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文檔簡介

1、課程設(shè)計(jì)選題1、供變電工程課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書的牽引變電所A。2、供變電工程課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書的牽引變電所B。3、某牽引變電所位于大型編組站內(nèi),向兩條復(fù)線電氣化鐵路干線的四個(gè)方向供電區(qū)段供電,已知列車正常情況的計(jì)算容量為10000 kVA(三相變壓器),并以10kV電壓給車站電力照明機(jī)務(wù)段等地區(qū)負(fù)荷供電,容量計(jì)算為3750 kVA,各電壓側(cè)饋出數(shù)目及負(fù)荷情況如下:25kV回路(1路備):兩方向年貨運(yùn)量與供電距離分別為,。10kV共12回路(2路備)。供電電源由系統(tǒng)區(qū)域變電所以雙回路110kV輸送線供電。本變電所位于電氣化鐵路的中間,送電線距離15km,主變壓器為三相接線。4、某牽引變電所位于大型編組站內(nèi)

2、,向兩條復(fù)線電氣化鐵路干線的四個(gè)方向供電區(qū)段供電,已知列車正常情況的計(jì)算容量為20000 kVA(三相變壓器),并以10kV電壓給車站電力照明機(jī)務(wù)段等地區(qū)負(fù)荷供電,容量計(jì)算為1000 kVA,各電壓側(cè)饋出數(shù)目及負(fù)荷情況如下:25kV回路(2路備):兩方向年貨運(yùn)量與供電距離分別為,。10kV共6回路(4路備)。供電電源由系統(tǒng)區(qū)域變電所以雙回路110kV輸送線供電。本變電所位于電氣化鐵路的中間,送電線距離20km,主變壓器為三相接線。5、某牽引變電所位于大型編組站內(nèi),向兩條復(fù)線電氣化鐵路干線的兩個(gè)方向供電區(qū)段供電,已知列車正常情況的計(jì)算容量為27000 kVA(三相變壓器),并以10kV電壓給車站

3、電力照明機(jī)務(wù)段等地區(qū)負(fù)荷供電,容量計(jì)算為2700 kVA,各電壓側(cè)饋出數(shù)目及負(fù)荷情況如下:25kV回路(1路備):兩方向年貨運(yùn)量與供電距離分別為,。10kV共4回路(2路備)。供電電源由系統(tǒng)區(qū)域變電所以雙回路110kV輸送線供電。本變電所位于電氣化鐵路的首端,送電線距離30km,主變壓器為SCOTT接線。6、某牽引變電所位于大型編組站內(nèi),向兩條復(fù)線電氣化鐵路干線的四個(gè)方向供電區(qū)段供電,已知列車正常情況的計(jì)算容量為15000kVA(三相變壓器),并以10kV電壓給車站電力照明機(jī)務(wù)段等地區(qū)負(fù)荷供電,容量計(jì)算為1200kVA,各電壓側(cè)饋出數(shù)目及負(fù)荷情況如下:25kV回路(1路備):兩方向年貨運(yùn)量與供

4、電距離分別為,。10kV共4回路(2路備)。供電電源由系統(tǒng)區(qū)域變電所以雙回路110kV輸送線供電。本變電所位于電氣化鐵路的終端,送電線距離25km,主變壓器為三相V-V接線。7、某牽引變電所甲采用直接供電方式向復(fù)線區(qū)段供電,牽引變壓器類型為110/27.5kV,三相平衡接線,兩供電臂電流歸算到27.5kV側(cè)電流如下表所示。牽引變電所供電臂長度km端子平均電流A有效電流A短路電流A穿越電流A甲24.6282363102320220.42403198741548、某牽引變電所乙采用直接供電方式向復(fù)線區(qū)段供電,牽引變壓器類型為110/27.5kV,三相接線,兩供電臂電流歸算到27.5kV側(cè)電流如下表

5、所示。牽引變電所供電臂長度km端子平均電流A有效電流A短路電流A穿越電流A乙18.321729581814813.31442186371449、某牽引變電所丙采用直接供電方式向復(fù)線區(qū)段供電,牽引變壓器類型為110/27.5kV,三相V-V接線,兩供電臂電流歸算到27.5kV側(cè)電流如下表所示。牽引變電所供電臂長度km端子平均電流A有效電流A短路電流A穿越電流A丙21.923831891720624.7184266105221710、某牽引變電所丁采用直接供電方式向復(fù)線區(qū)段供電,牽引變壓器類型為110/27.5kV,單相V-V接線,兩供電臂電流歸算到27.5kV側(cè)電流如下表所示。牽引變電所供電臂長度km端子平均電流A有效電流A短路電流A穿越電流A丁19.414221980915223.216724897819811、某牽引變電所戊采用AT供電方式向復(fù)線區(qū)段供電,牽引變壓器類型為110/27.5kV,SCOTT接線,兩供電臂

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