帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)參考版式_第1頁(yè)
帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)參考版式_第2頁(yè)
帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)參考版式_第3頁(yè)
帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)參考版式_第4頁(yè)
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1、 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)課題帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置減速器的設(shè)計(jì)類(lèi) 別 ¨畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明 ¨畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié) þ畢業(yè)設(shè)計(jì)論文學(xué) 院 機(jī)械工程學(xué)院專(zhuān) 業(yè)班 級(jí)姓 名完成日期2011年4月指導(dǎo)教師顧劍鋒南通職業(yè)大學(xué) 11 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)學(xué)生姓名 所學(xué)專(zhuān)業(yè)班 級(jí)課題名稱(chēng) 帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置減速器的設(shè)計(jì)工作內(nèi)容(應(yīng)完成的設(shè)計(jì)內(nèi)容、論文內(nèi)容)1. 通過(guò)對(duì)帶式輸送機(jī)的調(diào)查與研究:選用YK系列圓錐-圓柱齒輪傳動(dòng)減速器2.整理各種資料,結(jié)合實(shí)際,運(yùn)用所學(xué)知識(shí),從工作原理、結(jié)構(gòu)、裝配工藝等方面對(duì)帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置進(jìn)行設(shè)計(jì),包括a) 主傳動(dòng)裝配圖;b) 部件裝配圖;c) 主要

2、構(gòu)件零件圖,d) 其它零件圖,e) 有關(guān)計(jì)算、校核。3. 技術(shù)要求4. 畢業(yè)論文要求工作要求(設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到的性能、指標(biāo),論文質(zhì)量要求)1. 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)檢查帶輪的尺寸與其相關(guān)零部件尺寸是否協(xié)調(diào)2. 齒輪材料的選擇應(yīng)與齒坯尺寸及齒坯的制造方法協(xié)調(diào)3. 蝸輪材料的選者與相對(duì)滑動(dòng)速度有關(guān)4. 傳動(dòng)件的尺寸和參數(shù)取值要正確、合理。齒輪和蝸輪的模數(shù)必須符合標(biāo)準(zhǔn)5. 減速器的類(lèi)型應(yīng)該根據(jù)工作要求選定。6. 圓柱齒輪和蝸桿傳動(dòng)的中心距應(yīng)盡量圓整。7. 聯(lián)軸器型號(hào)按計(jì)算轉(zhuǎn)距進(jìn)行選擇。主要參考資料1 王昆等主編,機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì),武漢: 高等教育出版社,1995。2 邱宣懷主編,機(jī)械設(shè)計(jì).第四版,北京:高等教

3、育出版社,1997。3 濮良貴主編,機(jī)械設(shè)計(jì).第七版,西安: 高等教育出版社,2000。4 任金泉主編,機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì),西安:西安交通大學(xué)出版社,2002。5 許鎮(zhèn)寧主編,機(jī)械零件,北京:人民教育出版社,1959。工作進(jìn)度要求10.11.06-11.10布置任務(wù);10.11.11-11.30調(diào)查研究,收集資料,熟悉課題;10.12.1-12.30總體設(shè)計(jì),方案論證;11.1.1-2.10部件零件設(shè)計(jì);11.2.11-3.20編寫(xiě)說(shuō)明書(shū);-課題組其他成員指導(dǎo)教師(簽名)教研室主任(簽名)部門(mén)批準(zhǔn)(蓋章)簽發(fā)日期注:本任務(wù)書(shū)一式三份,由指導(dǎo)教師填寫(xiě),教研室主任審核,系部批準(zhǔn)后下發(fā);學(xué)生、指導(dǎo)教師

4、、系部各一份。摘 要本文首先介紹了帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的研究背景,闡述了齒輪、減速器等的相關(guān)內(nèi)容;根據(jù)帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),論述電動(dòng)機(jī),傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及其分配,傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力裝置參數(shù),帶傳動(dòng)設(shè)計(jì),密封與潤(rùn)滑軸承的選擇,軸的設(shè)計(jì),鍵的選擇,減速機(jī)箱體的設(shè)計(jì),減速器附件設(shè)計(jì),齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì),齒輪和軸的選擇及其基本參數(shù)的選擇和幾何尺寸的計(jì)算,兩個(gè)主要強(qiáng)度的驗(yàn)算。關(guān)鍵詞 電動(dòng)機(jī),齒輪,軸,圓錐-圓柱齒輪傳動(dòng)減速器 Abstract目 錄一 前言.5二 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三 設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程及說(shuō)明.81 選擇電動(dòng)機(jī). .82 傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及其分配.83 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力裝置參數(shù).84 帶傳

5、動(dòng)設(shè)計(jì).95 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì).106 軸的設(shè)計(jì).167 軸承的選擇 .278 鍵的選擇.279 減速機(jī)箱體的設(shè)計(jì).2810 減速器附件設(shè)計(jì).28 11 密封與潤(rùn)滑.29四 設(shè)計(jì)小節(jié).30五 參考文獻(xiàn).31六 附錄.321 前言帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)的一種,連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是固定式或運(yùn)移式起重運(yùn)輸機(jī)中主要類(lèi)型之一,其運(yùn)輸特點(diǎn)是形成裝載點(diǎn)到裝載點(diǎn)之間的連續(xù)物料流,靠連續(xù)物料流的整體運(yùn)動(dòng)來(lái)完成物流從裝載點(diǎn)到卸載點(diǎn)的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中,連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是生產(chǎn)過(guò)程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線不可缺少的組成部分。連續(xù)運(yùn)輸機(jī)可分為:(1)具有撓性牽引物件的輸送機(jī),如帶式輸送機(jī),板式輸送機(jī),刮板輸送機(jī),斗式

6、輸送機(jī)、自動(dòng)扶梯及架空索道等;(2)不具有撓性牽引物件的輸送機(jī),如螺旋輸送機(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)等;(3)管道輸送機(jī)(流體輸送),如氣力輸送裝置和液力輸送管道.其中帶輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)中是使用最廣泛的, 帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠,輸送量大,輸送距離長(zhǎng),維護(hù)簡(jiǎn)便,適應(yīng)于冶金煤炭,機(jī)械電力,輕工,建材,糧食等各個(gè)部門(mén)。目前帶式輸送機(jī)已廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén),近年來(lái)在露天礦和地下礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)中帶式輸送機(jī)又成為重要的組成部分.主要有:鋼繩芯帶式輸送機(jī)、鋼繩牽引膠帶輸送機(jī)和排棄場(chǎng)的連續(xù)輸送設(shè)施等。這些輸送機(jī)的特點(diǎn)是輸送能力大(可達(dá)30000t/h),適用范圍廣(可運(yùn)送礦石,煤炭,巖石和各種粉狀物料,特定條件

7、下也可以運(yùn)人),安全可靠,自動(dòng)化程度高,設(shè)備維護(hù)檢修容易,爬坡能力大(可達(dá)16°),經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低,由于縮短運(yùn)輸距離可節(jié)省基建投資。目前,帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是:大運(yùn)輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機(jī)長(zhǎng)度和水平轉(zhuǎn)彎,合理使用膠帶張力,降低物料輸送能耗,清理膠帶的最佳方法等.我國(guó)已于1978年完成了鋼繩芯帶式輸送機(jī)的定型設(shè)計(jì).鋼繩芯帶式輸送機(jī)的適用范圍:(1)適用于環(huán)境溫度一般為°°C;在寒冷地區(qū)驅(qū)動(dòng)站應(yīng)有采暖設(shè)施;(2)可做水平運(yùn)輸,傾斜向上不超過(guò) (16°)和向下()運(yùn)輸不超過(guò),也可以轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸;運(yùn)輸距離長(zhǎng),單機(jī)輸送可達(dá)15km;(3)可露天鋪設(shè),運(yùn)輸線可設(shè)防

8、護(hù)罩或設(shè)通廊;(4)輸送帶伸長(zhǎng)率為普通帶的1/5左右;其使用壽命比普通膠帶長(zhǎng);其成槽性好;運(yùn)輸距離大。減速器的選用QJ型號(hào)減速器的規(guī)格主要根據(jù)輸入軸的轉(zhuǎn)速,公稱(chēng)傳動(dòng)比和高速軸功率,從減速器的技術(shù)參數(shù)和承載能力表中選取。表中所列的高速軸需用功率是M5工作的級(jí)別的承載能力,若用于其他工作級(jí)別時(shí),應(yīng)該將該工作級(jí)別的工作值換算成M5工作級(jí)別的數(shù)值,必要時(shí)還要驗(yàn)算減速器輸出軸端的最大允許徑向載荷和輸出軸端瞬時(shí)允許轉(zhuǎn)矩,減速器的選取應(yīng)該遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)要求,并結(jié)合實(shí)際要求需要進(jìn)行選取工作。減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置,用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩,以滿足工作需要,在某些場(chǎng)合也用來(lái)增速,稱(chēng)

9、為增速器。 選用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的選用條件,技術(shù)參數(shù),動(dòng)力機(jī)的性能,經(jīng)濟(jì)性等因素,比較不同類(lèi)型、品種減速器的外廓尺寸,傳動(dòng)效率,承載能力,質(zhì)量,價(jià)格等,選擇最適合的減速器。 減速器是一種相對(duì)精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。減速器按用途可分為通用減速器和專(zhuān)用減速器兩大類(lèi),兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同。20世紀(jì)7080年代,世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展,且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。 其主要類(lèi)型:齒輪減速器;蝸桿減速器;齒輪蝸桿減速器;行星齒輪減速器。 2、一般的減速器有斜齒輪減速器(包括平行軸斜齒輪減速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等等)、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、

10、蝸輪蝸桿減速器、行星摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)等等。 通過(guò)查閱一些文獻(xiàn)我們可以了解到帶式傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)情況,為我所要做的課題確定研究的方向和設(shè)計(jì)的內(nèi)容。運(yùn)輸機(jī)械用減速器(JB/T9002-1999)包括:二級(jí)傳動(dòng)硬齒面DBY和中硬齒面DBZ兩個(gè)系列及三級(jí)傳動(dòng)硬齒面DCY和中硬齒面DCZ兩個(gè)系列。第一級(jí)傳動(dòng)為錐齒輪,第二、第三級(jí)傳動(dòng)為漸開(kāi)線圓柱齒輪。錐齒輪齒形為格里森弧線齒或克林根貝爾格延伸外擺線齒。齒輪及齒輪軸均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件。硬齒面經(jīng)滲碳、淬火磨齒,齒面硬度為:齒輪軸58-62HRC;齒輪54-58HRC。圓柱和圓錐齒輪精度分別不低于GB/T10095和GB/T11365中的6級(jí)。中硬齒面減速

11、器的錐齒輪采用硬齒面,圓柱齒輪采用調(diào)質(zhì)、精滾,齒面硬度為:齒輪軸306-332HB,大齒輪273-314HB,齒輪精度為7級(jí)。這種減速器主要適用于運(yùn)輸機(jī)械,也可用于冶金、礦山、石油、化工等通用機(jī)械.其工作條件為:a. 輸入軸最高轉(zhuǎn)速不大于1500r/min;b. 齒輪圓周速度不大于20m/s;c. 工作環(huán)境溫度為-4045度,當(dāng)環(huán)境溫度低于0度時(shí),啟動(dòng)前潤(rùn)滑油應(yīng)預(yù)熱。從以上資料我們可以看出齒輪減速器結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、傳動(dòng)比大、體積小、加工方便、壽命長(zhǎng)等等.因此,隨著我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的飛速發(fā)展,國(guó)內(nèi)已有許多單位自行設(shè)計(jì)和制造了這種減速器,并且已日益廣泛地應(yīng)用在國(guó)防、礦山、冶金、化工

12、、紡織、起重運(yùn)輸、建筑工程、食品工業(yè)和儀表制造等工業(yè)部門(mén)的機(jī)械設(shè)備中,今后將會(huì)得到更加廣泛的應(yīng)用。1.1 帶傳動(dòng)帶傳動(dòng)是機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用較多的傳動(dòng)裝置之一,主要有主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳動(dòng)帶組成。工作時(shí)靠帶與帶輪間的摩擦或嚙合實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)輪間運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞。帶傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)平穩(wěn)、價(jià)格低廉、緩沖吸振及過(guò)載打滑以保護(hù)其他零件的優(yōu)點(diǎn)。1.2圓錐-圓柱齒輪傳動(dòng)減速器YK系列圓錐-圓柱齒輪傳動(dòng)減速器適用的工作條件:環(huán)境溫度為-4040度;輸入軸轉(zhuǎn)速不得大于1500r/min,齒輪嚙合線速度不大于25m/s,電機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為減速器額定轉(zhuǎn)矩的兩倍。YK系列的特點(diǎn):采用一級(jí)圓弧錐齒輪和一、二、三級(jí)圓柱齒輪組合

13、,把錐齒輪作為高速級(jí)(四級(jí)減速器時(shí)作為第二級(jí)),以減小錐齒輪的尺寸;齒輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼滲碳淬火、精加工而成,圓柱齒輪精度達(dá)到GB/T10095中的6級(jí),圓錐齒輪精度達(dá)到GB/T11365中的7級(jí);中心距、公稱(chēng)傳動(dòng)比等主要參數(shù)均采用R20優(yōu)先數(shù)系;結(jié)構(gòu)上采用模塊式設(shè)計(jì)方法,主要零件可以互換;除底座式實(shí)心輸出軸的基本型外,還派生出輸出軸為空心軸的有底座懸掛結(jié)構(gòu);有多中潤(rùn)滑、冷卻、裝配型式。所以有較大的覆蓋面,可以滿足較多工業(yè)部門(mén)的使用要求。減速器的選用原則:(1)按機(jī)械強(qiáng)度確定減速器的規(guī)格。減速器的額定功率P1N 是按載荷平穩(wěn)、每天工作小于等于10h、每小時(shí)啟動(dòng)5次、允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的兩倍

14、、單向運(yùn)轉(zhuǎn)、單對(duì)齒輪的接觸強(qiáng)度安全系數(shù)為1、失效概率小于等于1%等條件算確定.當(dāng)載荷性質(zhì)不同,每天工作小時(shí)數(shù)不同時(shí),應(yīng)根據(jù)工作機(jī)載荷分類(lèi)按各種系數(shù)進(jìn)行修正.減速器雙向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),需視情況將P1N乘上0.71.0的系數(shù),當(dāng)反向載荷大、換向頻繁、選用的可靠度KR較低時(shí)取小值,反之取大值。功率按下式計(jì)算:P2m=P2*KA*KS*KR ,其中P2 為工作功率; KA 為使用系數(shù); KS 為啟動(dòng)系數(shù); KR 為可靠系數(shù)。(2)熱功率效核.減速器的許用熱功率PG適用于環(huán)境溫度20,每小時(shí)100%連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和功率利用律(指P2/P1N×100%)為100%的情況,不符合上述情況時(shí),應(yīng)進(jìn)行修正。(3)校

15、核軸伸部位承受的徑向載荷。2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4 設(shè)計(jì)小結(jié)通過(guò)這次設(shè)計(jì)讓我了解到機(jī)械設(shè)計(jì)是從使用要求等出發(fā),對(duì)機(jī)械的工作原理、結(jié)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)形式、力和能量的傳遞方式,以及各個(gè)零件的材料和形狀尺寸等問(wèn)題進(jìn)行構(gòu)思、分析和決策的工作過(guò)程,這種過(guò)程的結(jié)果要表達(dá)成設(shè)計(jì)圖紙、說(shuō)明書(shū)及各種技術(shù)文件。通過(guò)帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì),了解了帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的原理以及其結(jié)構(gòu)。從帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì),我學(xué)到了機(jī)械設(shè)計(jì)的思想-以最少的成本達(dá)到最好的目的,以最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)達(dá)到所需的功能。設(shè)計(jì)思想中最突出得的是-合理二字。整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程使我受益非淺。5參考文獻(xiàn)1 王昆等主編,機(jī)械設(shè)計(jì),武漢: 高等教育出版社,1995。2 邱宣懷主編,

16、機(jī)械設(shè)計(jì).第四版,北京:高等教育出版社,1997。3 濮良貴主編,機(jī)械設(shè)計(jì).第七版,西安: 高等教育出版社,2000。4 任金泉主編,機(jī)械設(shè)計(jì),西安:西安交通大學(xué)出版社,2002。5 許鎮(zhèn)寧主編,機(jī)械零件,北京:人民教育出版社,1959。6 Tragfahigkeitsberechnung Von Stirn-und Kegelradern (DIN 3990), 1970。6 中英文翻譯帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)的一種,連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是固定式或運(yùn)移式起重運(yùn)輸機(jī)中主要類(lèi)型之一,其運(yùn)輸特點(diǎn)是形成裝載點(diǎn)到裝載點(diǎn)之間的連續(xù)物料流,靠連續(xù)物料流的整體運(yùn)動(dòng)來(lái)完成物流從裝載點(diǎn)到卸載點(diǎn)的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各

17、企業(yè)中,連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是生產(chǎn)過(guò)程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線不可缺少的組成部分。連續(xù)運(yùn)輸機(jī)可分為:(1)具有撓性牽引物件的輸送機(jī),如帶式輸送機(jī),板式輸送機(jī),刮板輸送機(jī),斗式輸送機(jī)、自動(dòng)扶梯及架空索道等;(2)不具有撓性牽引物件的輸送機(jī),如螺旋輸送機(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)等;(3)管道輸送機(jī)(流體輸送),如氣力輸送裝置和液力輸送管道.其中帶輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)中是使用最廣泛的, 帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠,輸送量大,輸送距離長(zhǎng),維護(hù)簡(jiǎn)便,適應(yīng)于冶金煤炭,機(jī)械電力,輕工,建材,糧食等各個(gè)部門(mén)。目前帶式輸送機(jī)已廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén),近年來(lái)在露天礦和地下礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)中帶式輸送機(jī)又成為重要的組成部分.主要有:鋼繩芯

18、帶式輸送機(jī)、鋼繩牽引膠帶輸送機(jī)和排棄場(chǎng)的連續(xù)輸送設(shè)施等。這些輸送機(jī)的特點(diǎn)是輸送能力大(可達(dá)30000t/h),適用范圍廣(可運(yùn)送礦石,煤炭,巖石和各種粉狀物料,特定條件下也可以運(yùn)人),安全可靠,自動(dòng)化程度高,設(shè)備維護(hù)檢修容易,爬坡能力大(可達(dá)16°),經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低,由于縮短運(yùn)輸距離可節(jié)省基建投資。目前,帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是:大運(yùn)輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機(jī)長(zhǎng)度和水平轉(zhuǎn)彎,合理使用膠帶張力,降低物料輸送能耗,清理膠帶的最佳方法等.我國(guó)已于1978年完成了鋼繩芯帶式輸送機(jī)的定型設(shè)計(jì).鋼繩芯帶式輸送機(jī)的適用范圍:(1)適用于環(huán)境溫度一般為°°C;在寒冷地區(qū)驅(qū)動(dòng)站應(yīng)有

19、采暖設(shè)施;(2)可做水平運(yùn)輸,傾斜向上不超過(guò) (16°)和向下()運(yùn)輸不超過(guò),也可以轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸;運(yùn)輸距離長(zhǎng),單機(jī)輸送可達(dá)15km;(3)可露天鋪設(shè),運(yùn)輸線可設(shè)防護(hù)罩或設(shè)通廊;(4)輸送帶伸長(zhǎng)率為普通帶的1/5左右;其使用壽命比普通膠帶長(zhǎng);其成槽性好;運(yùn)輸距離大。減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置,用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩,以滿足工作需要,在某些場(chǎng)合也用來(lái)增速,稱(chēng)為增速器。 選用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的選用條件,技術(shù)參數(shù),動(dòng)力機(jī)的性能,經(jīng)濟(jì)性等因素,比較不同類(lèi)型、品種減速器的外廓尺寸,傳動(dòng)效率,承載能力,質(zhì)量,價(jià)格等,選擇最適合的減速器。 減速器是一種相對(duì)精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。減速器按用途可分為通用減速器和專(zhuān)用減速器兩大類(lèi),兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同。20世紀(jì)7080年代,世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展,且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。 其主要類(lèi)型:齒輪減速器;蝸桿減速器;齒輪蝸桿減速器;行星齒輪減速器。 2、一般的減速器有斜齒輪減速器(包括平行軸斜齒輪減速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等等)、行星齒輪減速器、擺線針

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