國際貨物運輸練習(xí)題

1、【國際貨物運輸測試題】一、單項選擇題1. 20英尺集裝箱的載重量一般為175 公噸，有效容積一般為（ c ）立方米。A20 B22 C25 D302班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)該( a )。 A包括裝卸費，但不計滯期費和速遣費 B包括裝卸費，但應(yīng)計滯期費和速遣費 C不包括裝卸費 D不包括裝卸費，也不計滯期費和速遣費3按照貨物重量、體積或價格三者中較高的一種計收運費，運價表內(nèi)以( b )表示。 AMW BWM or AdVal CAdVal DOpen4對于成交量較小、批次較多、交接港口分散的貨物運輸比較適宜( a )。 A班輪運輸 B租船運輸 C定期租船運輸 D定程租船運輸5用班輪運輸貨物，在規(guī)定運費計收

2、標(biāo)準(zhǔn)時，如果采用“W”的規(guī)定辦法，則表示按貨物的( a )計收運費。A毛重 B體積 C價值 D凈重6用班輪運輸貨物，在規(guī)定運費計收標(biāo)準(zhǔn)時，如果采用“M的規(guī)定辦法，則表示按貨物的( b )計收運費。A實際重量 B體積或容積 C件數(shù) D價值7某商品每箱毛重40公斤，體積005立方米。在運費表中的計費標(biāo)準(zhǔn)為WM，每運費噸基本運費率為200美元，另加收燃油附加費10，則每箱運費為( b )美元。A10 B11 C220 D888某出口商品每件凈重30千克，毛重34千克，體積為每件40厘米x 30厘米x20厘米（0.024），如果班輪運價計算標(biāo)準(zhǔn)為WM，船公司應(yīng)按貨物的( b )計收班輪運費。A凈重 B

3、毛重 C體積 D件數(shù)9. 被稱為集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)箱位(TEU)是( b )。A10英尺 B20英尺 C30英尺 D40英尺10有關(guān)裝卸時間的規(guī)定方法中，最合理、目前采用最多的是( c )。A晴天工作日 B24小時晴天工作日C連續(xù)24小時晴天工作日 D累計24小時工作日11我國出口到蒙古的雜貨運輸應(yīng)選擇( b )。A海洋運輸 B鐵路運輸 C航空運輸 D管道運輸12滯期費是( c )。 A買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成損失的補償費 B賣方向買方收取的因買方延期付款而造成損失的補償費 C租船人未按約定日期完成裝運，延誤了船期而付給船方的罰款 D船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費13在國際貨物運輸中，

4、使用最多的是( d )運輸。 A公路 B鐵路 C航空 D海洋14當(dāng)大宗貨物采用( b )運輸方式時，為了加快裝卸速度，減少船舶在港口停留的時間通常規(guī)定滯期、速遣條款。 A班輪 B定程租船 C定期租船 D光船租船15簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人的責(zé)任是對( a )負(fù)責(zé)。A第一程運輸 B全程運輸 C最后一程運輸 D視情況而定16航空運價是按貨物的實際重量和體積重量兩者的( d )征收。 A相加值 B平均值 C較低者 D較高者17國際多式聯(lián)合運輸是以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的運輸，它由( a )。 A一個聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運輸，運費按全程費率

5、一次計收 B一個聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收 C多個運輸經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 D多種運輸方式，分別經(jīng)營，分別計費18小件急需品和貴重貨物，其有利的運輸方式是( c )。A海洋運輸 B郵包運輸 C航空運輸 D公路運輸19OCP條款適用的范圍為( c )。A遠(yuǎn)東出口到北美OCP地區(qū) B遠(yuǎn)東出口到美國C遠(yuǎn)東出口到美國OCP地區(qū) D美國OCP地區(qū)出口到遠(yuǎn)東20.必須經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的海運提單是（ c ）。A.記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.不清潔提單21.國際貨物買賣合同中有關(guān)運輸?shù)闹饕灰讞l件是（ c ）。A.裝運時間 B.離岸時間

6、 C.運輸費用 D.轉(zhuǎn)運時間22.買賣雙方成交1000臺機器，信用證規(guī)定可以分批裝運，并規(guī)定第一批交600臺，第二批交400臺，那么，（ b ）。A.只要貨物已備好，可以1000臺一次裝運 B.只能按規(guī)定先交600臺，后交400臺C.只要數(shù)量相符，可以先交400臺，后交600臺 D.可以先交500臺，后交500臺23. 信用證規(guī)定有效期為2004年11月30日，而未規(guī)定裝運期，則可理解為（ b ）。A.最遲裝運期為2004年11月1日 B.最遲裝運期為2004年11月30日C.最遲裝運期為2004年12月21日 D.以上都不對24. 所謂“空白抬頭，空白背書提單”是指（ c ）。A.提單的收貨

7、人一欄什么也不填，也不背書B.提單的收貨人一欄填上“空白”，在拉單背面也填上“空白”二字C.提單的收貨人一欄填上“To Order”，在提單背面由托運人簽字D.提單的收貨人一欄填上“To Order”，在提單背面由承運人簽字25我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路運輸供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，發(fā)貨人憑以向銀行結(jié)匯的運輸單據(jù)為（ d ）。 A.鐵路運單正本 B.鐵路運單副本第二聯(lián) C.鐵路運單副本第三聯(lián) D.承運貨物收據(jù)26在國際買賣合同中，使用較普遍的裝運期規(guī)定辦法是（ a ）。 A.明確規(guī)定具體裝運期 B.規(guī)定在收到信用證后若干天裝運 C.規(guī)定在某一天裝運完畢 D.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運27在進出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過背書能夠轉(zhuǎn)讓

8、的單據(jù)有（ b ）。 A.鐵路運單 B.海運提單 C.航空運單 D.郵包收據(jù)28按提單收貨人抬頭分類，在國際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有（ c ）。A.記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.不清潔提單29以DAT條件成交的合同中，裝運期和交貨期的順序應(yīng)為（ a ）。A6月1日和7月1日 B7月1日和6月1日C6月1日和6月1日 D7月1日和7月1日30CIF條件下交貨（ c ）。 A.裝運時間先于交貨時間 B.裝運時間遲于交貨時間 C.裝運時間與交貨時間一致 D.先后次序視運輸方式而定31下列關(guān)于不可以分批的規(guī)定中，不正確的是（ c）。 A、Partial shipment prohibit

9、ed B、Partial shipment forbidden C、Partial shipment allowed D、Partial shipment not allowed 32對于一件貨物毛重起過運價表規(guī)定的重量，需要加收一定的附加費，稱為（ a ）。A超重附加費 B超長附加費 C直航附加費 D繞航附加費33在燃油價格上漲時，輪船公司便按基本運價的一定百分比加收附加費，稱為（ b ）。A超重附加費 B燃油附加費 C直航附加費 D繞航附加費34當(dāng)運價中規(guī)定的貨幣貶值時，輪船公司為彌補其損失，便按基本運價加收一定百分比的附加費，稱為（ a ）。A貨幣貶值附加費 B燃油附加費 C直航附加費

10、D繞航附加費35下列（ b ）表示“裝船提單”的日期。 A貨于5月24日送交船公司 B貨于6月4日全部裝完 C貨于6月4日開始裝船 D貨于6月4日到達(dá)目的港 二、多項選擇題1海洋運輸中的船舶按其經(jīng)營方式不同分為( ad )。 A班輪運輸 B大陸橋運輸 C集裝箱運 D租船運輸2班輪運費的構(gòu)成包括( ab )。A基本運費 B附加運費 C裝卸費 D燃油費3班輪運輸?shù)奶攸c是( abd )。A四固定 B一負(fù)責(zé) C需要簽訂運輸合同 D班輪公司和貨主雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)4航空運輸?shù)闹饕攸c是( abcd )。 A運輸速度快 B貨物的損壞率較低 C可以節(jié)省包裝、保險、儲存

11、費和利息等 D運量小、運費高5鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是( abcd )。 A運行速度快B載運量較大C運輸途中風(fēng)險較小D一般能保持全年正常運行6在國際貿(mào)易中，開展以集裝箱運輸?shù)膰H多式聯(lián)運，有利于( abd )。 A簡化貨運手續(xù) B加快貨運速度 C提高運輸費用 D節(jié)省運雜費用7. 裝運時間目前常用的規(guī)定方法有（ abc ）。A.明確規(guī)定具體裝運時間 B.規(guī)定在收到信用證后一定時間內(nèi)裝運C.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運 D.規(guī)定在沒收到信用證的一段時間內(nèi)裝運8. 過期提單是指（ bd ）。A.貨物實際裝船時間晚于提單簽發(fā)時間 B.晚于提單上所載明貨物到達(dá)目的港C.晚于貨物實際裝運日期21天簽發(fā) D.交單時間超過提單簽

12、發(fā)日期21天 9. 在出口業(yè)務(wù)中，賣方可憑以結(jié)匯的運輸單據(jù)有（ ac ）。A.海運提單 B.鐵路運單正本C.承運貨物收據(jù)D.大副收據(jù)10租船運輸?shù)奶攸c（ acd ）。A無固定的航線、港口、船期 B固定的路線、時間、停靠港口、運費率C適合運輸大宗低價貨物 D各類貨物均可接受三、判斷題1、海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權(quán)憑證，都可通過背書轉(zhuǎn)讓。（ × ）2、凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，也不作為分批裝運。（ ）3、空白抬頭、空白背書提單是指既不填寫收貨人，又不需要背書的提單。（× ）4、班輪運費的計費標(biāo)準(zhǔn)若為“WM or AV”是表示運費按“W”、“M”及“AV”中任意一個計收都可以。（× ）5、裝運期就等于交貨期。（× ）四、計算題1、出口貨物一批，計400箱，每箱重50公斤，體積為60×40×30CM，由天津裝船去倫敦/鹿特丹/漢堡港口。查該貨為8級，計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本費率為60