó)汽車(chē)保有量中，電動(dòng)汽車(chē)占38%，內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛占22%。沒(méi)落原因：沒(méi)落原因：1912年，發(fā)明內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)機(jī)。蓄電池技術(shù)沒(méi)有重大突破。 環(huán)境問(wèn)題：內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)保有量的大幅增加

5、，排氣污染成為第一大污染物。發(fā)達(dá)國(guó)家環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)； 能源問(wèn)題：70年代石油危機(jī)的爆發(fā)浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所一、電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史-為什么再次崛起？1能源問(wèn)題-結(jié)構(gòu)性問(wèn)題u石油進(jìn)口的依賴導(dǎo)致政治上的依賴，威脅到國(guó)家安全。目前，中國(guó)原油進(jìn)口依存度接近60%。u 汽車(chē)是石油的消耗大戶 柴油總量的50、汽油總量的90用于交通消費(fèi) 浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所2u 碳排放控制法規(guī)出臺(tái)u 僅僅通過(guò)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)改進(jìn)難以達(dá)到減排目標(biāo)環(huán)境問(wèn)題全球主要國(guó)家地區(qū)碳排量目標(biāo) g/km其他11%水路航空18%公路64%交通領(lǐng)域碳排放比例不同類(lèi)型汽車(chē)PM 2.5排放量比例乘用轎車(chē)公交車(chē)貨車(chē)18%卡車(chē)79%一、電

6、動(dòng)汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史-為什么再次崛起？浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所目錄一、電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展簡(jiǎn)史二、電動(dòng)汽車(chē)的主要類(lèi)型三、電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)四、電動(dòng)汽車(chē)的政府政策五、電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)展示浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所二、電動(dòng)汽車(chē)種類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的主要區(qū)別？電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的主要區(qū)別？ 傳統(tǒng)燃油汽車(chē)：內(nèi)燃機(jī) 純電動(dòng)汽車(chē)：？（代表車(chē)型？） 混合動(dòng)力汽車(chē)：？（代表車(chē)型？） 燃料電池汽車(chē)：？ （代表車(chē)型？）電電 動(dòng)動(dòng) 汽汽 車(chē)車(chē)20152015國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)年年1-91-9月純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排名月純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排名北汽新能源E系：11247輛知豆：8892輛眾泰云100 ：59

7、38輛江淮iEV ：5986輛奇瑞QQEV ：5254輛比亞迪e6 ：3922輛日產(chǎn)聆風(fēng)：25068輛特斯拉Model S：21552輛三菱歐藍(lán)德：17104輛比亞迪秦：16477輛寶馬i3：10554輛雷諾Zoe：8528輛大眾e-高爾夫：7150輛大眾高爾夫GTE：6604輛雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)：6362輛北汽E系列：5803輛20152015全球上半全球上半年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排名年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排名雷克薩斯CT200h凱美瑞Hybrid君越Hybrid比亞迪秦榮威550混動(dòng)版豐田普銳斯豐田普銳斯（作業(yè)）（作業(yè)）國(guó)內(nèi)主流混合動(dòng)力汽車(chē)國(guó)內(nèi)主流混合動(dòng)力汽車(chē)豐田Mirai現(xiàn)代ix35FCV燃料電池汽車(chē)燃料

8、電池汽車(chē)浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所目錄一、電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展簡(jiǎn)史二、電動(dòng)汽車(chē)的主要類(lèi)型三、電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)四、電動(dòng)汽車(chē)的政府政策五、電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)展示浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所三、電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù) 純電動(dòng)汽車(chē)： 動(dòng)力電池：？（難在哪里？） 驅(qū)動(dòng)電機(jī)：？ 電控：？混合動(dòng)力汽車(chē)： ？燃料電池汽車(chē)： ？浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所目錄一、電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展簡(jiǎn)史二、電動(dòng)汽車(chē)的主要類(lèi)型三、電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)四、電動(dòng)汽車(chē)的政府政策五、電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)展示浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所美國(guó)戰(zhàn)略規(guī)劃推廣計(jì)劃u1993年，“新一代汽車(chē)合作計(jì)劃”u2011年2

9、月，能源部提出了今后5年內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略 插電式、增程式和純電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃u研發(fā)重點(diǎn)：動(dòng)力電池和電機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)u研發(fā)方向：電池-提高儲(chǔ)能密度、延長(zhǎng)使用壽命，降低成本 對(duì)電池等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的支持華盛頓州對(duì)充電站及其勞力成本減免營(yíng)業(yè)稅（6.5%）科羅拉多州充電設(shè)施安裝可獲20%退稅實(shí)行電動(dòng)車(chē)售價(jià)70-85%的稅收抵免加利福尼亞州購(gòu)車(chē)退稅可達(dá)2500美元亞利桑那州較低的許可證費(fèi)用俄克拉荷馬州充電站成本75%稅收抵免田納西州前1000輛電動(dòng)車(chē)退稅可達(dá)2500美元伊利諾伊州州政府實(shí)行費(fèi)用80%的退稅可達(dá)4000美元賓夕法尼亞州前500位申請(qǐng)者可獲退稅3500美元佐治亞州對(duì)零

10、排放車(chē)輛實(shí)行費(fèi)用20%的稅收抵免可達(dá)5000美元路易斯安那州對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)及充電站費(fèi)用的50%實(shí)行稅收抵免Tax佛羅里達(dá)州免收大部分保險(xiǎn)附加費(fèi) “新一代汽車(chē)合作計(jì)劃”混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)入商業(yè)化推廣階段 將有100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)上路1993年2004年2015年浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所德國(guó)戰(zhàn)略規(guī)劃推廣計(jì)劃u德教育研發(fā)部于2008年發(fā)起鋰電池聯(lián)盟(Lithium-ion Battery Alliance，LIB 2015)，各界至今投入的資金已超過(guò)4億歐元；u德經(jīng)濟(jì)部2009年開(kāi)始實(shí)施“蓄電池項(xiàng)目計(jì)劃”，并為此提供2500萬(wàn)歐元資金；u未來(lái)還將以電能儲(chǔ)存技術(shù)為研發(fā)核心，完善電動(dòng)車(chē)的充電設(shè)備及電網(wǎng)并入

11、等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2011年 5月，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部與交通部聯(lián)合發(fā)布了德國(guó)聯(lián)邦政府國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃兩大工程示范項(xiàng)目u通過(guò)視窗（Schaufenster Projekt）及燈塔（Leuchtturm Projekt）兩大工程，讓更多的企業(yè)、組織及民眾參與到德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中來(lái)，以期加快電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)普及進(jìn)程u“面向電動(dòng)汽車(chē)的信息通信技術(shù)融合”示范計(jì)劃是德國(guó)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)部與德國(guó)環(huán)保部聯(lián)合推行的一項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃。通過(guò)示范驗(yàn)證，完善相關(guān)措施，支持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)與能源、交通網(wǎng)絡(luò)的一體化u2010年5月，德國(guó)設(shè)立柏林/波茨坦、漢堡、不來(lái)梅/奧爾登堡、萊茵魯爾、萊茵美茵、薩克森、斯圖加特、慕尼

12、黑共8個(gè)電動(dòng)汽車(chē)示范區(qū)，分為七個(gè)工作小組驅(qū)動(dòng)技術(shù)工作組、電池技術(shù)組、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)組、標(biāo)準(zhǔn)化與認(rèn)證組、材料與原材料、人員與培訓(xùn)組和政策條件組示范計(jì)劃對(duì)電池等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的支持到2020年，達(dá)到100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)及混動(dòng)車(chē)到2030年，達(dá)到600萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)及混動(dòng)車(chē)到2050年，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋全德城市區(qū)域?qū)嵤╇A段實(shí)施階段：2009-2011年：重點(diǎn)研發(fā)電池技術(shù)、電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)及公共電力交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建等2012-2020年：大力開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)的全國(guó)推廣普及和商務(wù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所日本戰(zhàn)略規(guī)劃u2010年5月，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省選定橫濱市、豐田市、京都府（關(guān)西科學(xué)城）和北

13、九州市4座城市作為“新能源及社會(huì)系統(tǒng)示范項(xiàng)目”示范區(qū)，以示范運(yùn)行新能源汽車(chē)為目的之一，探索未來(lái)城市的發(fā)展模式u2009年起，在全國(guó)11個(gè)EV/PHV示范區(qū)設(shè)定充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)，并根據(jù)各個(gè)區(qū)域的特征，按照相應(yīng)的規(guī)劃，實(shí)施充電基礎(chǔ)建設(shè)以及給于相應(yīng)的扶持政策EV/PHV示范區(qū)新能源及社會(huì)系統(tǒng)示范項(xiàng)目推廣計(jì)劃Battery capacity(vs.current level)1 time3 timesBattery cost1/21/10 Electric vehicle (EV)T raveling distance on a full charge200 km500 km- Improveme

14、nt of battery performanceLeap in cruising distanceDrastic cost reduction1.5 times1 time7 times1/71/40130 km- Development of post- Li ion batteriesPlug- in hybrid vehicle (PHEV)- Improvement of Li ion battery performance200020102020203020402050電池容量(vs.目前水平)1 倍3 倍電池成本1/21/10純電動(dòng)汽車(chē) (EV)充滿電后續(xù)駛里程200 km500

15、 km- 電池技術(shù)的進(jìn)步續(xù)駛里程的大幅提升成本的顯著降低1.5 倍1 time7 倍1/71/40130 km-鋰電池之后的電池技術(shù)發(fā)展-插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）-浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所戰(zhàn)略規(guī)劃推廣計(jì)劃重點(diǎn)突破高性能動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件和材料核心技術(shù)，大幅度提高動(dòng)力電池和電機(jī)安全性與可靠性，降低成本；加強(qiáng)電制動(dòng)等電動(dòng)功能部件的研發(fā)，提高車(chē)身結(jié)構(gòu)和材料輕量化技術(shù)水平；2012年，節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020 2012-2020 年）年） u新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)方案出臺(tái)，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)。插電

16、式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元，補(bǔ)貼資金撥付給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。u由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部在2009年啟動(dòng)。通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市每年推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行“十城千輛”到2015年，爭(zhēng)取達(dá)到50萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)到2020年，達(dá)到500萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池模塊比能量達(dá)到150瓦時(shí)/千克以上；初步形成與市場(chǎng)規(guī)模相適應(yīng)的充電設(shè)施體系和新能源汽車(chē)商業(yè)運(yùn)行模式。2001年，啟動(dòng)了863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)，建立三縱三橫的開(kāi)發(fā)布局形成與市場(chǎng)規(guī)模相適應(yīng)的充電設(shè)施體

17、系和新能源汽車(chē)商業(yè)運(yùn)行模式。充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)滿足城際間和區(qū)域內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行需要，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)。水平。中國(guó)私人試點(diǎn)浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所各國(guó)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃比較戰(zhàn)略基點(diǎn)確保能源安全溫室氣體減排確保能源安全、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略計(jì)劃奧巴馬新能源政策德國(guó)聯(lián)邦政府國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃日本新一代汽車(chē)戰(zhàn)略2010節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020 年）發(fā)展目標(biāo)到2015年實(shí)現(xiàn)道路上行駛的插電式電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到100100萬(wàn)萬(wàn)輛2017年為市場(chǎng)啟動(dòng)階段，保有量為50萬(wàn)輛；2020年保有量達(dá)到100100萬(wàn)萬(wàn)輛2020年混合動(dòng)力汽車(chē)為20%-30%；純電動(dòng)和插電式

18、為15%-20%；燃料電池汽車(chē)1%以下2015年?duì)幦〖冸妱?dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛開(kāi)發(fā)資助方向動(dòng)力電池、PHEV、燃料電池動(dòng)力電池、EV動(dòng)力電池、FCV、清潔柴油汽車(chē)動(dòng)力電池、電機(jī)、電控金額334億美元5.6億歐元2300億日元？浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所目錄一、電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展簡(jiǎn)史二、電動(dòng)汽車(chē)的主要類(lèi)型三、電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)四、電動(dòng)汽車(chē)的政府政策五、電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)展示浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，充換電設(shè)施，智能電網(wǎng)，通信，可再生能源 美國(guó)政府創(chuàng)造就業(yè)擺脫石油依賴110億美元230億美元PHEV/EV可再生能源智能電網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施輸配電網(wǎng)的自動(dòng)化及蓄電池通信和軟件可管理汽車(chē)及住宅的電網(wǎng)PHEV/EV盡可能少的投資電力企業(yè)適應(yīng)法規(guī)160億美元五、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形態(tài)浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所目錄一、電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展簡(jiǎn)史二、電動(dòng)汽車(chē)的主要類(lèi)型三、電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)四、電動(dòng)汽車(chē)的政府政策五、電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)展示浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車(chē)輛工程研究所TESLA MODEL STESLA MO