客車緩速器工作原理

1、客車緩速器工作原理液力緩速器的工作原理緩速器轉(zhuǎn)子隨變速箱輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而導(dǎo)輪不動(dòng)。當(dāng)緩速器內(nèi)充有油時(shí)，隨輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子作用于油液一個(gè)動(dòng)量矩M1，帶動(dòng)油液繞軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，油液沿葉片運(yùn)動(dòng)作內(nèi)循環(huán)圓旋轉(zhuǎn)，甩向?qū)л啞＜从鸵河袃蓚€(gè)方向的運(yùn)動(dòng)；繞軸向的“公轉(zhuǎn)”和繞徑向的“自轉(zhuǎn)”。油液甩向?qū)л啎r(shí)，油液的“公轉(zhuǎn)”對(duì)導(dǎo)輪葉片產(chǎn)生沖擊作用，將轉(zhuǎn)子作用于油液的動(dòng)量矩M1傳遞到導(dǎo)輪葉片上。同時(shí)，固定的導(dǎo)輪葉片也對(duì)油液產(chǎn)生一個(gè)反向作用的動(dòng)量矩M2。油液流出導(dǎo)輪再流入轉(zhuǎn)子時(shí)，同樣將M2傳遞到轉(zhuǎn)子上，形成對(duì)轉(zhuǎn)子的阻力矩，阻礙轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的減速作用。由于油液在循環(huán)流動(dòng)中沒有受到任何其它附加外力，根據(jù)力學(xué)平衡原理

2、，油液甩向?qū)л喓土飨蜣D(zhuǎn)子的動(dòng)量矩關(guān)系有M1=M2。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的能量經(jīng)油液的阻尼作用轉(zhuǎn)變成熱量，通過散熱器散發(fā)到空氣中。 液力緩速器的控制原理緩速器與車輛制動(dòng)系聯(lián)動(dòng)，在車輛制動(dòng)管路上，電腦(ECU)控制線聯(lián)接制動(dòng)燈開關(guān)，同時(shí)安裝有三個(gè)壓力傳感器控制(P/N)。這三個(gè)壓力傳感器的工作壓力分別為0.15、0.3、0.5MPa。 緩速器內(nèi)的變速器油平時(shí)儲(chǔ)藏在儲(chǔ)能器中，當(dāng)司機(jī)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)燈開關(guān)給ECU一個(gè)信號(hào)，使ECU的緩速器控制處于待命狀態(tài)。在制動(dòng)管路的氣壓達(dá)到015MPa時(shí)，壓力傳感器信號(hào)通過ECU傳給N電磁閥使其動(dòng)作，壓縮空氣經(jīng)電磁閥進(jìn)入儲(chǔ)能器，推動(dòng)活塞將儲(chǔ)能器內(nèi)的變速器油經(jīng)油路6壓進(jìn)緩速器

3、內(nèi)，緩速器起作用。此時(shí)進(jìn)入緩速器的油量較少，減速能力為最大值的1/3。制動(dòng)踏板繼續(xù)下踩，氣壓升高至03MPa時(shí)，第二個(gè)壓力傳感器信號(hào)指令N電磁閥，控制儲(chǔ)能器增大供油量給緩速器，減速能力達(dá)最大值的2/3。當(dāng)氣壓升高到05MPa以上時(shí)，第三個(gè)壓力傳感器信號(hào)控制進(jìn)入緩速器的油量最多，減速能力達(dá)到100。 車輛解除制動(dòng)時(shí)，N電磁閥在ECU信號(hào)的作用下，關(guān)閉壓縮空氣，并排出儲(chǔ)能器內(nèi)的壓縮空氣 ：儲(chǔ)能器活塞在彈簧作用下復(fù)位，油液在壓差和離心力作用下流回到儲(chǔ)能器內(nèi)，緩速器轉(zhuǎn)為空轉(zhuǎn)狀態(tài)。 緩速器油溫控制一般情況下，緩速器工作時(shí)，其油液經(jīng)管路3和6形成回路。油量過多時(shí)，通過流量閥在管路5泄油。 當(dāng)大負(fù)荷工作時(shí)間

4、長(zhǎng)導(dǎo)致油溫過高時(shí)，管路3的溫度傳感器發(fā)出信號(hào)給ECU，ECU指令H控制閥動(dòng)作，使得緩速器的油液與變速器主油路接通，從而改善散熱，降低油溫 電渦流緩速器是一種高效汽車制動(dòng)輔助裝置，俗稱“電剎”，它是國際流行的第三制動(dòng)系統(tǒng)。該產(chǎn)品既可以使汽車在坡道行駛時(shí)，方便地實(shí)行緩速和恒速行駛，也可以在高速公路或路況較差的情況下，及時(shí)輕松地進(jìn)行緩速，因此可極大地提高汽車行駛時(shí)的安全性與舒適性。電渦流緩速器在國外已有五十年的使用歷史，并且有關(guān)交通法規(guī)都強(qiáng)調(diào)汽車上要安裝電渦流緩速器。 電渦流緩速器的工作原理就是利用一個(gè)閉環(huán)導(dǎo)體在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生渦流，而磁場(chǎng)將會(huì)阻止其運(yùn)動(dòng).電渦流緩速器由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制部分組成。 (1)

5、執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括定子和轉(zhuǎn)子。定子由線圈和支架組成,定子繞組由4組8個(gè)線圈組成，定子安裝在變速箱后端蓋上。定子兩端各有一個(gè)轉(zhuǎn)子，一端轉(zhuǎn)子與變速箱輸出軸法蘭連接，另一端轉(zhuǎn)子與傳動(dòng)軸連接。 (2)控制部分包括手控開關(guān)、腳控開關(guān)、繼電器盒、ABS聯(lián)接器等。 手控開關(guān)在較長(zhǎng)距離減速及下長(zhǎng)坡時(shí)使用，安裝在駕駛員附近，便于駕駛員操作。開關(guān)分4個(gè)檔，分別扳至1、2、3、4檔，通過控制1、2、3、4個(gè)繼電器吸和，依次增加進(jìn)行工作的線圈數(shù)量，從而使制動(dòng)力矩逐級(jí)增加。 腳控開關(guān)安裝在底盤上，用一根氣管與制動(dòng)總泵前輪制動(dòng)氣室連接。腳控開關(guān)是為控制緩速器自動(dòng)工作的，受制動(dòng)氣壓的逐漸升高，依次接通4個(gè)壓力傳感器，使制動(dòng)力矩逐級(jí)拉大。行車制動(dòng)起作用時(shí)，定子繞組線圈全部進(jìn)入工作狀態(tài)。 (3)繼電器盒安裝在靠近緩速器的位置，以縮短接線的長(zhǎng)度，減少損耗。繼電器盒內(nèi)由4個(gè)大電流繼電器為定子繞組線圈提供每組35A的電流。 (4)ABS聯(lián)接器安裝在電器控制箱內(nèi)。它根據(jù)客車行駛狀態(tài)自動(dòng)決定緩速器的工作，包括ABS控制信號(hào)、ABS指示燈信號(hào)、里程表信號(hào)、腳控開關(guān)信號(hào)、手控開關(guān)信號(hào)等信號(hào)輸入聯(lián)接器。當(dāng)ABS檢測(cè)到某個(gè)車輪打滑時(shí)，它立即切斷緩速器使其停止工作，打滑結(jié)束后又逐級(jí)增加緩速器制動(dòng)力矩，始終保持緩速器轉(zhuǎn)矩受到路面的支持；當(dāng)車速低于3km/h時(shí)，切斷腳控功能，以避免不必要的電