1441滑道專項(xiàng)施工方案

1、張家口至唐山鐵路唐北聯(lián)絡(luò)線工程目錄一、編制依據(jù)和原則編制依據(jù)、編制原則二.工程概況三、軌道和滑道的優(yōu)勢對比四、人行道、運(yùn)輸軌道設(shè)計(jì)及施工、運(yùn)輸滑道設(shè)計(jì)及施工滑道規(guī)劃施工布置滑道施工方法卸料平臺施工方法防撞墩的施工方法滑道底部設(shè)置防撞墩 一方面?？肯滦械交赖撞康幕儡嚤阌谏狭狭硪环矫嫫鸬桨踩A(yù)防作用。防撞墩頂部尺寸長為、厚滑道車制作卷揚(yáng)機(jī)安裝方法滑道車受力分析及設(shè)計(jì)驗(yàn)算計(jì)算時(shí)由于鋼繩極限抗拔力大于卷揚(yáng)機(jī)額定提升力因此采用卷揚(yáng)機(jī)額定提升力進(jìn)行驗(yàn)算。五、安全保障措施一、編制依據(jù)和原則編制依據(jù)建設(shè)方的招標(biāo)書和招標(biāo)答疑文件及相關(guān)的規(guī)定和要求建設(shè)單位提供的場地電子地形圖。施工方與建設(shè)方簽訂的施工承包合同

2、。施工單位的投標(biāo)書。本工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。采用的主要技術(shù)規(guī)范：滑道設(shè)計(jì)規(guī)范建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范民用建筑設(shè)計(jì)通則建設(shè)部建筑工程現(xiàn)場管理規(guī)定建設(shè)部建設(shè)工程管理辦法國家關(guān)于建筑工程施工安全操作規(guī)范、編制原則、遵循招標(biāo)文件條款的原則，在編制專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)文字說明及附圖表中，嚴(yán)格 做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。、堅(jiān)持施工全過程嚴(yán)格管理的原則，在工序施工中，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊 重監(jiān)理意見，嚴(yán)格管理。、遵循設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范的原則，在編寫主要項(xiàng)目施工方法中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求， 執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程的質(zhì)量、進(jìn)度。、堅(jiān)持實(shí)事求是，一切從實(shí)際出發(fā)的原則

3、，在制定施工方案中，根據(jù)自身施工能力、 施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，平行作業(yè)，盡量平衡施工高峰。確保高速度，高質(zhì)量，高效率完成本項(xiàng)目的施工任務(wù)。、充分利用進(jìn)度計(jì)劃，進(jìn)行計(jì)劃安排，對總體施工計(jì)劃進(jìn)行時(shí)差、資源優(yōu)化，以達(dá)到 降低資源消耗，均衡資源強(qiáng)度，最終使編制計(jì)劃確保優(yōu)質(zhì)快速完成本工程，又降低造 價(jià)的目的。二.工程概況本工程為瀾滄江苗尾水電樞紐區(qū)綠化美化工程。設(shè)計(jì)紅線面積約平方米。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括硬質(zhì)鋪裝、停車位鋪設(shè)、人行步道空間及相關(guān)配套設(shè)施等，同時(shí)還包括廊架、 圍墻、花池、園路（包括園路鋪裝和汀步）、觀察亭、丹塢塹溝口雕塑及相關(guān)構(gòu)筑基 礎(chǔ)等內(nèi)容。其中施工段由于該坡道高、

4、陡 且沒有交通便道，考慮到此處施工材料運(yùn)輸量大 運(yùn)輸難度和強(qiáng)度都很高 運(yùn)輸投入大 為了解決以上道路鋪裝、觀察亭及土建等支護(hù)工程材料和設(shè)備運(yùn)輸和確保施工人員上下施工安全問題在充分比較索道運(yùn)輸方案和軌道運(yùn)輸方案的基礎(chǔ)上決定采用一套滑道車和人行道分開的方案進(jìn)行施工組織編制?；儡囘M(jìn)行部分材料和設(shè)備運(yùn)輸，鋼管簡易人行便道便于施工人員 上下施工。山體自然坡角約 0 滑道長為垂直高度約 。材料運(yùn)至約電站平臺 通過滑道車運(yùn)達(dá)滑道車卸料平臺 再通過人工搬運(yùn)到施工面。三、軌道和滑道的優(yōu)勢對比高邊坡運(yùn)輸問題一直是高邊坡施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)同時(shí)也是降低項(xiàng)目施工成本和提高施工效率的主要措施。在解決水電站左壩以上施工的材料

5、、設(shè)備運(yùn)輸問題時(shí)充分比較索道運(yùn)輸方案和軌道運(yùn)輸方案的基礎(chǔ)上將軌道改成滑道 有如下優(yōu)勢滑道運(yùn)輸克服了軌道運(yùn)輸中易出現(xiàn)跳軌和脫軌現(xiàn)象的缺點(diǎn)?；赖倪x址沒有軌道選址對坡面地形的要求嚴(yán)格可以順坡勢布置 更易推廣。滑道運(yùn)輸方案還降低了運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn) 同時(shí)滑道運(yùn)輸方案的建造成本低。與軌道料斗相比較滑道料斗采用滾筒與滑道接觸接觸點(diǎn)多這樣運(yùn)行起來更加平穩(wěn)其運(yùn)輸能力也大大增強(qiáng)。為了解決運(yùn)輸架管等長件材料的運(yùn)輸問題設(shè)計(jì)了一小炮車加在料斗后面 小炮車與料斗間用鋼繩連接 距離可以根據(jù)運(yùn)輸材料的長短調(diào)節(jié)。四、人行道、運(yùn)輸軌道設(shè)計(jì)及施工、人行道采用現(xiàn)有簡易豎直鋼管爬梯（鋼管爬梯設(shè)計(jì)及施工略）簡易爬梯圖（）運(yùn)輸滑道設(shè)計(jì)及施工

6、滑道規(guī)劃在平臺左壩岸上施工面與電站左壩平臺高程之間制作、安裝一套滑道車受料平臺位于電站平臺旁邊滑道沿山邊堆積體延伸至平臺。采用卷揚(yáng)機(jī)布置于開挖邊線以外平臺通過導(dǎo)向滑輪實(shí)現(xiàn)材料的提升 導(dǎo)向滑輪固定于山頂?shù)劐^上 并與 根 錨桿焊接牢固錨桿入硅深度大于施工時(shí)先挖地錨坑在置入鋼筋后再插頁腳內(nèi)容入錨桿 然后用硅澆灌，以保證錨桿的抗拔力。施工布置施工供電布置 用 上供電系統(tǒng) 從主配電柜用電纜分出至滑道作業(yè)面設(shè)置分配電柜 配電柜內(nèi)漏電保護(hù)裝置齊備并完好 然后分接到用電部位和用電設(shè) 備一機(jī)一閘配置?；阑A(chǔ)施工方法滑道基礎(chǔ)為鋼管架基礎(chǔ) 斷面尺寸 寬X高為 X并在高程電站邊上砌筑一防撞墩。施工程序如下測量放線確

7、定滑道布置位置及高程。山邊堆積體中部及上部位置軌道范圍內(nèi)采用人工清除坡表松渣 用模板墊平滑道基座山坡體下部由于地勢較低和不平 主要用橫鋼管找平滑道基座。鋼管施工 控制好鋼管間距，底腳平整牢固。滑道基座每隔一 設(shè)置 、壁厚架管每根架管長度圖 滑道側(cè)視圖滑道施工方法待基礎(chǔ)施工完成后滑道便可進(jìn)行施工。施工程序如下在滑道基座上縱向等間距鋪設(shè)外徑、壁厚 架管 根 架管選用順直新架管形成寬的滑道。用施工線定位每根鋼管 確保每根鋼管平行。定位好每根鋼管后每根鋼管與嵌埋在滑道基座上的水平橫桿接觸處用焊機(jī)焊牢 固焊條選用 焊條。每根鋼管對接采用焊接法相鄰焊縫錯(cuò)開焊縫要圓潤飽滿焊縫兩側(cè)各幫一根螺紋鋼筋鋼筋長度為。

8、檢查滑道與基礎(chǔ)面接觸情況 并保持滑道平直不彎曲。滑道兩側(cè)設(shè)置 高的護(hù)欄 護(hù)欄由高度間隔兩根外徑、壁厚平行滑道的鋼管構(gòu)成。護(hù)欄立桿底端打入坡面 中部與嵌埋在滑道基座水平橫桿用焊機(jī)焊牢固護(hù)欄與立桿之間用焊機(jī)焊牢固。施工中應(yīng)特別注意滑道的線形、不彎曲、不錯(cuò)位左右滑道保持在同一高程上?；澜Y(jié)構(gòu)見圖圖滑道正視圖卸料平臺施工方法在滑道卸料處 人工清理出一個(gè)左右的平臺 平臺外圍臨平臺方向用沙袋砌筑擋墻 靠平臺臨空面為貼坡斜面 擋墻長度根據(jù)實(shí)際情況確定。施工程序如下人工開挖平臺 開挖平臺時(shí)避免大石塊向下滾落。裝沙袋堆砌擋墻防撞墩的施工方法滑道底部設(shè)置防撞墩一方面?？肯滦械交赖撞康幕儡嚤阌谏狭狭硪环矫嫫鸬桨?/p>

9、全預(yù)防作用。防撞墩頂部尺寸長為、厚滑道車制作滑道車采用鋼板焊接制作而成底座用 X角鐵焊接成。滾筒用鉆桿制成 軸徑 。詳見圖圖中單位。圖 滑道車卷揚(yáng)機(jī)安裝方法卷揚(yáng)機(jī)布置于平臺前面靠電站的平臺上 需開挖平整卷揚(yáng)機(jī)機(jī)座下澆注混凝土 采用地錨固定 架管搭設(shè)X的卷揚(yáng)機(jī)房 頂棚綁扎馬道板 上面蓋石棉瓦防雨水。在平臺滑道中打錨桿 以固定導(dǎo)向滑輪鋼絲繩通過導(dǎo)向滑輪提升材料。提升材料見圖圖 提升材料立面示意圖錨桿灌注采用 硅錨固錨桿入巖深度錨筋采用?；儡囀芰Ψ治黾霸O(shè)計(jì)驗(yàn)算()滑道車受力分析滑道車在滑道上運(yùn)行其受力鋼繩的牽引力滑車自重和斗內(nèi)荷載 其中 分解成垂直于滑道作用力和平行于滑道的力以及與滑車運(yùn)行方向相反

10、的摩擦力界定滑道車負(fù)重上行時(shí)為危險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行受力計(jì)算驗(yàn)證鋼繩牽引力 由于卷揚(yáng)機(jī)額定荷載是確定的 對比鋼繩的極限荷載 取二者小值 考慮安全系 數(shù)便可算得滑車運(yùn)行的安全荷載。設(shè)計(jì)工況及荷載標(biāo)準(zhǔn)界定滑道車負(fù)重上行時(shí)為危險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行受力計(jì)算?；涝O(shè)計(jì)荷載滑車自重卷揚(yáng)機(jī)額定提升力五金實(shí)用鋼繩截面積極限抗拔力手冊 年版摩擦力由于滑車在滑道上運(yùn)行是滾動(dòng)摩擦摩擦力小考慮下滑力安全系數(shù)取 。設(shè)計(jì)驗(yàn)算XXX圖滑道車受力分析示意圖XXXX滿足設(shè)計(jì)要求。安全系數(shù)計(jì)算時(shí)由于鋼繩極限抗拔力大于卷揚(yáng)機(jī)額定提升力因此采用卷揚(yáng)機(jī)額定提升力進(jìn)行驗(yàn)算。五、安全保障措施安全保障是使用滑道運(yùn)輸設(shè)施中的首要問題，必須按以下方面嚴(yán)格好()應(yīng)經(jīng)

11、常檢查滑道的平、直和有無松動(dòng)，任何人不準(zhǔn)在滑道內(nèi)行走，維修時(shí)應(yīng)留 一人看守，維修應(yīng)系安全帶()首次試制加工的滑道運(yùn)輸設(shè)備，需經(jīng)過嚴(yán)格的荷載和安全裝置性能試驗(yàn)，確保 達(dá)到設(shè)計(jì)要求(包括安全要求)后才能投入使用()設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)全面檢查安裝(搭設(shè))的質(zhì)量是否符合要求，并及時(shí)解決 存在的問題，隨后進(jìn)行空載和負(fù)載試運(yùn)行，判斷試運(yùn)行情況是否正常，牽引繩、料斗、 滑輪安全保險(xiǎn)以及剎車裝置等是否可靠，都無問題后才可交與專門人員操作和管理。 嚴(yán)禁違章作業(yè)和超載使用。設(shè)備出現(xiàn)故障或運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)應(yīng)立即停止使用，并及時(shí)予 以解決()作業(yè)前，應(yīng)檢查卷揚(yáng)機(jī)與地面的固定，彈性聯(lián)軸器不得松曠。并應(yīng)檢查安全裝 置、防護(hù)設(shè)施、電氣線路、接零或接地線、制動(dòng)裝置和鋼絲繩等，全部合格后方可使 用。()鋼絲繩應(yīng)與卷筒及吊籠連接牢固， 不得與機(jī)架或地面磨榛，通過道路時(shí)，應(yīng)設(shè)過 路保護(hù)裝置，在卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)操作桿的行程范圍內(nèi)，不得有障礙物或阻卡現(xiàn)象。()作業(yè)中，任何人